НОЧНОЕ Farrah Fawcett и форд мустанг .1978

Отдохнули в Новогодние праздники? Уверен, что да! Уверен так же и в том, что в это время смотрели любимые фильмы. Лично у меня среди них числится «Иван Васильевич меняет профессию»

Замечательная комедия Леонида Гайдая помимо прекрасного юмора содержит в себе множество загадок, отсылок и любопытных фактов. Вот вам некоторые из них:

1.      Фильм снят по мотивам пьесы Михаила Булгакова «Иван Васильевич», которая, в свою очередь, написана по мотивам повести «Блаженство» за авторством… Михаила Булгакова!

2.      Вскоре после своего прибытия в прошлое главные герои отказываются на пиру, где «Иван Васильевич» познакомился со своей женой Марфой Васильевной. Это реальный персонаж – Марфа Васильевна Собакина. И это знание выводит нас на пункт 3.

3.      Попали наши герои в определённый диапазон времени – между 28 октября и 13 ноября 1571 года. Дело в том, что Марфа Собакина была женой Ивана Грозного всего 15 дней (была отравлена)

4.      Когда Шурик бежит покупать новые транзисторы, то в магазине он их не находит, но зато спокойно и без зазрений совести берёт их у спекулянта, напрочь игнорируя проходящего мимо сотрудника милиции. Этот момент высмеивает начавшуюся в то время незаконную коммерческую деятельность.

А если обратиться к пьесе, то можно выловить ещё пару любопытных фактов. Иван Васильевич Бунша-Корецкий не спроста имеет двойную фамилию. Он является сыном князя Корецкого, но открещивается от своего происхождения и называет своим отцом кучера Пантелея Буншу, с которым «согрешила» мама.

Так же Бунша собирает сведения о жильцах весьма, кстати, элитного дома. Шурик – инженер в одном из НИИ, Шпак – стоматолог. Есть там и физик, о котором у Бунши есть запись в специальной тетради: «Первого мая сего года в половине первого ночи Аврора Радаманова целовалась с физиком Рейном».

В целом комедии Гайдая – многослойный пирог из юмора здорового человека и среза социальных явлений и даже проблем.

Хонор Блэкман которая сыграла роль девушки Джеймса Бонда со слегка экзотическим именем Pussy Galore))) в фильме «Голдфингер». И 1964 Lincoln Continental

На волне рукожопства)))

...а, нет, это не капот, а передний багажник )))

А капот - сзади...

Причем, двигатель, что забавно, - водяного, а не воздушного охлаждения. Радиатор, как и положено, спереди, и к нему идут от мотора под днищем две длинные и толстые трубы подвода и отвода антифриза.

Если бы за мной так кто-то ухаживал, выглядела бы раза в 2 моложе. А так - почти ровесник, если считать с начала выпуска.

После сорвавшейся сделки с итальянцами Ford решает создать принципиально новую спортивную машину, которая бы попала в топы гоночных состязаний. Главная задача – выйти в финал и победить команду Ferrari, прочно закрепившуюся на пьедестале славы и не собирающуюся оттуда уходить. Новый драматический фильм, вышедший на экран в 2019 году, получил два Оскара, заслужил высокий рейтинг и лестные отзывы зрителей.

Оригинальное название: Ford v Ferrari

Жанр: Биография, спорт

Актеры: Кристиан Бэйл, Мэтт Дэймон, Катрина Балф…

Страна: США, Франция

Рейтинг: Кинопоиск – 8.2, IMDb – 8.1

Возрастные ограничения: 16+

Сегодня под вечер решили с женой прогуляться по округе. Хочется поделиться некоторыми кадрами.
Снимал с телефона, поэтому качество далеко не ахти, однако, как мне кажется, получилось довольно приятно:)

Военная Академия связи им. С.М.Будённого

Рукописная табличка с номерами квартир на одном из жилых домов

Красивые зелёные балкончики на ещё одном доме

Ещё одна выразительная парадная:)

Торец этого же дома

Сталинка

Советские деревянные двери в здании ФТИ им. академика Иоффе

Ленинградский политех

ППП - Памятник погибшим политехникам [В годы Великой отечественной войны]

В политехническом парке

Панно на здании Института гидротехники им. Б.Е.Веденеева

И сам ВНИИГ)

Жена увидела красивую луну.  Захотела красивое фото с лунной дорожкой.  Папа сказал:

- Ага. Вотпрямщас я попрусь куда-то ночью! - и, конечно, поперся))) Благо, Волгу из окна видно...

Папа устал, жена довольна))) В общем, все счастливы)))

   В 1962 году в СССР учредили «Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Технической Эстетики» ВНИИТЭ чтобы улучшить качество товаров «культурно-бытового назначения» благодаря художественному конструированию...

Юрий Соловьёв, бывший директором ВНИИТЭ, так рассказывал о работе своего института:

«Система как бы работала: в соответствии с указаниями и директивами разные советские предприятия заказывали у нас дизайн-проекты. Платили деньги, мы делали. Проект потом оказывался на стене в кабинете, допустим, генерального директора завода — его представляли гостям со словами «вот какую замечательную продукцию мы скоро освоим». А потом, когда из министерства спрашивали: «А, собственно, где новая продукция?» — с завода отвечали, что проект чему-то не соответствует. Чаще всего говорили, что «ВНИИТЭ не знает технологию производства, поэтому на практике их дизайн осуществить невозможно». Многие верили...

