Колесо

Они - Привыкли на воле

В природе белки, хомячки, крысы и другие грызуны передвигаются по своему участку в поисках пищи, покрывая большие расстояния. Продолжительное движение стало для них потребностью само по себе. Поставленное в клетке колесо позволяет ее удовлетворять.

Сходное поведение наблюдается и у других зверей, чей образ жизни предполагает дальние переходы: многие, вероятно, видели волка, часами рыскающего по клетке. В то же время животные, которым несвойственны постоянные перемещения (например, кролики), сидят спокойно и в неволе.

Колесо Телеги (ESO 350-40) — линзовидная и кольцеобразная галактика, расположенная примерно в 500 миллионах световых лет от Земли в созвездии Скульптора. Ее диаметр около 150 000 световых лет, что на 50% больше диаметра Млечного Пути.

Яркое ядро содержит огромное количество горячей пыли, а в наиболее ярких областях находятся гигантские и чрезвычайно плотные скопления молодых звезд.

Снимок был получен космическим телескопом NASA "Джеймс Уэбб" и обнародован 2 августа 2022 года.

Брэдли из города Джэксонвилл, штат Флорида, после школы поступил в колледж и съехал от родителей на съемное жилье. Но это казалось очень затратным делом и он вернулся в родительский дом, чтобы сэкономить.

Парень решил построить небольшой домик и ни от кого не зависеть. Он нашел 8-метровый прицеп и на нем построил домик площадью 21,4 квадратных метров. В доме есть все необходимое для нормальной жизни, на его строительство студент потратил $14 000.

нейросетное и весьма аппетитное как по мне

https://vk.com/soundsbetter

Колесо Пелтона — это тип гидравлической турбины, используемой для выработки электроэнергии из потоков воды под высоким давлением. Оно особенно эффективно для гидроэнергетики в горных регионах с крутыми перепадами высот и малым расходом воды.
Преобразует кинетическую энергию воды в механическую энергию за счёт направленных высокоскоростных водяных струй на ковшеобразные лопасти, закреплённые по ободу колеса.
Лопасти разделены посередине, что позволяет струе воды раздваиваться и менять направление, максимизируя передачу энергии и минимизируя разбрызгивание.
Обладает высоким КПД, особенно при больших напорах (например, водопады или водохранилища со значительным перепадом высот).
Изобретатель: Лестер Аллан Пелтон (1829–1908), американский инженер. Патент получен в 1880 году. Пелтон усовершенствовал ранние конструкции водяных колёс, добавив разделённые лопасти, что значительно повысило эффективность. Революционизировал производство гидроэлектроэнергии, особенно в районах с высокими водопадами или горным рельефом. До сих пор остаётся ключевой технологией для малых ГЭС и станций с большим напором.

Вчера в Белореченске (Краснодарский край) 16-летний уебан подросток на питбайке сбил 65-летнюю пенсионерку на пешеходном переходе. Женщина погибла на месте до приезда скорой медицинской помощи.

Сообщается, что ранее несовершеннолетний уже привлекался за управление транспортным средством без права управления, также материалы за передачу управления транспортным средством лицу, не имеющему водительского удостоверения, были составлены в отношении  родителей.

Спасибо за пост. Интересно, а главное натолкнуло на подумать. Загуглила после прочтения инфу по турбинам и вот, что мне стало интересно:

Судя по гуглу, спиральные радиально-осевые гидравлические турбины дают самый высокий кпд, потому что у них наименьшие потери энергии потока на турбулентность. Но при этом ведь энергия центробежной силы никак не используется, а только гасит поток.

Почему бы не сделать такую же спиральную турбину, но вместо множественных точек подачи организованными направляющими лопатками  и общей точки сброса по центру, не сделать лопасти и точки сброса не по центру, а по внешнему контуру? Так поток спирали не будет гаситься внешними стенками. Разве не должно это увеличить КПД?

Сорри, что пишу постом, а не комментом, так больше народа увидит и найдется тот, кто объяснит мне, почему я дебил и это не работает) а если не найдется, сделаю 3Д модельку

Не совсем тематическое сообщество, но вдруг кому-то тоже будет интересно?

