Портативный надувной фонарь на солнечной батарее

Если кому надо, вот на Яндекс Маркете, на Алике

Американский коллиматорный прицел Sightmark Volta Solar. Компания представлена в России, эта модель реализуется у нас за ~50 килорублей.

Технология гениальная и простая, известная еще c 1970-х годов. Не знаю, почему до 2010-х такие прицелы были не на слуху.

Помимо активной подзарядки аккумулятора, имеет функцию автоматической регулировки яркости. Мне как владельцу фотоаппаратов с селеновыми экспонометрами это подсказывает, что данная функция тоже стала возможна благодаря солнечной панели - яркость подстраивается в соответствии с силой/напругой вырабатываемого тока.

У этого подхода есть теоретический минус - панель направлена вверх, а значит, по сути своей, считывает яркость неба или потолка, а не того, что видит стрелок. Однако без отзыва реального юзверя этого изделия мы не узнаем, мешает ли ему диссонанс между тем, что видит стрелок и тем, что видит панель. В фототехнике даже направленная в сторону снимаемого объекта селеновая панель может давать некорректную экспозицию, потому что на неё приходит весь свет в передней полусфере, а не только от объекта съёмки.

Взято из телеги Интересный Али

Комплектация электрической системы зависит от типа и конструкции судна. Но в каждом случае в её состав будут входить аккумуляторные батареи в качестве вспомогательных и основных накопительных источников электроэнергии - в циклическом и буферном режиме, режиме параллельной работы с судовым генератором постоянного тока, установленном на двигателе, береговой сетью или другими источниками.

Применение аккумуляторов на плавсредстве вызвано необходимостью иметь постоянно действующий источник энергии для запуска двигателя, при аварийном режиме, для питания бортового оборудования на стоянке.

Типы морских аккумуляторов по назначению:
- Стартерный или пусковой для запуска ДВС.
- Тяговый (технологический или сервисный) – батарея глубокого разряда для питания электрических систем на борту, питание электромотора лодки, маневровых моторов.

Двойного назначения (стартерно-тяговый) – универсальный вариант.

Устойчивость к вибрациям и влаге как основное требование к аккумуляторам для водного транспорта:

Морской, лодочный аккумулятор должен выдерживать вибрации и воздействие влаги. Образование конденсата, попадание влаги на клеммы, риск короткого замыкания при контакте с водой, ускоренная коррозия – всё это негативно сказывается на аккумуляторе с течением времени. Поэтому материалы и технологии в изготовлении аккумуляторов для водного транспорта имеют большое значение.

Оптимальный выбор аккумулятора возможен при учёте основных параметров АКБ, особенностей эксплуатации и бюджета.

Основные критерии выбора:

Выбор между стартерным, тяговым и двойного назначения зависит от конструкции судна, условий эксплуатации и потребителей. При наличии большого количества потребителей рекомендуется установка двух батарей - стартерной и тяговой.

Для стартерного аккумулятора важно учитывать значение пускового тока. Чем он выше, тем легче аккумулятор будет справляться со своими задачами. Он обладает высокой пусковой мощностью, но не рассчитан на циклирование.

Тяговый и аккумулятор двойного назначения должны выдерживать многократные разрядно-зарядные циклы. Емкость подбирается так, чтобы она смогла обеспечить питание бортовых электрических систем.  Для маломерных судов обычно достаточно емкости до 100 А.ч., для крупных – свыше 100 А.ч.

Морские аккумуляторы на современном рынке представлены свинцово-кислотными с жидким электролитом и AGM, GEL без жидкого электролита, а также литиевыми аккумуляторами.

Литиевые аккумуляторы - самые легкие и долговечные, быстро заряжаются, имеют высокие токи отдачи, дольше держат нагрузку – глубокий разряд, низкую стоимость одного цикла, не требуют обслуживания.

Плавучая солнечная энергия быстро становится конкурентоспособной по стоимости по сравнению с наземной солнечной энергией, и наши результаты позволяют предположить, что она может избежать необходимости строительства многих плотин, запланированных для гидроэнергетики по всей Африке. 

Это позволило бы странам удовлетворить будущие потребности в электроэнергии, избежав при этом пагубных экологических и социальных последствий строительства крупных плотин», – сказал ведущий автор работы Уайатт Арнольд.

Закат у Ачешбоков