В прошлую субботу погода радовала и манила на природу. Решил поискать следы мишаков в устьях озера Вилюй.
Собственно, бухта Спасения.
Вулкан Вилючинский, традиционно почти в каждом посте).
И традиционные кривые Каменные берёзы.
Бунгало Зубика - культовое место). Не уверен, что тов. Зубик этому сильно рад.
Ехали, ехали... и приехали. Весной заберут. Наверное..
Группа товарищей ловят корюшку. Те, что слева - успешно!
После обеда снег стал прилипать к лыжам, стало жарковато. Лыжный сезон этой весной я закрыл. Пройдено на охотничьих лыжах 11 км. Следы мишаков не были найдены, ну и ладно.
Застава - Стан Зубика - Побережье бухты Спасения - Озеро Вилюй - Стан Зубика - Застава.
Небольшая фотоподборка из нашего путешествия от Петропавловска-Камчатского до Русской бухты.
Морской порт на фоне Корякской сопки
Вилючинская сопка
Три брата
Будущий обед
Рыболовецкий флот
Остров Старичков
Гнездовье чаек
Лежбище нерп и Палец на фоне Вилючинского вулкана
Нерпа в окружении чаек
Косатки прямо по курсу!
Недовольные сивучи
Закатная радуга. Устье реки Тихирка
Рассвет
Лентикулярные облака
Пляж
Обратный путь
Честно скажу, что пытался сюда загрузить всё целиком, но что-то сломалось, похерилось, а потому тем, кому не хватило букв и фотографий, я оставлю ссылки на Vk и богомерзкий Дзен, где выложена полная версия этого материала. Ибо ещё раз перетаскивать сюда всё целиком, ещё и не будучи уверенным, что оно опубликуется, у меня уже нет ни сил, ни времени...
В любом случае, спасибо за просмотр и до новых встреч!
Следующей остановкой в нашем камчатском трипе стал долгожданный полёт в сторону Курильского озера. На самом деле он до последнего висел на тоненькой ниточке, так как погода была нелётной. То туман, то дождь, а то и сильный ветер.
Благо экскурсия устроена так, что она не сгорает, если вертолёт не может вылететь, а переносится на следующий день и так до победного. Мы очень беспокоились, что с нами два дня не будет связи во время морской прогулки, так как оставались ночевать неподалёку от Русской бухты, нок счастью операторы учли этот момент и перенесли нас на ещё более поздний рейс.
Если же вы будете планировать путешествие по Камчатке, то учитывайте момент погоды при планировании, оставляя 3-4 дня в запасе и/или с возможностью перетасовывать намеченные на них события, меняя местами.
А пока мы в очередной раз встали ни свет ни заря, чтобы не открывая глаз дойти до места сбора, погрузиться в автобус, везущий нас к вертолётной площадке.
Дорожное селфи
Вертодром, заточенный для обслуживания туристов, представляет собой небольшой аэровокзал с очень насыщенным трафиком.
Если честно, то я ожидал небольшую площадку, куда нас привезут, посадят в вертолёт и дальше оно само как-нибудь разрешится. Нет, вокзал небольшой, но в нём есть где посидеть, перекусить и даже туалеты с зарядными станциями присутствуют, а так же аниматоры, развлекающие детей и небольшой парк для тех, кому душно внутри и он уже точно знает, когда вылет.
К счастью, нам не пришлось долго ждать вылета. Где-то в течение часа после прибытия нас вывели на лётное поле, посадили в микроавтобус и как в настоящем аэропорту подвезли к летательному аппарату, готовому везти нас в рейс.
Места занимаются по принципу, кто успел, тот и сел, потому нам очень повезло попасть на незанятые кресла со своим иллюминатором, такая роскошь досталась не всем.
Создать карусельДобавьте описание
Вертолёт машина достаточно шумная, потому говорить в салоне невозможно, а чтобы пресечь любые попытки этого, на борту раздают наушники.
Потому привыкаем к тарахтению машины, расслабляем булки и наслаждаемся видами.
