Запуск старинного дизельного двигателя

Доброе утро, посикунчики мои! С праздником!

Сегодня 28 января и День рождения дизельного двигателя!

Более века назад, а именно 28 января 1897 года, были проведены испытания двигателя внутреннего сгорания нового типа. Они закончились успешно, и весь мир узнал о немецком изобретателе и инженере Рудольфе Кристиане Карле Дизеле. С тех пор ежегодно 28 января отмечается День рождения дизельного двигателя. К конечному результату изобретатель шел 17 лет.

Двигатели внутреннего сгорания подразделяют на два основных типа: бензиновые и дизельные. Основное их отличие – способ воспламенения горючей смеси. В дизельных моторах топливо не поджигается, а воспламеняется от давления в цилиндре.

Дизель более мощный, экономичный, практичный и неприхотливый, чем бензиновые аналоги. Такие двигатели используются на всей тяжелой технике, на железнодорожном и морском транспорте. Есть типы дизельных моторов, которые при одинаковом объеме с бензиновыми превосходят их по мощности в два раза. Кроме незаменимости дизельных двигателей из-за их вышеперечисленных качеств, они наносят гораздо меньший вред окружающей среде, чем бензиновые «сородичи».

Источник

Всем хорошего дня :)

Радиальный дизельный двигатель Nordberg с 12 цилиндрами, рабочим объёмом 29 556 кубических дюймов (484,3 л) и мощностью около 2000 л.с. (1500 кВт), имел центрально расположенный топливный инжектор в каждой головке цилиндра.

В отличие от традиционных рядных стационарных двигателей, горизонтальное расположение цилиндров радиального двигателя Nordberg обеспечивало вертикальное положение выходного вала, что делало его идеальным для насосных установок.

Изначально разработанный для выработки электроэнергии при электролизе алюминия, радиальный двигатель отличался компактной конструкцией, занимая примерно вдвое меньше места, чем эквивалентный рядный двигатель, и мог устанавливаться на более лёгкий фундамент.

Впервые представленные в 1947 году, первые радиальные двигатели Nordberg работали на искровом зажигании и использовали природный газ. Они оснащались двумя свечами зажигания на цилиндр и одним распределительным валом, управляющим газовым клапаном для смешивания природного газа с поступающим воздухом. Эти двигатели быстро завоевали репутацию надёжных и эффективных.

По мере расширения сферы применения радиальных двигателей на электростанциях и в насосных системах Nordberg разработал дизельную версию и гибридную модель Duafuel.

Двигатель Duafuel мог работать как на 100% дизельном топливе, так и на смеси, содержащей всего 5% дизеля и 95% природного газа, обеспечивая высокую топливную эффективность.

В дизельных и Duafuel-моделях распределительный вал приводил в действие топливный насос для каждого цилиндра, а дизельный инжектор располагался в центре головки цилиндра.

Всем привет. Неизвестный - спасибо тебе за донат. Статья посвящена тебе!

Не далее, как вчера, на деревенской свалке было найдено мной старинное зеркало в идеальном состоянии. И вчера-же нашло оно нового хозяина.

Но перед тем, как забрать его барышня попросила удалить зеркальное стекло. Не удивлен-с... Просьба знакомая. Чуть позже расскажу почему.

А пока, с привиликим удовольствием вскрыл заднюю стенку:

Есть у меня для этих целей маленький гвоздодер.

Дело нехитрое: раз-раз и иди руки мой:

Естественно - все очень аккуратно. Зачем? Дело в том, что там могут быть тайники. Я и сам пару раз находил довольно интересные монеты. Самое большое, про что я слыхал, это при реставрации (замене стекла), хозяева нашли много керенских денег, в идеале. Вся задняя стенка, а точнее - пространство, было таки забито ими. Поговаривают, что находили и золотишко... Но в этот раз - пусто.

Теперь про удаление самого зеркала. Почти все просят.

Основные причины, которые мне озвучивали три:

• Говорят, что из зеркал, по ночам доносятся звуки. Потрескивания, постукивания и иже с ними.

• Видят в мутных стеклах неких сущностей.

• Просто - дискомфорт, от того что ... Сами, короче не могут объяснить.

Есть видеоверсия этой статьи, где одна зрительница написала следующее:

Если мелко, то опубликую текст:

"Есть дальняя родственница, у неё дом более 100 лет, висят подобные зеркала в гостиной, рамы отличные, а вот стёкла мутные, ничего не видно. Но ощущения от них жуткие, не передать. Даже смотреть в их сторону не хочется, не хочется видеть своё мутное отражение. Как-нибудь спрошу у неё, давно ли эти зеркала там висят, а в их доме во время войны немцы квартировались. Говорят, что зеркала энергетику впитывают, могут быть порталами в мир мёртвых и т.д. Ну если в это верить..... Фильмов вон сколько про кошмары с зеркалами. Впечатления застревают и начинаешь думать, что это всё правда."

Сам я ни разу не смеялся над такими просьбами, ибо сам встречал явления пару-тройку раз, связанные именно с зеркалами, которые я не могу объяснить.

Но об этом, как ни будь в другой раз.

Если у вас есть истории, связанные с этой темой, буду признателен, если опубликуете.

С уважением, Евгений Хрусталев.

Напоминаю, что есть видеоверсия этого самого поиска, где все показано во всех подробностях. Сюда нет возможности ее встроить. Она находится в моем авторском блоге "Поиск интересного с Хрусталевым".

