Сортир пивбара

Считаю такие должны стоять в каждом офисе)

Мы сидели большой компанией в баре на Рубинштейна. Гремела музыка. Времени было уже за полночь. На обсуждение был вынесен извечный вопрос: «Ещё по одной или разъезжаемся по домам?».

Я убедился, что мне хватает ещё на пару порций пива и на такси до дома и высказался в том плане, что можно посидеть ещё.

Тут бородатый парень по имени Вадик, которого пригласил в нашу компанию друг чьего-то друга, неожиданно обратился ко мне:

- Слушай, - сказал он, буравя меня взглядом, - я ведь так понял - ты с девушкой живешь?

- Ага, - кивнул я, хлебнув пива.

- И она в курсе, что ты сейчас в баре тусишь?

- Верно. – Подтвердил я, теряясь в догадках – куда он клонит?

- И она знает, что тут ещё девушки сидят? – Не унимался Вадик.

- Точно, - в третий раз кивнул я.

Вадик растерянно замолчал.

- И её это устраивает? – Наконец недоверчиво уточнил он.

- А почему её это должно не устраивать? – В свою очередь удивился я.

- Ну ты же пьешь пиво… Без нее… С другими девушками… - Растерялся Вадик.

- И что? – поднял я бровь. – Разве я за вечер сделал что-то, что могло бы ей не понравиться?

- Ну нет, не сделал, - покачал головой мой собеседник, - но всё-таки как-то это…

- Я тебе больше скажу, - продолжил я, кивнув официантке, поставившей передо мной запотевший стакан портера, - иногда она тоже встречается с друзьями. И они тоже иногда сидят где-нибудь допоздна и не всегда пьют лимонад. И это ни разу не девичники. Парни там тоже присутствуют.

- И тебя это совсем не беспокоит? – Вадик смотрел на меня так, словно я только что признался, что болен проказой.

Остальная компания внимательно слушала наш разговор. Я понял, что придется прояснить свою позицию по этому вопросу.

- А что меня должно беспокоить? – уточнил я.

- Ну, - смутился Вадик, - что она тебе типа изменит…

- Если человек захочет тебе изменить, - терпеливо объяснил я, - то твоё беспокойство ему никак не помешает. Равно как и настойчивые звонки с вопросами – где он и во сколько вернется.

Вадик растерянно замолчал.

- А ты счастлив со своей девушкой? – вдруг вмешалась сидящая рядом с ним девушка.

- И даже очень, - кивнул я.

- Но если у тебя есть счастье – неужели ты не боишься, что оно в один прекрасный момент исчезнет? Разве не боишься его потерять? Ты даже не беспокоишься?

Я подумал, сделал глоток из стакана и ответил:

- А что это за счастье такое – вокруг которого надо ходить с колотушкой и держать его на цепи за семью замками?

Девушка не ответила. Музыка давно стихла. Каждый размышлял о чем-то своем.

- Всё равно я этого не понимаю… - пробормотал Вадик.

- Я тоже… - согласилась девушка.

- Тогда вам стоит присмотреться друг к другу, - попробовал было пошутить я. – Раз у вас такие похожие взгляды на отношения.

Они странно переглянулись.

- Вообще-то, - объяснил Вадик, - мы разведены...

Всем привет! Идея данной серии была задумана для Пикабу. Учитывая в какое говно скатился сайт, как то не хочется. Несколько лет отработал от на нефтебазе от компании с голубо-белым дизайном. Буду описывать некоторые факты и интересности из опыта работы. О жизни топлива, как оно придя с завода попадает к нам на заправочные станции. Казалось бы, нефтебаза просто посредник которая перекачивает топливо из вагонов в резервуары. Но не все так просто. Тут есть своя технология, свои косяки, свои курьезы.

Факт 1 Никогда не переплачивайте за брендированное топливо!

