Нечаянно наткнулся на крайне занимательный релиз, почему-то обделённый вниманием Новостных каналов. Раз уж я не первый раз толкаю тему с гарнитурами и ранее говорил про бюджетные Cardo и новинки от Cardo и Sena, то привет, я NoAdO и я адекватный мотоциклист и новостное агенства, немножка =3 Я это помню так что вам не обязательно. А тема - Sena Spider ST1 и RT1!
Пересказывать спецификации я не хочу, на мой взгляд важно другое. Если не брать в расчёт наших китайских друзей с ультра-бюджетными гарнитурами, именитые бренды всегда делили свои продукты на три ступени:
- соло
- бюджетный интерком
- лухари-интерком
И, если с соло всё понятно - гарнитура на одного что цепляется к телефону, то в чём разница между бюджетным интеркомом и интеркомом-люкс? Во времена G4 и G9 разница была в количестве абонентов в книжке и людей в цепочке. С развитием технологий появилась возможность строить ячеистую сеть - у Cardo это DMC а у Sena - Mesh. Это привело к тому что все мучения со спариванием в правильном порядке и разрывами сети ушли в прошлое. Но именно ячеистая коммуникация (и "режим мост" т.е. проброс в сеть стороннего устройства) оставался уделом люкс-гарнитур. До недавнего времени.
Почему это вообще важно? Как пользователь гарнитур разного времени хочу сказать, что ячеистая сеть это на порядок удобней чем обычное Bluetooth спаривание. И я покупал Cardo Packtalk и позже Sena 50S именно за эту фишку. Да, мне интересно копаться в технологиях так что я пользуюсь всем функционалом старших гарнитур, но для пассажира мне интересно чтобы у неё была простота, технологии, и не было переплаты за лишние функции. И Spider эффективно реализует эту задачу. В спецификациях у неё: Собственно Mesh, микширование аудио с телефоном, шумоподалвение и ставший уже привычным Bluetooth 5.1 до которого Cardo добрались пока только в младших моделях.
Отдельно хочу обратить внимание что Sena отказались от стандартной ещё с 20й кажется серии жирной площадки на шлем и теперь тут тонкая нашлёпка, а контактная группа расположена прямо в Type-C разъёме который, похоже, пристёгивается к корпусу гарнитуры на защёлки. Владельцы не-гигантских кофров будут рады.
Ну и конечно же цены. Сейчас если вы захотите функционал ячеистой сети у Cardo - нужно выложить 340 Евро, 390 в версии Black где динамики получше. Если же вы хотите бюджетный Cardo - отдадите 210 Евро за FreeCom 2X на двух человек или 270 Евро за FreeCom 4X на четырёх человек. К чести Cardo надо сказать что Spirit HD стоит ещё дешевле - 150 Евро, но рассчитан он только на водитель-пассажир.
В то же время у Sena по непонятным причинам отсутствует кпопка продажи 50й серии. предыдущее поколение - 30я серия, стоит 299 Евро. На рынках пакток блек и 50ка идут по схожим ценам. В это же время Spider стоит 200 Евро.
Сейчас покупатель фактически оказывается в ситуации, созданной Сеной, когда ему нужно выбрать - либо он "с Cardo" и за 200 евро получает связь с 1 человеком которую надо запускать вручную и в ячеистую сеть его только если кто-то хвостом притащит, либо за те же 200 евро он - полноценный участник ячеистой сети, до 24 человек в закрытом режиме и потенциально безлимитно - в открытом. Режима "мост" нет ни там ни там. Остальной функционал с спайдера и фрикома схож, за исключением того что фриком, вероятно, позволяет подключить телефон и навигатор одновременно, а Spider - нет. Для человека, который хочет покупать гарнитуру бюджетно, но с удобством общения - Sena побеждает в этой дуэли. Однако помните - DMC и Mesh не совместимы между собой, так это это ещё и вопрос того, какие гарнитуры у ваших друзей. И я бы рекомендовал сена-владельцам серьёзно задуматься именно над этой моделью если их пассажирки не водят сами.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Это - минипроект по переводу новостей, которые ещё не появились на российских новостных порталах.
Вчера на онлайн-презентации YouTube компания Cardo Systems представила новинку: Cardo Black. Полное название - Cardo Packtalk Black. Новинка получила 45-мм динамики JBL в стоке, интегрированный голосовой ассистент, DMC-связь, 3-летнюю гарантию и специальный, чёрный цвет.
Нельзя не отметить, что, фактически, ничего из этого не было представлено впервые: черный цвет уже использовался компанией для модели SmartPack, голосовой ассистент доступен всем старшим моделям начиная с ПО версии 5, DMC-связь доступна всем старшим моделям с начала выпуска линейки, а динамики JBL можно приобрести как отдельно, так и в составе PackTalk Bold JBL.
Таким образом PackTalk Black является лишь спецверсией основной модели - PackTalk Bold. Впрочем, производитель этого и не скрывает. Пожелания пользователей о Bluetooth 5, USB type-C или кооперации с Sena для разработки стандарта беспроводной mrsh-связи вновь не были услышаны. Зато, если посмотреть на модельный ряд Cardo, формируется крайне негативная для производителя тенденция. Black - спецверсия Bold. Bold - ребрендинг оригинального Packtalk, дебютировавшего уже более 3 лет назад. Несколько лет компания в прямом смысле топчется на месте, не сумев добавить даже такие популярные вещи как быструю зарядку или type-C разъём.
Пока Cardo придумывает новое название старой игрушке, конкуренты не дремлют. Sena уже выпустили линейку 50, которая поддерживает Bluetooth 5, слышно и о версиях с type-c. Обеим лидерам наступает на пятки китайский FreedConn, чьи гарнитуры обеспечивают неплохое качество связи и позволяют подключать 6-8 человек в одну беседу. Неизвестно, используется ли mesh-коммуникация, однако в тестовых сессиях с Packtalk в режиме совместимости гарнитура хорошо показала себя как по дальности, так и по качеству сигнала. Есть у FreedConn и модель со встроенной камерой.
Без сомнения, JBL справится с музыкой лучше чем безымянные динамики FreedConn. Дальность может быть выше, четкость голоса тоже. Однако при стоимости в 7 тысяч рублей за FreedConn (данные Aliexpress) и 30 тысяч за Cardo (данные яндекс.маркет) покупатели могут проголосовать рублём за не-элитарное, но куда более доступное устройство, особенно если у покупателей есть девушки или жёны и девайсов нужно два. К великому сожалению для сегодняшних лидеров рынка, восседание на пьедестале может продлиться недолго. Пока гарнитуры могут соединяться друг с другом с ограничениями, выигрывает тот, кого на рынке больше. Сейчас это Cardo, но, похоже, ситуация меняется стремительно.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Это - минипроект по переводу новостей, которые ещё не появились на российских новостных порталах.
Новые 50R и 50S доступны к покупке, сообщает официальный сайт Sena. Обе новинки используют Bluetooth 5 и Mesh 2.0 - собственную разработку Sena в области интеркома.
Гарнитуры не стали прорывным решением в дизайне или эргономике - привычные элементы управления в 2 вариациях, крепление на левую сторону шлема. Улучшения же заметны в технических аспектах - новые Sena заряжаются быстрее на 30% и комплектуются новыми динамиками. Полная зарядка выполняется за час, обеспечивая до 9 часов общения в режиме Mesh или 14 - в Bluetooth. А всего 20 минут на зарядке дадут 50S возможность обеспечить вас общением ещё на 3,5 или 6 часов соответственно. Bluetooth обновился до 5й версии и позволяет соединять больше устройств, есть доступ к голосовому управлению - как к Google/Siri, так и голосовым командам на разных языках. Предусмотрен даже Wi-Fi приемник для скачивания обновлений.
Главная же новинка - новый Mesh-стандарт, обладающий куда большей энерговооруженностью, чем ранее. Согласно пресс-релизу, передача данных улучшилась на 80%, что означает и более стабильное соединение, и чистоту звука. Не обошлось и без сюрпризов - если Cardo после не слишком удачного дебюта технологии соединения со случайными людьми эту возможность не развивали, то Sena - наоборот. Mesh 2.0 обещает нам 2 возможных режима работы - традиционный групповой, и режим открытого мульти-канала. Остаётся и традиционный Bluetooth интерком. Sena сравнивает открытый мульти-канал с СВ-рациями. Будучи включённым, он позволяет переключаться между девятью различными каналами, соединяясь с "почти безграничным числом пользователей" в радиусе 8 километров.
Однако, поскольку аудио передаётся по цепочке от пользователя к пользователю, расстояние между соседями должно быть не более 260 метров. Соединиться в этом режиме можно нажатием 1 кнопки. В групповом же режиме количество пользователей ограничено и составляет 24. Доступен режим "мост", позволяющий включить в Mesh-конференцию пользователя Bluetooth интеркома.
Сена весьма заинтересованы в максимальном распространении технологии Mesh 2.0, поэтому все интеркомы с первым поколением технологии получат обновление программного обеспечения. Владельцы 30K также получат скидку на новые устройства.
К сожалению, главный вопрос пока по прежнему остаётся без ответа. Это вопрос "дружбы" гаджетов разных производителей. Совместная работа возможна, но в режиме "совместимости" и ограниченной поддержки. Это отрицательно сказывается на качестве связи, в чём, конечно, винят фирму присоединившегося. Это также и технически сложно для некоторых людей. Таким образом, любой мотоциклист вынужден выбирать свой "лагерь" при покупке первой гарнитуры, основываясь не на своём видении, а на том, чьих гарнитур среди друзей больше. Надеемся, что решение этой проблемы - не за горами.
В тексте использованы материалы rideapart и офф.сайта Sena. Благодарность Омоймот.
🌟 Обновления на Капибаре: Новый уровень взаимодействия и контента! 🌟
Здравствуйте, уважаемые Капибарины и Капибарышни, а также все заинтересованные и мимо проходящие.
Сегодня важный день, ведь на сайте впервые выходят официальные новости проекта и в них мы хотим рассказать, что было сделано за последнюю пару недель!
📸 Изображения
Картинки в постах - это так привычно, что кажется само собой разумеющимся. Однако, чтоб добавить возможность загрузки изображений на сайт, команде разработки пришлось знатно потрудиться :)
Для максимальной скорости и эффективности выгрузки изображений из любой точки Земли мы внедрили на сайт CDN - Content Delivery Network. Эта система позволяет оптимизировать загрузку, распределяя ваши картинки по серверам, что минимизирует задержки и ускоряет отображение.
Также была реализована функция проверки размера изображений и их сжатие. Это гарантирует, что слишком большая фотография не заставит сайт лагать или работать медленнее. Мы понимаем, что такое решение может расстроить фотографов и тех капибаринов, которым важно разглядеть все мельчайшие детали в первозданном виде. Однако покуда наш сайт молод и мал, к сожалению, это наиболее оптимальное решение для обеспечения его работоспособности.
На наш сайт помимо обычных картинок вы можете загружать и гифки (.apng, .gif, .webp) размером до 5 Мб. Каждое загруженное изображение конвертируется на стороне бэкенда в webp для оптимального отображения и снижения нагрузки на инфраструктуру.
Для не прогружающихся картинок - из-за плохого интернета, проблем на сайте или в браузере - мы добавили плейсхолдер - специальную рамку, которая рисуется вместо проблемного изображения.
Ограничение количества медиа в комментариях. Введено ограничение на количество медиафайлов в комментариях до двух изображений, чтоб не перегружать интерфейс и не удлинять сверх меры комментарий. При попытке добавить третью картинку сайт предложит создать отдельный пост.
🤖 Бот для Верификации через Telegram.
Для упрощения процесса верификации профилей через Telegram был создан специальный бот. Он позволяет пользователям верифицировать свои аккаунты всего в три клика.
Для бота верификации добавлена поддержка создания Docker-образов в среде GitLab-CI.
Это означает, что процесс развертывания и обновления бота теперь может быть полностью автоматизирован с использованием Docker-контейнеров. Внедрение GitLab-CI обеспечивает непрерывную интеграцию и доставку (CI/CD).
💭 Комментарии
Почти одновременно с началом альфа-теста была завершена разработка дерева комментариев. Мы реализовали сами комментарии а так же систему управления их вложенностью - это значит, что когда ветка уходит вправо на 4 (для телефонов) или 9 уровней (для компьютеров), новые комментарии оказываются снова слева , однако теперь с гиперссылкой на родительский комментарий. Это улучшает визуальное восприятие длинных веток и предотвращает излишнее дробление обсуждения.
Заложен первый камень в защиту сайта от ботов. Была реализована верификация пользователей через телеграм и ограничение на комментирование, голосование и создание постов для тех, кто её не прошёл. Такая система позволит усложнить жизнь ботоводам, ведь завести 100500 почт намного легче чем 100500 телеграм-аккаунтов. От того, что они у нас массово зарегистрируются, особого вреда не будет, а вот от того, что они будут клепать «нужные» посты, бурстить / топить «нужные» комментарии / посты — вред очевиден (Если этого не сделать, будет как на Пикабу сейчас)
Для живых, пока еще неверифицированных пользователей, мы реализовали интуитивно понятные всплывающие сообщения о необходимости подтверждения аккаунта при попытках комментирования, голосования или создания постов. Это улучшает пользовательский опыт, предоставляя чёткие инструкции о необходимости верификации для полного доступа к функционалу платформы.