А посмотреть есть на что, особенно учитывая неторопливый темп полёта, позволяющий насладиться красотами в полной мере.
Долго ли, коротко ли, но вот мы и подлетаем к первой остановке в нашей сегодняшней программе — Курильскому озеру.
Вообще, получается, что это единственная из камчатских программ, где первая же остановка — главное событие, а все последующие просто приятное дополнение. Ведь, когда мы ездили к Авачинскому перевалу, то сначала посетили Халактырский пляж, потом русло сухой речки, покормили сусликов и лишь затем попали на конечную точку маршрута.
Можно сказать, что наш самостоятельный поход на Мишенную был сразу к цели, но нет, там мы прошлись по полузаброшенному району Петропавловска-Камчатского, потом пособирали грибы в лесу и лишь затем поднялись на вершину.
О том каким длинным был путь к Русской бухте я рассказывал буквально на минувшей неделе.
Строго говоря мы даже на рынок попали через фудкорт…
А уж какие заковыристые пути нас ждут дальше…
Тут же сразу на Курильское озеро. Мы даже сначала подумали, что это всё. Сейчас послушаем про заповедник, посмотрим на мишек за решёткой, покатаемся на катере, поедим и домой.
На наше счастье всё было не так просто и куда более насыщено. Пока же нас инструктировали на тему безопасности (с рук ни медведей, ни чаек, ни рыб не кормить, в озере не купаться, домой живность не забирать и балалайками не светить) в преддверии прогулки к самому большому медвежьему углу если не в мире, то России точно.
Первых медведей нам показали достаточно скоро. Медведица с двумя медвежатами спокойно сидела на расстоянии вытянутой руки за электрическим ограждением. Этакий парк юрского периода, но с реальными животными.
Чтобы не смущать животину нас отвели на смотровую башню с которой можно было вдалеке рассмотреть и других косолапых, охотящихся на нерестящуюся в здешних водах рыбу. Для удобства лова мишкам даже поставили специальную загородку под видом того, что рыб считают, но мы то знаем.
Тут тоже есть медведь, хоть его и не видно из-за того, что снимая на ходу не удалось получить кадр без шевелёнки…
Приставленные к нашей группе сотрудники заповедника рассказали, что в этом году нам не очень повезло, так как за пару лет до нашего приезда, а дело было в августе 2022-го, случился мор рыбы, что повлёк за собой снижение популяции медведей, которые просто не успели зажироваться и не пережили спячку.
Потому мишек было не так много как обычно, хотя с непривычки всё равно как-то много. Зато не редкостью было встретить двух и, как говорят лесничие, трёх медвежат в одном помёте, так как медведи неплохо чувствуют, когда популяцию надо восстановить, несмотря на отсутствие льгот и материнского капитала.
Наигрались, можно и поспать
После краткого ввода в курс медвежьего дела нас посадили на два катера, которые с ветерком понесли нас в более дикие уголки заповедника.
Причём пару десятков медведей мы по дороге насчитали.
Район Курильского озера это очень живописное место. Несмотря на то, что у нас была не такая идеальная погода как хотелось бы, окружающим пейзажам это никак не вредило, а может даже добавляло фактурности и глубины за счёт контрастов, дымки и туманов.
Медведей наше присутствие мало смущало, молодой самец дёрнулся было в нашу сторону .показывая всю свою мощь, но быстро отвлёкся на проплывающего мимо лосося и забыл о надоедливых лодках.
Знакомство с медведями занимает где-то полтора часа. За это время вам расскажут про заповедник и покатают на катере, потом вернут на вертолётную площадку и отправят в дальнейшее путешествие.
И многое будет зависеть от погоды. Так как следующей остановкой значится памятник природы ландшафтно-геологического характера — кальдера вулкана Ксудач.
Дело в том, что если погода не позволяет совершить посадку на необорудованную площадку и/или пилоты просто посчитают это небезопасным, то видом придётся любоваться только из иллюминатора, но в этот раз нам повезло, низкая облачность приподнялась, потому вертолёт без промедления сел.