Если на АЗС вы видите АИ - 95 и Например, GDrive 95. Нет смысла покупать г. драйв, особенно зимой! Дело не в том что он какой то плохой, а в том что его там может просто физически не быть! Бензин джи драйв делается прямо на нефтебазе. Путем смешивания присадки и обычного бензина. Прямо во время заправки бензовоза. И на большинстве нефтебаз налив ее происходит вручную. А если есть установки дозирования присадки то зимой они как правило сломаны. У оператора по наливу последние годы жесткий тайминг. Необходимо заправить бензовоз за 45 минут. В это время входит: подготовка пакета документов, что не быстро. Контроль налива. Замер плотности. И времени бегать с ведерком чтобы налить туда присадки особо нет. Поэтому многие забивают. К инвентаризации накапливается множество бочек. Которые начинают прятать, что спрятать не удалось, то опорожнить. В те периоды весь бензин на нефтебазе становится брендированным. 

Когда вы приедете на заправку совершенно не факт что присадка будет в нужном объеме, или вообще будет. Проще купить ее отдельно и подливать при заправке.

Факт 2 Многие сотрудники нефтебазы не ездят на заправки.

На новых терминалах я не в курсе как с безопасностью. На старых, с этим гораздо проще. Бутылку подмышку и пошел. Выносил у кого смекалка как работает. От канистры подмышкой. До открытия базы нефтеприемки в 100 метрах от нефтебазы. На территории есть конечно же охрана. Но охрана тебя встречает в ночную смену не с целью проверить а с целью спросить. "Ну что я в 3 часа приду, откроешь краник?)" Мне хватало чтобы не заправляться совсем. Немного продавал по 30 руб близким. Времена когда вывозили бензовозами тоже были, но я не застал. В то время сотрудники даже не снимали зарплату с карты.

Кто то скажет вы охренели, воруете! Потом на заправках бензина не хватает!  Конечно да, карма тут уже не чиста.  Но то что выносится это мелочи по сравнению с тем что просто "пропадает" из за логистических проблем, плохого оборудования, банального испарения. 

На этом все. Если зайдет напишу еще. Если есть у кого вопросы - отвечу в постах в рамках своей компетенции.

Бесплатное пиво всем натуралам по понедельникам: в США владелец бара решил противодействовать месяцу прайду ЛГБТ — The Mirror.

В течение всего июня в заведении Old State Saloon (штат Айдахо) гетеросексуалам будут наливать по бокалу пенного + в среду – скидка 15% на все меню для разнополых пар. В соцсетях уже захейтили такую инициативу за дискриминацию. Хозяин заведения ответил, что любит всех людей, но акцию не отменит.

На своей территории белочка – практически неуловимая добыча. Поймать её могут разве что птицы, да и то благодаря эффекту неожиданности. А если вместо пенька было бы настоящее дерево, у лисы не было бы даже призрачного шанса!

Международное энергетическое агентство (МЭА или IEA), образованное в 1974 году после нефтяного кризиса, до сих пор является крайне важной организацией и выполняет роль информационного центра в области энергоресурсов. Особую широкую популярность имеет ежегодный прогноз развития мировой энергетики (WEO). Политики, инвесторы и энергетические компании на его основе принимают решения куда бы ещё вложить сотню-другую миллиардов долларов.

ВВЕДЕНИЕ.

С 1990-х годов в этот прогноз был включён сценарий текущей политики (CPS), в котором прогнозировали будущий спрос на нефть и природный газ в течение следующих десятилетий без объявленных намерений, то есть без новых модных климатических обязательств. Энергетики и банки-инвесторы благодаря ему прикидывали куда и сколько нужно вкладывать денег для удовлетворения будущего спроса на энергию.

Данная система, можно даже утверждать, является эталоном для прогнозов и спроса на энергию. Вернее, таковой она была раньше.

В 2020 году произошло переломное событие. МЭА отказались от сценария CPS. Скорее всего, это произошло под давлением защитников окружающей среды и политиков, которые лоббировали их интересы. Задача, по всей видимости, была совсем не тривиальной - полностью вытеснить добычу нефти и угля.

Вместо CPS они ввели новые сценарии, учитывающие политические амбиции. Это была ошибка. Она позволила целям Парижского соглашения по климату (2015 год) стать “реальностью в прогнозировании”. А ввод регулирующих мер по снижению выработки углекислого газа планировался с 2020 года. Точное совпадение с отказом от CPS.

По простому, в новых сценариях описывается то, что потребление нефти во всём мире достигнет пика уже в 2030 году, а затем резко пойдёт на спад. По мановению волшебной палочки, судя по всему.

