Japan🚴‍♂️🇯🇵 Как мы проехали половину Японии на велосипедах.

Едем к её Папе и Маме, сестре и брату и друзьям, которых она не была уже 10 лет! Из-за коронавируса она не смогла поехать, потом они приезжали к ней и вот только сейчас мы собрались к ним!Хотим взять у сестры один велосипед и второй скорее всего купим в секонд-хенде, потому как везти свои велики с пересадкой в Шанхае не вариант... Старт в середине мая и до 7го авуста.

У кого будет возможность заходить в YouTube мы будем выкладывать сюда шортс и делать трансляции : https://www.youtube.com/@Dub_Kraft

видео : https://www.youtube.com/@JapanBelarus .

1200 км на велосипеде по Афганистану — звучит опасно? Как это было на самом деле, рассказывает путешественник Егор Ковальчук: люди с оружием, афганские женщины, местные нравы, еда и масса полезных советов для всех, кто вдохновится на самостоятельную поездку.

Впервые я попал в Афганистан в 2013 году: сел на велосипед в родном Томске и поехал через Алтай, Казахстан и Кыргызстан, где ко мне присоединился приятель. Для нас это была страна из сводок новостей, место опасное и непредсказуемое. Хотелось просто попасть туда, испытать себя на прочность.

Поездка оказалась недолгой: на одном из блокпостов нас остановили, привезли в Кабул и передали военным. Те связались с российским посольством, и нас просто выдворили из страны — доставили на самолете в Мазари-Шариф, подвезли к границе и сказали: «Ребята, все, давайте отсюда».

С тех пор я успел побывать несколько раз на Памире — таджикском и киргизском — и увлекся этим труднодоступным горным районом, населенном людьми, непохожими на своих соседей. Они говорят на своих памирских языках и чаще всего исповедуют исмаилизм — эзотерическое ответвление шиитского ислама. Так что на этот раз меня привлекал не Афганистан вообще, а конкретное место — афганская часть Бадахшана, Памирские горы. Это место, где в 1895 году Российская империя и Великобритания провели границу по реке Пяндж. С таджикского берега Пянджа я много раз смотрел на афганский берег. Теперь мне хотелось оказаться на той стороне.

Как попасть в Афганистан

Я вылетел из Томска в Душанбе. От Душанбе до границы с Афганистаном — около 180 км. Мои друзья добирались из Алматы — у них был свой большой азиатский маршрут по Востоку и Центральной Азии. Дальше мы двинулись уже на велосипедах.

Визу сделали на границе — в районе пункта «Нижний Пяндж». У нас это заняло 26 часов; англичанин, которого мы встретили, просидел на границе 34 часа; а другие ребята, приехавшие раньше нас, ждали двое суток: не было электричества. В Афганистане вообще никто не торопится. На вопрос «Когда?» тебе всегда ответят: «Иншалла» («Как будет угодно Богу»).

Дороги почти везде отличные. Многие из них в разные периоды истории построили СССР и США — это важная поправка к привычной фразе «Американцы там ничего не построили». Оказалось, что все-таки построили: остались дороги, мосты, небольшие больницы и амбулатории, социальные объекты.

Местные относились к американцам по-разному: кого-то их присутствие устраивало, кто-то вспоминал об этом периоде с ненавистью. Одни говорили про работу, которую они давали, другие — про разрушенные дома. В такие разговоры лучше не углубляться, когда ты гость и едешь на велосипеде с рюкзаком.

Чай с автоматами

Перед поездкой мне попадались самые разные сведения: палатки ставить нельзя, блокпосты — постоянный стресс, людей с оружием нужно обязательно избегать. Мы поставили палатку в первый же вечер — прямо за блокпостом. Вскоре к нам подошел талиб с автоматом Калашникова. Мы поздоровались, рассказали немного о себе. Оказалось, что проблемы нет, он даже разрешил себя сфотографировать.

Похожие ситуации происходили и на дороге: едет человек на мотоцикле в тюбетейке, чалме или пакуле, за спиной — автомат Калашникова или американская винтовка. Поравнявшись, обязательно здоровается, спрашивает, откуда мы и куда направляемся. Нередко такие встречи заканчивались приглашением выпить «чаю с хлебом» — здесь это привычная формула гостеприимства.