В кальдере находятся два озера Ключевое и Штюбеля, которые можно наблюдать с места посадки.
Одноимённое озеро в конусе Штюбеля
Примерно 1400 лет назад начал расти конус Штюбеля, доросший сейчас до 70 метров.
В 1907-м году случилось мощное извержение, которое этот конус частично разрушило, а заодно обеспечило пеплопадом окрестности вплоть до Охотского моря, да что там, даже в Европе упала интенсивность дневного света, а сумерки начинались раньше положенного.
Сейчас активности вулкан не проявляет, но вдоль берегов озера бьёт великое множество горячих источников, где температура воды достигает 70-ти градусов.
Прямо тут искупаться, к сожалению не дадут, но забегу немного вперёд и расскажу, что последней остановкой будет как раз таки термальная река, правда берущая своё начало у другого вулкана.
Остановка в кальдере не очень большая, на всё про всё дадут 15-20 минут, но в целом этого достаточно, чтобы оценить размах данного природного образования.
К сожалению, тут я упираюсь в лимит по фотографиям на один пост, потому для интересующихся оставляю ссылку на полную версию поста, где есть ещё фотографии из кальдеры + немного о ходуткинских горячих источниках...
Погода была просто изумительная, ветер 2 м/с, температура около 0 и солнечно.
Ранние утро. По приходу на лодочную станцию нас встретила заиндевевшая лодка. Уровень весеннего половодья 30,28 м, при норме 27.8-28. Течение достигает 5 м/ч, рыбалка сложная, рыба ушла с привычных мест. Температура воды 6 градусов. Около 7 утра, светает, а у нас пока еще ни поклевки.
Но мы нашли ключик! 8 утра. Переход с 8 на 12 метров и долгожданный удар. Поднимаю крупного судака. Взвешиваем - ровно 7 кг. Позднее напарник взял за 4 кг, там, где по всем правилам в это время года вообще не должно быть рыбы.
Александр Селькирк (1676-1721) - шотландский моряк, проведший 4 года и 4 месяца (в 1704—1709 годах) на необитаемом острове Мас-а-Тьерра (ныне — Робинзон-Крузо в составе архипелага Хуан-Фернандес) в Тихом океане, в 640 километрах от побережья Чили.
Послужил прототипом Робинзона Крузо — литературного героя романа Даниеля Дефо.
27-летний боцман судна «Сэнк пор», которое входило в состав флотилии под командованием Уильяма Дампира, в 1704 году отправился к берегам Южной Америки. Вспыльчивый и своенравный, он постоянно вступал в конфликты с капитаном судна Страдлингом. После очередной ссоры, которая произошла возле острова Мас-а-Тьерра, Селькирк потребовал, чтобы его высадили; капитан немедленно удовлетворил его требование. Правда, позже моряк просил капитана отменить своё распоряжение, но тот был неумолим, и Селькирк смог покинуть остров только более чем через четыре года.
Вернувшись в родной городок Ларго, Селькирк поначалу жил спокойно; посещал пивные, где рассказывал о своих приключениях. Судя по воспоминаниям современников, он был неплохим рассказчиком. Так, сэр Ричард Стил в 1713 году отмечал в журнале «Англичанин», что «его очень интересно слушать, он трезво мыслит и весьма живо описывает пребывание души на разных этапах столь длительного одиночества». Однако Селькирк так и не смог привыкнуть к новой обстановке. Он поступил в королевский флот в чине лейтенанта и умер на борту судна «Веймут». Согласно записям судового журнала, смерть наступила в 8 часов вечера 13 декабря 1721 года; причиной её послужила, скорее всего, жёлтая лихорадка. Селькирк был похоронен в море у берегов Западной Африки.
