Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Дуэль в Digital Combat Simulator.
Одни из сильнейших медийных игроков в Digital Combat Simulator по отдельности, но знатные дегенераты, когда вместе.
До Су-57 дело дошло только в середине ролика, на 6:38. Всё это время Сайдвиндер прорывался через комплексы С-300/С-400, а Лонгшот тусил за холмом в засаде.
На современных палубных истребителях многие модули, которые раньше базировались на авианосце, вмонтированы непосредственно в самолет. В том числе лестницы. Ибо на палубе мало места, плюс стремянку жестко не закрепить, и она может свалиться на самолет или ещё какое стоящее рядом оборудование. Тут надо отметить, что доступ к кокпиту нужен не только экипажу - самолет обслуживает 15 техников. Они тоже оценят отсутствие нужды постоянно отодвигать и приставлять лестницу.
Собственно, так его и опознавали советские слухачи. Один из самых уникальных звуков Второй мировой войны.
Истребители Supermarine Spitfire прошли всю Вторую мировую войну, сменив как минимум 22 модели. В наши дни они становятся всё популярнее, а потому у заводов все больше спрос на восстановление новых машин до летного состояния. Когда я в последний раз называл число самолетов этого типа в летном состоянии еще на Пикабу, их было около 50. На сегодняшний день их летает уже 75 штук. Это предприятие - один из поставщиков свежих машин на рынок малой авиации.
Supermarine Spitfire Mk. L.F. IX MJ271. Рекордный самолет, пролетевший кругосветку за 122 дня в 2019 году. И это не считая 51 боевое задание в годы Второй мировой войны.
На турбореактивные двигатели Junkers Jumo 004 устанавливались бензиновые ПД Riedel.
Экшон с 1:04
До мая этого года Mitsubishi A6M3 Type 32 Zero не существовало в лётном состоянии. Однако энтузиасты исторической авиации держали в уме, что один такой борт восстанавливается для Military Aviation Museum, Вирджиния Бич, штат Вирджиния. Реставрация заняла десятилетие, но его таки завершили. К сожалению, этот Зеро был последним проектом, над которым работала мастерская AirTech Instruments в Оберне, штат Вашингтон, которая закрылась сразу после его завершения.
Как и многие Зеро (да все, кроме одного), этот будет летать на американском моторе Pratt&Whitney R 1830, ибо его проще поддерживать в лётном состоянии.
Надо будет запилить пост об истории этого борта, но объём инфы шуток напрягает.
Первый полёт состоялся 5 мая этого года. К сожалению, нет нормальных видео с полетушками, но если его начнут таскать по авиашоу, то мы его ещё увидим. Экшон начинается с ~3:08, если привязка ко времени не работает.
Продолжим тему Люфтваффе. Следующий основной истребитель Германии (вернее, классифицируется как многоцелевой самолет, который обычно выполнял функцию истребителя) - Focke Wulf Fw. 190. Собственно, тут проблемы с комплектующими еще более выраженные, чем у мессеров, ибо заводы Focke Wulf и BMW так часто огребали, что значительную часть войны провели в переездах с места на место. Поэтому, если первый восстановленный Messerschmitt Bf. 109 совершил свой первый полет в 1996 году (и вскоре был разбит упоротым пилотом, который до сих пор гордится тем, что "стал последним, кто уничтожил мессера в той войне"), то на первую полностью оригинальную Фоку собирали/перевыпускали запчасти аж до 2010 года. И это при том, что реставраторам достался комплектный самолет и формально неограниченный бюджет (реставрацией занимался Flying Heritage and Combat Armor Museum, также известный как частная коллекция Пола Алена, сооснователя корпорации Microsoft).
Focke Wulf Fw. 190A-5/U3 WNr. 0151227 фельдфебеля Пауля Раца, 4./JG54 «Grünherz»
Он же в летном состоянии.
Вообще, история конкретных бортов достойна отдельного поста, и эта фока в их числе.
Когда реставрация этого самолета была на ранних этапах, в Германии решили удовлетворить интересы менее терпеливых коллекционеров и открыли малосерийное производство реплик планеров Fw. 190. Компания FlugWerk добыла оригинальную производственную документацию и на её основе сделала свой техпроцесс. Проблема была только в том, что эти планеры нужно было укомплектовать моторами. BMW 801 сохранились только в музеях, лесах и болотах. Недолго думая, нашли доступную замену - Швецов АШ-82Т. Тот самый блок двигателя, который когда-то наказывал этих фок под капотом истребителей Лавочкина (Ла-5 - Ла-7). Дальше - веселее. Глядя на Флюгвёрк, настояшие реставраторы решили, что если хотят увидеть свои оригинальные планеры в небе в обозримом будущем, то надо забить на поиски BMW 801 и просто затариться АШ-82Т. Так появились оригинальные фоки с идеологически неправильными моторами. Вообще, в мире существует всего два BMW 801 с сертификатами лётной годности и, соответственно, два Fw. 190, которые можно назвать полностью оригинальными. Один из них был показан на видео выше - борт из музея FHCAM, Эверетт, США. Еще один находится в Великобритании на завершающем этапе реставрации, но на Ютубе пока не светился. Однажды мне передали видео с первым прогоном двигателя после установки на самолет. Возможно, сейчас он уже летает. Видео не сохранил, к сожалению. В лучшем случае, мог выгрузить на Пикабу, но теперь тот пост хрен найдешь.
А вот пример немецко-советского франкенштейна - Fw. 190A-8 WNr. 173056 I группы 11 истребительной эскадры (1./JG11), найденный прикопанным под железнодорожной станцией в Реймсе, Франция. Он был некомплектный, в том числе без двигателя, поэтому его доукомплектовали запчастями от флюгвёрковской реплики, и, конечно же, мотором АШ-82Т. Как сказал один из комментаторов: "Я закрываю глаза и представляю, что это Ла-7. Их нет в летном состоянии, но их сердца продолжают жить в других машинах".
Messerschmitt Bf. 109E-4 "Rote 12" W/n 1983
Однажды мы уже смотрели на его полетушки, когда проводились лётные испытания. Машина относительно свежая. Первый пост-реставрационный полёт совершил в прошлом году.
Построен в 1939 году. На Восточном фронте был приписан к 5 эскадрилье 5 истребительной эскадры "Айсмеер" . 24 января 1942 года сбит под Титовкой в Мурманской области. В 1993 году самолет вывезли с места крушения и продали коллекционеру Эберхарту Тизену. Эта спецификация интересна редким двигателем: Daimler Benz DB601N. N означает более высокую степень компрессии в цилиндрах, за счет которой немного подняли мощность. DB605A выжимал около 1100 л.с., этот же - 1175 л.с. Двигатель откапиталил Дирк Бенде.
Первый демонстрационный полёт. Снято вчера в аэропорту Лахен-Шпайердорф
Большая формация Спитфайров (14 штук) и Харрикейнов (3 штуки).
Комментарии