Индикация новых и непрочитанных комментариев. Сейчас ведётся активная работа над системой визуальной индикации, которая будет выделять новые и непрочитанные комментарии в ленте ответов. Это значительно упростит отслеживание активности в дискуссиях и поможет пользователям не упустить важные моменты обсуждения.
🏷️ Теги
Фильтрация по тегам. Разработали ленту постов с поиском по одному или нескольким тегам. В нее можно перейти как с бокового меню(вкладка «Теги»), так и напрямую из поста кликнув по тегу. В открывшейся вкладке вы можете добавить дополнительные теги по которым будет осуществляться поиск постов.
Пока только на бэкенде, но уже сделали API отдающее список популярных тегов для быстрого выбора тегов на странице поиска по тегам.
Установили лимит в 10 тегов на пост, исключая специальные теги, такие как «Своё», «Авторское» и «Телеграм». Это предотвращает перегрузку постов избыточным количеством тегов и способствует более точной категоризации контента.
Специализированные Теги «Своё» и «Авторское». Ведётся разработка нового блока в интерфейсе создания поста для выбора этих специальных тегов, включая подсказки, которые объясняют их значение. Тег «Своё» предназначен для контента, созданного пользователем лично или имеющего к нему прямое отношение. Тег «Авторское» применяется к контенту, в который пользователь вложил своё время, старания и творческие усилия
👁️ Лента «Просмотренное»
На бэкенде реализован API для управления и вывода просмотренных постов. Это означает, что теперь у нас есть бэкенд-структура, которая способна обрабатывать и передавать данные о просмотренных пользователями постах. Однако, эта функциональность пока что не интегрирована в пользовательский интерфейс и доступна только на уровне сервера.
Также на бэкенде начата работа над механизмом скрытия просмотренных постов из ленты. Эта функция также пока не реализована, но находится в активной разработке
🔥 Лента «Тренды»
За последнее время мы также сделали ленту «Тренды», в которую попадают положительно оцененные пользователями посты.
В данный момент алгоритм выходы в Тренды следующий: рейтинг поста больше 25 и более 80% плюсов. Сортировка в ленте осуществляется на основе двух ключевых параметров: процента положительных оценок и времени публикации поста.
Хотя лента «Тренды»(как и «Новое» и «Топ») визуально кажется бесконечной, посты на самом деле подгружаются постранично (пагинация). Это означает, что контент из бэкенда на фронтенд отдаётся не одновременно, а порциями. Введено ограничение в 20 постов на страницу для лент. Это решение позволяет ускорить загрузку контента и снизить нагрузку на базу данных.
Существующий алгоритм сортировки в ленте «Тренды» не является финальным, и мы планируем продолжить экспериментировать для определения наиболее оптимальных критериев сортировки. Как минимум, следующим шагом добавим влияние наличия тегов «Своё» и «Авторское» на упрощение выхода поста в Тренды. После добавления функционала скрытия постов продолжим искать наилучший алгоритм.
🖋️ Редактор постов
Добавлено ограничение по количеству символов в заголовках постов на Капибаре. Это необходимо для более красивых URL-адресов и менее загруженного внешнего вида сайта.
Ещё теперь можно загружать видео, правда пока что только с YouTube и Coub. В ближайшем будущем возможно расширение функционала возможностью добавления видео с других платформ, например из ВКонтакта. К сожалению, прямая загрузка видео на сайт пока невозможна ввиду ограниченного бюджета проекта. т. к. стоимость хранения и обработки зависит в том числе от количества просмотров.
👤 Профиль пользователя
Наконец-то можно поставить свою аватарку! Также близится к своему завершению доработка функции «О себе» - вы сможете написать какую-то фразу в своём профиле, которая будет видна остальным пользователям… Вернее, написать вы можете уже сейчас, просто пока что информация не сохранится. Но это скоро починим
Помимо этого, была исправлена ошибка 404, которая возникала при попытке доступа к страницам профилей пользователей.
И, наконец, важное изменение в создании профиля - нами была введена проверка на уникальность имени пользователя, игнорирующая регистр букв. Это означает, что имена типа "kapibar" и "KaPiBaR" теперь считаются идентичными с точки зрения системы.
🔨 Прочие Улучшения
Вёрстка. Исправлена вёрстка для обеспечения корректного отображения сайта на экранах с шириной 800 пикселей.
Были отрисованы новая иконка сайта и аватар по-умолчанию, спрототипированы страницы для удалённых по разным причинам постов.
Внедрено ограничение на количество запросов на логин, сброс пароля и регистрацию на уровне API. Эта мера безопасности направлена на борьбу с DDoS-атаками и другими видами злоупотреблений, повышая стабильность и безопасность платформы.
Определение темы. Теперь сайт автоматически подхватывает тему, установленную на устройстве.
Проведена работа по исправлению ошибок в русском языке на различных страницах сайта. Граммар-наци ликуют.
Устранено более 150 мелких и значительных ошибок, обнаруженных отважными авторам - альфа-тестировщиками и сообщенных через систему репортов.
🪲 Баги.
Мы понимаем, что вам важно видеть, какие баги есть и какие из найденных вами багов мы уже пофиксили.
Часто мелкие баги быстрее исправить «налету», чем добавлять в таски, описывать, пересылать и уведомлять. И поэтому сейчас мы работаем над автоматизацией, чтобы каждый найденный вами баг не остался без обратной связи от команды.
Вы присылаете баг-репорты в Телеграм-бота. Они все хранятся в сервисном телеграм-канале, мы их видим.
На прошлой неделе мы прикрутили автоматическое создание задач по баг-репортам на нашей доске в таск-трекере. И прямо сейчас работаем над обратным процессом. Т. е., когда задача отмечается как выполненная, будет отправляться уведомление обратно в Телеграм с обновленным статусом.
Также есть баг-репорты, которые не являются багами. Например, когда проблема не на сайте, а в куках пользователя. В таких случаях разработчик будет писать комментарий к задаче с инструкцией, что нужно сделать, чтобы проблема прошла, а бот будет отправлять этот комментарий пользователю.
🙏 Объявляется благодарность всем нашим авторам - альфа-тестировщикам!
Мы не можем упустить возможность выразить нашу глубокую благодарность всем альфа-тестировщикам, которые помогли и помогают нам обнаружить и устранить баги на нашей платформе. Ваша обратная связь была неоценимой, и мы благодарны за каждый отправленный вами баг-репорт! Ребята, вы - лучшие :)
🌟 А также Особая благодарность десяти самым активным тестировщикам:
Мы постоянно работаем над улучшением Капибары и ценим вашу обратную связь. Записывайтесь на альфа-тест, в данный момент набираем не только авторов но и активных комментаторов.
Sena Mesh Reach-Out - пни всех вокруг чтоб включили Mesh
На днях я писал пост Sena управляет GoPro, но только для богатых , где рассказывал о работе этой фирмы с GoPro. Но это не всё. В отличие от Cardo, у Sena режим Mesh довключается отдельно. Если у Cardo объединение в DMC группу это единственный способ поболтать в режиме ячеистой коммуникации, то у Sena есть групповой режим (закрытый, для своих) и открытый, с несколькими преднастроенными группами. Второй вариант удобен для покатушек со случайными людьми, хотя практика в Москве показывает, что его используют чуть ли не все. О Mesh как технологии я писал в посте Все способы спаривания мотогарнитур на Пикабу, обновлённая версия есть на сайте.
И теперь Sena добавили разумное продолжение этой функции - можно послать запрос на ближайшие гарнитуры, чтобы водители включили Mesh. Это удобней, чем объяснять жестами. Вызов сработает на всех райдеров в пределах 100 метров у кого не включён Mesh. Информации о том, куда надо присоединиться, не передаётся. Включить или отключить получение уведомлений можно в приложении. В итоге функция выглядит жизнеспособной, вот только по умолчанию она отключена. Те, кто не разберётся, зачем она, включать её не будут. Ну а Cardo ещё во времена G9 экспериментировали со "случайными связями" и кончилось это тем, что этот функционал они выпилили вовсе. Правда я и в открытый Mesh не верил.. а он работает. И правда удобно.
Звучит не революционно, но в формате моих поездок выходного дня, когда мы едем, потом ходим (и выключаем гарнитуры) и потом снова едем - вполне.
Sena делится своим Mesh и Bluetooth
Sena и новые модели Interphone могут теперь связываться по Mesh! Если раньше я слышал от продавцов на мотовесне, то теперь нашёл подтверждение на ютуб-канале Sena. Согласно описанию там, начиная с 2021го года новая линейка продуктов Interphone поддерживает Mesh от Sena. То есть у нас тут топовый и самый удобный стандарт связи.. и Сена делится им с другой фирмой. Крайне интересно.
Sena и Interphone заключили альянс, т.е. младшие модели интерфонов U-COM 2, U-COM 3, U-COM 4 - совместимы по Bluetooth. А старшие U-COM 8R и U-COM 16 - по Bluetooth и Mesh.
Cardo и Sena вместе, но в Bluetooth
Свежак. Интересный скрин мне тут скинул знакомый. Cardo заявляет о нативной совместимости блютус-интеркома с Sena, помимо устройств, входящих в альянс OBi, о котором я писал в январе. Туда, напомню, входят Midland и Uclear. Для получения нового функционала нужен Bluetooth модуль 5.2 - это все новые гарнитуры, Bold и Slim, похоже, не в списке. Обмен музыкой работать не будет но это, скажем честно, небольшая цена за саму возможность нормальной связи.
Ранее я делал прогноз на то, что китайцы постепенно захватят весь рынок гарнитур. Альянсы последнего времени показывают, что крупных игроков это тоже ой как беспокоит.
Послесловие
Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Последние посты показывают что у мотоциклистов с Пикабу есть интерес к новостям, значит продолжаем. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней. Посты рассортированы по разделам:
Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3
И у нас тут, внезапный обзор новинки, правда пока только по видео. Некоторое время назад я занимался переводом новостей которые в Рунете ещё не осветили или осветили недостаточно, но большого отклика у аудитории эта рубрика не нашла. Тем не менее, я молчать не буду, ведь перед вами - первое за последние годы крупное обновление гарнитур фирмы Cardo, многим известной по линейке "Скала райдер"!
В 15-минутном ролике производитель уместил и визуальный рекламный ряд, и визит в офис, и техничку. С рекламой всё понятно - братюни-байкеры, смотрите как удобно, вот вам сексуальный подтекст, покупайте наших слонов. С визитом в офис - мутно. Желание представить компанию? Похвально. Лица, выбранные для компании? Нууу, не знаю как вам будет при просмотре, но мне произношение слух резануло. Американский английский известен всем кто смотрел сериалы производства США с субтитрами. С жителями Великобритании мне по работе приходилось общаться вживую.. и ролик Cardo это ни то, ни другое. Но я пишу пост не чтобы ругать акцент так что скорее переходим к тому, что же полезного представили Cardo.
Выше перед вами - коробка гарнитуры Cardo Spirit. Это - новая младшая из младших линейка. "Духи" предназначены для общения двух и только двух человек - водителя и пассажира, или двух мотоциклистов. Оба спирита имеют минимум полезных функций, включающий однако такие прорывные для Cardo технологии как Bluetooth 5 (конкретно 5.1 в этом случае), разъём type-C с быстрой зарядкой, обновления "по воздуху" и возможности подключить стороннюю гарнитуру. Набор полезный и нужный, разве что Cardo представили его с опозданием - ведь Sena представили аналогичный функционал в своих свежих моделях ещё полтора года назад. В любом случае - неплохо, ведь выпущенный в 2017м году Packtalk сменив несколько поколений такими полезными штуками так и не обзавёлся. Разница же между Spirit и Spirit HD заключается в размере динамиков (32мм у младшей и 40мм у старшей) и чуть большей максимальной дальности связи у последней. И то и другое - самые бюджетные решения что хочет представить нам Cardo а за младший Spirit они намерены просить 99$ хотя и неизвестно, насколько вырастет цена гарнитуры в РФ. Учитывая, что новая модель FreedConn обладает сходным функционалом при несколько меньшей цене (вам вообще нужен на неё обзор? Коргда уже FreedConn мне заплатит, хаха), потребителю предстоит выбирать между ценой FreedConn и качеством Spirit. Впрочем, потребителю не привыкать так выбирать.
