Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Это детище техасского инженера, которое способно развивать скорость до 100 км/ч.
Представлен первый в России прототип гибридного гоночного автомобиля, он спроектирован для кольцевых гонок на выносливость.
Разработчик - Московский Политех. В основе гибридной установки автомобиля бензиновый мотор мощностью 340 лошадиных сил, кроме него установлен электродвигатель на 80 лошадиных сил. Расчетная максимальная скорость составляет 270 км/ч.
Издательство Wired Productions совместно со студией Caged Element объявили о выходе мультиплеерной аркадной гонки Warhammer 40,000: Speed Freeks на PlayStation 5 и Xbox Series в 2026 году.
Игра уже знакома пользователям ПК – Warhammer 40,000: Speed Freeks впервые появилась в раннем доступе Steam 6 августа 2024 года, а полноценный релиз состоялся 22 мая 2025 года. Теперь очередь дошла и до владельцев консолей.
Игра предлагает высокооктановые гонки с боевыми элементами во вселенной Warhammer 40,000. Геймерам доступны багги, танки и вертолёты с возможностью детальной кастомизации, а в арсенале найдётся внушительный набор взрывного вооружения.
Два основных режима формируют костяк геймплея: Deff Rally представляет собой боевую гонку формата 8 на 8, где скорость, хитрость и агрессия решают исход схватки перед финальным спринтом к победе, а Kill Konvoy предлагает командное противостояние, в котором обе стороны одновременно защищают собственного механического Стомпу и пытаются уничтожить вражеского. Помимо онлайн-режимов, предусмотрена возможность играть соло или против ботов.
Отдельного внимания заслуживает редактор уровней, включающий более 400 ассетов. С его помощью игроки могут создавать собственные гоночные трассы и поля сражений как в одиночку, так и совместно с друзьями в режиме реального времени. Готовые работы публикуются в Мастерской, где сообщество уже обменивается своими творениями.
Таня перед уходом на работу решила вынести мусор. Быстренько бросив пакет в бак, уже хотела бежать на автобус, но тут услышала слабое жалостное мяуканье…
Заглянув за мусорный контейнер, девушка увидела малехонького новорожденного котенка, который больше был похож на кусочек скомканной шерсти.
Таня не смогла оставить только родившуюся новую жизнь на верную гибель.
Она быстро позвонила на работу, правдоподобно покашляла в трубку и взяла больничный. Ради спасения малыша пришлось пойти на обман!
Потом девушка вернулась домой, взяла свой старый свитер и пулей помчала обратно.
Котенок все так же плакал, он был настолько крошечный, что девушка даже сначала боялась его взять на руки. Замотав малыша в свитер, она пошла домой.
После процедуры купания стало ясно, что хвост и задние лапы котенка были искусаны крысами. Почему они его оставили и не закончили свое «черное» дело непонятно, возможно грызунов испугал какой-то человек, который выносил мусор.
Все ранки Таня обработала зеленкой.
Кормить кроху приходилось сначала со шприца, а потом он приловчился сосать молочко из бутылочки. Вскоре начал проявлять интерес к супчику, каше с рыбкой и колбаске. 🙂
Теперь Герцогу перевалило за месяц! Он полностью здоровый и, наверное, никогда не вспомнит про пережитый ужас в первые дни после рождения.
Какие у этого котика красивые глаза! Наверное, через пару лет ни одна кошка не сможет пройти мимо этого голубоглазого взгляда.
Средний взрослый самец льва – это 170-200 килограмм мышц и крайне, крайне крутой нрав, с которым не хочется взаимодействовать. С другой стороны, автомобиль – это около тонны алюминия и стали, с которыми не совладать простому зверю.
Вероятно, люди в машине находятся в почти полной безопасности. Если лев не сможет разбить стекло.
Benneton B186 от 1986 года. Первая машина в истории Формулы 1, пробившая отметку в 350 км/ч: во время квалификации Гран-При Италии в Монце механики нарулили Бергеру 5,5 бар наддува, и он достиг максимальной скорости в 351,22 км/ч. Мощность оценили на глаз в 1300 л.с. Но это еще не предел - Беннетон выжимал из своего мотора 1450 л.с., что при весе машины в 548 кг приближает отношение мощности к весу к отметке 3 л.с. на кг. Важно также иметь в виду и крутящий момент, ибо мощность в отрыве от неё ничего не говорит. Ну так вот, крутящий момент на Беннетоне - 1066 Н-м.
Двигатель болида - BMW M12/13 - представляет собой доработанную гражданскую рядную четвёрку BMW M10, которая была создана в начале 60-х годов для новой автомобильной линейки BMW New Class (1500, 1502, 1600, 1602, 1600 ti, и др.). Первый вариант полуторалитрового М10 имел мощность всего лишь 73-80 л.с.
Вообще пик турбоэры в Формуле 1 до сих пор является самой сумасшедшей эпохой в автоспорте. Карбон команды научились запекать только в 1980 году. Не все разом, естественно - первыми были МакЛарен, а к 1986 году уже большинство купило себе автоклавы и перестало делать монококи из аллюминия.
