Квартал для жизни

На тумбочке возле кровати заорал телефон: "Good morning sir, it's a wake up call". Первые несколько секунд не понимаешь, где находишься.

Смотришь на часы, 05:20 утра. Тааак, вчера был в Новосибирске, оттуда в Сеул, потом перелетели в Шанхай... Так вот я где!

15 минут на умыться/одеться и спускаюсь на завтрак с вещами по форме. Там встречаемся с экипажем, все в сонном ауте. Кто пьет крепкий кофе, кто женой болтает, у нее-то еще вечер в Москве.

Сегодня летим в Шереметьево.

Спрашиваю у второго:

-Как отдохнул, Саня?

-Да так и не заснул бл...

Сон—это больная тема пилотов. Отсутствие какого-либо графика, день смешан с ночью, часовые пояса, биоритмы сбиты напрочь!

Едем в аэропорт, обычно он неподалеку от отеля.

Пока едешь изучаешь документы на предстоящий полет: погоду, топливо, состояние самолёта, есть ли неисправности.

Решаем, кто сегодня будет пилотировать, а кто вести связь и документы:

-Сань, как сегодня работать будем?

-Я бы слетал, Миш.

Подъехали к аэропорту. В аэровокзале еще пусто. Только эхо от наших ботинок.

Досмотр, таможня, граница, все как положено.

У Сани забрали маникюрный набор, маме покупал. Он орет: "У нас в кабинете топор висит! А вы пилочку для ногтей забираете!"

Подъезжая к самолету, всегда смотришь в окно-какой же он красивый со стороны!

Саня идет готовить кабину, тащит чемодан по трапу. А я одеваю наушники, включаю Metallica и иду осматривать самолет. В хорошую погоду так не хочется заходить в кабину!

Осмотр самолета-очень важная часть. Нужно обойти его по всем краям, проверить что нет повреждений, что закрыты лючки, колеса без порезов, нет течи масла...

Если не заметил повреждение, например вмятину от птицы, а следующий экипаж ее обнаружил, то могут повесить на тебя.

Поднимаюсь в самолет, переодеваюсь в удобную одежду: трико, кроссовки, футболка. Сегодня лететь 10.17 по расчету, на маршруте встречный ветер до 200км/час.

Когда "живешь в самолете", то стараешься как-то наладить быт в кабине: запарил термос с чаем, надул подушку, книгу Стругацких достал, пачку семечек.

Готовим кабину. Проверяем работу систем, загружаем маршрут в бортовой комп, смотрим схемы как будем вылетать из Шанхая.

Стучится инженер, делает доклад: "Гидросистему заправил, масло в норме, предыдущий экипаж жаловался на вибрацию второго двигателя, я проверил, все в порядке"

Как спокойно на душе, когда тебя провожает наш, русский инженер!

Заходит Настя в кабину и мурлычет: "Посадка окончена, на борту 317 пассажиров..." Саня повернул голову на 180 как филин, уставился на нее, уж очень она ему нравится! Но там без шансов)) Ладно, погнали! Запускаем двигатели, приятный гул.

Запрашиваю:

-Шанхай вышка доброе утро, 3204 прошу руление, полоса 35 левая

-3204 доброе утро, для вас 17 правая, рулите по браво 4, затем чарли 2

Блин, 35 левую же просили! Сейчас скорости пересчитывать еще и крюк делать после взлёта!

Увеличиваю режим, включаю фары. Рулить 6 км на другую сторону аэродрома, спать охота!

Подруливаем к полосе:

-3204 занимайте полосу 17R, взлет разрешаю, хорошего полета.

-3204 занимаю 17R, взлет разрешили, спасибо!

Еще раз проверяем все ли готово к взлету. Закрылки выпущены, топлива хватает, двери/форточки закрыты....

-Готов, Саня?

-Готов!

-Управление отдал!

-Управление взял!

-Взлетаем! С Богом.

Вывожу двигатели на взлетный, поехали!

Движки заревели, за 8 секунд до сотни-не плохо для 200 тонной бандуры))

Саня двигает педалями, удерживает самолет на полосе-боковой ветер. Я держу руку на рычагах двигателей.

Если какой-то отказ произойдет до скорости принятия решения, нужно будет немедленно прекратить взлёт.

-Рубеж!

Убираю руку с рычагов, теперь только в небо.

-Подъем!

Саня тянет ручку на себя, самолет нехотя поднимает нос, полетели.

В облаках еще совсем темно. Мы набираем высоту с вертикальной 15 м/сек, небольшая турбулентеость. Вдруг небо резко проясняется, и самолет вырывается в чистое светлое небо, здесь уже встает солнце, под нас уходит ковер пушистых облаков, невероятно!

Запахло едой, девченки в духовке греют завтрак.

-Саня, ты первый кушать будешь?

-Да, поем и спать.