Дальше - больше. Старшая из младших линеек всё ещё называется FreeCom (не путать с фирмой FreedConn) но обзавелась литерой Х. Анонсированы Freecom 2X и Freecom 4X, обе они комплектуются, конечно же, JBL динамиками с аудиопрофилями (пресеты эквалайзера), голосовым управлением самой гарнитурой, тем же набором из зарядки-обнов-блютуса (тут 5.2), работой с ассистентом (сири, гуглтёлка, алекса, биксби, алиса, кортана.. ну что там у вас в телефоне) и, опять, бóльшей дальностью - до 800 метров между 2 владельцами 2Х и до 1,2 км между четырьмя людьми у 4Х - судя по скриншоту, по цепочке.
Некоторые фичи пока остались за кадром и не ясно, Wideband Intercom и Live Intercom это что-то существенное или маркетинговое название для уже существующих функций, зато Live Connection автоматически запустит разговор если собеседник пропадёт из зоны и вернётся вновь. В паре PackTalk - G9 я помню о том что гарнитуры нащупывали друг друга, но сами разговор не возобновляли - нужно было кнопочку тыкнуть так что это действительно звучит как прогресс. К DMC это конечно же не относится, там и перестроение сети самостоятельное и автоприсоединение к группе в наличии. Но - это удел старших моделей, про DMC я рассказывал тут.
В заключение предоставляю вам набросанную на коленке табличку, являющуюся вольными попытками записать в сравнение рассказанное в видео вперемешку. Само видео есть на YouTube - вы можете ознакомиться с оригиналом, получив информацию из первых рук.
По итогу можно сказать, что с момента выхода PackTalk производитель мало занимался прорывными решениями, не представляя ничего существенней чем "у нас опять новые динамики". Приятно видеть наличие прогресса, хотя мне бы хотелось увидеть его и в старшей модели и помечтать о совместимости ячеистых сетей Cardo DMC и Sena Mesh. Эх, мечты. Непостоянным интересующимся напомню, что я завёл маленький телеграмчик в котором периодически пишу принудительно-короткие очерки и задаю тему для текущего флуда чтобы было не так скучно зимой. Я не хочу повторять свои существующие посты обзоры здесь, на Пикабу, а краткий пересказ стимулирует графоманскую деятельность.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Это узкоспециализированный постдля мотоциклистов, так что если не интересно - сразу листай дальше, тут нудятина. Я предупредил.
Приветствую, уважаемый читатель, в этой весьма и весьма объёмной теме. Итак, мотоциклисты. Они, знаете ли, общаются друг с другом на ходу. А раз есть спрос — есть и предложение, и мы имеем такой интересный продукт как мотоциклетная гарнитура. Для тех кто не в курсе (а равно для адептов «а я езжу в наушниках») докладываю: фишки нормальной мотоциклетной гарнитуры:
- возможность ответить на звонок и сказать родным что всё ок, ты за рулём и не разбился
- возможность слушать музыку без затекающих ушей и переключения треков извращёнными способами
- возможность написать СМС, или позвонить, или всё что умеют ваши окегуглы и хайсири
- ну и, наконец, интерком, то есть общение мотоциклистов друг с другом без использования минут и гигов сотовой связи, которая ещё и нестабильная за пределами крупных городов, интернетом нестабильная так точно
Ах да, и всё это — без использования рук. Фирм, что производят гарнитуры на самом деле достаточно много. Я выделю три: Cardo Systems, Sena, FreedConn поскольку каждая примечательна по своему.
Cardo Systems Scala Rider G9
Cardo Systems и их линейка Scala Rider в своё время натуральным образом взорвали российский рынок гарнитур. Настолько, что хотя название Scala Rider не используется уже несколько лет, многие до сих пор называют её не «кардо» а «скала». Ну или по наименованию модели, например «пакток» — кстати, считающийся самым популярным выбором из «нормальных». Sena — альтернативный конкурент. Владельцы сены считают что у них лучше звук, качество связи, и что покупатели «скалы» покупают «айфон» — то есть переплачивают за понты. При цене обеих актуальных моделей в районе 500$ последнее сомнительный довод, остальное надо проверять. Ну и FreedConn — гарнитуры родом из Китая. Большинству они известны моделью tcom или «хаха я купил гарнитуру за 2 тыщи не то что вы» но их линейка моделей слегка побольше. Лидируют в номинации «цена-качество» или «а зачем я буду платить 30 тыщ за пакток если могу за 4 взять T-Max».
Соединение точка-точка, двое одинаковых.
Мы тут собрались поговорить об интеркоме, помните да? Для начала, нам понадобится не путаться в терминологии. В рамках этой статьи:
- Pairing, пейринг, спаривание — процедура сопряжения 2 устройств, специально вызываемый разовый поиск когда устройства ищут друг друга чтобы запомнить и в дальнейшем устанавливать соединение.
- Связь, установка связи, вызов — собственно активный разговор или выполнение вызова для его начала.
Так вот, в режим точка-точка двое, или «двухсторонний интерком» умеют абсолютно все мотогарнитуры. Я не смог сходу вспомнить тех кто этого не умеет, а если они и есть — зачем они нужны?
FreedConn Tcom
В случае с FreedConn tcom гарнитуры пре-спарены при покупке парой, владеть я такой не владел, так что способ их спаривания (если он вообще есть) мне неизвестен.
FreedConn T-Max
FreedConn T-Max умеет в сопряжение и может подключаться к другой такой же гарнитуре — это либо другой T-Max либо, например FreedConn R1 который фактически является Тмаксом с камерой. Решение странное, но Sena его уже применяли.
Cardo SmartPack и Cardo Packtalk, ещё scala rider
Cardo G4, G9, G9X, SmartPack, Packtalk, Freecom — все они имеют «традиционное» меню с двумя (в некоторых случаях больше) каналами. «Спарить» две гарнитуры можно запустив сопряжение любого из каналов на каждой из гарнитур. Я встречал мнение что нужно сопрягать только А-А или только А-B — это не так, я проверял. Это просто первый или второй канал. Также начиная с G9 гарнитуры Cardo имеют некое подобие «адресной книги» т.е. сохраняемые сопряжения, таких друзей может быть до 8 человек и их даже можно вызывать голосом. Учитывая, что в приложении этот функционал не представляен (или я не нашёл) а устройства никто из тех кого я встречал не переименовывает — сомнительная функция, но есть.
Sena 50S
Sena тоже умеет в этот режим. Аналогично Cardo вы запускаете сопряжение на двух устройствах — и они добавляются друг у друга. Я писал пост когда эта гарнитура только вышла, тем интересней подержать её в руках.
Соединение точка-точка, трое или больше
Но что, если у вас 3, 4, 5 человек?
FreedConn tcom такого функционала не даёт.
Пример реализации для FreedConn
FreedConn T-Max сработает абсолютно также — поочерёдные спаривания позволят составить цепочку из какого-то количества человек. Точный лимит неизвестен и, предполагаемо, составляет всё те же 8-9 человек.
Cardo, само собой, такой режим поддерживает. Поскольку у нас и так есть каналы A и B, соединение «на троих» произойдёт просто при вызове А и B одновременно. Телефон при этом может отключиться — если Cardo FreeCom 4 имеет 3 bluetooth модуля и может удержать 3 соединения, G9/G9x так не умеет и при вызове 2 людей телефон будет отключен.
Источник: user manual, Cardo SmartPack
Если же речь идёт о большем количестве человек у Cardo, то я не тестил, но, как мне сообщили независимо друг от друга два человека, это возможно. При этом нужно воспользоваться «открытым режимом» или же заранее спариться примерно так: 1B (канал Б первой гарнитуры) -> 2A, 2B -> 3A, 3B -> 4A и так далее. Благодаря возможности «довызвать» второй канал эта схема теоретически возможна и, по сообщениям людей, ограничивается 9ю людьми в случае с G9/G9x. Мануал показывает такой режим для 4 человек, хотя видно что райдеры 1 и 3 задействовали только 1 канал. Такая схема логична, на втором канале у них, например, навигатор. Ну или музыкальный плеер, музыка с которого транслируется в сеть. Кстати, это не работает в DMC, сколько я не пытался.. но я отвлёкся.
Источник: Sena, руководство пользователя
Sena также умеет работать в таком режиме, точное количество человек я сходу не нашёл.
Чем плоха такая схема?
Во первых, нужно спарить гарнитуры в определенном порядке. Во вторых, нужно следовать этому порядку и при поездке для уменьшения помех. В третьих, если человек из середины цепочки потеряется (заправка / разрядился / домой и т.п.) то цепочку нужно сомкнуть или будет два куска. При чём сомкнуть это запустить сопряжение, умудрившь объясниться без связи — или остановить всю группу. А если вернулся, а цепочку уже починили — то ему нужно делать сопряжение с крайним, объяснившись на ходу?) Неудобно. Но решение есть:
Ячеистая коммуникация, только свои
Ну, вот мы и дошли до последнего писка моды, достижения современной цивилизации, ячеистой коммуникации. В Cardo она называется DMC (Dynamic Mesh Communication), в Sena — Mesh (и Mesh 2.0 у новых моделей и при обновлении старых). Интересно, что согласно мануалу на Sena, антенны Bluetooth и Mesh независимы и в разных местах, что ставит под сомнение утверждение о том что Mesh это якобы чисто программная фича — похоже всё же нет.
Суть ячеистой коммуникации заключается в том, что в рамках одной объявленной группы каждая гарнитура пытается соединиться с каждой другой — это увеличивает пропускную способность сети, расход батареи и позволяет полностью игнорировать выпадение отдельных участников, перестраивая сеть «на лету».
FreedConn не умеет в такой режим ни в одной из моделей.
В Cardo режим DMC поддерживают только старшие модели: Smartpack, Packtalk, Packtalk Bold, Pactktalk Slim, Packtalk Bold JBL, Packtalk Black. За исключением Slim, все остальные гарнитуры построены на одной базе и железе, отличаются лишь цветом корпуса и динамиками — их размером и фирмой. Эта информация не на 100% достоверна, но SmartPack при обновлении ПО на версию 5 получил снятие ограничения в 4 человека в DMC, появился и режим мост (о нём чуть позже) — то есть функциональность в общем-то сравнялась с пактоком и выпускать отдельную модель стало бессмысленно.
Источник: приложение Cardo Connect на Android
С точки зрения пользователя работа с DMC выглядит так: есть администратор — создатель группы. Если требуется добавить участников — он запускает поиск других, они запускают поиск группы. Случайный человек просто так по пути присоединиться не может, то есть можно говорить о какой-никакой но безопасности переговоров. Конечно, групп может быть больше одной, сколько точно — неизвестно. Может быть активная только 1 группа за раз, зато для активной группы полностью действуют описанные выше правила — ячеистая сеть, несущественность выбывания участников. Если два человека есть в одной группе но у одного сейчас активна какая-то другая — он первого не услышит. Если администратор слился и уехал домой — группа всё равно функционирует, хотя новых участников добавить нельзя. Точный лимит группы неизвестен, вроде бы это 12 человек. В моём опыте было общение на 6 и это уже была какофония. Гарнитура работает либо в DMC, либо в Bluetooth. Тем не менее, телефон при этом работает, звук микшируется (одновременно слышно телефон и группу), и первый канал может быть добавлен через режим мост (об этом позже).
Источник: приложение Sena 50 Utility на Android
В случае с Sena всё иначе — Mesh интерком может быть включён параллельно с основным интеркомом, а сам Mesh делится на 2 варианта — закрытый и открытый Mesh. Работа закрытого Mesh идентична Cardo — администратор присоединяет участников. В качестве плюса хотел бы отметить возможность присоединения через QR-код — Cardo иногда тупит на присоединении к группе, ну и в целом так тоже может быть удобно. Во второй версии стандарта заявлен максимум в 24 человека
А вот работа открытого Mesh (или, по пресс-релизу «Открытый мульти-канал») это 9 преднастроенных групп, для которых не требуется подтверждение соединения или участия администратора. Фактически, это как каналы гражданских раций, только передача данных цифровая и случайная рация в населенном пункте не орёт тебе в ухо «люба булки с творогом готовы». Применение такого режима нужно не всегда — я бы предположил случайные покатушки с незнакомыми людьми или мероприятия типа открытия или разовых пробегов (например Мототроеборье), благо Sena позволяет отключать микрофон, не отключаясь от сети, чего я у Кардо не припоминаю. Вдобавок, количество участников теоретически бесконечно, а фактически — зависит от объёма данных гоняемых по такой «сети» — чем больше людей одновременно передают звук, тем больше нагрузка.
Точка-точка, двое разных.
Само собой мы живём не в идеальном мире, где у всех гарнитуры одной фирмы. Это заставляет производителей искать пути соединения разных гарнитур. Некоторые из таких связок мне удалось протестировать. В целом, говоря о сопряжении разных гарнитур, нужно ввести 2 понятия:
- обманывающий — гарнитура, которая изображает поведением сотовый телефон чтобы обмануть второе устройство.
- обманываемый — гарнитура, которая запускает сопряжение с телефоном, который на самом деле не телефон. В силу того что гарнитура нужна чтобы подключать телефон, «обманываемой» может быть любая.