Уже в Бадахшане мы ночевали на одном посту, где было трудно понять, кто именно перед нами: военные, полиция или люди из службы безопасности — многие были без формы. Но количество оружия говорило само за себя. И все равно нас там кормили и поили, мы ели из одного блюда и разговаривали о самых простых вещах.

Гость ближе, чем родственник

Есть пуштунская формула, которая для Афганистана очень показательна: гость — посланник Бога. И к нам действительно относились именно так. Мы могли зайти в придорожное кафе, набрать еды, поесть, а когда подходили платить, нам говорили: «Вы гости, не нужно». Могли купить на улице несколько лепешек и услышать: «Садитесь, ешьте прямо тут, вот вам чай». И когда мы снова пытались заплатить, нас останавливали: «Нет, какие деньги, вы гости».

У нас с собой тоже всегда были небольшие подарки: игрушки для детей, конфеты. Мы раздавали их по пути — иногда просто на улице, иногда в домах, куда нас приглашали. В Афганистане даже в небольших селениях есть мини-заправка и чайная. Но если ее не было, почти всегда находился человек, который приглашал к себе домой.

Дома нас вводили в гостевую комнату — такие комнаты есть почти в каждом доме в Бадахшане и на Памире, да и вообще во многих афганских домах. Гостевая устроена так, чтобы миры хозяина, особенно женская половина дома, и гостя почти не пересекались. Часто у нее отдельный вход, а если дом вокруг двора, то гостевая вынесена в отдельную часть. Внутри всегда постелены ковры и разложены матрасы.

«Хлеб и чай»

Люди здесь едят на полу — просто накрывают ковер клеенчатой скатертью. Сперва приносят хлеб — большие лепешки, которые сильно отличаются от провинции к провинции. Гостю стараются подать целую, ненадорванную лепешку.

Затем появляется чай. В горных районах это чаще всего шир-чай: крепкий чай на молоке с добавлением топленого масла, коровьего или ячьего жира. Лепешку ломают, макают в эту смесь. Иногда туда же добавляют размолотый грецкий орех. Получается плотный, солоноватый, сытный напиток. В горах это идеальная еда: соль компенсирует электролиты, жиры дают энергию и «смазку» для мозга, молоко — белок. У афганцев есть пословица, что они «пьют чай с чаем и едят хлеб с хлебом».

На двоих-троих человек ставят один большой таз с пловом, и все едят из одного блюда руками. Гостям предлагают вилки и ложки, никаких проблем, но есть из общего блюда — это не только про удобство, но и про включение в круг. Это жест, которым тебя принимают в свое пространство. Едят, как правило, правой рукой, а перед едой подают кувшин с водой и миску — помыть руки. Неважно, что пять минут назад ты мыл их на улице, — это тоже часть ритуала.

Где можно разговаривать с женщинами 

Горную местность, которая была целью нашего путешествия, населяет народ ваханцы — по происхождению и языку они близки к таджикам. Ваханцы неторопливы. Они не суетятся, не делают резких движений, много улыбаются. Считывают тебя одним взглядом: закрыт ты, боишься или, наоборот, открыт и доброжелателен. Если ты спрятался за темными очками, смотришь в землю — контакт не сложится. Нужно смотреть в глаза, прикладывать руку к сердцу, вежливо здороваться — тогда ты становишься «видимым» и понятным.

В большинстве провинций лучше вообще не разговаривать с женщиной, не смотреть прямо, не прикасаться. На Памире все проще: там можно поздороваться и за это никто не осудит. Можно спросить разрешения сфотографировать. В Вахане многие женщины не закрывают лицо — исмаилитская традиция этого не требует. Но, встречая путника, они почти всегда накидывают на голову платок.

Одежда ваханцев — отдельное удовольствие для глаз. Традиционные наряды, вышивка, орнаменты, у детей — вязаные жилетки, кофты. На ногах — все что угодно: от кроссовок до пластмассовых галош и сандалий. Когда я прислал фотографии жене, она первая отметила: «Посмотри, какие они чистые и опрятные». И это действительно так: в тяжелых условиях, в пыли и холоде, люди ухитряются выглядеть аккуратно.

Перемещаются в основном на осликах. Ощущение, что угодил во времена Шелкового пути: тот же Ваханский коридор, те же тропы, по которым поднимают в горы мешки с зерном или гонят яков. При этом даже в отдаленных поселках мы встречали школьников, которые говорят по-английски лучше меня, — каждый раз это поражало.

