Пару лет назад я уже брал автодом в аренду "попробовать, как оно" ( Кому пригодится автодом? Личное мнение новичка после 3-4 дней аренды ) Тем интереснее мне было посетить китайскую выставку кемперов RV SHOW 2023 и посмотреть, "до чего дошёл прогресс".

В целом, для себя я выделил следующие категории автодомов:

- палатка на крышу легкового автомобиля;

- минивэн с кроватью-туалетом-душем;

- "маршрутка газель" с кроватью-душем

- вэн побольше (но всё еще легковая категория В) различных планировок - как раз такой я брал в аренду пару лет назад

- "вэн побольше" с боковым слайдером - выдвижная секция (на стоянке). Классная штука, значительно расширяет жизненное пространство внутри; становится возможным "спокойно ходить мимо друг друга" внутри, становится не так тесно.

- "вэн побольше" с боковым и задним слайдером. Это "мой личный выбор" и моё открытие этого года, мой любимый вариант :) Боковой слайдер по прежнему делает основное пространство гораздо шире, можно спокойно сидеть работать/готовить, пока остальные члены семьи занимаются внутри своими делами. Задний слайдер позволяет сзади разместить полноценную двуспальную кровать; в алькове помещается "полторашка" для двух детей например - хорошая, удобная компоновка. Два слайдера добавляют к цене примерно миллион-полтора рублей. Еще вопрос, как механизм слайдеров будет чувствовать себя через несколько лет / в холодное время года. Но в целом - легковая категория В с внутренним пространством "как в кунге камаза" - такой формат мне очень понравился.

- "грузовички" категории С. Всё еще не полноценные фуры, но уже не легковые авто. Даже без слайдеров внутри свободнее, чем в "просто газельках", а цены на них чуть меньше, чем на "вэны со слайдерами". Вполне себе вариант, если по тесным городам не нужно активно перемещаться.

- "фуры". Большие, дорогие, просторные, громоздкие. Для меня - слишком дорогие и слишком неудобные в эксплуатации; идеальны для "многонедельной жизни в глуши" без особого заезда в города. Кто их берёт - тот знает, зачем они ему нужны.

- двухэтажные дома на колесах. Забавная концепция, в хорошую погоду с москитными сетками - вполне себе вариант "второй комнаты для чего бы то ни было".

- Отдельная дичь - вэн с откидной верандой и поворотной кухней (ближе к концу видео). На выставке представлен в единственном экземпляре, не совсем понятно, кому нужно сидеть на веранде вместо того, чтобы просто вытащить пару стульев наружу и поставить рядом с вэном. Но раз сделали - значит кому то нужно :)

А вам что-нибудь понравилось?

__
моя телега про Китай: https://t.me/china_life

Живу в Китае.

Уже несколько лет я читал, смотрел, изучал тему домов на колёсах. Кемперы, кунги, капсулы, жилые модули в прицеп пикапа, "капли" на фаркопах - любой формат мне был интересен. И вот, звёзды сошлись, и мы с Хеленой (жена) впервые арендовали автодом на 3-4 дня и поехали на природу - в заповедник Simingshan в окрестностях Шанхая.

Возможно, для кого-то моё мнение послужит пищей для размышлений и поможет, наконец, принять какое-то взвешенное решение.

(видео для не читателей, текст - ниже)

4 дня спустя можно делать выводы и делиться итоговыми впечатлениями. Говорить, естественно, буду про свои китайские реалии, т.к. от территории, природы, цены, инфраструктуры и способа применения картина может радикально меняться.

Мысли и впечатления о путешествии с использованием арендованного дома на колёсах (далее "кемпер") без особого порядка:

1. Нельзя относиться к кемперу как к отелю. В отеле ты - пассивный гость: приехал, скинул вещи и купайся в горячем безлимитном душе, пользуйся безлимитным электричеством/интернетом; туалетом, спи на застеленных (и авто-обновляемых раз в несколько дней) простынях-полотенцах; проголодался - плати деньги и ешь на здоровье в ресторане-кафешке в этом же здании или поблизости.

Нет, кемпер - это палатка; более функциональная, но и требующая больше приготовлений и внимания:

- заряд батарей (включить кондиционер? заводить ли машину при запущенном чайнике и заряжающемся нотубуке?) и общее состояние электрики;

- количество воды (бак белой, бак серой воды, сколько осталось, где набрать/слить?);

- туалет (менять-мыть картридж или пока пойдёт? Химии достаточно, или взять побольше?);

- кемпер как авто (покрышки, топливо, прочие жижи и общее тех состояние);

- еда естественно (как и в походах, только тут всё едет, а не несётся; еще и холодильник в наличии).

2. Но зато, как и у палатки против отеля, у кемпера основное преимущество - мобильность, при которой ты всё своё возишь с собой. Соответственно и формат отдыха другой.