FreedConn tcom как обманывающий = не умеет. У меня вообще создалось ощущение что tcom работает только c FreedConn tcom и не будет работать «интеркомом» даже с FreedConn T-Max. tcom как обманываемый = работает. Очень маленький радиус действия (нужно прям колесо в колесо ехать), шумоподавления нет. Обманывающим в тесте выступал Packtalk.
T-Max как обманывающий = неизвестно. T-Max как обманываемый = умеет, есть даже шумоподавление, дальность маленькая но не настолько мизерная как у tcom. Обманывающим был Packtalk.
G9 как обманывающий = неизвестно. за давностью лет не помню, хотя и владел. G9 как обманываемый = будет работать, но внутри фирмы возможностей больше.
PackTalk (любая вариация, в т.ч. SmartPack) как обманывающий = умеет, заявлено как фича, чтобы присоединить нужно выбрать сопряжение в канале A или B — «другое устройство». Я присоединял им tcom, tmax и Sena (не знаю модель, встраиваемая в шлем). PackTalk как обманываемый = тоже будет работать, дальность пока не проверял.
Sena (на примере 50S) как обманывающий = умеет, есть такой режим, называется что-то типа «универсальный режим интеркома». Почему-то не нашёл как запустить его через приложение, запустил через меню. Sena как обманываемый = естественно может, дальность неизвестна.
Некоторые варианты спариваний
Окей, NoAdO, ты тут наговорил с три короба, а как мне соединить вот такой-то конфиг?
Господа, пробуем, думаем, ещё пробуем.
Кардо-кардо-некардо — всё просто — подсоединяем чужака обманом, а дальше стандартно.
Некардо-кардо-кардо-некардо — уже сложнее. Если это именно цепочка (G9, Q3, FreeCom) то больше двух чужаков не подсоединить, при этом 1й берёт одного, а последний — другого.
Некардо-кардо-кардо-некардо но в DMC — лучше. Каждый участник с DMC может «хвостом» затянуть чужака. Пока количество «хвостов» не превысит количество владельцев DMC всё будет работать. При этом G9 тоже будет «хвостом», просто в силу более хорошей совместимости — продвинутым в плане дальности и качества хвостом)
То есть мы можем присоединить G9 на канал А у пактока/смартпака и тогда если мы в DMC то он может инициировать вызов и сам соединиться в режим мост. Обычно «обманываемые» так не могут. Это удобно, если есть 1 друг со старой гарнитурой и вы часто участвуете вдвоём в общих покатушках. Интересно, что при разговоре вдвоём этот режим даёт качество звука и дальность хуже, чем если PackTalk переключится в Bluetooth, хотя казалось бы, соединение-то то же самое. Зато один Packtalk может одновременно держать и соединение по DMC, и телефон по Bluetooth, и «хвост» в режиме мост, правда телефон при этом по звуку «жуёт» и «заикается».
Несена-сена-сена-несена — не тестил, но, поскольку сена также умеет провешивать в конференцию подключенного обманом чужака, схема должна быть аналогичной.
T-Max-T-Max-T-Max-T-Max-Cardo = не будет работать. Кардо может обмануть T-Max но T-Max будет думать что у него идёт «звонок» и на время «звонка» отключит интерком. Тоже самое будет при попытке соединить Senы и T-Maxы всё ещё из-за T-Max. Мы можем работать по предыдущей схеме… но только до тех пор пока количество Тмаксов не превысит количество гарнитур которые могут цеплять хвост.
CardoDMC-CardoDMC-CardoDMC—-SenaMesh-SenaMesh-SenaMesh = теоретически возможно! Если Sena выступит как обманывающий, она сможет присоединить Cardo к Mesh-группе. В свою очередь Cardo будет видеть на экране идущий «звонок», но Packtalk умеет присоединять звонок к DMC группе, что, в теории, должно сделать возможным соединение DMC и Mesh через узкую перемычку-пару)
Интереса ради залез тут на Али поискать, а что предлагают китайцы для Cardo и Sena и неожиданно обнаружил существование модели Sena C30, о которой я слышу впервые. Судя по спецификации на тайваньском сайте https://sena.tw/c30/ , у нас тут что-то очень похожее на Spider. То есть Bluetooth-интеркома нет, возможности подключения сторонних гарнитур нет, зато есть Mesh интерком, и, что важнее, цена продажи на самом Али или Озоне - порядка 14,5 тысяч на сейчас.
И получается интересная ситуация. Годами пользователи брендовых гарнитур декларировали, что да, их гарнитуры дороже. Зато у них есть то, сё, пятое, десятое. Пришли китайцы. Владельцы брендовых гарнитур стали декларировать, что да, у китайцев есть интерком. Но у брендов вообще-то есть DMC или Mesh и звук качественней. Китайцы, к слову, mesh таки показали в гарнитурах, но как он работает никто из мотоблогеров так и не выяснил ещё.
И вот теперь границы размываются ещё сильнее. У моей жены Sena Spider ST, потому что ей не нужно подключать к себе сторонние гарнитуры и не нужен зоопарк режимов, ей нужно чтобы включила и работает. Но Spider ST и сейчас стартует от 17,5 тысяч из располовиненной пары. А C30 - от 14,5. И это, мне кажется, интересный прецедент. Раньше мы жили в мире, где было три глобальных выбора. Либо ты берёшь китай за 5 тыщ, либо брендовую гарнитуру с Bluetooth но сразу за 20к, либо брендовую сразу с максимальным набором функций - но за 25. С таким выбором "младшие" модели брендовых гарнитур были странный выбором. Платишь почти как за топ, а по функциям получаешь китай, зато типа бренд. А сейчас получается иначе и в ценовой лестнице формируется новая ступенька в виде пассажирских гарнитур на меш связи. Но пассажирскими я их зову только потому, что у них нет всех этих универсальных интеркомов, протоколов совсемстимости с другими фирмами и нескольких каналов Bluetooth.
На деле для компании людей, которые не хотят платить цену среднего смартфона за гарнитуру, но хотят, чтобы было удобно, модели типа Spider ST или C30 от Sena - отличный выбор. И это не потому что я сватаю Sena, а потому что у Cardo таких моделей всего одна - велосипедная Outdoor под правую руку. Не самая удобная штука для установки в мотошлем, но да, там только DMC, она существует и стоит недорого. Остальные младшие модели всё ещё с Bluetooth, хоть они и прикрутили туда автодозвон.
Так что модельки-то интересные появляются, для тех кому вроде и бренд хочется как у остальной компании, и денег жаль на топовые модели потому что функционал не нужен.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Компания Sena тоже посетила выставку в Милане и 7 ноября на сайте выпустили релиз о будущей новинке, модели 60S. Первая и главная фича новой гарнитуры - Wave Intercom, позволяющий работать без ограничений по дальности благодаря технологии VoIP. В пресс-релизе сказано про "мобильный сигнал", но я бы предположил что это про связь через мобильный интернет. А вот как именно это будет реализовано, крайне интересно. Мы будем вставлять симку в гарнитуру? Или это будет мобильный интернет телефона? Связь будет между конечными устройствами или Sena намерены держать сервера для обеспечения связи типа Дискорда? Если сервера, то будет ли это работать в России? Это будет свойство гарнитуры или нам хотят продавать подписку? Так много вопросов, так мало ответов.
Конечно же, Mesh и Bluetooth никуда не денутся. Если дальность позволяет, система бесшовно переключится с Wave на Mesh, ну и обратно при необходимости. Со старыми гарнитурами также можно будет связаться, параметры Mesh связи остались без изменений, то есть один из 9 открытых каналов или группа до 24 участников. Видимо, номер версии 3.0 означает поддержку переключения на Wave. Интересно, как это будет работать если два человека в пределах видимости а хвост где-то далеко =)
Не обошлось и без жонглирования с термином ИИ. В этот раз ИИ предполагается использовать для шумоподавления и распознавания голосовых команд. Погремушка "нейросети" мне не интересна, а вот шумодав в деле увидеть хотелось бы. Напомню, в 50S уже есть "режим прозрачности", когда звук с микрофонов передается в динамики. Инверсия волны и есть шумодав.. но не сделали. Возможно потому что отсечение звуков снаружи признали небезопасным, может не хватало производительности, чтобы обрабатывать быстрее звука, а может внешний микрофон на скорости слишком шумел.
Завезли OTA-обновления. Если Sena раньше чем Cardo сделали обновление без компа, то Cardo раньше успели с OTA. Учитывая интерком через сотовую связь прикрутить туда OTA не проблема. Гарнитуры теперь прошли сертификацию и имеют класс защиты от воды IPX7. Это, напомню, погружение на глубину до метра на срок до получаса. Из менее важных фич: светодиод индикации стал более информативным, появились сменные панельки для кастомизации, магнитное крепление упрощает позиционирование, а спереди добавился светодиодный фонарь. Ну так, на всякий случай.
Немного домыслов. Судя по фотографиям, гарнитуры стали выше, но более плоскими. Размер площадки уменьшился, давно пора.
Ресурс 1000ps показывает скриншоты обновленного приложения. Вход в Wave с аккаунтом Google или Apple, гарнитуры рядом, запрос SOS.
Послесловие
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Этот вопрос мне задают буквально в каждом посте о новостях гарнитурного мира. Редко когда он задаётся напрямую, чаще в формате «а вот я купил китайскую гарнитуру за тыщу рублей и не переплачиваю десятки тысяч». Привет, я NoAdO и я адекватный мотоциклист =3 Я это помню так что вам не обязательно и сегодня у меня для вас объяснения того, почему люди не такие как вы и вообще покупают эти самые дорогие гарнитуры.
Картинки тут чисто разбавить внимание, смысловой нагрузки не несут.
Начнём с лиги лени, сделаем краткий список:
качество звука в целом и брендовый звук в частности
меш
прозрачный режим и шумодав
премиальность
голосовое управление
режим «мост»
шаринг музыки
параллельное воспроизведение
настройка через приложение
встройка
мелкие «фичи»
гарантия
Это всё что я вспомнил сходу. Дополним по необходимости через комментарии. И да, ещё момент, важный: я не пытаюсь навязать вам покупку дорогой гарнитуры. Я искренне верю что вы взвесили свой выбор и знаете цену своим решениям. Я хочу тут рассказать почему другие люди выбирают иначе, что именно они выбирают и почему высказывание «фигня этот ваш айфон, я купил смартфон на андроиде за 2 тыщи и он тоже звонит» — неверное. Поехали!
картинки для отвлечения внимания, смысловой нагрузки не несут
Качество звука
Каждый производитель мечтает получить больше денег, давая минимум покупателю. В идеале просто нахаляву деньги получить. А каждый покупатель мечтает получить вещь подешевле. В идеале — получше, и бесплатно. Но приходится искать компромисс, знаете ли. И если хочется взять с покупателя больше денег, то и качество приходится поднимать и фичи всякие добавлять чтобы он понимал, за что. Отсюда — все эти интеграции с JBL и Harman Kordon, жонглирование известными именами, которое уже становится стандартом, а не опцией. Но даже без них старенький Packtalk 2017го года имеет вполне себе приличный ЦАП. Но потребителю не расскажешь что микросхемка CS42L51 лучше чем её аналог в китайском собрате, отсюда и громкие имена. Окей, а что у Китая? А там всё наоборот, максимально дёшево — лишь бы работало. Тут подрежем, там упростим, меньше времени на разработку. Получаем игрушку яркую, но кажется недоделанную. Конкретно со звуком для пользователя это выливается в то, что звук брендовых гарнитур даже низшего ценового сегмента качественней, но и младшие брендовые гарнитуры — дороже китайских. И этот абзац такой большой по одной простой причине: вы сами решаете, насколько вам нужен каждый пункт. Не NoAdO за вас, не. Вы сами. И если вы не слышите разницы то зачем платить больше? Вот так и пойдём.
Mesh
Меш.. три буквы, а сколько интересного.. Итак, Меш это технология «ячеистой коммуникации», где каждый пытается соединиться с каждым в пределах дальности связи. Традиционный интерком соединяется по цепочке, 1-2-3-4-5. Так и китайцы умеют, почти все. Но проблема в том что если 3й потеряется — разрядится или домой уедет, то 1-2 останутся в одном куске а 4-5 — в другом. И надо останавливаться и «созваниваться». Так вот в Меш связи — не так. Автоматическое присоединение, автоматическая перестройка сети. Потеряли кого-то? Остальные на связи все, как на картинке выше. Кстати, «автоматическое присоединение» означает также и то, что если вы уже в группе, достаточно просто включить гарнитуры. И связь наладится сама! Даже вызывать не надо!! Я как-то ехал по ТТК поутру и увидел едущего навстречу товарища. Будь у него Mesh связь — мы бы успели поздороваться, хехе. И вот меш — это та самая крутая штука. ради которой стоит вообще покупать брендовые гарнитуры. Ну, если вы хоть сколько-то регулярно ездите в компании. Иначе да, вы заплатите за игровую видеокарту чтобы пасьянс раскладывать. Подробнее о типах соединения я рассказывал. Главное не забывать что у Cardo с Sena разные стандарты этой связи и друг с другом они не совместимы. Да, я опять кидаю камень в огород дорогих гарнитур.