КЛЮЧЕВЫЕ ВОПРОСЫ.

Прежняя отличная репутация МЭА сыграла на руку миллиардерам - участникам Давосского форума. С 2020-х годов общественное мнение всё сильнее и жёстче склоняли к концепции “нулевых выбросов” и ESG (экология, социальная политика и корпоративное управление). Именно этот климатический перегиб привёл к резкому сокращению инвестиций на многие и многие миллиарды долларов в углеводородные ресурсы.

После давления со стороны новой администрации Трампа МЭА восстановили сценарий развития энергетики (CPS) в 2025 году. В этот раз они указали, что пик мирового спроса по использованию нефти не следует ожидать ранее аж 2050 года.

Но МЭА продолжает делать некоторые свои необоснованные предположения. Например, очень даже чересчур оптимистичные прогнозы по внедрению электромобилей. Также они предсказывают снижение использования авиационного топлива, хотя казалось бы.

Неоспоримая правда заключается в том, что ископаемое топливо играет центральную роль в преодолении бедности в развивающихся странах, даже не смотря на то, что они много инвестируют в возобновляемые источники энергии. Китай и Индия являются яркими примерами. С 2000 года потребление возобновляемой энергии в Китае выросло в 17 раз, а в Индии в 6 раз. Однако доля ископаемого топлива в общем объёме потребления энергии остаётся значительно выше 90% для обеих стран.

Возможное недоинвестирование в разведку нефти и газа в течение следующего десятилетия может достигать триллиона долларов. Это предположение взято из отчёта о “Возвращении реализма в глобальных прогнозах по нефти”. Недоинвестирование в нефтедобывающую отрасль обязательно приведёт к дефициту предложения, что неизбежно вызовет резкий рост цен на энергоносители и мы станем свидетелями нового, гораздо более высокого ценового уровня.

ИСТОРИЯ.

Эксперты энергетической области прекрасно осведомлены, что аналогичные дефициты производства в прошлом приводят к экономической рецессии из-за высоких цен на нефть.

В 1970-х годах цена за баррель нефти выросла в 8 раз с 4$ до 32$ к 1981 году, что привело к обрушению многих экономик по всему земному шару.

Гигантские прыжки цены на нефть в 2000-х годах привели к её росту в 3 раза. Это сыграло вспомогательную, но, возможно, недооценённую роль в мировом кризисе 2008 года.

Скачок цены на нефть может произойти не сегодня и не завтра, не в ближайшие года и может даже не в этом десятилетии. Но недавняя история с экспоненциальным ростом цен на золото и серебро в течение очень короткого времени, например, намекает на то, что перемены приходят очень и очень резко в "неожиданный" момент.

Для интересующихся отчёт о "Возвращении реализма в глобальных прогнозах по нефти" от Нила Аткинсона и Адама Симински можно почитать по ссылке:

https://energyanalytics.org/the-return-of-realism-in-global-oil-forecasts/

Многие описания, рассуждения и уверенность о будущем мировой энергетики появились из сценариев предполагаемого развития будущих событий, написанных большой коалицией стран под названием Международное Энергетическое Агентство (IEA).

Сценарии представляют собой предположения, скорее даже иллюзии, по поводу будущего развития энергетической сферы. И из этих сценариев возникла идея, что пик потребления ископаемого топлива пройден или вот-вот уже близок.

Попытка представить будущее - хорошая гимнастика для ума, но для прогнозов не подходит. Потому что предположение по энергетике там основано на множестве других предположений и допущений. Таких как - экономическое развитие, рост демографии, наличие политической воли, технологическое развитие. В общем это попытка заглянуть в хрустальный магический шар, которого не существует. Лишь только одна из тысяч возможных реальностей во вселенной Рика и Морти.

Долгое время IEA поддерживали основной сценарий, где были недооценены солнечная и ветряная энергии. Это была их политическая ошибка. В 2020 году они прекратили использование данного сценария. Под давлением европейских стран и зелёных активистов он был заменён на другой (STEPS).

Этот сценарий учитывает не только текущую обстановку дел, но и "програмные предложения, даже если необходимые меры для реализации этих предложений ещё не были полностью разработаны".

Короче говоря, они смешали стратегию с политическими обещаниями.