У Александра Селькирка были некоторые вещи, необходимые для выживания: топор, ружьё, запас пороха и др. Страдая от одиночества, Селькирк привыкал к острову и приобретал постепенно необходимые навыки выживания. Поначалу его рацион был скудным — он питался моллюсками, но со временем освоился и обнаружил на острове одичавших домашних коз. Когда-то здесь жили люди, привёзшие с собой этих животных, но после того, как они покинули остров — козы одичали. Он охотился на них, тем самым добавив в свой рацион столь необходимое для него мясо. Вскоре Селькирк приручил их и получал от них молоко. Из растительных культур он обнаружил дикие репу, капусту и черный перец, а также некоторые ягоды. Опасность для него представляли крысы, но на его счастье на острове жили и дикие кошки, ранее привезённые людьми. В их компании он мог спать спокойно, не боясь грызунов. Селькирк построил себе две хижины из дерева пименты лекарственной. Его запасы пороха подошли к концу, и он был вынужден охотиться на коз без ружья. Преследуя их, он как-то раз так увлёкся своей погоней, что не заметил обрыв, с которого упал и провалялся так какое-то время, чудом выжив.
Чтобы не забыть английскую речь, он постоянно читал вслух Библию. Не сказать, чтобы он был набожным человеком — так он слышал человеческой голос. Когда его одежда стала изнашиваться, он стал использовать для неё козьи шкуры. Будучи сыном кожевника, Селькирк хорошо знал, как нужно выделывать шкуры. После того как его ботинки износились, он не стал делать себе новые, потому что его ноги, загрубевшие от мозолей, позволяли ходить без обуви. Также он нашёл старые обручи от бочек и смог изготовить из них подобие ножа. Однажды на остров прибыли два судна, оказавшиеся испанскими, а Англия и Испания в те времена были врагами. Селькирка могли арестовать или вовсе убить, так как он был капером, и он принял нелёгкое для себя решение спрятаться от испанцев.
Спасение пришло к нему 1 февраля 1709 года. Это было английское судно «Герцог», с капитаном Вудсом Роджерсом, который назвал Селькирка губернатором острова.
Жизнь Робинзона Крузо в одноименном романе Дефо была более красочной и насыщенной событиями. После долгих лет одиночества отшельник сумел завести себе друга, чего не случилось с Селькирком. Не встречал Александр и кровожадных индейцев-каннибалов, как это было описано в книге.
Непосредственно в честь моряка был назван расположенный неподалеку от острова Робинзон-Крузо остров Александр-Селькирк.
В 2008 году учёными британского Общества постсредневековой археологии было обнаружено место стоянки Александра Селькирка. Находки археологов позволяют предположить, что, находясь на острове, моряк построил у ручья два шалаша и наблюдательный пункт, с которого можно было видеть проходящие корабли. Там же была найдена пара навигационных приборов начала XVIII века, которые, как полагают, принадлежали Селькирку: капитан корабля, обнаруживший шотландца, упоминал, что вместе с человеком на борт были подняты и какие-то математические инструменты.
3 августа 2019 года была в городе Пермь. Прогулялась. Посмотрела.
Теперь делюсь впечатлениями и фотографиями.
Вот арт-объект "Пермские ворота". Высота объекта 12 метров. Впечатлила высота.
Фасады объекта с четырех сторон представляют собой большую букву П. Похожа она триумфальную арку. Конструкция выполнена из брёвен ели, скрепленных между собой болтами. Внутри арт-объекта вмонтирована подсветка. Чтобы буква была видна в ночное время.
В 2017 году брёвна были ещё чистенькие, а сейчас исписаны всякими буковками.
Страж парка выглядит очень серьёзно, но птичка его не боится нисколько.
Знаю, знаю, что это всего лишь цветочная клумба. Но для меня он - Страж и Хранитель.
Парк камней располагает к прогулкам. Но в парке мало людей, и это хорошо.
Интересной формы фонари. Жаль поздно вечером не довелось там прогуляться.
В том же парке есть арт-объект в виде жука, который катит шар из использованных шин.
Прототипом скульптуры стало реальное животное, жестоко изувеченное живодёрами, это был кот по имени Счастливчик. Прочитав историю Счастливчика, я расстроилась. Всё-таки какие мерзкие есть люди на земле.