Прозрачный режим и шумодав
Тут всё просто. Прозрачный режим есть у некоторых старших гарнитур, работает также как у беспроводных наушников, позволяя вам слышать собеседника не снимая шлем. Если шлем на башке сидит плотно (а он так и должен сидеть так-то) то вещь для заправки без перекура актуальная. Шумодав же делает разговор по телефону более приятным для собеседника, который не слышит завывания ветра. Впрочем, в шумодав уже умеют и некоторые китайские гарнитуры, а вот в прозрачность — пока нет.
Премиальность
Смешно вам, да?) А зря! ЧСВ это такая же дудочка, на которой играют продажники. Человек может покупать брендовую гарнитуру не потому что ему нужно обилие функций а потому что это престижно. Ну или потому что «ну может когда-то пригодится», а ещё может потому что «ну раз такие деньги стоит значит наверно качественное». Да и часто всё вместе бывает. Ну или человек покупает брендовую гарнитуру.. но подешевле.
Голосовое управление
Большинство тех, кого я спрашивал, не пользуются голосовым управлением. И нет, я сейчас не о «окей гугл» или «хай сири». Я о встроенном управлении. Оно есть. Ну, просто знайте, научить ящичек без великих мозгов распознавать голос как команду — сложная задача. И да, это безопасней чем тыкать кнопки отвлекаясь от управления. Даже если нам это нафиг не нужно, кому-то может и нужно.
Режим «мост»
Опять же, об этом режиме я уже рассказывал. В двух словах: это умение гарнитуры притвориться сотовым телефоном, чтобы обмануть гарнитуру стороннего производителя и присоединить её. Жизненно важная фича в мире где у всех — разные гарнитуры, чьи фирмы не совместимы между собой. Сейчас при участии Cardo пилят какой-то альянс, но его перспективы пока туманны. Тут дела, как ни странно, лучше у китайцев. Пока китайцы копируют друг у друга технологии, мы, как потребители, внезапно обнаруживаем, что Fodsports, например, соединяется с FreedConn. При чём не в режиме «мост», где дальность ограничена и большой расход батареи, а нативно. Куда там альянсу Cardo. Но, поскольку китайцы заявляют любой чих как фичу, а это нет, я полагаю, что оно у них случайно выходит из-за копирования технологий. Чтож, нам это на руку.
Шаринг музыки и параллельное воспроизведение
Ещё одна премиальная функция, постепенно переползающая в китайские гарнитуры. Возможность делиться музыкой с пассажиром, равно как и параллельное воспроизведение интеркома и навигатора это продвинутые манипуляции с музыкой. Не думаю, что вы желаете пропустить слова навигатора потому, что товарищ говорит вам в интерком. Однозначно полезно. Да и шаринг музыки позволяет пассажирке не скучать. Напомню, то, что я рассказываю, может казаться вам лишними и ненужными способностями гарнитуры. Но это означает лишь что такая функция не нужна вам, но не что не нужна никому. Мне вот нужна =)
Настройка через приложение
Если вы не заметили, я тут наперечислял уже с три короба. Не заметили? Приятно, значит легко читается. А вот, всем этим зоопарком функций надо как-то управлять. Те кто застал времена Scala Rider G9 с болью пытаются вспомнить все комбинации. И хорошо, что это больше не нужно! Приложение на телефон позволит точно настроить всю гарнитуру и подскажет нужные комбинации кнопок, что часто вам нужны. До этого китайские гарнитуры пока не слишком добрались, этож поддерживать приложение надо.
Встройка
Да, иногда в шлемах есть подготовленные места для установки гарнитуры. И люди ими, бывает, пользуются. Я вот пользуюсь о чём недавно тоже рассказывал. Чтобы вас сильно ссылками не отвлекать, напомню, в чём тут фишка. Фишка в том, что это гарнитура возможностями как старшие, но прячется внутрь шлема. Не торчит, не свистит. Удобно, я уже оценил. Такая гарнитура обычно не дороже чем универсальная, но это тоже критерий выбора, один из.
Мелкие «фичи»
Сюда я собрал мысленно целую кучу того, что не является существенным преимуществом, но тоже полезно. Например, крутанув колесо туда-сюда на кардо можно приглушить звук, а потом он вернётся где был. На китае можно? Да, но только в ноль. А потом снова искать предыдущий уровень громкости. Да и в целом колесо и у Кардо и у Сены приятное. С сены куча китайцев копируют. Или вот магнитное крепление у Edge. Да, я бывало заряжал гарнитуру в дороге потому что забыл заранее это сделать. И надо ехать, я уже шлем одел и решил что заряда хватит. И мне надо вслепую надеть гарнитуру на крепёж. Можно снять шлем? Можно, но на магните-то удобней. Или, к примеру, при входящем звонке можно дунуть в микрофон чтобы снять трубку. Что, умер бы я без этого? Нет. Но удобней же. И вот этих маленьких «удобней» куча кучная.
Гарантия
Не, ну должен же пост быть развлекательным или нет?) Так вот допустим что вы купили брендовую гарнитуру у официального дилера, заплатив в 1,5 раза дороже чем за новую с площадки объявлений. Зачем вы это сделали? Затем, что у вас есть гарантия и в случае поломки — вам починят или поменяют. У китайских гарнитур дела с этим.. ну примерно никак.
Итого
Брендовые гарнитуры стоят своих бабок не просто так. В них масса функций, которых нет (или сделанных хуже) у дешёвых Китайских аналогов. И высокая цена — плата за это. Но плата бессмысленная, если вам эти функции не нужны. Выбирайте гарнитуру под задачу, но не осуждайте чужой выбор, не разобравшись. И, если вам нужен именно мой совет, я бы смотрел на FreedConn/FodSports из Китая, старшие модели типа Ky-Pro, там хоть шумодав есть и «мост». И на модели с DMC/Mesh от Cardo/Sena, если нужен премиум. Моё мнение что T-Com слишком плох, можно доплатить немного и взять нормальную китайскую гарнитуру. И что Cardo Spirit без меша — бессмысленная трата денег, китайцы его уделывают почти по всем фронтам. Выбирайте с умом!
Спасибо за внимание.
Послесловие: Пикабу положительно оценил мой вклад в развитие сайта и мне выдали специальное оформление, уии! Надеюсь оно включилось иначе радость будет выглядеть странно. Ещё этот пост из серии про Аксессуары. Да, теперь на Пикабу есть серии, у меня в профиле есть серии, вы знали сколько у меня постов в сериях? Ух! А ещё я спустя столько лет таки сделал новую аватарку, привыкайте и звиняйте. Ну и, традиционно напомню, что из души душевно в душу от мотоциклиста мотоциклистам есть у меня небольшой Телеграм канал с "мыслями из душа". Туда льются и оповещения о постах но я не хочу пока городить сообщество имени себя а для общего "Мото" оно не очень подходит.
Во время подготовки Вальц выкладывался «на шестёрку из десяти».
О необычном подходе к съёмкам фильма Квентин Тарантино рассказал в ходе подкаста Брайана Коппельмана «The Moment». По словам режиссёра, он понял, что хочет отойти от традиционных репетиций после того, как увидел, насколько идеально Кристоф Вальц вошёл в роль Ганса Ланды, главного антагониста картины. Многие актёры не знали Вальца, и Тарантино хотел этим воспользоваться.
Перед репетицией, на которой актёры должны были читать сценарий по ролям, Тарантино попросил Вальца не выкладываться на полную.
Я встретился с Кристофом до репетиции и сказал ему: «Я не хочу, чтобы ты был плох, но хочу, чтобы ты сдерживался. Они не должны понять, каким ты будешь на самом деле. По шкале от 1 до 10 прочитай сценарий на шестёрку. Будь достаточно хорош, не более. Я не хочу, чтобы ты с кем-то соревновался, а если ты уже с кем-то состязаешься, то проиграй. Я не хочу, чтобы они имели представление о настоящем Ланде». Квентин Тарантино режиссёр
Вальц согласился на просьбу режиссёра, но Тарантино на этом не остановился. Он попросил его не репетировать сцены с другими актёрами перед съёмками, чтобы Дайана Крюгер или Брэд Питт до последнего не знали о его способностях. Вальц вновь принял предложение, но попросил самого Тарантино помочь ему подготовиться к съёмкам.
Сцена из «Бесславных ублюдков», в которой встречаются персонажи Кристофа Вальца, Дайаны Крюгер и Брэда Питта
Единственным актёром, которому режиссёр разрешил репетировать с Вальцом стал Дени Меноше, исполнивший роль французского фермера. В начале фильма между персонажами происходит напряжённый диалог. По словам Тарантино, он знал, что репетиции между актёрами будут очень важны для того, чтобы снять сцену с максимальным эффектом.
Сцена между персонажами Кристофа Вальца и Дени Меноше в начале фильма
В 2010 году Кристоф Вальц получил «Оскар» и «Золотой глобус» как лучший актёр второго плана за роль Ганса Ланды.
На днях мотоциклетные СМИ... абсолютно НЕ взорвала новость о выходе новой гарнитуры от Cardo - Packtalk Edge. Но я NoAdO и я адекватный мотоциклист =3 Я это помню так что вам не обязательно и я поработаю за вас переводчиком с английского. Заваривайте свой Доширак, у нас тут быстрорастворимая аналитика, как раз на 5 минут. Итак, что ещё за новый Пакток?
Для тех кто не в курсе, в двух словах: Packtalk это линейка гарнитур для мотоциклистов от Cardo премиум сегмента. Читай: пальцегнутая и дорогая. И вот у неё значится произошло крупное обновление, а не как в прошлые разы когда они только цвет поменяли или только динамики чутка обновили. Что по фичам?
Влагозащита. Влагозащита была и раньше, но теперь она представляется как существенная инновация. Учитывая изменившийся тип коннектора можно было бы говорить о полной влагозащите корпуса по принципу Apple Watch или Mi Band.. но разъём USB всё ещё остался, хоть у него и изменилась крышечка. Таким образом у нас новый корпус, новый разъём, но революции во влагозащите не произошло. Остается надеяться что новая заглушка стала лучше, поскольку случаи протечки из-за недозакрывшейся резинки на старых PackTalk - встречались. Sena со своей промокающей докстанцией посмеивается в стороне.
Крайне странно наблюдать "старое" решение, учитывая заявленную новую фичу - обновление по воздуху. Если гарнитура сможет заряжаться от своего разъёма для док-станции то необходимость в USB в общем-то отпадает вовсе. Интересно, обновление по воздуху это модуль WiFi внутри или обновление через приложение - современные технологии позволяют и то и другое, но первое - дополнительный расход батареи а второе - действия пользователя. Sena решила этот вопрос иначе, встроив плату-обновлятор прямо в USB кабель - тоже не скажешь что обычное решение. Зато автообновление.
Технология ячеистой коммуникации претерпела обновление и теперь торжественно называется DMC 2.0. Презентация сообщает о возможности связать до 15 человек в сеть, что выглядит слабее чем Sena с её 24 в закрытом и потенциально неограниченно - в открытом режиме. Впрочем, технология не ограничивается только числом участников, возможно качественные изменения прячутся "под капотом" и не были указаны в презентации, не ориентированной на технические подробности.
Ваш покорный слуга имел счастье разбирать корпус старого Packtalk и я могу с уверенностью заявить что плата была переработана. Это подтверждает её форма на рендере и характеристики: type-C, быстрая зарядка, Bluetooth 5.2. Вдобавок, проектирование платы заново позволяет заново выбрать подходящие технологии, потенциально делая железо более адаптированным а гарнитуру - более производительной и более энергоэффективной
Отдельного внимания заслуживает новая система крепления. С одной стороны, один и тот же крепёж это хорошо и позволяет пользователя обновлять гарнитуру не обновляя начинку. С другой - технологии не стоят на месте а компактность это не последний вопрос, особенно если ваш кофр невелик, а шлем с торчащей гарнитурой туда убрать надо. У Sena этот вопрос решён неудачно - докстанция достаточно объёмная и выступает вбок. Cardo в старых гарнитурах имели достаточно компактное место крепления, новые Spirit стали ещё компактней, но по рендеру новинки не скажешь что док маленький. Вопросы вызывает и магнитный крепёж гарнитуры. Cardo заявляет что это прям очень просто и удобно, но, судя по рендеру, речь возможно идёт о физических защёлках, которые в закрытом положении удерживаются магнитом, а не об удержании просто магнитной силой. Потому что второй вариант очевидно вызывает вопросы о своей надёжности.
Итог я вынужден подвести странный: революция вроде свершилась - наконец-то отказ от устаревшей платы с bluetooth 4 и microusb, новый дизайн, новые фичи. Но на фоне выпущенной Sena 50й модели и после того как даже китайцы из FreedConn успели жахнуть Bluetooth 5 и Type-C эти апдейты всё больше напоминают попытки догнать остальных а не прорывные решения. Да, DMC обновился, но у конкурентов опять уже раньше и лучше. Цена? тоже нет. Итого из преимуществ у нас есть новый дизайн и новая док-станция. Ну и титул самой популярной линейки гарнитур из дорогих среди российских мотоциклистов. Пакток покупают потому что у друзей пакток. Остаётся надеяться что новая модель будет радовать стабильной связью а новый крепёж действительно будет и удобным, и надёжным.