Заходит Настя:

-Ребят, на завтрак сырники, омлет и какая-то китайская хрень, что будете?

Кушаем по очереди. Теперь и поспать можно, рубит нереально!

На эшелоне воздух внутри самолета разряжен и соответствует высоте примерно 2500м. Поэтому в наборе высоты всегда хочется спать.

Я закрываю шторки, откидываюсь в кресле. Саня надевает наушники, теперь на нем связь, управление и ведение документов. Через пол часа проснулся, поменялись.

Вдруг загорается красное табло и орет сигнализация! Мы вздрагиваем, что случилось!? Какой-то чудак на букву М покурил в туалете и сработал датчик дыма. Мат на всю кабину стоит! Какой теперь сон...

Чем еще заняться за 10 часов полета?

Поговорили обо всем, о зарплате, девушках, алиментах и жизни в целом.

Поиграли в карты, еще 2 раза поели.

Сделали зарядку, почитали...

Можно прогуляться в хвост, поболтать с девченками.

Время начинает лететь через 2-3 часа полета. Не знамечаешь, как внизу пролетают старны, города... Вот уже Казань проходим, пора готовиться к посадке.

На высоте 11000м уровень радиации в 30-40 раз выше земной нормы. Начинает накрывать усталость.

Берем погоду Шереметьево, +19, небольшой ветер.

-Дамы и господа говорит капитан. Через 5 минут мы приступим к снижению, в Москве прекрасная погода, расчетное время прибытия 10.35.

Пристегиваем плечевые ремни, поехали

-Москва контроль, 3204, прошу снижение.

-3204 снижайтесь эшелон 250, вертикальная не более 10 м/сек, под вами борт, снижается 230.

Самая приятная и опасная часть полета-посадка.

В 10 утра в Московском небе уже свободно. Утренний разлет прошел. Диспетчер дает курс прямо на точку входа в глиссаду, мимо схемы захода.

Гасим скорость, выпускаем закрылки, колеса, выходим на посадочный курс. Полосу хорошо видно.

-3204 полоса 24 левая, ветер тихо, посадку разрешаю.

-3204, 32 левая, посадку разрешили.

Саня отключает автопилот, заходит "на руках"

Высотомер отсчитывает: "30, 20, 10"

Ручку на себя, малый газ, еще немного подтянул....покатились.

Зарулили, выключили движки, пожали руки.

Саня местный, поехал домой.

-Настён, тебя подвезти?

-За мной парень приехал, спасибо!

Не фортонуло ему опять.

А я иду в отель, беру пару бутылок пивка, достаю из чемодана складную гитару. Скоро концерт, надо повторить песни.

Когда перед сном закрыл глаза, вспомнилась посадка. Все-таки еще немного надо было подтянуть, помягче бы сели...

Спасибо, что дочитали! С вами был лётчик Миша из рок-группы SAHALIN

В Англии часто можно увидеть такие «волнистые» кирпичные заборы. И как ни странно, в этой форме используется меньше кирпичей, чем в прямой стене. Всё дело в том, что обычная стена требует как минимум двух слоев кирпичей, чтобы сделать ее достаточно прочной. В случае волнистого забора прочность обеспечивается благодаря вот таким арочным складкам.

  В 18 веке волнообразные стены использовались для выращивания фруктов, поэтому всегда строились с востока на запад, чтобы одна сторона была обращена на юг, к солнцу. Кроме того, стены помогали держать оборону при нападении противника.  

Подобные заборы продолжают строить и сейчас, но возникла неожиданная проблема - их облюбовали местные "закладчики". Они откалывают кусочки раствора, прячут в появившейся нише свой незаконный товар и вновь запечатывают отверстие. Клиенты этих дилеров о целостности заборов не заботятся, некоторые из них, в погоне за халявной "дурью" умудряться повредить раствор на  десятках метров кирпичных стен.  В следствие чего подобные заборы быстро приходят в негодность и разрушаются. 

Когда мы купили дачу, она была огорожена простой сеткой рабицей и выглядело это довольно убого. Так что было решено забор поменять.

Первым делом я сделал себе ворота и площадку под машину, чтобы она не мешалась на дороге соседям.

Я обзвонил несколько фирм и узнав, что за 14 метров забора, мне нужно будет заплатить около 80-100 тысяч, решил все сделать сам. Я посчитал, сколько мне надо купить еще железа и приступил к покраске. Железо обошлось около 8 тысяч (5 лет назад)

При помощи лома, лопаты и такой то матери я снес старый забор буквально за час. 

Потом пробурил лунки под столбы, натянул веревочку и начал делать каркас.

Глаза боятся, а руки делают. К вечеру каркас был полностью готов.

Ну и конечно можно в конце рабочего дня позволить себе бокальчик пива (ну или ящик)))

Пол ночи ходил любовался плодами своих трудов )))

Я (жена конечно) не хотел глухой забор, поэтому купил высокие евроштакеты 2 метра. С утра пораньше приступил к продолжению работ.

