Выложил я вчера абсолютно одинаковый пост на трех ресурсах: пикабу, вомбате и капибаре. Мои любимые паучки, фотки, видео, текст. Пост везде абсолютно одинаковый, буква в букву, результат на удивление разный.
Пикабу: в течении дня 2.500 просмотров, при этом всего 4 лайка (один мой автолайк, один от друга), т.е. в реальности 1 лайк на 1250 показов. Сейчас ситуация выправилась немного, 3200/9 реальных, округляя 1 лайк на 355 показов. Комментов 11.
Вомбат: 151/14, т.е. 1 лайк на 11 показов. В 31 раз чаще одобряют. 7 комментариев.
Капибара: число просмотром не вижу, лайков 18. Подозреваю, что просмотров там тоже кратно меньше. 13 комментариев.
И стало мне дико любопытно, в чем причина таких различий? С одной стороны стоит вой великий на пикабу, что минусов нет, что в горячем одни баяны и жопы, а с другой - вот авторский контент, который реально никому и не нужен оказался. Отсюда вопрос: чего плакаться, если сами именно смехуечки и жопы в горячее и вытягиваем?
P.s. пост так же создан на всех трех платформах, поглядим на реакцию модераторов при упоминании ресурсов-конкурентов.
Как и дама (что возникает на видео) я тоже сделал выборку ,и не вставил туда ответы дам которые согласились бы и на низкого и на нищего парня. Зачем я так сделал? ну я просто поступил ровно так же как она. (кстати если обратите внимание то кудрявый парень в начале ролика и в конце ,дает ответы которые одновременно должны умилять и рвать пукан фемкам)
Спустя 10 лет просиживание дивана на Пикабу приперся сюда. Будто диван новый купил. Есть вопросы. В данный момент то работает боянометр? Сейчас раскрутитесь, владелец площадки продаст всю основную долю какому-нибудь хую и на Капибара уберут плюсы?
Уважаемый Капибарины и Капибарышни. Видим ваши запросы на поиск по сайту. Понимаем насколько он нужен и важен. И в данный момент он у нас реализован только через поиск по тегам. Мы полноценный поиск по сайту сделаем, но несколько позже.
Хорошие новости: у нас прекрасно индексируются страницы в google. И пока можем предложить использовать стандартные(но не особо распространённые) средства поиска от самого гугла.
поисковой запрос site:kapi.bar
Вот пример того что находится по запросу о Гене Инженерском
Доброго времени суток! Сегодня ТТ заблокировал вход в связи с событиями за Атлантическим океаном, "Твоя трубка" в РФ уже давно заблочен, в свете данных событий мне в голову закралась одна мысля.
Насколько сложно будет создать свой видеоплеер , наподобие плеера Пи**бы?
И насколько проблематично интегрировать подобие видеохостинга на данный сайт? Я имею ввиду и с технической точки зрения и с точки зрения цензурирования.
Я сам далек от программирования и кампуктеров настолько, насколько это возможно. Это всё для меня колдунство, поэтому, было бы любезно с вашей стороны, в случае ответа, объяснить это всё как трёхлетнему ребёнку.
Уважаемая команда разработки, во первых строках сего поста хочу выразить вам огромнейшую благодарность за ваш труд! Вы офигенные!
Во вторых строках хотел бы задать пару вопросов:
Будет ли в будущем обозримом возможность редактировать свои комменты?
Будет ли возможен просмотр фото в комментах?Камрады, если еще вопросы есть, предлагаю их в комменты к этому посту писать - может что и получится у нас!
Обратил внимание (или не везет мне или не умею искать) что на ресурсе ничтожно мало постов про другие страны, жизнь в них или другие тематики. Неужели на ресурсе сейчас нет живущих где-то?
Если есть - хоть стран накидайте - авось в гости соберусь;)
Последние два дня у меня периодически возникает такая ситуация: я залогинен, но при попытке оценить пост или отправить комментарий вижу надпись, что мне необходимо зарегистрироваться
Решение только в явном выходе и логине заново.
Расскажите, есть ли у вас такая проблема или это только со мной Капибара играет в прятки?