Спасибо за внимание, всё.
-----------
Предыдущие статьи на тему:
Sena Spider - дёшево и только ячеистая коммуникация
Прошу прощения за английское название, сейчас объясню. Компания Cardo сегодня, 8 марта 2023 года, выпустилаанонс того, что нового они приносят на рынок. А приносят они Cardo Custom — это Edge/Neo мотогарнитура, функционал которой можно будет добирать по подписке!
Не понимаете что за пост? Привет, я NoAdO и я адекватный мотоциклист =3 Я это помню так что вам не обязательно, а пост этот про мотоциклетные гарнитуры.
Я специально не хотел говорить «по подписке», поскольку изначальная идея «as a service» была немного другой. Она была о том, что вы платите деньги регулярно, за что вам «делают сервис» т.е. берут на себя ваши заботы. Например, вам неудобно брать напрокат VHS кассеты или Blueray диски с фильмами? Не вопрос, компания предложит вам платить немного денег раз в месяц и давать доступ к большому ассортименту онлайн. Это удобно вам — не надо ходить, а месячная подписка стоит как взять 2-3 диска. Это удобно продавцу, потому что это выгодный и предсказуемый поток денег. Уверен что большинство читателей уже живут в режиме подписки как минимум в некоторых областях жизни. С мобильной связью например. Вам дают пакет связи а израсходуете вы его или нет, это компанию продавца не волнует. Удобно? Не всегда. А есть выбор?
Ладно, а что у Cardo?
Сейчас Packtalk Custom предлагают оформить в предзаказ за €279.95. Это цена Freecom 4x — старшей модели младшей линейки у которой нет DMC (Dynamic Mesh Communication, технологии ячеистой коммуникации), о которой я говорил ранее. И очень интересно поступает Cardo. Получается средняя по цене модель, дешевле любых других вариантов с DMC и дешевле существенно. Но при этом со старшей технологией. Если предположить, что в Custom есть все функции Neo, кроме указанных на баннере выше, выходит что Cardo сделали ответ Spider ST, только обновляемый до ТОП при необходимости и в корпусе старшей гарнитуры. И это звучит как крайне хорошая новость с одной стороны. Можно купить дешёвую (относительно остальных) гарнитуру с нужной DMC технологией и не переплачивать за все эти ненужные голосовые управления, режимы мост и универсальный интерком. Окей, тут хорошо. А что плохо?
Плохо то, что в гарнитуре технически уже реализованы все эти функции. Но выкупить их — нельзя. Посмеялись над подогревом сидений по подписке? Ну вот, кушаем не обляпываемся. Если в подписке на онлайн-кинотеатр я понимаю, что производитель каждый месяц поддерживает инфраструктуру, покупает права на прокат новых картин и т.д., то за что я каждый месяц плачу в сиденьях по подписке или в гарнитуре по подписке? Разработка закончена, технологии применены, ресурсы потрачены, новые не тратятся каждый месяц. Но плачу-то я каждый месяц! В современном мире невыгодно делать «вечные» вещи. Люди до сих пор ездят с Cardo G4 и G9, которым уж 10 лет может быть, а что делать компании Cardo с такими покупателями которые раз в 10 лет покупают? Вот и появляются такие подписечные идеи.
Я скажу прямо: мне в этой новости противна сама идея того что продавец всё что нужно добавил, но выключил. Чтобы я помесячно и регулярно нёс деньги, чтобы уже добавленные функции оставались включёнными. Конечно, сейчас всё выглядит радужно, ограничен только функционал верхнего уровня, который и правда далеко не всем и далеко не всегда нужен. И сама гарнитура на сейчас даже с учётом невозможности «включить» опции из РФ выглядит хорошим выбором для райдеров, которым не нужны «рюшечки» и не хочется за них платить, но нужно основное — DMC. Просто не стоит забывать что если швабру вводят постепенно, то ключевое не «постепенно» а «вводят». Купить Custom себе можно, в текущих условиях предложение хорошее. Вот только не ясно как поведёт себя гарнитура если не будет иметь связь «с космосом», не превратится ли она в тыкву сейчас или несколько обновлений ПО спустя, когда компания решит изменить условия в одностороннем порядке. В общем сыр хороший, остаётся понять нет ли вокруг мышеловки.
--------
Напомню, что пост опубликован в серию, там есть и ещё информация о всяких аксессуарах. У меня вообще много постов в профиле, я их по сериям распределил, чтобы было искать удобней. А если и этого мало, то (не кидайте помидорами но) у меня есть и Телеграм канал с "мыслями из душа" и чатом т.е. там НЕ продолжение (ай) этого поста, там (ауч) другие тексты, (ойойой, прямо в пах!) короткие.
Многочисленная аудитория в виде меня и моих воображаемых читателей просила так что я хочу вам показать как должны бы ставиться в шлем все гарнитуры и что нас возможно ждёт в будущем из-за сертификации ECE-22.06 Новая сертификация мотошлемов . Я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 , так что садитесь поудобнее, заваривайте пинту чая, сегодня мы будем делать кормушки.. анпакинг.. распаковку, во!
Наш пациент называется Sena SRL-Mesh и это о многом говорит, но не всем или вообще только мне. Sena - производитель гарнитур. SRL - система крепления в шлемы (две версии на сейчас). Mesh - технология ячеистой коммуникации в целом и в исполнении Sena в частности. Как это работает - можно почитать тут: Все способы спаривания мотогарнитур . Конечно же у нас тут премиальная чёрная коробка-чехол внутри которой другая коробка, которую мы наконец откроем.
- Это чё, имплант из Киберпанка?
Интересно, что комплектация существенно беднее, чем у Sena 50S. Нет запасных микрофонов, подушек для корректировки расположения динамиков, всяких липучек, запасной площадки... И, кроме микрофонов, оно и понятно - эта гарнитура ставится в определённые шлемы и для них и сделана. Это Shoei Neotec 2, Shoei GT-Air 2 и ещё некоторые, оснащённые SRL2 креплениями. Именно второй версией, обратите внимание.
Начинаю с центрального блока, в нём мозги и батарея, судя по его размеру. Снимаю заднюю заглушку, вынимаю губку, помещаю туда блок и вщёлкиваю - всё без сюрпризов, соединяется чётко и удобно. Поправляю резинку, чтобы не мешалась, и иду дальше. Бумажная инструкция несодержит собственно инструкции по установке, благо у Sena есть приложение где описан процесс монтажа... но всё равно странно. Вроде столько бумаги а нужной - нет. Впрочем я ошибся всего один раз, а всё остальное было интуитивно.
Это правый динамик. Специальные канальцы в шлеме позволяют проложить провода и не думать о том, куда их деть, или хватит ли им длины. Ошибка которую я допустил - нужно сперва пристегнуть микрофон, а уже потом вщёлкивать динамик на своё место. Не критично - динамик можно отстегнуть.
В отличие от большинства шлемов, где положение динамиков подбирается чтобы быть напротив уха, тут "дырки" чётко под динамики и у них есть единственное положение. Возможно кому-то с нестандартным расположением ушей не повезёт из-за такого решения, но для меня положение динамиков оказалось хорошим. Обратите внимание: левая сторона тоже позволяет установить микрофон, но на левом динамике нет разъёма и динамики нельзя поменять местами. Почему так - не знаю.
Вщёлкиваем кнопки вместо боковых заглушек и начинаем убирать провода. В этом нам помогают "уголки" что вы видели на фото комплектации - сейчас один из них под надписью Sena на ткани - он вставлен вглубь шлема, прикрывает провод и он же - антенна. Изящное решение. Антенн, в отличие от Sena 50S, две. Не знаю, повлияет ли это на дальность связи. Второй уголок правее и маленький Он отправляет провода глубже, чтобы подкладка щеки их не цепляла. По непонятным причинам от основного блока до этого уголка запас проводов оказался слишком большим, но эта петля с лёгкостью прячется под подкладку щеки. Фактически, при собранном шлеме вообще не видно проводов и не сразу можно определить что гарнитура вообще есть.
Микрофон достаточно крупный, не похоже что у него есть рабочая сторона. Говорить я предпочту в сторону дырочек и напялив на него одну из двух поролонок.
А вот про этот девайс я расскажу немного подробнее, поскольку у Cardo такого пока нет. Это - зарядный кабель, но он же занимается обновлениями ПО. Нет, конечно, вы можете подключить гарнитуру к компьютеру и обновить через программу. Но зачем, если вы просто поставили её на зарядку через такой кабель и она сама обновится? Впрочем автообновление можно отключить и рулить процессом с телефона.
Устройство умеет сигнализировать о том что нашло WiFi (нижний синий индикатор), что сейчас идёт работа с гарнитурой и отключать не надо (средний индикатор, мигает) и что идёт зарядка (верхний индикатор, красный).
Сам шлем тоже показывает процесс зарядки, но, как и ожидалось от встройки, возможности снять батарейку, чтобы зарядить её отдельно - нет. Тащите весь шлем. Не сказал бы что я сильно разочарован - это было ожидаемо. А вот то что шлем фактически стоит на проводе - не очень приятно. Возможность "свесить" заднюю часть скорее всего найдётся, но можно было бы и получше что-то придумать.
Наверно правильней будет сказать что гарнитура ближе к R чем к S серии, поскольку никаких колёсиков тут нет, да и не годятся они как решение - больно громоздкие. В целом колесо удобней, без него пианино комбинаций запомнить сложнее, но я и так последние годы разве что музыку тыкал через гарнитуру а большую часть сложных функций - делал через приложение. Посмотрим, будет ли удобно.
Функционал я пока полностью оценить не успел, по руководству по эксплуатации и характеристикам это 50ка, но я нашёл пока три отличия: - на зарядке гарнитура не работает. Sena 50S работать на зарядке умела и тем страннее что не умеет эта, ведь на 50ке был неиллюзорный шанс сломать разъём, разъём у затылка такому подвержен меньше - я не нашёл "прозрачный режим". Sena 50S по двойному нажатию нижней кнопки ретранслировала шум снаружи внутрь. Sena SRL-Mesh имеет шумодав для звонка (который видимо не применяется для музыки из-за безопасности) но я не нашёл как включить ту самую прозрачность. - инструкция сообщает что я могу подключить до трёх сторонних гарнитур в конференцию, правда уточняется что не все гарнитуры дескать такое поддерживают. Звучит интересно и это надо обязательно проверить, возможно речь идёт о технологии что сейчас используется для беспроводных наушников когда левый соединяется через правый.
Скажу честно, я мечтал о такой конфигурации несколько лет и искренне считаю что гарнитуры должны быть именно такими, а не огромными торчащими в сторону блоками свистящими в ухо. К сожалению, пока каждый производитель пытается защитить своё решение, что приводит к куче комбинаций из производителя, модели шлема и модели производителя гарнитуры под 2-3 модели или вообще под одну:
Хочется верить что новая сертификация что запрещает продажу (и, возможно, эксплуатацию) шлемов с внешними гарнитурами побудит крупных игроков разработать хоть какой-то стандарт встраивания. А ещё напомню что у меня есть Телеграм, где я пишу какие-то короткие очерки, которые на Пикабу не публикуются (потому что никто, даже фантомные подписчики, об этом не просил), ну и даю ссылки на крупные статьи, как эта.
Помните шутки про электрические мотоциклы, как первый шаг к резиновой женщине? Похоже, не такие уж это и шутки. Компания Zero Motorcycles, известная своими электрическими байками, подала вслед за Kymco патентную заявку на рычаг, эмулирующий работу классического сцепления.
И речь идёт не о дешёвой поделке, выключающей двигатель для успокоения привыкших к механике мотоциклистов, имитация выходит на новые высоты. Так, рычаг не только расположен в привычном месте и выглядит привычным образом, но и предполагаемо будет вести себя привычно по ощущениям. При нажатии сперва будет резкое увеличение усилия (выбрали свободных ход), потом плато и в конце — ослабление сопротивления. Звучит похоже на обычное сцепление. И дело не только в ощущениях от ручки. В процессе нажатия контроллер может дозировать крутящий момент так, будто бы вы находитесь в «серой зоне» проскальзывания сцепления.
Уже очень похоже, да? А что делать с тем моментом когда мы «перегазовываем» на старте, получая рывок с места при «бросании» сцепления? Zero Motorcycles в курсе и планируют отслеживать скорость и положение рычага. В патенте говорится: «Например, быстрое отпускание левого рычага управления из его полностью включенного положения может привести к тому, что контроллер потребует от двигателя кратковременного увеличения крутящего момента, превышающего требуемый крутящий момент, указанный положением дроссельной заслонки, имитируя или воспроизводя ощущение "выключения сцепления"».
