Гребной винт

Азимутальный привод, или азимутальное подруливающее устройство (AZIPOD), представляет собой современный тип судового движительно-рулевого комплекса, который обеспечивает поворот гондолы с винтом на 360° вокруг вертикальной оси. Это позволяет судну свободно маневрировать без использования традиционного руля и дает возможность двигаться в любом направлении — вперед, назад, вбок, а также разворачиваться на месте. Такая система широко применяется в различных типах морских судов благодаря своей эффективности и высокой управляемости.

Конструктивно азимутальный привод состоит из гондолы, которая содержит электродвигатель и винт фиксированного или регулируемого шага. Гондола крепится к корпусу судна таким образом, чтобы иметь возможность свободно вращаться вокруг вертикальной оси. Управление системой осуществляется дистанционно, обычно с ходового мостика, что обеспечивает удобство и точность при маневрах. Эта конструкция отличается от традиционных систем тем, что объединяет функции создания тяги и рулевого управления в одном устройстве.

Одним из главных преимуществ азимутального привода является его исключительная маневренность. Судно может перемещаться боком, быстро разворачиваться на месте и двигаться задним ходом. Кроме того, отсутствие традиционного руля и сложных рулевых механизмов позволяет упростить конструкцию кормовой чясти. Высокий коэффициент полезного действия устройства способствует снижению расхода топлива по сравнению с классическими системами. Также стоит отметить, что благодаря расположению электродвигателя под водой в гондоле, значительно снижается уровень шума и вибрации на борту. Азимутальные приводы могут работать в режиме динамического позиционирования, позволяя судну сохранять положение без использования якорей — особенно это важно для судов, занятых в нефтегазовой отрасли и на буровых платформах.

Несмотря на свои достоинства, азимутальный привод имеет и некоторые недостатки. Во-первых, он обходится значительно дороже, чем традиционные винторулевые комплексы, что связано как с производством, так и с установкой системы. Во-вторых, обслуживание гондолы, особенно её подводной части, требует специализированного оборудования и квалифицированного персонала. В-третьих, хотя современные AZIPOD-системы успешно применяются даже на ледоколах и крупнотоннажных судах, их мощность может быть ограничена в самых тяжелых условиях эксплуатации.

Область применения азимутальных приводов весма широка. Они активно используются на круизных лайнерах, таких как суда компании Royal Caribbean, где важна маневренность в портах и комфорт пассажиров. Также они находят применение на ледоколах, например, на российских «Александр Санников» и «Виктор Черномырдин», где необходима высокая проходимость и стабильное управление в сложных условиях Арктики. Буксиры, паромы, суда снабжения и научно-исследовательские корабли также часто оснащаются этой системой благодаря её универсальности и надежности.

Стоит отдельно упомянуть азимутальные подруливающие устройства (thrusters), которые имеют меньшую мощность и применяются в основном для точного позиционирования судов. Они могут быть установлены как на носу, так и на корме, а также использоваться совместно с основными движителями. Такие устройства особенно популярны на плавучих буровых установках и других объектах, где требуется высокая точность удержания позиции.

MV Blue Marlin — полупогружное судно, эксплуатируемое компанией Dockwise Shipping из Нидерландов. Оснащено различными удобствами, такими как каюты, тренажерный зал, сауна и плавательные бассейны, а также имеет "цитадель" для защиты от пиратских атак. У судна долгая история, включая владение Offshore Heavy Transport и найм ВМС США для транспортировки USS Cole после того, как он был поврежден в результате террористической атаки.

Blue Marlin перевозил различные грузы, включая нефтяные вышки, авианосцы и другие корабли.Судно неоднократно модернизировалось, что повышало его грузоподъемность и маневренность.

Тактико-технические характеристики:

длина 217 метров,

ширину 42 метра,

полезная нагрузка 76 000 тонн,

дальность плавания 46 000 км,

скорость 26,9 км/ч

Оснащен дизельным двигателем.

Уникальной особенностью Blue Marlin является его способность частично погружать палубу, что позволяет транспортируемым судам заплывать на погружную платформу судна.