Самолет не падает, как брошенныйпредмет, в авиации даже такого понятия нет. Самолет планирует или снижается. Снижение может быть неконтролируемым из-за отказа двигателей, органов управления, из-за потери или превышения скорости.
Самолет сделан так, что силы, действующие на него, стараются стабилизировать полет. Он подчиняется тем же аэродинамическим законам, что и бумажный самолетик.
Вспомним, как летит бумажный самолетик. В детстве я их тысячами запускал с 7 этажа, весь двор был в бумаге)) Итак: мы даем ему толчок, он летит, поднимает нос, скорость падает и снижается подъемная сила-он опускает нос. Разгоняется, подъемная сила увеличивается, он снова поднимает нос. Этот цикл, волнообразный полет, продолжается до земли. Но он стабилен! Он летит. Если самолетик сделан правильно и ровно, то он не падает.
Траектория планирования без ограничения скорости
Есть режимы полета, такие как штопор, которые можно назвать падением, но в гражданской авиации это происходит крайне редко.
Почему, когда летишь S7 трясет, а Аэрофлотом не трясет?😳
Турбулентность, тряска на посадке, воздушные ямы, не зависят ни от авиакомпании ни от пилотов. Только от состояния атмосферы.
Если у пилота есть возможность выйти из зоны турбулентности, он это сделает! Ему самому не в прикол трястись с кофе в одной руке и с планшетом в другой. Иногда нельзя это сделать, например, из-за плотного трафика в воздухе.
А вы сами садите или автопилот?
Я не знаю пилотов, кто любил бы отдавать посадку автопилоту. Посадка-это редкая возможность полетать «на руках», поуправлять самолетом, почувствовать себя лётчиком. Особенно на больших судах.
Автоматические посадки делаются для тренировки пилота и самого самолета. За всю жизнь я сделал их 20-30…
Мягкость посадки так же не особо зависит от пилота, а от множества факторов. Иногда даже нужно пожестче приложить самолет, чтоб обеспечить сцепление с полосой. Например, если идет дождь, или при сильном боковом ветре.
Страшно летать?
Человек-адаптивная скотина, он привыкает ко всему. Когда полет становится привычным дело, а небо-привычной средой, то страх, если он был, уходит сам собой.
Боишься ведь того, чего не знаешь или к чему еще не привык.
Меня всегда удивляли фразы типа: «Первый раз прыгать с парашютом не страшно… а вот второоой раз страшно! Потому, что знаешь что тебя ждет…». Не знаю ни одного парашютиста, кому было страшнее прыгать во второй раз…
Иногда действительно бывает страшно, в каких-то нестандартных ситуациях или, например, при резком порыве ветра на посадке. Но это моментный страх. Он сравним со страхом, когда внезапно на встречку вылетает машина или заносит на скользкой дороге.
А вы на всех самолетах летать можете?
Нет, на каждый тип самолета нужно проходить обучение, которые занимает до года. Обычно пилоты летают на одном типе.
Удерживать в голове знания и поддерживать навыки пилотирования одновременно на двух судах очень сложно. В среднем, за карьеру пилот меняет 3-4 типа. А кто-то вовсе работать на одном типе всю жизнь.
Смена самолета для пилота-это целый жизненный этап. Как правило, самолет меняется вместе с авиакомпанией, городом или страной, окружением…
Я уже 5 типов поменял и отношусь к этому легко и даже авантюрно. Но многие не могут решиться на смену самолета и круто поменять жизнь. Люди разные. Одним нужна стабильность и душевный покой, другим движуха и новые впечатления.
Как сказал мой старый друг, 50 летний капитан A330: Миша, первый раз менять самолет и жену страшно, а потом это становится потребностью)
Друзья, Если вам нравится мой блог, вы можете поддержать его.
Сейчас я делаю студию для записи аудио и видео подкастов, где будут истории с лётной работы, интервью с пилотами и прямые эфиры. Они будут выходить на Yandex Музыка, YouTube, Telegram и других площадках.
Вы можете помочь в ее обустройстве и запуске задонатив любую сумму здесь
Спасибо за внимание! С вами был лётчик Миша, пилот и лидер рок-группы SAHALIN.
Комментарии