Татьяна Барамзина погибла в 24 года. Перед смертью её долго пытали так, что её удалось опознать только по остаткам обмундирования и по волосам.Всегда очень жаль молодых людей, особенно погибших в таких мучениях.
Замечательная такая скамеечка вызвала улыбку.
Ленин с голубем.
Павел Хохряков участник Гражданской войны в России, матрос Балтийского флота, революционер, большевистский деятель. Погиб в возрасте 25 лет.
И на камнях растут деревья.
Да что уж там - даже на крышах они растут.
Я - очень зеркальная Я.
Чисто случайно заметила. Поздоровались :)
Боги рекламы живут в Перми.
Не обижайтесь, меня повеселило это объявление. Жаль, что шутка уже не нова.
«Зелёная» и «Красная» линии – пешеходные маршруты современной Перми.
Прогулялась по одному из них. Внимательные люди тут же поймут по какому именно. Замечательно провела время - узнала много новых историй.
Мне повезло с погодой - дождик меня не коснулся, и я смогла гулять по городу несколько часов.
Пермь встретила меня хорошо. Мне повезло не только с погодой, но и с людьми. Их практически не было на улицах. Вроде выходной день - суббота, а прохожих мало. Работают, быть может, все.
Спасибо городу и тем замечательным людям, которые приютили нас.
Будут ещё фотографии. Позднее. Всё в один пост не влезает.
Приеду ещё, хотя бы для того, чтобы пройтись по другому туристическому маршруту.
Кроме того я слышала, что в Перми много хороших образцов современной наскальной живописи.
Есть в Питере улица, которая и на картах, и на табличках называется улицей Хошимина
Да-да, слитно...
Но на пересечении этой улицы и проспекта Просвещения есть памятник. И в результате вопросов больше, чем ответов.
Собственно, сам памятник...
Я человек любопытный, и поболтала об этом с одним хорошим человеком, @DedaVova зовут. Он меня отругал, что я не знаю такого интересного исторического персонажа. Если вы тоже не знаете, знакомьтесь: Будущий президент Северного Вьетнама, глава Национального комитета освобождения Вьетнама, верховный главнокомандующий Вьетнамской народной армией, Хо Ши Мин родился 19 мая 1890 года в небольшой деревне во Французском Индокитае. При рождении его звали Нгуен Шинь Кунг. https://diletant.media/articles/45335776/
В 21 год Хо Ши Мин бросил обучение, устроился работать матросом и на целых 30 лет покинул родную страну. За это время он успел посетить Европу, США, Китай и республики Советского Союза. Благодаря напористости, молодой человек вошел в ряды Коминтерна, был членом Коммунистической партии Франции.
Впервые свои политические взгляды он проявил уже в 1919 году. Юноша выступал за независимость Индокитая, участвовал в митингах и собраниях, писал статьи под псевдонимом. В 1923 году тайно посетил Москву с целью увидеться с Лениным. Встреча революционера с вождем так и не состоялась по причине болезни второго. Однако СССР сильно повлиял на Хо Ши Мина. Он закончил Коммунистический университет трудящихся Востока и принял участие в конгрессе Коминтерна.
Последующие несколько лет Хо Ши Мин работал в Китае, Сиаме и странах Европы. В 1930 году в Гонконге основал первую Коммунистическую партию Вьетнама. В 1941 году стал учредителем организации Вьетминь, которая выступала против колонистов и оккупантов. За свои политические взгляды был арестован на 1,5 года.
В 1945 году стал предводителем Августовской революции. А после падения правительства Чан Чонг Кима занял пост первого премьер-министра Демократической Республики Вьетнам. С 1955 года — президент Северного Вьетнама.
Да, это человек с непростой судьбой, который немало сделал для своей страны. Но у меня главный вопрос к архитекторам и тем, кто утверждал название улицы — почему слитно???
Всем доброго дня (ну или другого актуального времени суток).
Решил немного прям подлиннопостить, и конечно на мою постоянную тему: фото-вело покатушки по южному уралу.