Возвращение домой

Обратно мы ехали тем же путем: из-за закрытых границ вариантов было немного. Мы снова пересекли границу, заночевали в Таджикистане. Оттуда я доехал на велосипеде до Душанбе, вылетел в Новосибирск и дальше автобусом добрался до Томска. Мои друзья поехали дальше — каждый по своему маршруту.

Я думал, что съезжу в Афганистан второй раз, поставлю галочку, напишу краткий отчет и перелистну страницу. Но прошло уже полтора месяца, а я до сих пор разбираю материалы: мы провели большую лекцию, записали подкаст, сделали интервью, а я постоянно что-то дописываю к своим впечатлениям.

Есть планы устроить выставку. Хочется говорить не про войну и ужас, а про то, как простые люди налаживают быт после долгих лет войны. У меня есть фотография из поездки: советский танк, а на его башне стоят трое детей. Мне кажется это символичным: на обломках — новая жизнь.

Отсюда

Национальный парк Хитачи (Hitachi Seaside Park), расположенный на востоке Японии, - удивительный пример ландшафтного дизайна. Уходящие за горизонт цветочные поля расположены на территории бывшей американской военной базы. На месте, где когда-то базировались вооруженные войска, теперь расцветают пышным цветом тюльпаны, маки, нарциссы, незабудки, лилии и сакура. Хитачи - воплощенный лозунг движения хиппи: "flower power" в парке воспринимается буквально.

Особенностью огромного парка, раскинувшегося на площади в 120 гектар, является следование природным временам года: весна, лето, осень и зима здесь имеют собственные цветочные покровы. К маю на холмах расцветают миллионы неофилов, или американских незабудок, а к июню поля покрываются ярко-красными пятнами: начало лета - время цветения маков. В июле ярко-зеленые пушистые холмы кохии кажутся мягкой природной подстилкой, но надо быть внимательным: листья растения, мохнатые на вид, довольно колючие. Ближе к сентябрю кохия меняет цвет на пурпурно-красный, создавая невероятный контраст с голубым небом и песочного цвета дорожками, пролегающими по парку. К середине осени расцветают космеи, разноцветные оттенки которых напоминают природную палитру.

Зимой парк в силу суровых погодных условиях не столь живописен, но к марту луга и холмистые равнины вновь наполняются яркими красками. Первыми расцветают нарциссы, создавая будто бы солнечное отражение, и тюльпаны невероятных оттенков - оранжевые, синие, черные, красные, лиловые и белые.

Советы

Лучшее время для посещения - с середины весны по середину осени, когда гарантированно можно увидеть цветущие пышным цветом холмы и поля. На территории национального парка Хитачи расположен бассейн, где можно поплавать в теплую погоду, луна-парк для малышей с колесом обозрения и небольшой зоопарк. Для удобства перемещения по огромной площади парка, можно арендовать велосипед.

Стоимость посещения парка Хитачи составляет 400 JPY (~$4,0) для взрослых, 80 JPY (~$0,8) для детей от 7 до 14 лет. Малыши до шести лет могут посещать парк бесплатно. Стоимость билеты для лиц старше 65 лет 200 JPY (~$2,0). Время работы - с 9:30 до 17:00; парк закрыт по понедельникам. Но будьте внимательны: если на начало недели приходится государственный праздник, то выходной переносится на вторник, а понедельник считается рабочим днем.

Как добраться

Национальный парк Хитачи расположен в 138 километрах к северо-востоку от Токио. Добираться лучше всего на пригородных поездах, соединяющих столицу Японии с городом Hitachinaka. Поезда отправляются от станции Ueno, где необходимо пересесть на JR Joban Line. Время в пути до железнодорожной станции Katsuta - час при путешествии на высокоскоростном экспрессе. В случае, если вы выбираете так называемый "лимитед-экспресс", поездка займет 70 минут. Далее, от станции Katsuta до Хитачи можно добраться на местном автобусе, следующим от остановки номер 1 (время в пути - около двадцати минут); ближайшая к парку остановка называется на Kaihin-Koen-Nishiguchi.

Источник: www.travel.ru

Лига 100

Лига 100 - Это придуманный мной Челлендж для повышения собственной мотивации. Задача - сделать что-то, связанное с цифрой 100 в количественном эквиваленте, поставив себе тем самым такую своеобразную цель. Например, пройти или пробежать 100 км за какой-то период, поднять 100 кг,  собрать чего-либо 100 штук, сделать что-то 100 раз ну или чуть больше.