McLaren MP4/1, 1980
Однако новый материал без конкретно установленных требований к его прочности не является панацеей. Стандарты безопасности по старой формульной традиции безнадежно отставали от способностей турбированных машин, ибо большинство квалифицировавшихся машин уже развивало под 800 л.с. и за счет граунд-эффекта разгонялись далеко за 300 км/ч. К 1986 году полпелотона смогли раскочегарить свои силовые установки до 1000+ сил в квалификационном режиме. В совокупности с граунд-эффектом, гораздо менее надежным, чем сейчас, Формула 1 вновь вошла в период потенциально высокого падежа гонщиков. К счастью, обошлось без смертей на глазах зрителей, но перед сезоном 1986 года чемпионат лишился любимчика публики и уважаемого в паддоке человека. Пилот Брэбэма Элио де Анжелис потерял заднее антикрыло на прямой Мистраль и задом пробил насквозь рельс на автодроме в Ле Кастеле. Был бы удар передом - карбоновый монокок разлетелся бы в труху, а так, непосредственно после удара он был жив и практически здоров. Однако несмотря на минимальные травмы он все равно погиб - не смог покинуть монокок. Сначала надышался паров бензина, затем после возгарания - продуктов его сгорания, и добил его левый человек, который решил, что хреначить огнетушителем прямо в горящий монокок - это хорошая идея. Пилот умер в госпитале от лютой интоксикации всем вышеописанным. Лишь эта авария непрозрачно намекнула организаторам, что на тестах должны присутствовать службы спасения, и что пора нёрфить технический регламент.
Поэтому ФИА решили, что с 1987 года начнут щемить турбодвигатели, пока никто не убился в прямом эфире и при полных трибунах. Благодаря этому решению в Ф1 возникла первая в истории 10+-летняя "засуха" - никто не умирал в официальных сессиях с 1982 по 1994 годы. Ранее без покойников обходилось в лучшем случае года 3 подряд.
Возвращаясь к отношению мощности к весу. Современные болиды Формулы 1 фактически повторили путь турбоэры и теперь имеют как турбодвигатели мощностью за 1000 л.с. с крутящим моментом около 670 Н-м, так и граунд-эффект. Разве что около 15%-20% мощности приходится на гибрид, и ФИА приложили достаточно усилий, чтобы пилоты не дохли, как мухи. Но минимальный вес машин при этом - 798 кг, а у команд, которые не умеют в лёгкое и надёжное шасси, до 11 кг сверху (смотрю матом на Alpine). Это всего лишь 1,5 л.с. на 1 кг, и дальше будет хуже: ожидается, что двигатели по регламенту 2026 года получатся слабее, но вес машины продолжит увеличиваться.
Инди-разработчик Макс Парата анонсировал Punk Runner – гоночную игру на летающих автомобилях в сеттинге киберпанка, вдохновлённую классической Need for Speed: Underground 2. Игра уже доступна в раннем доступе, а полноценный релиз запланирован на 2027 год. Пока можно добавить в список желаемого.
По словам разработчика, летающие машины в Punk Runner управляются как настоящие автомобили – просто вместо колёс у них двигатели-трастеры. Гонки разворачиваются на улицах неонового города, заполненного трафиком, лихачами и скрытыми срезками.
Заезды могут начаться в любой момент – другой гонщик бросает вызов, и тут же стартует преследование. Столкновения влияют на геймплей в зависимости от конфигурации машины – удар может опустошить запас ускорения, снизить скорость или сбить с курса.
Punk Runner совмещает скоростные гонки с RPG-элементами. У машины есть уровни, характеристики и редкие детали, влияющие на управляемость.
Гараж служит основной базой – каждый апгрейд меняет поведение автомобиля на трассе. Некоторые соперники бьют особенно сильно, отдельные заезды требуют мощных двигателей, а часть гонщиков поначалу кажутся непобедимыми – пока игрок не прокачает машину и не вернётся за реваншем.
Гоночные игры давно живут по негласному правилу: автомобили должны быть безупречны, а все вокруг них – опционально. Forza Horizon 6 довела этот принцип до какого-то другого уровня сумасшествия, где фотореалистичные суперкары соседствуют с катсценами, которые выглядят хуже, чем вступление оригинальной Forza Horizon двенадцатилетней давности.
Сравнение вступительных роликов двух игр наглядно показывает разрыв. В первой Forza Horizon 2012 года персонажи и постановка выглядели скромно, но гармонично для своего времени. В шестой части серии модели персонажей и качество анимации в катсценах настолько уступают всему остальному в игре, что контраст бросается в глаза моментально. Вишенкой на торте стало качество озвучки вступительной сцены с персонажем Мэй – голос звучит так, будто запись велась через видеозвонок.
Масштаб работы над автомобилями при этом поражает. Для Forza Horizon 4 и 5 Playground Games нанимала профессиональных автомобильных фотографов, которых отправляли по всему миру – в музеи, к производителям, на частные коллекции. Каждую машину фотографировали примерно с тысячи ракурсов, изнутри и снаружи, чтобы затем использовать снимки для моделирования и текстурирования. От классических Ford Model T и маслкаров до Honda Civic 90-х и современных гиперкаров – все документировалось с маниакальной тщательностью.
Главная претензия к Forza Horizon 6 – даже не качество роликов, а невозможность их пропустить. Ни вступительные сцены, ни промежуточные диалоги, ни даже короткие вставки при обнаружении амбарных находок не поддаются этому. Для игры, где катсцены занимают от силы процент общего времени, это решение выглядит особенно абсурдно. Переигрывать миссию ради трех звезд и заново смотреть трёхминутный неинтерактивный пролог с двумя врезками – испытание для нервов.
При этом сама Forza Horizon 6 получает высокие пользовательские оценки на Metacritic. Машины управляются отлично, графика и производительность на максимальных настройках впечатляют, а открытый мир Японии затягивает. Проблема исключительно в диссонансе: Microsoft с триллионными ресурсами выпускает флагманский эксклюзив, где геймплейная часть сделана на высшем уровне, а все вокруг нее – от персонажей до бесполезных и раздражающих диалогов радиоведущих – будто собрано по остаточному принципу. Радиоведущих хотя бы можно отключить в настройках звука.
Человеки. (Я хз уже как говорить) в чём проблема приехать в китай (на завод по производству машин) и купить с доставкой до города машины которая лайк и всё такое ? - утиль сбор. Минус промежутки.... ?
Комментарии