Красиво срать не запретишь...

Наткнулся на Авито. Комплекты для декорирования туалета. Бабушкины ажурные салфеточки на телевизоре отдыхают просто...

Прежде, чем перейти к сути, хочу познакомить вас с одним китайским монахом:

Линьцзи Исюань, родился примерно в 810 году, в юном возрасте покинул дом, чтобы изучать буддизм и принял постриг под именем Исюань. В 851 году обосновался в области Чжэньчжоу в небольшом монастыре Линьцзиюань, в честь которого и получает своё второе имя, впоследствии ставшее так же названием школы.

Характерной чертой школы Линьцзи было проповедование ученикам отрешения от влияния культа и догматов в пользу раскрытия их собственной природы Будды, то есть изначально любой человек обладает природой Будды, и, чтобы быть не отличимым от Будды, достаточно не перенимать заблуждения других людей; также согласно представлениям Линьцзи, истинное понимание не отличается от непонимания:

«Тайные учения — всего лишь письмена теней, всего лишь старые бумажки для подтирания нечистот».

«И понимающие, и не понимающие — все ошибаются».

Японская школа дзэн-буддизма риндзай является ветвью учения Линьцзи, наряду со школами обаку и фукэ. В общем, товарища можно назвать основоположником всего дзен-буддизма.

Есть в его записях и такая фраза:

Изучающие Путь! Не делайте из Будды конечный предел. Я считаю его не чем иным, как дырой в отхожем месте, а бодхисаттв и архатов невольничьими колодками - вещами, которые закрепощают людей.

В наше время, эту фразу очень годно раскрыл Виктор Пелевин в своём романе "t":

Особенно отличался <…> Линь-Цзы, который в ответ на вопрос, что такое Будда, говорил, что это дыра в отхожем месте. <…> Соловьев считал, что это самое точное объяснение, которое может быть дано. Представьте себе, говорил он, грязный и засранный нужник. Есть ли в нем хоть что-нибудь чистое? Есть. Это дыра в его центре. Ее ничего не может испачкать. Все просто упадет сквозь нее вниз. У дыры нет ни краев, ни границ, ни формы — все это есть только у стульчака. И вместе с тем весь храм нечистоты существует исключительно благодаря этой дыре. Эта дыра — самое главное в отхожем месте, и в то же время нечто такое, что не имеет к нему никакого отношения вообще. Больше того, дыру делает дырой не ее собственная природа, а то, что устроено вокруг нее людьми: нужник. А собственной природы у дыры просто нет — во всяком случае, до того момента, пока усевшийся на стульчак лама не начнет делить ее на три каи...

Такие дела, если ничего не поняли — не пытайтесь, если поняли, то зря потратили время, потому как это всё всего лишь старые бумажки для подтирания нечистот, пускай и в электронном виде.

Суть манёвра заключается в том, что хищник быстро вращается вокруг продольной оси тела для усмирения и расчленения добычи. В результате в будущем милый аллигатор будет таким образом охотиться.

Самолет вертикального взлета и посадки (СВВП) на водородных топливных элементах, созданный американской компанией Joby Aviation, совершил свой самый длинный беспосадочный полет, преодолев расстояние в 842 километра.

Целью демонстрационного полета было показать регулирующим органам возможности самолета на электрической тяге, оснащенного водородными топливными элементами, которые дают возможность значительно увеличить дальность полета.

Яркие водоемы созданы человеком для добычи ценного сырья — калийной соли (поташ).

Процесс производства довольно сложен: сначала бурят глубокую скважину, куда насосами закачивают подогретую воду. Она постепенно растворяет карбонат калия. После этого жидкость откачивают наружу и направляют в специальные резервуары, где она медленно испаряется под воздействием солнечного тепла.

За примерно 300 суток в году остается лишь осевший слой ценных минеральных соединений. Яркий синий оттенок водоемов обусловлен добавлением особого пигмента, ускоряющего испарение воды.

Последние пару недель настойчиво хотелось портера. В сортах пива я не разбираюсь. Но перед глазами назойливо маячило видение высокого запотевшего стакана. Внутри которого зияла жидкая чернота с шапкой пены кофейного оттенка.