Построенное из железобетона по состоянию на 2014 год, это было самое высокое сооружение, которое когда-либо перемещалось на другое место, и входит в число крупнейших и сложнейших инженерных проектов в истории. Платформа стала сенсацией на телевидении, когда ее отбуксировали в Северное море в 1995 году, где сейчас ею управляет компания Equinor.

Это также самый тяжелый перемещаемый объект и объект со вторым по величине водоизмещением - 1,2 миллиона тонн (объект с наибольшим водоизмещением - Gullfaks C, водоизмещение которого приближалось к 1,5 миллиона тоннпо сравнению с 1,2 миллиона у Troll A). Troll A буксировался с полудня 10 мая 1995 года до установки платформы на место 17 мая 1995 года. Он был опущен на морское дно на глубине 303 метра и к 19 мая 1995 года проник в почву на 36 метров. Он был самонесущим и не требовал дополнительной швартовки.

Несмотря на то, что конструкция очень массивна, ее тонкие опоры оказывают относительно небольшое сопротивление морским волнам и течениям. Платформу до места везли 10 самых больших в мире буксирных судов, которые преодолели 278 км за неделю. Когда платформа прибыла на место, цилиндры фундамента постепенно заполнили водой, чтобы конструкция опустилась сначала на дно моря, а затем еще заглубилась на 36 м для большей устойчивости.

Башенные краны доставляли бетон к опорным цилиндрам во время непрерывной заливки бетона для создания бесшовных стен.

Всем здравия:)

Началась новая неделя и новый ивент. И т.к. два предыдущих ивента я пропустил, решил, что в этом надо поучаствовать обязательно, иначе велик риск расслабиться и перестать делать посты вообще.

Слово этой недели "Пуск" и воспользовавшись методом натягивания ушей на сову, или как там это делается, прибегнем к ассоциациям:)

У меня пуск ассоциируется с запуском двигателя, причём именно у самолёта, а самолеты я делал:)

Это одна из тех тем, которые я очень хочу повторить, но никак не возьмусь за это, хотя еще два  почти готовых самолёта где-то лежит.. Но вот, бывает и так.

И напоследок еще один самолёт, который я делал самым первым

Подводная лодка класса «Тайфун», известная в России как проект 941 «Акула». 

Королевские гепарды – это редкие звери, которые встречаются только на территории Зимбабве, Ботсваны и на севере ЮАР. Сначала их считали отдельным видом, потом – плодом любви гепардов и леопардов. К 70-м годам их статус упал до подвида гепардов.

А сейчас мы уже знаем, что обычные и королевские гепарды отличаются всего одной мутацией! У коронованных котеек сломался ген аминопептазы Q, который ограничивает работу гена чёрной окраски. В результате аккуратные чёрные пятнышки увеличиваются в размерах, теряют свою форму и даже сливаются в полосы.

К счастью для кошек, этот ген не мешает работе внутренних органов, поэтому королевские гепарды в остальном ничем не отличаются от простолюдинов.

Пока срался с продавцом насчет криво просверленных дырок в вешалке из прошлого поста, на глаза попалась книга, которая решает все мои проблемы.

Все думают что с этим жить просто, начинают сравнивать мои трудности с трудностями и проблемами других, мол посмотри, у Василия Яковлевича ипотечная студия в хрущевке и платить ему по сорок тыщь еще пятнадцать лет, а у Антона Григорьевича, прости Господи, резина на двадцать первой Волге все еще зимняя стоит, а поменять её та еще проблема.

Но не понять Алле Николаевне, кладовщице из третьего цеха, что пересортица гаек М8 и М6 - это не проблема, это мелочь, главное чтобы шайбы были посчитаны и нашлось решение для товарища Дилдия Страпоновича.

Но все только закатывают глаза и говорят: "Надень штаны и не выёбывайся тут!"

Штош. Пичаль.

Но наконец-то я нашел то, чегодавно мне не хватало.

Представляю Вашему вниманию:

Сука, вот кто меня понимает!

Главное вовремя проходить ТО

Смотрел перед зеркалом - симптомы один в один

Немного отзывов

Поэтому жду 23 апреля и пойду получать. Самые важные момены буду постить тут.

Подписывайтесь на мой член канал в одноклассниках чтобы не пропустить!