С отелями мы обычно: выехали на природу, добрались до отеля, заселились, бросили вещи. Погуляли, поразвлекались, побродили по окрестностям, поели в кафешках, сходили на условную экскурсию, вернулись в отель, отдыхаем.

Если сильный дождь или другая непогода - то зачастую при ленивом отдыхе и из отеля надолго мы не выходим - дождь же, чего зря мокнуть, лучше из окна на лес посмотреть.

А с кемпером - как и с палаткой - рули куда хочешь. Свобода передвижений - абсолютная. Путешествие начинается не в момент заселения в отель, но в момент выезда из города: едешь, смотришь по сторонам "а что у нас тут такого интересного есть?". Понравилось какое-то место/полянка/озерцо/лесок - остановились. Захотелось поесть - тут же внутри все приготовили, поели. Захотелось спать - встали на любую полянку/парковочное место, шторы закрыли, тут же душ приняли, чайку попили и на боковую.

3. Поэтому и процесс, и качество отдыха на кемпере - абсолютно другие. Конечно, если на стоянки вставать рядом с туристическими местами, среди городских улиц, недалеко от местных гостиниц - то плюсов нет, одни минусы "самостоятельного самообеспечения".

Однако - можно же забуриться на вершину холма и встать в живописном тупичке! Или вырулить к речке сразу за деревней, сдать задом прям к береговой линии, раскинуть навес - и вот ваш персональный дикий пляж без людей. Только холмы вокруг, река и бамбуковый лес.

В итоге, если хочется комфортного лёгкого отдыха - бронируешь отель и разлагаешься, как пакетный турист. Хочется "дикого" - берешь палатку, и кормишь комаров/мокнешь под дождём в любых живописных сопках. А вот если хочется комфортной свободы с максимальной степенью "дикости" - то кемпер - самое то: тепло, светло, сухо, удобно, все гаджеты заряжены - но придётся сначала денег заплатить, а потом еще и самому "всё приготовить". И насладиться, конечно же, на полную - тоже самому :)

4. Цена. В сравнении с "ленивым выездом" на тот же срок в 1-2 отеля с примерно похожими видами, сейчас за всё-всё (включая аренду кемпера, естественно) мы заплатили ~ в 1.5 раза больше. С одной стороны "не беда", но с другой - об этом стоит помнить.

5. Уместность. За три дня и я, и Хелена в целом на окрестности тут уже насмотрелись; и особого желания отдыхать даже если «вот вам кемпер еще на одну неделю, отдыхайте у речки» уже нет. Всё что хотели - всё сделали: накупались, накатались, красот местных насмотрелись, наготовились, на природе наночевались, "надикарились" одним словом.

Поэтому вопрос "куда и как нам хотелось бы еще съездить на кемпере на долгий срок, чтобы это было оправдано по всем фронтам" - это хороший вопрос.

Навскидку - если задаться целью "объехать пол страны и посмотреть как оно там от точки А до точки Б во много тысяч километров" - то да, кемпер однозначно имеет смысл; мало что сравнится по удобству с таким автопутешествием. Всё-таки один раз закинуть вещи при аренде кемпера и один раз выгрузить их при сдаче авто - это вам не раз в пару дней въезжать/выезжать с очередного постоялого двора при большом количестве "перевалочных пунктов".

6. Для себя я решил, что путешествия на кемпере имеют смысл на более долгий срок по менее цивилизованным территориям. Условно, западные уйгурские провинции Китая (или Тибет какой), автопробег через всю Монголию, многодневные поездки по России; - во всех этих случаях кемпер бы прям очень пригодился.

В моём же случае, для 3-4дневных выездов на природу (а это максимум несколько часов дальности) выходного дня из Шанхая аренды обычного авто+палатка+моноколесо+отель (при необходимости) - за глаза, весь потенциал кемпера не реализуется однозначно.

Но, конечно, стой он у меня бесплатный, в бесплатном же гараже - я бы на нем катался за милую душу :)

Или вот, например, по Европе на кемпере кататься. Оно наверное можно, но вот нужно ли? Расстояния крохотные, городов тьма, постоялых дворов - тоже, большие машины в исторические центры не пускают - и прочие сложности. Кемпер, на мой взгляд, это все-таки про почти дикую природу и многонедельные автопробеги на большие расстояния по "полу глуши".

7. Транспорт "подскока" (велосипед/самокат/МОНОКОЛЕСО, конечно же) для кемпера, пожалуй, необходим. Иначе зачастую мобильности не хватает и создается ощущение "приземленности": вроде как, базу уже развернули, всё на базе хорошо, но хотелось бы и окрестности изучить; на дредноуте туда не полезешь, а пешком - не находишься.