Вчера (после недельных затяжных дождей) выкатился в парк, проехал там трехкилометровый кружок и понял что хочется чего то больше чем нарезание кругов в красивом, но уже привычном месте. Посмотрев и потыкав в телефон наметил маршрут чуть меньше 40км с заездом на озеро Курочкино, тем более что не катался еще в ту сторону. И видимо так в удовольствие попала поездка что до самого озера долетел без остановок и в каком то трансе. В себя пришел уже съезжая на размокшие грунты.
Тип дорожного покрытия: грязь уральская, лесная, особо липкая.
После дождей небо периодически покрывается какой то дымкой и фото мрачно мутные, может быть хорошему фотографу это бы не помешало, но я всего лишь щелкунчик...
Само озеро окружено поселком Старокамышинск, дачными товариществами, базами отдыха, детским лагерем и геронтологическим центром, но есть и дикие куски берега. Именно в такой я целился своим маршрутом.
По традиции вид из леса на озеро:
На другом берегу виднеется старый террикон заявленный в шапке поста, дальше их будет больше...
Заехав на берег меня встречает птичий гомон. Стеснительная чомга, с шумным всплеском, лихо встает на крыло и исчезает из поля зрения. Вездесущие чайки продолжают свой обычный гвалт не воспринимая меня как угрозу. И только лишь пара небольших птичек взлетев надо мной, пищат и прогоняют. Знакомьтесь ходулочник (если конечно я правильно определил):
Озеро как и сам берег (в том месте где я был) в старом кряжистом топляке. Это достаточно живописно на мой взгляд, но не особо купабельно...
на противоположном берегу виден поселок Старокамышинск.
в правом верхнем углу опять кружащий надо мной ходулочник.
опять он же но по центру.
Вокруг бушует трава, что не удивительно после таких дождей. Ну и конечно березовый перелесок. Пробыв минут сорок на берегу, я удалился оставив охрипших птах отдыхать.
редкий момент без дымки.
Вторая часть пути должна была быть то же без остановок, но по пути на подъезде к поселку Бажово, попалось интересное место. Из за долгих дождей болотца притопили лес, и получилось как то так:
а по другую сторону дороги открылся вид на обещанные старые терриконы (скорее всего шахты "Капитальная"). Снимая отвалы не заметил гнездящихся чомг, заметил только дома когда скидывал материал на ноутбук.
Вот такие вот они поганкины кочко-гнезда.
Террикон шахты "Капитальная"
Вся поездка заняла по времени 3 часа 2 минуты, это со всеми остановками и кружком парковой велодорожки (с которой все начиналось). Длинна маршрута 37,93 км. если кому то вдруг интересны координаты маршрута, то могу скинуть в комментариях.
Ну вот и все. Кажется написал. Надеюсь кто нибудь досмотрит и дочитает до конца))
Древний разрушенный горный массив "Вачкажец" и озеро "Тахколоч".
Камчатка, сентябрь 2023.
🌋🌋🌋
Всем привет! Я гид-проводник горного, пешеходного и водного туризма на Камчатке. Планирую написать серию постов с интересными историями из туров и маршрутов, за 14 лет накопилось много всякого)
А еще люблю фотографировать (но не люблю обрабатывать), так что иногда здесь будут появляться фотографии красивых мест Камчатки)
...(авто)бусы, троллейбусы (но их в Москве выпилили в 2020), трамваи, метрополитен... и так сложилось, что именно почти 13 лет назад стартовало моё хобби фотографировать.