Есть у меня очень старая садовая телега. Она была добыта где-то на помойке моим дедом, лет так 40 назад, приведена в рабочее состояние и поселилась в деревне. Штука незаменимая, таскала всё: от тяжеленных 50-ти литровых газовых баллонов до дров, земли и мусора. Даже есть фотка, где крошечного меня катает в ней отец. :)

Конструкция примитивна, ломаться нечему. Колёса на нейлоновых скользящих втулках, кузов на раме, складная ручка и складная подножка, которая никогда не доставала до земли (видимо изначально там были маленькие колёсики) и цельнолитые, тонкие шины. А когда её катили - грохот разливался на сотни метров вокруг! Относились к ней легко, катается - и ладно. Обслуживания и ухода она никогда не видела.

Однажды, я в очередной раз прицепил её к мотоциклу и поехал за чем-то на рынок. Торможу и вдруг меня обгоняет одна из шин телеги. Вот я офигел, конечно. :) Пока сползал с дороги, пока глушил мотоцикл - шина укатилась в канаву куда-то впереди. 

Я потратил чёрт знает сколько времени, но так её и не нашёл. Ни в этот день, ни на следующий, ни на следующий год. Без шины пользоваться телегой стало невыносимо. Металлический диск колеса гремел ещё сильнее и гнулся о неровности дороги. Пришлось временно намотать на него старую велокамеру и приступить в поискам нормального решения. 

Сперва я решил купить просто новую телегу/тачку. Но рассмотрев все варианты в магазинах - меня ничего не устроило. Я хотел и нормальную ручку, чтобы и толкать и тянуть и складную подножку, чтоб можно было цеплять эту штуку в вело/мото... Хрен. На вторичке тоже ничего не приглянулось.

Идеальным был бы вариант велоприцепа типа ВП-100, такие делали в Минске. Но свой я продал давно, а купить новый оказалось невозможно.

Тогда я решил просто купить новые колёса для своей, но это также оказалось невозможным. Проблема в оси. На такую длину, диаметр и пр. параметры колёс не существует! Вообще. Никаких. И сделана она так, что её не заменить на другую. Тупик. Единственное, что хоть как-то получилось поставить - это колёса с игольчатыми подшипниками. Причём втулка там на несколько мм шире оси и колесо просто болтается, а подшипники - жрут ось. Подобрать подходящую трубку-проставку также не удалось.

Технологии развивались. Появились 3D-принтеры. Затем они совершенствовались, появлялись новые, всё более интересные материалы для печати... И в какой-то момент я понял, что надо пробовать делать колёса самому.

Сначала я хотел сделать диск цельным, но прикинув массу и прочность - быстро отказался от этой идеи.

Шин тоже было 2 варианта. Первый вариант (снизу) получился слишком толстым, мягким и тяжелым. Поэтому, была изменена форма на "ёлочку". 

Колесо должно держать большие нагрузки, в т.ч. боковые. При этом, оно должно быть относительно лёгким, а ещё удобно печататься. Поэтому, итоговый вариант сделан по образу и подобию автомобильного.

Колесо состоит из следующих компонентов:

- Мягкая, резиновая шина. Выполнена из сверхмягкого TPU, на ощупь мягче зимней авторезины. Помимо толстых стенок, имеет внутри "соты" с воздухом для лучшей амортизации. Натягивается на диск с хорошим усилием.

- Сам диск. Выполнен из PETG. Тоже с сотами, но уже для экономии пластика с лёгкости.

- Подшипники качения, по 2 штуки на колесо. 

- Проставка между подшипниками, не дающая им двигаться в поперечном направлении (синяя). Также сделана из PETG.

- Ось телеги (розовая) под шплинт.

- Проставка на ось (серая). На неё непосредственно оденутся подшипники, т.к. на её диаметр подшипников не существует в природе как и готовых колёс. Также из PETG.

- Шайба (зелёная). Прижимает подшипник шплинтом. Из PETG.

- Декоративный колпачок-пыльник (чёрный). Не даёт земле и лягушкам попасть внутрь ступицы. Из PETG. 

А вот и результат.

Дополнительно была сделана "проставка" на родную подножку, чтобы она нормально доставала до земли. 

Масса колеса в сборе 1500 грамм. 

Тесты с 70 кг на борту прошла легко. Больше просто нечего положить.

Катится шикарно, почти перестала греметь.

Очень мягкий ход.