Универсальность

Пришел я сегодня в офис, а там вот такой абзац:

Прорвало трубу с горячей водой и все потонуло. Учитывая, что там, за дверью, еще ступеньки, уровень воды внутри - сантиметров 40.

За сегодня даже не успели все откачать... до кабинета можно только доплыть.

Учитывая, что компьютеры стоят на полочках в нижней части столов, то, сдается мне, компьютерам настал кирдык...

Это концепт-кар, разработанный Нуччо Бертоне и впервые представленный на Женевском автосалоне в 1994 году.

Автомобиль построен на удлинённом шасси Porsche 911 с оригинальной трансмиссией, а его кузов из стекловолокна оснащён длинными дверями типа «крыло чайки».

Под капотом — 6-цилиндровый оппозитный двигатель объёмом 3,6 литра.

Ну или выгорание))) 

В 1935 году Boeing исследовал серию бесхвостых летающих крыльев, частично вдохновлённых наработками по экспериментальному XB-15 и опытом создания гидроплана 314 Clipper.

Ключевые особенности проекта:

Стреловидность крыла (~35 градусов) и удлинённые элевоны.
Передовое шасси: сухопутные версии использовали трёхопорную схему (вместо классического «хвостового колеса»), что было новаторством для того времени.
Недоработки: в варианте летающей лодки инженеры упустили важные элементы — например, стабилизирующие поплавки или спонсоны, что сделало бы конструкцию устойчивее на воде.

Эти концепты опережали эпоху, но остались лишь на чертежах из-за технической незрелости. Любопытно, что схожие идеи позже реализовали в немецких Horton Ho 229 (1940-е) и американских Northrop B-2 (1980-е).

В 1966 году дизайнер Ян Чина из Братиславы создал смелый концепт Tatra 603X, который должен был стать преемником модели 603. Помимо лимузина, также разрабатывались купе и универсал, но из-за внутренних разногласий проект закрыли, а окончательный дизайн передали итальянскому ателье Vignale.

В 2017 году была воссоздана масштабная модель двухдверной версии, а единственный уцелевший оригинальный лимузин сейчас хранится в музее Tatra в Копршивнице.

Этот необычный концепт дебютировал на Токийском автосалоне в 1970 году и выглядел как пузырь размером с офисное кресло.

Нестандартный дизайн и посадка:4-местный салон, но пассажиры сидели спина к спине, лицом к панорамным изогнутым стёклам.

Управление осуществлялось джойстиком (никакого руля!).
Колёса располагались ромбом (по одному спереди, сзади и по бокам).

Гибридная силовая установка:Роторный двигатель (однороторный) заряжал набор обычных автомобильных аккумуляторов, которые питали электромоторы.

Фактически, это был ранний гибрид — за 40 лет до появления Mazda Demio RE Range Extender.

Созданный чешским дизайнером Миланом Стрейчеком в 1971 году, Tatra C2X задумывался как экспериментальное купе с акцентом на безопасность — редкий приоритет для автопрома того времени. Хотя проект так и не вышел за стадию масштабной модели, он стал смелой попыткой переосмыслить автомобиль будущего.

Характеристики (проектные):
- Габариты: 4100 мм × 1750 мм × 1220 мм-
Вес: 1550 кг

Несмотря на то, что C2X остался лишь прототипом, он вошёл в историю как любопытный пример экспериментального подхода Tatra в начале 1970-х. Его наследие — напоминание о том, как чешские инженеры опережали своё время, даже в условиях ограниченных ресурсов.

Концепт минивэна с двигателем V12, передними дверями-бабочками и раздвижными задними.

Citroën Karin был концепт-каром, представленным на Парижском автосалоне в 1980 году. Он отличался пирамидальным дизайном за авторством Тревора Фиоре. Автомобиль имел гладкие стеклянные панели, обтекаемые задние колеса и двери "бабочки".

Крыша Karin была размером всего с лист бумаги A3 из-за своей усеченной пирамидальной формы. Одной из самых заметных особенностей интерьера Karin была оригинальная трехместная компоновка с водителем, расположенным посередине между двумя пассажирами.