В предыдущем посте для разогрева я написал про набранные первые 100 баллов рейтинга на каком-либо сайте, ссылка на пост

Теперь немного про спорт.

100 км на велосипеде в Москве

Это было в 2015-м году. Ездил один. Проехал за 12 часов. Не спеша, с большим кол-вом остановок. Ни  фото, ни видео нет, писать очередные многобуквенные тексты не охота, но если будут вопросы, пишите - рад буду ответить.

100 км на велосипеде в области по шоссейным и лесным дорогам

2020-й год. Времена, когда  бухал и весил за 90 кг. 

Прокатились с группой товарищей по маршруту Сукко-Абрау-Сукко, через малый Утриш.

Маршрут оказался довольно тяжёлым, затяжные подъемы и спуски, но живописным:

На берегу озера Абрау пожарили сосиски и отдохнули:

Набрались сил, и двинули в обратный путь:

Вся поездка заняла около 10 часов, чистое время кручения педалей около 7:30 часов.

Сделал визуализацию маршрута: http://doarama.com/view/1699191

В общем вернулись все уставшие, но довольные!

Итак, мы, наконец, добрались до Дувра. До сих пор жалею, что не остались там на денёк. Вы посмотрите какая красота!

Вообще, Дувр - это, типичный приморский городок, в моём представлении. Немного хаотичный, слегка пыльный, громкий, с весёлыми алкашами на центральной площади (они там слушали что-то из из альтернативной музыки, но сильно вслушиваться не хотелось).

Наш очень поздний завтрак был великолепен, несмотря на всю его простоту. Эль (London pride), кстати, тоже был неплох. Не могу ничего сказать о других заведениях этого города, мы были в Elephant & Hind.

В общем, понаслаждавшись едой, отдыхом и тем, что больше не надо никуда спешить, мы, в хорошем настроении, в развалочку, пошли к велосипедам, предвкушая преодолеть последние тридцать километров до нашего отеля, наслаждаясь видами и природой.

Не буду ходить вокруг да около. Маршрут, по которому мы ехали был без велодорожек. Велотропинки да, были. Первые пару километров, продираясь лицом через кусты, и получая бодрящий массаж ног крапивой, мы ещё надеялись приехать быстро. Потом начались холмы и поля. Скажу честно, это было красиво

Но мы, были бы не мы, если бы не заблудились. Тут сыграла роль одна деталь - избалованность голландскими велодорожками. Да и бельгийские тоже хороши. Да ладно, французские хоть и непредсказуемы, но они есть. В Британии (по крайней мере в провинции Кент) их нет. Извольте неженки либо ехать по трассе, либо наслаждайтесь туристическими тропами. В общем, в процессе поездки мы поняли, что, во-первых, здесь раньше темнеет из-за разницы во времени, во-вторых, фонари в полях не предусмотрены и в третьих, мышцы ног уже практически в слух выражают неудовольствие таким количеством холмов. И наши "всего-то семнадцать миль" в итоге растянулись почти на четыре часа.

И вот, в темноте, с красными от солнца, моря и усталости лицами. С плоскими (в отличие от холмов) пятыми точками, мы наконец подъехали к Кентербери.

И самое обидное - у меня нет ни одной чёткой фотографии этого момента.

В Кентербери нам предстояло провести несколько дней, которые мы хотели посвятить прогулкам и поездкам. Мы остановились в отеле ABode Canterbury напротив музея - библиотеки (если кому интересно), стоянки для велосипедов у них нет, но они любезно разместили велосипеды в одной из хозяйственных комнат.

Вечер мы решили закончить самым предсказуемым образом - пошли в паб ) Выбор пал на Cherry Three неподалеку. Бар может быть шумноват, но если зайти пропустить пару пинт - то атмосфера весьма неплохая

Итак наша цель была достигнута, как я уже писала выше - дальше были небольшие покатушки по провинции и очень нервотрепательный путь до следующего города из нашего отпускного списка. Но (спойлер) уже на большой земле. Поэтому задаю вам вопрос, дальше писать? Или остановимся в Кентербери?

Привет Капибарычи и Капибарыни! Как вы тут?