За эти две недели я прошёл мимо, наверное, сотни баров, пабов и алкогольных магазинов. И ни разу мне хотелось остановиться. Внутренний голос шептал: «Это не то… Совсем, не то, что нужно… Тебе требуется нечто совершенно другое».

«Да в чём проблема?», - удивлялся я. «Уютный приглушённый свет, приятная музыка, деревянные столы. Что тебе ещё нужно, чтобы хлебнуть портера?». Но внутренний голос упрямо вёл меня дальше.

Вечер субботы выдался на удивление тёплым. Центр Петербурга был заполнен людьми. В светлых сумерках витала смесь из запахов кальянов, вейпов, духов, пота, еды, переполненных урн и холодной речной воды. Вокруг звучали обрывки иностранной речи, ругани, шуток, песен уличных музыкантов и смеха всех оттенков – от солнечно-радостного до визгливо-истеричного.

Я шёл, не торопясь и стараясь вобрать в себя как можно больше впечатлений. Слишком редко я бываю здесь вот так просто, без каких-то конкретных дел. Это было практически полное счастье. Но чего-то как будто не хватало. Какой-то важной мелочи.

Впереди уже виднелся Невский проспект, а по левую руку показался Казанский собор, когда внутренний голос скомандовал: «Стой!». Я резко остановился, повернул голову направо и уставился в подсвеченную неоном витрину. За стеклом выстроились пивные банки. Это выглядело мощным приветом из детства, в котором такие же батареи можно было увидеть на шкафах одноклассников. В те далёкие времена они были ещё не мусором, а предметом коллекционирования.

Повинуясь импульсу, я зашёл внутрь. Судя по интерьеру заведение открылось недавно. Оформлено оно было просто, в стиле минимализма. Никаких дубовых столов и стульев. Никакой стилизации под британские пабы. Просторное пустое помещение. Стойка была плотно оккупирована небольшим количеством людей. Судя по смеху и обрывкам разговоров – друзей бармена. Который, в свою очередь, вполне мог оказаться владельцем заведения.

Я нерешительно пристроился к незанятому концу стойки, и бармен моментально переключился на меня.

- Что для вас?

- А есть у вас тёмное пиво? – растерялся я.

- Конечно. - Кивнул бармен и принялся перечислять сорта, которые звучали для меня набором непонятных слов.

- Ээаааээ… - Завис я. И вдруг неожиданно решился озвучить запрос на языке своих ощущений: - Мне нужно что-то тёмное и холодное. Как ноябрьская ночь на Васильевском острове.

Бармен нахмурился.

- С привкусом дыма, - добавил я.

Бармен взял небольшую рюмку. Подошёл к одному из кранов, наполнил и поставил передо мной.

- Попробуйте это.

Я сделал осторожный глоток, от которого рюмка наполовину опустела. Сперва мне показалось, что я затянулся сигаретой, сделанной из копчёного мяса. Причём, коптили это мясо над горящим шинным заводом.

Я сделал ещё один маленький глоток.

- В целом, направление верное, - резюмировал я свои ощущения. – Но нужно меньше дыма и больше Васильевского острова.

Бармен снова нахмурился.

- Прошу прощения, что вмешиваюсь, - вдруг произнёс сидящий рядом бородач, - но судя по всему вы хотите что-то с послевкусием горелой ржаной корочки. Смесь горького со сладким?

- Пожалуй, да. – Кивнул я.

- Ему нужен лагер, - сообщил бородач бармену.

- Лагер? – Округлил глаза бармен.

- Ну да. Тёмный лагер. Что тебя тут удивляет?

- У меня нет на разлив тёмного лагера.

- Я думаю, что мужчине не принципиально. Баночное тоже хорошо пойдет. В холодильнике на второй полке сверху есть то, что нужно.

Бармен вышел из-за стойки, подошел к холодильнику и вернулся с запотевшей чёрной, с золотом, банкой.

- Будете баночное?

Банка выглядела таинственно и привлекательно. Я кивнул. Содержимое переместилось в высокий бокал, который мгновенно запотел.

Пиво было чёрным. Сверху была небольшая шапка пены кофейного оттенка. Я сделал большой глоток.

Вкус был именно такой, какой мерещился мне на кончике языка все последние две недели. Город вокруг обрёл четвёртое измерение. К запахам, звукам и видам добавился ещё и вкус.