И тут моноколесо, конечно, король :) И по асфальту под 40км/ч наваливать, и по щебенке потихоньку ковырять, и в крутую горку по подсохшей грязи карабкаться, и "за хлебом-водой-мусор вынести" в деревню под боком сгонять, и просто развеяться в жаркий день, "летя" над асфальтом :)

Брать кемпер, но не брать к нему моноколесо - не имеет никакого смысла, я так мыслю!

8. Туалет и душ (хотя бы с холодной водой, летом температура не важна) для кемпера - обязательны. Я конечно и так пользовался удаленностью цивилизации - "дитя Земли на лоне природы" - в своих корыстных целях; но я это делал из любви к искусству и строго в соответствии с нормами приличия и с оглядкой на местную экологию. Не иметь же возможности сделать всё удобно и аккуратно, случись тебе находиться среди города - это был бы жирнейший минус. Все эти поиски общественных туалетов/душей - нет, это не про свободу. Душ и туалет должны быть.

Еще, кстати, мне было удивительно заметить - насколько всё-таки важно останавливаться рядом с проточной водой. Не важно чем ты занят: уборка, готовка, отдых, физическая активность - вода всегда нужна (помыть, ополоснуть, искупаться, освежить). Без ручья/речки под боком наша чистая вода ушла бы довольно быстро (а так - три дня спустя осталось больше половины бака, около 80 литров).

9. Маркиза (выдвижной наружний навес вдоль борта кемпера) - отличнейшая штука. Первые 2 дня почти всё время лил дождь, сидеть внутри может быть скучновато; мокнуть снаружи - не хочется. А так, выдвинул навес, вынес стол-стулья, и вот вы уже на природе: готовите, кушаете, отдыхаете. Сухо, весело, красиво. Маркиза для кемперов - обязательна.

10. Батареи+вентиляция. В наших батареях я особо не разбирался, как будто бы их "на всё хватило", но мне было некомфортно из-за того, что для надежности постоянно приходилось заводить авто (а вдруг батареи сядут). Поэтому какое-нибудь более автономное решение (солнечные батареи + больший объем накопительных батарей) - это важно. Также очень важна пассивная вентиляция (у нас в районе кровати очень не хватало открывающихся окон с москитными сетками, москиток на распашные двери) и активная (чем тише и продуктивнее работает вентилятор - тем лучше) + вытяжка в районе кухни. В общем, циркуляцию воздуха и соотвествующее оборудование нельзя недооценивать.

11. А ещё - круиз-контроль! Управлять авто парой кнопок, иметь возможность размять затёкшую ногу (она и не затекает больше, так как на педаль постоянно не жмёт) на длинных многочасовых перегонах, выставить «нештрафуемую» скорость и не следить больше за стрелкой спидометра - бесценно.

Если я когда-либо доберусь до покупки машины - однозначно буду брать с круизом.

Но это всё я рассуждал о кемпере "в общем".

Если же говорить о прошедших трёх днях путешествия в кемпере по холмам неподалеку от Нинбо - то слов то и не наберётся, чтобы всю эту красоту описать :)

Я уж как мог пытался запечатлеть эмоции и ощущения на фото и видео, но получилось ли хотя бы частично передать всё восхищение дождливым небом, солнечным днём, холмистыми террасами, озёрами, мощными дамбами, полноводными ручьями, жареным шашлыком, поездкой по бамбуковому лесу, неутомимыми деревенскими жителями... - это вам решать.

Нам очень понравилось, мы довольны. Для этого оно всё и затевалось.

Попробуйте и вы при случае, может быть вам тоже понравится!

____

Больше текста и фото - в моём telegram:

https://t.me/china_life/5983

Мой Youtube: https://www.youtube.com/c/AlexanderGoncharovYT

Очень странно, но дорога из поселка Турка до самого Алтая мне почти не запомнилась. Толи мы делали мало фото, толи этот путь настолько однообразен, что сливается в одну картинку.

Нет, на самом деле, по пути есть что посмотреть. Великие города — Иркутск, Красноярск, Новосибирск (мы заехали). Достопримечательности — Красноярские столбы, западный Байкал, знаменитый Иркутский перевал, будь он не ладен. Да что там! Куча всего, о чем я даже не догадываюсь. Но наша цель — Алтай. Как нибудь в следующий раз, надеюсь, у нас будет шанс покататься по Сибири и познакомиться ближе. А пока…

Итак, выехав с Турки, проскочив Улан-Удэ, Слюдянку, Иркутский перевал и сам Иркутск по объездной, заглянули на берег реки Ока, в районе Саянска в поисках подходящего места. Подходящее нашли довольно быстро, но комары нашли его раньше, поэтому нам пришлось вернуться на трассу и ночевать на одной из стоянок дальнобойщиков. Довольно необычный опыт :) Далее до Ачинска, Новосибирска и наконец на юг, к Барнаулу. О ночевках в гостиницах особо расписывать не стану, с этим проблем возникнуть не должно. Действуем по простой схеме: за завтраком наброска маршрута исходя из самочувствия, погоды, тех.состояния авто и главное, финальной точки, до которой необходимо дойти сегодня (обычно город с двумя и более гостиницами). А чтобы в пути была мотивация, в этой точке бронируется ночлег и сразу ищется место где можно вкусно поужинать. Так и добрались.