Да, такой мой «оригинальный» никнейм той давности, основанный на симпатии к автобусам ЛиАЗ-5256 модификации .25 с ДВС Caterpillar 3116. Любил, естественно, как пассажир, его звук заднего моста Raba при движении ускорением/накатом/торможением. Помню их с самого детства, до конца 2016 наслаждался их существованием... а потом век низкопольных автобусов победил
Вот он, последний из могикан в моих краях. Снято летом 2016, в октябре его списали
Об истории этого, думаю, расскажу попозже, если будет интерес/запрос со стороны) Пока хочу пройтись по тому, чего было отснято тем самым вечером, но пока коротко.. ибо контента даже для мобильной съёмки у меня завались вышло :D
482 файла! Часть это серийная съёмка, часть — видео, в один пост всё равно не влезет х)
Покатушка начинается с пробки на Флотской, которая может тянуться вплоть до Кронштадтского бульвара, и каждый вечер это обычное явление:
Это самый удачный кадр с самоедом) Сначала он меня обогнал, а потом я его:
Я, конечно, нафоткал много чего между ключевыми моментами, о чём тоже можно в отдельный пост запильнуть, дабы не перегружать этот.. и пока можно продолжить:
...фоткой 70-го, на который я потенциально мог и сесть, но у меня своё транспортное средство — электровелик) своим ходом поинтереснее как-то
Вот он, справа на снимке, будет меня ждать в течение покатушки:
Про него тоже можно запилить пост.. ибо я из него, колхозника, сделал нечто незаурядное
Далее:
Представитель вида автобусов ЛиАЗ-5292 модификации .71 с ДВС MAN на газу: таких машин, по данным жёлтого сайта, 128 штук. Маршрут 72 обычно идёт до Савёловского вокзала, но в вечернее время суток, когда машины уезжают обратно в парк, укорачивается до Лихоборской набережной
Перед спуском в метро...
...фиксирую дату. Для 7-сегментных индикаторов на всяких там часах двойки и пятёрки зеркальны, чего и подметил в этот раз)
Направляюсь в сторону «Беломорской»:
И раз...
В последние дни меня магнитом манит на этот перегон, ибо он славится постоянно включённым тоннельным освещением + за счёт трассы поезд снижает скорость и тащится в кривой с рёвом тяговых электродвигателей и скрипом колёсных пар. За счёт того, что живу в непосредственной близости от станции, много времени на дорогу не трачу, поэтому словил определённый вайб)
...и два (:.
Увы, видео прикрутить сюда я не могу, а кидать ссылку прям вот сходу — будет как-то мне неловко, что ли... так что тоже по запросу (:.
На линии с того года появилась новая модель подвижного состава: «Москва-2024», или же 81-775.2/776.2/777.2. С широкими дверьми, розеточками, более низким шумом, и всё такое... к 2027 от старого ПС типа 81-717(.5(М))/714(.5(М)), или же «Номерной», не останется и следа. Но как только касается этого перегона, я пропускаю его и сажусь на старьё: атмосфернее....
В сторону «Ховрино» идёт подъём, поэтому даже при отъезде со станции поезд с не менее заметным рёвом направляется в закат на свою конечную:
Да-да-да, мои любимые циферки... им сегодня, в полузеркальную дату, я уделю максимальное внимание:
21:40:40 на часах и 1:00 на интервальных: совпали минуты и секунды на первых, нули на вторых и в целом
21:40:42 на часах и 1:02 на интервальных: пересекаются двойки, четвёрки, нули и единички
21:40:44 на часах и 1:04 на интервальных: пересекается немного единичек и, самое главное, четвёрки
Поскольку время уже довольно позднее, то лучше не задерживаться, а отправиться в дальнее плаванье странствие — до «Технопарка»:
Как раз на пока что привычном ПС *скрин из видео*
И буду немного зависать на некоторых станциях по пути
Скоро таких видов не будет( *из старого ПС смотреть на новый*
Тут, конечно, тоже смотрю на новый, но прежде всего залипаю на «Маяковскую»
Ммм... эту наклейку я до этого ещё не видел: намёк — пару лет терпите
Проезжаю «Павелецкую»
В своё время я накатался на таких «ногатолкалках», но в них есть свой шарм
Приезжаю на «Автозаводскую» и на миг выглядываю из дверей
А вот и «Технопарк»! На этом пост обрывается...
...и продолжение следует! Первый пост меня удивил радушием и вновь научил смотреть в раздел комментариев и давать им ответ по существу. Посему — жду вашего отклика! (:
Комментарии