Там все про поиски, находки, обзоры оборудования, которое использую при поисках, отчеты по продажам всякого, байки. Да куча всего. На Пикабу и трети нет материла, что там публикую. Особо чувствительных прошу простить за ссылку на Дзен. Но все-же - это авторский контент.

С уважением, Евгений Хрусталев.

Да, естественно эта хрень будет судовой, не на "оку" же ставить.

Для начала о габаритах и размерах:
Длина 27 м
Высота 13,4 м
Масса 2300 т

Впечатляет? Высота почти пятиэтажного дома... А вот так его возят:

Но ладно, большую хрень всегда можно построить - пример тому "танк Мышка", который так и не стрельнул ни разу, в отличии от монстров первой мировой - "мАрковок"

Ой, чё это я, снова потянуло проигрывать бои в "танках". Вернёмся назад к дизелям.

Всё это фигня - построить можно что угодно, но "выгодно" строить - не каждому под силу. И тут, возникает ступор. Ладно, топливоэффективность (оно же КПД ДВС) превышает 55%. Для ДВС это выдающийся показатель, более мелкие двиглы достигли только 53% к 2024му году. Ну тут ничего нет удивительного - чем мощнее топливная установка - тем она более эффективнее.

А вот и его характеристики:

Описание двигателя — дизельный двухтактный двигатель с кривошипно-ползунным механизмом, оборудованный турбонаддувом и интеркулером.

Количество цилиндров — от 6 до 14.

Тип турбонаддува — постоянного давления.

Количество клапанов — 1 выпускной клапан на цилиндр. Один???

Подача топлива — механический насос (RTA96C), система common rail (RT-flex96C)

Диаметр цилиндра[— 960 мм - метр диаметра цилинда.

Ход поршня — 2500 мм. - 2.5 метра ход поршня

Рабочий объём цилиндра — 1820 л; рабочий объём 14-цилиндрового двигателя 25480 л (более 25 кубов).

Оборотов в минуту — 22—102 - а больше и не надо - сразу на вал винтов идёт без редукторов.

Максимальный крутящий момент (для 14-цилиндрового двигателя) — 7 603 850 Н·м при 102 об/мин - даже представить не могу сколько это.

Максимальная мощность — 80 МВт (108 920 л. с.) - табун в 100 тысяч "лошадей".

Среднее эффективное давление в цилиндре] — 1,96 МПа - 19 кило на см2 - так себе.

Средняя скорость поршня] — 8,5 м/с.  - медленно, но  эффективно

Удельный расход топлива — 171 г/(кВт·ч) (126 г/(л.с.·ч) (3,80 л/с)) Тут не указан холостой ход, а расход указывается в соотношении - сколько лошадок надо на вал выдать (ну не живьём, конечно - им пахать и пахать десятилетиями надо будет)

Вес коленчатого вала — 300 т. - Именно тонн, а не килограмм. Такое даже нечем на чермет порезать без заводских установок, не то что бы поднять

Ну и для сравнения этого монстра не с авто, как выше, а более детально:

Самое удивительное тут - это решение использовать двхутакнтый режим ДВС (мотоциклы и мопеды на нём работают, и да, двигло от "запорожца" тоже двухтактное) с турбиной... Это повергло меня в шок. Хотя, если учитывать большой ход поршня, его низкую скорость, то вполне возможно в лишних тактак смысла нет - только потери, таская за собой поршня, шатуны и коленвал... А весят они не мало...

Ну и картиночек вам в ленту от ентого девайса:

Всем привет. Было такое в детстве у вас? Ну - машинка?

У меня нет, но в детстве бывало - катался. У соседского мальчишки была. Ну и где сей раритет можно увидеть? Только в музее или на барахолке. До музея пока не добрался, а вот до барахолки -да. Рад представить, тем кто не в курсе казанский блошиный рынок, что находится в парке Тинчурина и работает только по воскресениях. Сегодня товара не очень, но зато очень интересные вещицы попадаются. Сразу-же зашел к знакомому парнишке, что продаёт самодельные лампы:

Там-же увидал советских Дед Морозов - Новый Год близко:

А это:

Вроде как армейский комплект санобработки:

Не хватает только палатки. У другого продавца дореволюционные издания можно купить по 1000 за экземпляр:

Правда обложка не родная. Такое вот всякое продают:

Тут-же медвежий череп за 10000:

Советских часов, просто огромный выбор!

Радует то, что они все на ходу. Чайник - 5000 рублей. Материал латунь.

Советские стеклянные пепельницы - от 1500:

Ну и сама машинка - просят 10000, но думаю, если поторговаться, то уступят:

Самовары в районе 40000. В идеале - отреставрированные с печатями и медалями, еще царских времен:

Вот такая вот занятная вещица. Я было подумал - портсигар:

Не - театральный бинокль!

Напоминаю, что есть видеоверсия этого самого поиска, где все показано во всех подробностях. Сюда нет возможности ее встроить. Она находится в моем авторском блоге "Поиск интересного с Хрусталевым".

Там все про поиски, находки, обзоры оборудования, которое использую при поисках, отчеты по продажам всякого, байки. Да куча всего. На Пикабу и трети нет материла, что там публикую. Особо чувствительных прошу простить за ссылку на Дзен. Но все-же - это авторский контент.

С уважением, Евгений Хрусталев.