Когда-то я выкладывал несколько постов про поездки по разным городам, не добил серию и свалил в закат  дальше исследовать мир с приходом тёплых деньков. И вот холода вернулись, а я поднакопил историй и теперь хочу их сохранить в памяти, описав и вывалив в интернет. Ну и надеюсь, вам тоже будет интересно.

Одно из таких мероприятий – взять велики и забраться подальше от всех на 4 дня. 

Задачи укатываться на 100+ км / день., как я это делал в прошлом году один, не было. Нужно было с удовольствием покататься и отдохнуть. Справились мы с этой задачей лишь частично)

Планирование

Изначально я проложил лайтовый маршрут до Выборга с ежедневными остановками на ночёвку у разных озёр. Лайтовый – потому что ребята гоняют туда в одну сторону за один день, а у нас их было аж четыре.

Но Выборг навсегда впечатался мне в память тем, как я поехал туда впервые и случайно попал на день города. Видели бы вы эту давку в Ласточке… Повторять не рекомендую никому. Да и в самом городе было многолюдно.

Быстро глянув чё там по дням города в Выборге, мне выпал сектор приз на барабане – день города намечен на грядущие выходные.

Ну и ладно, ну и пжалуйста!

Сел и перепланировал. В итоге получилось всего 2 маршрута.

Много озёр и недалеко от жд станций. В случае чего можно легко менять маршрут в угоду ситуации.

Не берите эти треки за основу, тут прокинут брод в Линдуловской роще, в который мы не пошли, да и много чего ещё поменялось. В конце я выложу ссылку на актуальные треки.

Подготовка

К одиночному походу я был готов ещё с прошлого сезона, благодаря собранному байкпакингу. Но в этот раз нужны были велоштаны и багажник, чтобы утащить больше снаряги.

Велоштаны были выбраны заранее и ждали своего часа в избранном, так что я их заказал прямо в электричке в момент возвращения с очередного похода.

Багажник заказал уже дома.

Велоштаны смотрите самостоятельно по продавцам и ценам. У того продавца, что брал я, товар уже недоступен. Они быстро заканчиваются, но предложений много, а товар, как я понял, одинаковый.

Таким образом за три дня нужно было разобрать рюкзак с похода, постирать вещи, забрать багажник и велоштаны, всё это прикрутить и молиться, чтобы не отвалилось по пути, собрать шмот на 4 дня и ещё умудриться работать стандартный рабочий день.

День 1 – в пути

В таком бешеном графике не мудрено было и проспать, с чем мы успешно справились. Поэтому решено было забить на Зеленогорск и двинуть сразу от Рощино. 

Идея маршрута от Зеленогорска до Рощино заключалась лишь в том, чтобы безопасно потестировать весь обвес и в случае чего вернуться обратно в город. Но не судьба, так что сразу в бой!

От Рощино до Линдуловской рощи всё было ок. 

Рощу решил зацепить, потому что это одна из значимых экотроп Ленинградской области.

В этом году в качестве эксперимента ввели платный вход на ряд экотроп. И роща попадает под него. 

В целом я поддерживаю инициативу. 200 – 300 рублей не такая большая стоимость за человека. И если средства действительно пойдут на улучшение тропы, навигацию, туалеты, уборку мусора и вот это вот всё, то я только за.

В данной локации уход виден ещё до начала тропы. Стоят беседки, где можно свободно посидеть и передохнуть. Недалеко есть несколько чистых биотуалетов.

На входе объявление о том, что экотропа платная и QR-коды для оплаты.

Так же указан штраф, если вас поймает контролёр без подтверждённой оплаты. Но под какой закон это попадает, кто и как будет ловить и проверять – непонятно. 

Короче, я бы назвал это добровольным донатом. И пока я читал и изучал всю инфу на входе, проходящие внутрь люди добровольный донат отправляли через раз.

Мы тоже не отправили. Но не потому что зажали три сотки, а потому что QR-код тупо не сработал. Но как потом позже выяснилось, нужно было сканировать QR сразу в банковском приложении.

Как было в Сочи на экотропах?

На входе стоят кассы с тётечками внутри. Покупаешь билет у тётечки и проходишь. Только вот туалеты были через раз. И облагорожено так же. Но кассы стоят) Поставьте тоже кассы, например, на те тропы, которые хорошо оформлены.

К слову Линдуловской роща оформлено хорошо. На протяжении всего маршрута тропа покрыта деревянным настилом, есть информационные щиты, скамейки, на спусках и подъёмах есть ступеньки. Гулять приятно и удобно. 