Тут я уже дошел до ворот и получились не совсем ровные зазоры 1,5 см, но да и пох уже. Шурик сдыхал каждый час, поэтому взял у соседа второй, и пока один на зарядке, я хреначил вторым.

Вот так это выглядело со стороны

Вид изнутри на калитку

И даже не все цветы жены затоптал в палисаднике )))

Ну и общий вид на забор.

Евроштакет обошелся мне еще в 25 тысяч, вот собственно и все затраты (ну и пиво конечно))).

Два рубля для масштаба. 

Заботливые строители оставили дырочку в заборе, чтоб камушек мог выйти погулять

Снято в Огайо на прошлой неделе.

Снято вчера.

"Водитель сзади сигналил фарами и требовал его пропустить, но это было в городе, поэтому я имел право двигаться по удобной мне полосе."Учитель" решил меня обогнать и резко затормозить передо мной, чтобы проучить.Что из этого вышло видно на видео..", - сообщает в интернетах автор.

Мужчина попытался проникнуть на частную территорию, не зная, что там находится собака. Животное устроило незваному гостю более чем «тёплый» приём.

Случалось ли вам иногда, во время поездки по трассе, видеть на обочине или под откосом перевернутые, побитые машины? А рядом никого нет? Проезжаешь мимо и думаешь: "Было ДТП. Раз никого нет рядом, значит давно уже было. Все уехали уже, а машину потом на эвакуатореувезут." И мало кто остановится и выйдет, чтобы убедиться, что нет нуждающихся в помощи.

 Дело было летом. Около 5 часов дня поступил вызов на трассу. Вызывали гаишники. ДТП. Приехали на место. Никаких машин на обочине не видать. Рядом с дорогой лежит мужчина. По виду - чисты бомж - изможденный, грязный, не бритый, воняет мочой, в каких-то лохмотьях. Я еще удивилась, когда он сказал, что машина "там в кустах лежит". Откуда у бомжей машина? Потом уже поняла, что это не бомж, а обстоятельства так потрепали мужика. Представился он Александром.

 Осматриваем пострадавшего. Из повреждений - перелом правого бедра, множественные ушибы мягких тканей и ссадины всего тела. И еще - парез левых конечностей (так при инсультах бывает, когда рука и нога отнимаются.) Пока оказываем помощь, выслушиваем рассказ мужика.

 "У меня был инсульт и на днях выписали домой на долечивание. Хожу я еще еле-еле. Нога плохо слушается. А рука и вовсе ничего не может. Вечером, часов около десяти, друг ко мне пришёл. Пива принес. Выпили. Он меня уговорил пойти с ним покататься да в город съездить. Поехали на машине его подруги, он взял машину без спроса. Он ехал не пристегнутым и пиво пил. Говорил, что машину как себя знает и чувствует, что трезвый как стеклышко. А я-то пристегнулся. Что-то страшно стало."

 Выехали они часов в 11 вечера. В первом часу ночи водитель не справился с управлением автомобиля. Машина вылетела с трассы на обочину, оттуда покатилась под откос (в этом месте крутой склон). Автомобиль несколько раз перевернулся, влетел в кусты и остался лежать на правом, сторона пассажира, боку. Когда Александр очнулся (сколько времени он был без сознания сказать затрудняется) почувствовал сильную боль в голове и ноге, и тяжесть. Тяжесть от тела друга, который лежал сверху.

 Представьте себе. Ночь, перевернутый автомобиль. В нем, пристегнутый ремнями безопасности, мужчина лежит на правом боку, а сверху труп. Напомню - у мужчины сломано правое бедро, парализована полностью левая рука и, частично, левая нога. Он попытался вылезти. Ремень мешался. Нашел зажигалку, которой пережёг ремень безопасности. Потом пытался вылезть из-под трупа, по трупу к водительской двери и оттуда наружу. Когда уже рассвело, Александр вылез из машины. Идти он не мог - только ползти при помощи здоровой руки. Рассказывал: "Ползти уже нет сил. Слышу, как проезжают машины, кричу. А они не слышат! Скатываюсь по мокрой траве вниз. Отдохну и снова ползу. Жить то охота. Понимаю, что, если не вылезу к людям, погибну. Выполз на обочину. Встать не могу. Пытался снова кричать, махал рукой. Все проезжали мимо. Не видели наверно. А выползти на саму дорогу побоялся. Раздавить могут. Несколько раз отключался."

 Мужчину, лежащего на обочине в траве без сознания, заметили только около 17 часов. Вызвали ГАИ и службу скорой помощи.

P.S. Так-то перевернутую машину с трассы было видно немного. Но кто будет вглядываться? Перевернута, а рядом никого нет. Значит всех уже увезли...