В какой-то момент мне это надоело. И в середине 70-х я предложил Комитету по науке и технике и Министерству внешней торговли СССР пойти на эксперимент: пригласить самого лучшего западного дизайнера — чтобы он сделал десять проектов в точности по технологии, заявленной советскими предприятиями, с прицелом на возможный экспорт. Договорились со знаменитым американцем Раймондом Лоуи, моим приятелем…»

Раймонд Лоуи и Юрий Соловьёв.

Раймонд Лоуи, автор сотен логотипов и предметов бытовой техники, автомобилей, посуды, мебели, бутылки «Кока-Колы» и интерьера космического корабля — был тогда чуть ли не самым известным дизайнером планеты. Он начинал в конце 20-х годов, и к середине 70-х, когда состоялось его короткое сотрудничество с Советским Союзом, был живой легендой. У него был филиал бюро во Франции Франции, он сотрудничал с производителями из ФРГ, и предложение, поступившее из СССР, принял с готовностью.

В 1973 году он приехал в Москву, в 1975-м подписали контракт. Лоуи должен был сделать сделать для СССР проекты локомотива, судна на подводных крыльях, трактора, мотоцикла, автомобиля (или даже нескольких) и холодильника на общую сумму около пяти миллионов долларов.

В репортаже, который опубликовал журнал People в 1975 году, можно найти много подробностей о контракте Раймонда Лоуи с советским правительством. Он был полон энтузиазма и охотно делился творческими планами. В частности, Лоуи рассказывает там, что хочет спроектировать бутылку русской водки, и, хотя ему твёрдо ответили: «Nyet!», он надеется, что это может значить «not yet». Зря надеялся: экспортную бутылку русской водки Соловьёв заказал другому своему «приятелю», с которым любил париться в бане — финскому дизайнеру Тимо Сарпаневе. Прототипы, которые Сарпанева делал для СССР, датируются 1976 годом.

Тимо Сарпанева. Прототипы бутылок русской водки на выставке в Музее дизайна Хельсинки (2013). Фото А. Дежурко.

Для АЗЛК Раймонд Лоуи спроектировал интерьер «Москвича-2010 Люкс». Игорь Зайцев, который тогда уже работал на том заводе, а позже стал его главным дизайнером, вспоминал в интервью «Авторевю» (2002, № 5): «Этот проект сначала в Америке заказали. Американцы сделали демонстрационный макет интерьера, альбомы шикарные привезли... Правда, воспроизвести такой интерьер в серии не получилось бы — много там было элементарных эргономических просчетов. Заплатили за эту работу 80 тысяч долларов. Наши мужики, когда узнали, в шоке были: «Если бы нам заплатили хотя бы 80 тысяч рублей — мы бы им такое сделали!» И сделали потом. Только обшивки дверей оставили «американские» — и те с доработками».

Приборная панель автомобиля «Москвич-2010 Люкс», сер. 1970-х. Изготовлена на АЗЛК по чертежам бюро Раймонда Лоуи.

Из репортажа People известно, что Лоуи делал для АЗЛК ещё один проект, под названием Moskvich XRL. Публиковались его эскизы — рисунки грубого, эффектного хэтчбэка (некоторые из них, кстати, делал для бюро Лоуи знаменитый художник Сид Мид, автор шагающих танков из «Звёздных войн» и декораций для фильмов «Бегущий по лезвию бритвы» и «Трон»). Был даже макет, в конце концов оказавшийся почему-то в музее «ИЖ-Авто». Но дизайнеры АЗЛК в это время делали свой хэтчбэк (как раз в 1975 году появился прототип «Москвич С-1», и работники завода надеялись быстро довести его до серийного автомобиля), и проект Лоуи, внезапно свалившийся на их головы по прихоти начальства, был совсем некстати.

Бюро Раймонда Лоуи. Эскизы «Москвича». 1974.

Советские автомобили, начиная с 60-х годов — всё больше странные анахронизмы, как с инженерной точки зрения, так и по дизайну. Глядя на них, трудно поверить, что в СССР работали хорошие автомобильные дизайнеры. Однако, работали. Дизайнеры НАМИ и ВНИИТЭ, штатные дизайнеры АЗЛК и Ижевского завода разрабатывали грамотные, культурные, современные кузова, на которые любо-дорого посмотреть. Но в серию они не шли. ИЖ-13, разработку 1972 года, министерство автомобильной промышленности запретило выпускать, так как считало тогда, что переднеприводные автомобили бесперспективны. «Москвичи» серии «С» имели задний привод, но к 1976 году, когда завод был готов запустить их в производство, министерство уже решило, что будущее — за переднеприводными машинами, и приказало АЗЛК скопировать проверенный западный аналог — Simca 1308. Он был скопирован не вполне точно (в пределах дозволенного дизайнеры позволили себе порезвиться) и через десять лет, в 1986 году, под названием «Москвич»-2141 наконец сошёл с конвейера. По стилю и типу его кузов схож с тем, который группа Долматовского во ВНИИТЭ разработала для Ижевского завода ещё в конце 60-х.

Дизайнеры АЗЛК. Прототип «Москвич» С-1. 1975.

  Так как же закончилось сотрудничество Раймонда Лоуи с СССР ?  Плохо закончилось...

Согласно контракту, бюро должно было получить около пяти миллионов долларов. Эти деньги были выплачены. Но рублями! Как Лоуи и старался, перевести их в доллары он не смог. Тогда в 1977 году он объявил своё бюро банкротом и закрыл его.

Ни один его проект, сделанный для Советского Союза, в работу не пошёл, если не считать обивки дверей экспортного «Москвича» и переделанного до неузнаваемости холодильника «ЗИЛ». И бутылку водки по проекту Тимо Сарпаневы тоже не сделали...

https://dezhurko.tilda.ws/moskvich