Но не на велосипеде это ад кромешный! Рядом с деревянным настилом есть небольшая велосипедная колея, но из-за корней там можно тупо убиться. По ступенькам не покатаешься. А если поехать вне ступенек, то опять же убьёшься об корни. Поэтому половину пути маневрируешь по узкой колее меж корней, а половину пути тащишь вел на себе, на котором висит вся снаряга.

В общем, немного проехав по тропе, было принято решение возвращаться обратно. 

А я ещё ради интереса при планировании проложил маршрут через брод, мол посмотреть, что там да как) Но до реки мы даже не доехали.

Спустя немного времени нас ждало Средневыборгское шоссе, которое тянулось до самого места закупа.

Внезапно, но через некоторое время оказалось, что не всем комфортно ехать по трассе среди не сильно плотного, но быстрого потока машин, и боевой настрой начал потихоньку падать.

В очередной раз удивил чел на легковушке, который, видимо, спешил к своему любовнику и от этой радостной мысли решил посигналить группе велосипедистов. Вы тупые создания, не понимаете, что можете напугать даже опытных велосипедистов и создать тем самым аварийную ситуацию? Хотя бибикают почему-то обычно неопытным, мне лишь однажды решили посигналить, за что потом пожалели. Этому же говноеду даже близко никто не мешал. До сих пор жопа горит.

В Поляны, где была точка закупа, мы добрались сильно позже, чем я планировал. Ещё и потратили время на всякие перекусы, кофе и вот это вот всё.

В итоге для экономии времени решено было сокращать маршрут и пробираться по грунтам

Если видишь туман и близятся сумерки, а до финишной точки ещё далеко, то дела плохи.

Очень быстро становится холодно, но это ерунда. Тьма! Вот главный враг в лесу. То, что днём выглядит, как красивая и милая тропинка, ночью становится очень стрёмным и опасным испытанием. Из-за ограниченной видимости средняя скорость падает и каждый корешок и камешек становится неприятным сюрпризом. 

Добавьте ко всему этому водные препятствия, где нужно спешиваться и тащить гружённый под завязку вел сквозь кусты.

Всё этом прям сильно дизморалит.

Но вот мы уже близко к первой первой точке! 

При приближении, увидели картину, как из какого-то хоррора –  полуголый мужик рубит дрова на фоне фар машины и выкрикивает какие-то непонятные то ли фразы, то ли имена. А я напомню, что это сраный лес ночью и в 10 киллометрах никого нет, ёпта!))

Ну чё делать, надо осмотреться в любом случае, ведь проход ко второй точке был через мужика. Нож поближе в кармашек и пошли.

При виде нас мужик успокоился и вёл себя адекватно. Даже членораздельно сказал, что тут больше нет мест для стоянки поблизости и пройти больше некуда, только возвращаться. При беглом осмотре так оно и оказалось.

Задерживаться не стали, а когда уходили, то мужик развёл костёр и продолжил орать. Я хз, чё это было. Там у них 2 – 3 тачки  было, вроде бы, а он один. Может у него друзья уплыли рыбачить, а он их таким образом звал. Загадка дыры какая-то.

Пока добирались до третьей  точки, я в перерывах поглядывал, что там по ближайшим базам отдыха. Хотя, конечно, при планировании я допускал экстренную ситуацию и знал, что рядом с нами есть 1 – 2 базы. В итоге отписал той, что была всего в нескольких киллометрах от нас, и поинтересовался, можно ли к ним с палатками, если на последней точке будет всё занято или опять какой-то треш.

Благо ответ не понадобился, ибо на последней точке всё оказалось идеально. Выход к воде, никого из людей и даже какие-то атрибуты удобства, типа стола и железок от мангала. 

Я настолько почувствовал психологическое облегчение, что аж закричал от радости)

Силы остались на то, чтобы поставить палатку, по быстрому помыться и завалиться спать.

День 2 – отдых на Красногвардейском озере

Утром пришёл ответ от базы отдыха, что с палатками к ним нельзя. Но думаю при необходимости, что-нибудь да придумали бы. Либо дом сняли, либо уж как-нибудь договорились бы ночь перекантоваться. Я хоть и ненавижу общаться, но в экстренных ситуациях навык дипломатии бафается на +100.