- Угадал? – поинтересовался бородач. На лице бармена тоже наблюдался неподдельный интерес.

Я улыбнулся, кивнул и мы с моим внутренним голосом ответили одновременно:

- То, что нужно.

Вообще, дикдикам в дикой природе достаётся больше всех. Да, потому что маленькие: взрослый самец может вырасти до 40 сантиметров в холке и весить при этом около 10 килограмм – по габаритам как средняя порода собак. Так что на мелких антилоп охотятся вообще все: гепарды, шакалы, каракалы, вараны, орлы, питоны и бабуины.

Чтобы хоть как-то выжить, дикдикам пришлось научиться разгоняться до 42 км/час и сидеть тише воды ниже травы. Антилопки живут оседло на небольших территориях и не мигрируют даже в поисках воды. Потому что они научились получать необходимую влагу из листьев и редких фруктов.

Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) опубликовала данные за апрель, которые фиксируют резкое падение продаж машин с двигателями внутреннего сгорания.

Общие продажи легковых автомобилей в Китае снизились на 21,6% в годовом исчислении и составили около 1,4 миллиона единиц.

Однако детальный анализ цифр показывает, что эра бензиновых машин в крупнейшем автомобильном рынке мира может подходить к концу. Электромобили и подключаемые гибриды, объединённые под категорией NEV (New Energy Vehicles), заняли примерно 60% всех продаж легковых автомобилей в апреле. На долю машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания и другими типами топлива пришлось лишь 40%.

Продажи NEV снизились на 6,8% в апреле, но основной вклад в это падение внесли подключаемые гибриды, просевшие на 25%. Продажи чисто электрических автомобилей, напротив, выросли на 2,4%.

Всё это меркнет на фоне того, что произошло с бензиновыми машинами – продажи автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) обвалились на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Среди десяти самых продаваемых автомобилей в Китае за апрель только один оказался бензиновым – Geely Coolray на седьмом месте с 14 923 проданными единицами. Единственный подключаемый гибрид в списке, Changan Nevo Q05, занял пятую строчку с 15 814 единицами. Остальные восемь позиций заняли полностью электрические модели, а лидером стал Geely Galaxy EX2 с результатом 34 727 проданных машин.

Издание CarNewsChina отмечает, что ещё несколько месяцев назад картина выглядела совершенно иначе. В марте бензиновые автомобили занимали пять мест в топ-10, а в январе – целых семь.

Часть падения спроса на машины с ДВС может быть связана с ростом цен на топливо из-за конфликта между США и Ираном при президенте Дональде Трампе. Этот конфликт нарушил судоходство через Ормузский пролив – ключевой маршрут для мировых поставок нефти и природного газа.

По иронии судьбы, одним из непредвиденных последствий этого противостояния стал дополнительный импульс для и без того бурно растущего китайского рынка электромобилей.

Экспорт китайских электромобилей и гибридов в апреле взлетел на 111,8%. Только в этом году китайские производители электрокаров обогнали американских конкурентов благодаря прорывам в скорости зарядки и запасе хода.

Тем временем в США Трамп отменил федеральные субсидии на электромобили в прошлом году, что вынудило ряд автопроизводителей пересмотреть или сократить свои электрические стратегии.

Глава Ford Джим Фарли в прошлом месяце предупредил, что допуск китайских автопроизводителей на американский рынок может иметь серьёзные последствия для производственного сектора страны.

Фарли в эфире Fox & Friends заявил:

Мы не должны пускать их в нашу страну. Производство – это сердце и душа нашей страны, и потерять его из-за этого экспорта было бы разрушительно для нас.

США в значительной мере блокируют китайские электромобили с помощью заградительных пошлин, которые сейчас составляют 100%. Однако китайские автопроизводители продолжают планомерно расширять присутствие в Северной Америке.

Канада недавно объявила о новом стратегическом партнёрстве с Китаем, которое может допустить до 49 000 китайских электромобилей на канадский рынок. С учётом того, что некоторые китайские электрокары уже продаются в Мексике, американцы в приграничных городах могут вскоре всё чаще видеть на своих улицах машины из Поднебесной.

Источник