В современных мотоциклах можно встретить «оцифрованные» тормоза, делающие работу за водителя. «Оцифрованный» газ даёт круиз, карты двигателя и не даёт поднять мотоцикл в свечку. «Оцифрованная» коробка сама переключает передачи. Ну и следующее на очереди - «оцифрованное» сцепление. Не могу сказать, что меня однозначно радует этот момент, но работа сцеплением — полезная штука и электромоторы вполне годятся для такой работы за счёт ломового момента на низах.
Cardo выпустили прошивку 3.0 для своих мотоциклетных гарнитур Packtalk Edge / PackTalk Neo. Да, она и правда "на острие технологий". И сейчас я о ней расскажу, потому что я NoAdO и я - адекватный мотоциклист =) Я это помню так что вам не обязательно и когда-нибудь я всё же придумаю оригинальное приветствие.
Последние годы дела у Cardo (в народе до сих пор известных как «Скала» по наименованию линейки гарнитур Scala Rider) шли вяло. В 2017м году вышел Packtalk и 5 лет ребята занимались в основном косметическими изменениями и разблокировками залоченных в младших версиях функций. Конкуренты в это время не спали. Sena выпустили 50ю линейку с более свежим Bluetooth, type-C, быстрой зарядкой и бо́льшим числом райдеров в сети. Вышла недорогая гарнитура с Mesh связью и встройка с Mesh, даже китайцы успели отметиться попытками в Mesh, правда пока неизвестно, жизнеспособными ли.
Трон шатался и надо было что-то делать. Результатом 5-летней разработки стал Packtalk Edge — новый флагман. Новый корпус, новая аппаратная начинка, новые возможности.. а что по возможностям? Bluetooth 5.2, type-C, магнитный коннектор, официальная влагозащита, очередной небольшой апдейт динамиков.. всё? На самом деле не совсем, там ещё DMC (это Mesh в версии Cardo. Подробнее о Mesh.) обновился, но вызвало это какой-то странный эффект. Edge нельзя было пригласить в старые DMC-группы, а новые только Edge и мог создавать. То есть если в компании друзей появился Edge нужно пересоздать группу от него. Вроде и несложно… но блин. Это то на что люди в чатах жаловались.
И вот оно, то самое обновление что я так крикливо нарёк словом «революция». Патч-нот можно почитать в оригинале, я же расскажу своими словами:
Обновление 3.0 добавляет стандарт OBI — нет, это Open Bluetooth Intercom а не то что вы подумали. Теперь Cardo, Midland и UClear будут связываться друг с другом через него. Предполагаю, что для пользователя это будет выглядеть как бесшовная и беспроблемная связь с гарнитурами других фирм из стандарта и подключение Midland не будет отличаться от подключения другой Cardo. Это самый важный момент. Искренне надеюсь что в попытке удержать рынок от наплыва китайцев крупные игроки поддержат стандарт. У китайцев, напомню, какие-то свои видения и тот же Bluetooth частенько между разными фирмами спрягается без проблем, у FreedConn и FodSports так точно.
Что-то затюнили с «универсальным интеркомом». Похоже, гарнитура теперь будет проводить больше махинаций «под капотом», а пользователю достанется условная кнопка «соединить». Ну или же речь идёт о том что теперь кардо может быть «обманываемой» и знать об этом. Подробнее об «обманываемом» и ролях в универсальном интеркоме я писал тут.
Оптимизировано качество связи в больших группах.
Улучшили передачу в гарнитуру голосовых сообщений от типовых мессенджеров.
Фикс для испанской аудитории
Двухстороннюю рацию теперь можно добавить как мобильник
(неофициально) переключение между DMC и Bluetooth теперь возможно кнопками
Строго говоря, OBI был представлен ещё в июне 2022го, вот только выглядел на тот момент каким-то абстрактными обещаниями. А теперь всё, релиз уже на пороге. Помните ещё пост про «все способы спаривания гарнитур»? Так вот в схеме с цепочкой теперь не все шлемы с одинаковыми гарнитурами. Теперь любой из этих ребят может быть Cardo, Midnight или Uclear, а если ещё кто присоединится к OBI — то и им. Ну, это в идеале, пока я не увидел чтобы нам кто-то обещал это в BMC. Но и без DMC мы должны получить режим «мост» только с человеческим качеством, дальностью и расходом батареи. Похоже, период попыток монополизировать рынок закончился, теперь приходится дружить.
Шаг сделан. Большой шаг, наверно второй главный шаг для связи мотоциклистов в целом, если первым по хронологии считать появление Mesh как типа коммуникации. Похоже, отпуск сотрудников Cardo закончился и пошла продуктивная работа и теперь последний PackTalk можно по праву назвать Edge — острие, грань, преимущество. Интересно, работает ли Sena над включением в OBI или предпочтёт остаться недотрогой и аутсайдером в рынке где китайцы уже осваивают меш с устройствами в 1/4 цены именитых флагманов, а остальные изобретают кросс-стандарт чтобы удержать рынок? Конечно, Sena это не только мотоциклетные гарнитуры, но и терять подразделение и прибыли никакая фирма не захочет. Посмотрим, каким будет ответ. Если будет.
Спасибо за внимание. Все эти кучи ссылок есть на сайте, но, уважая традиции Пикабу, я по максимуму заменил ссылки на наши, местные. Что я не могу заменить так это Телеграм - там уведомления о новых постах и дополнительный материал - всякие узкомотоциклетные "мысли из душа". А ещё это пост из серии "аксессуары и мотоэкип", продолжаем тестить серии постов =)
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Это мото-новости, зарубежные и возможно ещё не переведённые мото-СМИ.
Городской совет Парижа думает о том, чтобы частично запретить мотоциклы и скутеры в черте города из-за шума. Нет дело не в прямотоках, шум по сравнению с электрическими вариантами и велосипедами. Последним двум возможно подкинут стимулирующих выплат, а запрет на два колеса с ДВС будет в ночное время. А что насчёт хруста французской булки? Вот те самые свежие французские круасаны которые должны быть уже готовы к 7 утра? Да, пекари начинают работать ОЧЕНЬ рано и используют личный транспорт, хотя в целом это история про все профессии, где требуется передвижение ночью. Парижане жалуются на шум, да. Но шум ли это от мотоциклов - не уточняется. Во Франции есть целая "Французская Ассоциация Разгневанных Байкеров", они в 21м году выходили на улицы когда lane splitting (2 ряда в одной полосе) мотоциклистам запретили. Ну так вот они разнюхали, что один из лидеров Ras le Scoot, группы, выступающей против мотоциклов в целом, работает на компанию по производству электровелосипедов и грузовых велосипедов. Редакция источника, RideApart, высказывает своё мнение о том что города, знаете ли, громкие, и не надо ожидать что если вы переезжаете в город то он под вас заточится. Хм, похоже, я уже копаюсь во французском грязном белье. Je suis désolé, переходим к следующей новости.
Nolan выпустили новый шлем, который можно эффективно превратить в 3/4. Ничего необычного: управление челюстью одной рукой, пружина для быстрого закрытия санвизора, система LPC Nolan для более точного позиционирования подкладки (чито?), ну и поддержка встроенной гарнитуры Nolan N-Com. Не удалось сходу найти производителя, но расцветка приложения и пейринг через коды намекает, что это опять Sena. Боковина достаточно плоская чтобы пристроить и универсальное решение, если нужно. Сертифицирован и в открытом и в закрытом положении, 22.06.
Benelli представили в США свои новинки. В этой новости интересен не модельный ряд мотоциклов, а реакция издания. Информация, гуляющая в сети насчёт китайцев (А то итальянский бренд, выкупленный QianJiang) в России это либо "Да вы чё! Китай! Подозрительно! Развалится!", либо блогерские обзоры в стиле "мне бесплатно дали потестить вот эту модель и я непредвзято расскажу как она хороша". Cycleworld в этом плане полностью воздержались от эмоциональных оценок. Вот. представили. Такие-то модели. Такие-то характеристики. Вот и вся новость.
Indian Roadmaster Elite 2024. Новинка на богатом, представленная с опозданием. В целом - всё как обычно: эксклюзивный раскрас, маркировка, двигатель помощнее и комплект аксессуаров. Из интересного - батвинг от Roadmaster, адаптивный свет в фаре (учитывает наклон мотоцикла), кофры поизящней стали, новые 10-спицевые колёса. Если вам не хватает элитности - по всему миру будет продано всего 350 таких мотоциклов, так что вам нужно поспешить. если вы хотите стать обладателем 100501й лимитки в длинном списке разных ограниченных серий других производителей. При цене в 42000 долларов (до въезда в РФ) это предложение, за которое придётся действительно щедро заплатить.
CFMoto Ibex 450 - два глаза по вертикали и поллитра в уме. CFMoto выпустили 450-кубовый среднекубатурный турэндуро. Среднекубатурный по сравнению с их 850-кой, конечно же. Пока европейцы соревнуются кто больше литров в адвенчур запихнёт, у CFMoto своё видение кубатурной линейки. Учитывая, как кубатуры идут по спирали, интересно, это они опоздали или наоборот на опережение сыграли? Не напомните, что у нас вообще есть на 400-500 кубов да "турэндурное"? У CFMoto тем временем 44 л.с. при 8500 об/мин, 270-градусная рядная двойка с балансирами, подвеска KYB в районе 20 см, тормоза J.Juan, отключаемая ABS, регулируемое стекло, складывающиеся зеркала и даже зарядка Type-C. Из интересного: заявлено беспроводное обновление ПО, на что хочется сказать "наконец-то". А то у меня уже розетка обновиться сам может умная, а мотоцикл - нет. Хотя есть и риски, когда обновление пройдёт не так, задушит мотор или ещё что интересное сделает. И дизайн от Kiska вполне ничего. Не смейтесь, из-под пера Kiska вышел дизайн KTM, Husquarna и GasGas. Cycleworld тоже заметили. что место-то пустовато и эта модель - шанс CFMoto показать себя не слишком доверчивым американским покупателям.
Harley-Davidson тюнит Road Glide. Если вам было мало версии CVO, то теперь будет CVO Road Glide ST, ориентированный на производительнсть. Просто отвлекитесь на секунду и посмотрите на крыло из "кованного" карбона. Нарезанные куски вместо карбоновой ткани. Смотрится красиво, но карбониевое крыло на Харлее? О нет мы только начали. У нас тут 121 кубодюйм, это 1977 кубов, в нём 127 л.с. и 196,6 ньютон-метра момента и это самый высокий показатель среди классических Харли. ST версия легче обычной на 11 кг и нет, это не только за счёт крыла. Переднее крыло, крышка выхлопной трубы, обтекатель сиденья и консоль бака сделаны из карбона. Глушитель - из титана. Тормоза Brembo, подвеска Showa. Конечно, 11 кг на "двухтонном" Харли это капля в море, скорее важен сам факт обладания самым-самым. За это же и тратят деньги на всякие лимитки.
Послесловие
Это пост из серии "мотоновости", в профиле посты по сериям. Снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. А ещё большая часть постов уже есть на ресурсах-альтернативах, которые нельзя называть. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Хм, пожалуй мне начинает нравится писать новость очень кратно. Sena представили очередную фичу, уже третью за последнее время. Mesh для Interphone, уведомление "включи связь" для ближайших мотоциклистов и теперь - управление GoPro! Согласно ролику, размещённому у них на канале, голосом можно будет:
включить камеру
проверить камеру т.е. заряд батареи
начать запись
сделать фото
остановить запись
выключить камеру
включить таймлапс
поставить метку HiLight
Теперь о грустном: поддержка такой связки представлена для Sena 50S and 50R v2.2 (о моей SRL-Mesh речи нет, но она по функционалу как 50ка так что возможно будет). И о камерах GoPro 8, 9, 10, 11 и Max.
Я периодически использую GoPro для съёмок. Хотя видеоконтент у меня не основное направление, я понимаю преимущества такого решения - если на серпантине открылся красивый вид - не снимешь руки с рулия, рулить надо. На джимхане иногда понимаешь что раскатался и сейчас бы записать связку, но нет времени столько держать кнопку включения, поворот за поворотом. Функционал не выглядит бесполезным. Да и 4ке честно говоря пора на свалку истории, а вот отсутствие SRL-Mesh в списке смущает. Было бы интересно протестить, действительно ли мне этот функционал не добавляли или, как обычно у Sena, забыли написать. С прошивками там такие приколы регулярно - на сайте информации ещё нет а обновиться уже можно.
P.S. Такие новости я периодически публикую у себя в Телеге с мыслями о вечном и анонсами постов. Если вы хотите видеть такие новости на Пикабу а в телегу не хотите - скажите об этом, мне в общем-то не жалко.
И полностью полагаются на программное обеспечение (в смысле автоматизацию).
В Испании на железнодорожной линии, соединяющей Мадрид с южным регионом Андалусия, столкнулись два скоростных поезда. По данным властей, погибли по меньшей мере 68 человек. Премьер-министр Испании Педро Санчес объявил в стране трехдневный траур.