Наше же место стоянки под лучами солнца оказалось средненьким, хотя ночью выглядело, как пристанище богов. Днём нас разбудили какие-то квадроберы квадроциклы. Ребята, видимо, хотели разбить здесь свой лагерь, но увидели нас и уехали. Ну и несколько гибников бродило туда-сюда. Спуск к воде оказался неудобным, а дно очень мелким и болотистым. Так что после ночных купаний, в воду больше лезть не захотелось.

В целом весь день валялись и ели мясо.

Ночью я спугнул какого-то птеродактиля. Увидел в небе, как какая-то огромная птица летит и такой: «смарите, какая большая херня!», посветил на неё фонарём. 

Птица как давай орать прям в полёте))) 

Я, конечно, извинился, но, кажется, что извинения не были приняты. В будущем обещаю не светить на больших птиц ночью и ещё раз прошу прощения, мистер птеродактиль.

День 3 – к озеру Победное

Отдохнув и восстановившись, решили двигать дальше. 

Опять заехали в Поляны. Опять перекусили, сидя на бордюрах у Пятёрочки булками и кофе. Пополнили запасы воды и поехали в сторону станции Каннельярви.

Дорога был более-менее спокойной. Не топили. Кто боялся ехать по дороге, спокойно ехал по обочине.

Проехав станцию, на одном из привалов увидели, что ближе есть небольшое озеро Победное. Время позволяло его исследовать.

Двинули к нему. Место довольно-таки людное, а мест для стоянки практически нет. Ещё стоит учитывать выходной. Сунулись на одну точко – там рыбаки, на вторую – там семья. Проехали чуть дальше и чудеса! Идеальное место с выходом к воде, рядом с которым встать больше никто не сможет (если он не совсем отбитый). В последствии к нам спускалось групп 5, осматривали место и уходили.

Поставили палатку, и я, выгрузив всю снарягу из велоштанов и кейджей, отправился на другую сторону озера в село Победа за провиантом. Как же легко было мчать с пустыми сумками)

Пока закупался, погладил кысю и получил очередной комплимент в сторону вела от местных пацанов)

Спокойно вернулся и дальше оставалось лишь наслаждаться едой, напитками, тишиной и красотой.

День 4 – домой

Ну и, собственно, всё. Спокойно проснулись, не спеша собрались и выкатились до станции. Ехать до неё совсем ничего.

Немного попрыгали по платформам с нагруженными велами. Немного задержали нам электричку. Но это всё уже мелочи.

В целом считаю, что отлично отдохнули. Жаль, что в этом году я почти не уделял время велопоходам, а гонял преимущественно под рюкзаком.

Выводы

• Строить более интересные маршруты по грунтам и избегать трасс, если в группе есть неопытные ездуны. Да и в целом, наверное, лучше построить более короткий, но интересный маршрут по грунтам, чем длинный, но скучный по трассе. Но тут нужно отталкиваться от группы и цели.
• Избегать передвижений по лесу после захода солнца. Более жёстко следить за таймингом и жертвовать временем на еду / отдых, если видишь, что не достигаешь точки стоянки до темноты. В этот раз я прям жёсткую дизмораль словил в ночном лесу, страшно даже подумать, что я чувствовал бы, если бы был один. Вывез бы, конечно, куда б делся. Но какой ценой.
  
• Велоштаны с багажником отлично себя показали и круче байкпакинга. Хотя я заменил только подседельную сумку на велоштаны, а всю остальную раскладку оставил такой же. Но вмещается в них гораздо больше, а какого-то сильного утяжеления и дисбаланса, я не заметил. Технически я практически готов к заветной многодневной покатушке вокруг Ладожского озера. Но вот физически и уже тем более ментально – нет. Физику на веле постараюсь качать с приходом весеннего велосезона, а вот с менталкой хз, что делать. В этом году я не сходил ни в один одиночный поход и совсем расслабился. Но посмотрим, может найду таких же идейных. В любом случае это пока лишь только идея).
  

На этом усё. Актуальный трек этой покатушки у меня в Телеге.

Также там много походов и треков, которые не тянут на отдельный пост.

Заглядывайте

Если кому надо, вот на Алике, на Яндекс Маркете

Люди выбирают добавки, приправы, специи и даже рисунок на стаканчике. Искусство быстрого приготовления

Источник: https://www.reddit.com/r/Popular_Science_Ru/