Первую ночевку на Алтае мы запланировали (зачем-то) в Горно-Алтайске, видимо предположив что город с таким названием должен находится рядом с горным масивом и рекой (на самом деле нет). А по факту — весь траффик, двигающийся в направлении горного Алтая проходит через этот небольшой, и кстати единственный город в республике, со всеми вытекающими — пробки, куча магазинчиков, автосервисов, собственно и всё.

Сахалинцы не могут долго обходится без воды, поэтому следующую остановку мы решили сделать у Телецкого озера. Так сказать, поправить впечатления после Горно-Алтайска. Что ж, как выяснилось позже без воды долго не могут обходится далеко не только Сахалинцы. Тогда мы окончательно разочаровались в Алтае (погодите, дочитайте до конца) — горы как у нас; температура как у нас; озеро как у нас. Народу как в Москве. Такой нам открылась северная часть Телецкого озера . И только сейчас я узнал что это одно из самых посещаемых мест в республике. Сотни баз отдыха, шумных, грязных кафешек, горы мусора, тысячи людей по типу «мы тут с семьей приехали на отдых, давайте сделаем музыку громче». Обожаю суровый Российский отдых. Серьезно, мы не сделали ни одной фотографии там, как было противно.

Ок. Проехали 8 тысяч километров не для того, чтобы разочароваться в Алтае, поэтому приняли волевое решение, выяснить что именно тянет сюда такое количество отдыхающих — взяли катер и погнали по водопадам.

Вроде неплохо, красиво. Нам даже удалось послушать горный ручеек

и посмотреть на (почти) дикую природу

я не был морально готов к толкучке

Кроме шуток. Нахрена вы претесь в такую даль чтоб кинуть свой бычок в горную реку и орать на все ущелье — «Люда, я тебе место для селфи заняла!» А водопады ничего. О них писать не буду, во-первых не умею, во-вторых вам будет не интересно если туда сами поедете.

Туристов так много, что лес вытоптали до камней и пришлось строить деревянные мостики, чтобы тетя Тамара из Омска не запнулась об корень березы

А содержат все это на выручку от продажи всякой ерунды типа магнитиков и платного входа

Зато можешь пройти к водопаду и сделать селфак для инстаграмма. Красиво?! Мне лично не очень. Без мостика было бы лучше.

На подобных шхунах туристов возят по водопадам (они находятся в разных частях озера). Конкретно этот Конструктор очень медленный, для больших групп. Тур длится часов 6. У нас же был 8-ми местный быстроход, управились за 3.

Вполне обычная картинка для среднестатистического Сахалинца:

А это место путешествующие Сахалинцы и вовсе сравнят...

...с Черемшанским водопадом (Сахалин). Фото не мое

Конечно же сравнивать не корректно. Природа везде разная, и красива по-своему. Но блин, поймите наше негодование. Мы уже потратили около 100 тыс рублей только на то, чтобы добраться сюда, а с нас еще и по 100 за вход взяли чтобы показать то, что мы можем посмотреть у нас дома. Бесплатно.

Ладно. Выдохнули. Вечерело и нам предстоял нехилый квест — как в одном из самых популярных туристических мест Алтая найти укромный уголок для лагеря.

Причем встали красиво. Развернули тент, разложили стол, стулья. Мы на Алтае. Наконец-то!

Часом позже появился сосед, так же, вполне вооруженный, издалека. Как видите, автомобиль полу-легковой

Это первая дикая ночевка на Алтае, и забегая вперед, скажу, что прошла она отлично. Даже местные комары нас особо не трогали. Видимо они видели укусы Байкальских сородичей и улетали в ужасе)))

Сгонял за дровами по соседям, взял от каждого по палену взамен на рассказ о нашем пути с Сахалина. Меньшинство уточняло где это. Приятно. Обратите внимание, в кострище уже валяется консерва. Утром все что не сгорело — собрали и увезли. Делайте так же пожалуйста!

В первой части я уже писал про наш удобный лагерь и техническое оснащение в целом. Уже начали работать над новой идеей. Куда она нас заведет пока не известно) Кстати, может кто в курсе, как доставить автомобиль с Сахалина в Южную Америку?

Это был довольно сложный день в эмоциональном плане. Наши ожидания разбились о скалы типично-популярного туризма в России. И только шум воды и треск костра помогали нам не сорваться в сторону дома (были такие мысли, если честно). Но мы твердо решили дойти до конца - завтра выйти на Плато Укок!