Утром скоростной состав (слева) врезался в стоявший на путях поезд
Столкновение поездов компаний Renfe и Iryo произошло вскоре после 9:00 недалеко от города Урда, который находится примерно в 140 км к югу от Мадрида.
Скоростной поезд компании Renfe, следовавший из Мадрида на юг страны, столкнулся с составом другой компании, Iryo, стоявшим на путях перед ним. В результате удара три вагона поезда Iryo перевернулись и упали с насыпи, состав Renfe наполовину сошел с рельсов и лег набок.
По словам министра транспорта Испании, скоростной состав получил разрешение двигаться с полной скоростью, несмотря на красный сигнал светофора, включенный после того, как остановился поезд впереди. Почему поезду Renfe разрешили движение, пока неизвестно.
Один из пассажиров, ехавший с несколькими коллегами в последнем вагоне одного из поездов, рассказал испанской радиостанции COPE, что они «услышали оглушительный рев, жуткий грохот, который длился 10 секунд, словно поезд вот-вот сойдет с рельсов». «Через правое окно мы увидели разбитый поезд. Думаю, это был тот самый другой поезд», — сказал он.
«Мы завтракали, пили кофе, как вдруг почувствовали сильный удар — нас всех подбросило в воздух, — рассказал корреспондентам Reuters другой пассажир, Рафаэль Барсело. — Я в целом в порядке, а моему другу пришлось гораздо хуже. К счастью, это произошло, когда мы пили кофе, иначе я оказался бы в седьмом вагоне — именно в нём больше всего жертв и он больше всего пострадал. Я насчитал в этом вагоне как минимум восемь погибших».
К началу вечера правительство региона Кастилия-Ла-Манча заявило, что подтвержденное число погибших в результате катастрофы возросло до 68. К вечеру 77 человек были доставлены в больницы, 15 из них — с тяжелыми травмами.
Ранее власти предупреждали, что число погибших будет расти. «Ситуация будет ухудшаться», — сказала представитель правительства региона Кастилия-Ла-Манча Эстер Падилья.
На место крушения прибыл премьер-министр Испании Педро Санчес. «Сегодня Испания скорбит, вся Испания скорбит, и мы выражаем всю нашу солидарность и сочувствие родственникам погибших и пострадавшим, которые до сих пор находятся в больнице, и которым мы желаем скорейшего выздоровления», — сказал он.
«За каждой жертвой стоит… разрушенная семья, боль и страдания… которые разделяет весь испанский народ».
По словам премьера, главным приоритетом правительства является оказание поддержки пострадавшим, жертвам и родственникам трагедии. Второй задачей, сказал Санчес, является «выяснение того, что произошло, и причин этой трагедии».
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте в интервью журналистам назвал столкновение «поистине невероятным».
По словам Пуэнте, сбой в работе компьютера утром в среду привел к первоначальной остановке шести находившихся в движении поездов, в том числе двух, которые впоследствии столкнулись. Сбой затронул движение примерно на 70 километрах дороги.
«В случае сбоя системы управление переходит к диспетчерскому центру», — сказал Пуэнте, добавив, что именно диспетчерский центр принял решение разрешить поездам возобновить движение без каких-либо ограничений скорости.
Это решение, по словам министра, было принято «при необъяснимых обстоятельствах».
Получив санкцию на движение, поезд Renfe возобновил движение и проехал 25 километров, после чего врезался в стоящий состав со скоростью, которая, по словам Пуэнте, могла достигать «до 200 километров в час».
В диспетчерском центре «было более чем достаточно времени, чтобы обнаружить ошибку, но они её не исправили», — заявил Пуэнте.
Согласно правилам, в таких обстоятельствах машинист поезда должен двигаться с так называемой «скоростью по видимости» — около 40 км/ч, что позволяет ему вовремя остановиться в случае обнаружения препятствия.
Власти будут выяснять, какие указания получил машинист поезда Renfe, двигался ли он со скоростью, обычной для данного участка пути — «около 200 км/ч», как заявил министр, — и, что еще важнее, почему машинист не остановил поезд, когда на его экране, по всей видимости, отображалась информация о том, что на той же линии стоит другой поезд.
Пострадавшие пассажиры были явно возмущены.
«Невозможно, чтобы наш поезд остановили на пять или десять минут, а другому поезду не дали команду остановиться», — сказал один из них.
«Как такое может быть со всеми технологиями, которые у нас есть?»
На фотографии с места аварии, проверенной службой верификации данных BBC Verify, видно, что длинный кусок железнодорожного рельса насквозь пробил один из вагонов состава Renfe.
Два проверенных видеоролика, снятых с противоположных сторон путей, также подтверждают, что рельс прошел сквозь вагон с логотипом Renfe AVE — скоростного поезда испанской национальной железнодорожной компании.
Представители властей Кастилии-Ла-Манчи сообщают, что в поезде, обслуживаемом частным оператором Iryo, находились 147 пассажиров, а в скоростном поезде Renfe — 397 человек.
Президент автономного сообщества Кастилия-Ла-Манча Эмилиано Гарсия-Пахе днем испанскому СМИ SER, что большинство погибших находились в скоростном поезде, число погибших в поезде Iryo меньше.
«Очевидно, мы предполагаем, что будет обнаружено больше тел, поскольку нам пока не удалось проникнуть вглубь вагонов», — говорил он в середине дня.
Красный состав - поезд Iryo, стоявший на путях. Сзади в него на большой скорости врезался поезд Renfe
Крушение произошло спустя девять месяцев после другой аварии с участием скоростных поездов тех же операторов на той же линии, в которой погибли 46 человек.
Это самая тяжелая железнодорожная катастрофа в стране с 2013 года, когда в результате аварии высокоскоростного поезда, произошедшей на повороте в пригороде Сантьяго-де-Компостела на северо-западе Испании, погибли 80 человек.
Корреспондент Би-би-си Гай Хеджкоу, находящийся на месте крушения, напоминает, что январская катастрофа вызвала острую дискуссию о безопасности испанской системы высокоскоростных железных дорог — крупнейшей в Европе, до недавнего времени вызывавшей зависть у многих соседних стран.
Кроме того, она усилила давление на левое правительство Педро Санчеса, многие испанцы задавались вопросом, адекватно ли финансируют власти железнодорожную систему.
Новая авария усилит сомнения в безопасности железных дорог и критику в адрес правительства за то, как ими управляют.
Красный состав - поезд Iryo, стоявший на путях. Сзади в него на большой скорости врезался поезд Renfe
Крушение произошло спустя девять месяцев после другой аварии с участием скоростных поездов тех же операторов на той же линии, в которой погибли 46 человек.
Это самая тяжелая железнодорожная катастрофа в стране с 2013 года, когда в результате аварии высокоскоростного поезда, произошедшей на повороте в пригороде Сантьяго-де-Компостела на северо-западе Испании, погибли 80 человек.
Корреспондент Би-би-си Гай Хеджкоу, находящийся на месте крушения, напоминает, что январская катастрофа вызвала острую дискуссию о безопасности испанской системы высокоскоростных железных дорог — крупнейшей в Европе, до недавнего времени вызывавшей зависть у многих соседних стран.
Кроме того, она усилила давление на левое правительство Педро Санчеса, многие испанцы задавались вопросом, адекватно ли финансируют власти железнодорожную систему.
Новая авария усилит сомнения в безопасности железных дорог и критику в адрес правительства за то, как ими управляют.
Один из упавших после крушения вагонов
По данным EFE, больницы в этом регионе приостановили плановые операции, поскольку им приходится справляться с наплывом пациентов, пострадавших в результате катастрофы.
Сообщается, что медицинские учреждения в Толедо, Сьюдад-Реале и Алькасар-де-Сан-Хуане отменили плановые операции в связи с начавшимся прибытием пострадавших в результате катастрофы.
В своем сообщении в X утром в среду центр переливания крови Centro de Transfusión в Мадриде обратился с просьбой о сдаче крови «в связи с возможным внезапным ростом потребности в медицинской помощи». По данным испанских СМИ, Банк крови Толедо также призывает к сдаче крови в связи с аварией.
Место крушения
Мэр города Урда Мануэль Галан рассказал в эфире радиостанции Cadena SER, что экстренные службы обратились к городским властям с просьбой подготовить помещения для размещения пассажиров и пострадавших — в частности, задействовать спортивный зал.
Представитель экстренных служб сообщил AFP, что «задействованы все имеющиеся ресурсы», включая «несколько пожарных расчетов, три вертолета и две мобильные бригады интенсивной терапии».
Министр здравоохранения Моника Гарсия заявила, что кадры с места аварии свидетельствуют о «масштабной трагедии».
З.Ы. Тег “политика” не ставлю, потому как её тут нет, и “сову на глобус” натягивать не стоит.
Достаточно часто мне задают один и тот же вопрос - а как мотоциклисты вообще общаются по телефону, у них же шлем на голове? Отвечу - есть несколько вариантов:
1. открываем стекло, засовываем телефон внутрь, общаемся
2. запихиваем в уши затычки наушников с микрофоном, одеваем шлем, охреневаем
3. покупаем мото-гарнитуру
Что такое мото-гарнитура?
Очевидно, это гарнитура, то есть устройство для общения по телефону "без рук". Но только ли это? Да, за исключением ультрабюджетных китайских девайсов практически все остальные производители давным давно превратили эти маленькие пластиковые коробочки в монстров, напичканных функциями. И на примере линейки гарнитур производителя Scala Rider я покажу, что и как.
Scala Rider (в народе - Скала) - линейка гарнитур от фирмы Cardo с проприетарным способом связи (это в смысле что не прям вот рация.. а зря наверно, было бы весело с дальнобоями общаться). Наряду с Sena, Cardo это один из лидеров рынка. Если говорить о мобильниках - это Apple, если об Action камерах - GoPro. А для мотогарнитур - Scala Rider =) По крайней мере, им хочется так считать.Что у нас в активе можно условно разделить на 3 группы:
начальные:
* связь по Bluetooth с телефоном / плеером / навигатором * возможность подключить 2 устройства Bluetooth * связь с другим владельцем Скалы * голосовое управление, в том числе голосовая активация интеркома, статус батареи, управление мультимедиа * ФМ-радио * выдвижная антенна для расширения диапазона * авторегулировка громкости в зависимости от уровня окружающего шума (для мотоцикла с прямотоком практически бесполезна) * влагозащита
средние:
* подключение устройства по проводу minijack (стандартный наушников, в последних моделях упразднили) * связь в режиме конференции до 4 человек * интерком в телефон (если идёт вызов по интеркому а человек недоступен то телефон в кармане начинает набивать забитый для этого контакта номер мобильника)
про:
* связь по списку "контактов" до 8 человек * связь 1й кнопкой со случайным мотоциклистом (при условии что у него это включено и он "снимет трубку") Передача музыки пассажиру/водителю DMC - виртуальная сеть, позволяющая увеличить расстояние с 1 / 1,6 км между крайними до 1,6 между каждыми возможность подключать "левую" гарнитуру в общий "чат"
Добавлю пару слов о батарее - в поездке на море 1,5-сезонный Scala Rider прожил с 8 утра и до 10 вечера, а 3-месячный packtalk с 8 до 11 и с 12 до 9 :D
Градации крутости
В зависимости от суммы, которую вы готовы потратить вы получите 1 или набор из 2 гарнитур с различными наборами возможностей
Q1 - выбор эгоиста-интроверта или пассажирки - конференции нет, передачи музыки нет, DMC нет, голосовое хз. Собственно если у вас Q1 вообще не очень понятно, почему у вас Q1 а не китайская гарнитура, которая стоит в разы дешевле. Хотя если у водителя уже Скала, с китайской её не подружить, да..
Q3/G4 - среднячок, конференции уже есть, а вот с 1+8 всё ещё не очень. DMC тоже нет, она вообще недавно появилась, эта технология. Хороший вариант если вам нужна именно скала, но больших компаний у вас нет, большая ёмкость батареи не нужна и вы всё ещё не понимаете, за что вы платите.
G9/G9x/Packtalk/SmartPack - это уже самый фарш. G9 - старый ТОП-лидер, G9x - слегка затюненая версия, по большому счёту отличается только тем что туда можно вставить свои наушники (родные по басам слабые), эта же фишка есть и в Packtalk со Смартпаком. Последние 2 - из нового поколения, с DMC, пакток - самый навороченный гаджет на данный момент, но тут стоит понимать что DMC может работать только если все гарнитуры его поддерживают, включать "левую" гарнитуру в общий чат в принципе полезно, но на этом список вроде как и заканчивается. смартпак порезан в DMC и если пакток может связать до 15 гарнитур, то смарт - только 4.
Я запутался, ты рекомендуешь или нет?
Продукция Scala Rider это как GoPro - круто, качественно, дорого, но если вы не их фанат или не любите всё лакшери или вам просто не нужна большая часть этих функций - забейте и берите обычные :D В моём же случае вышло так что деньги на хорошую гарнитуру были, у товарища была скала, мы катались вместе.. ну в общем вы поняли, я продолжаю.
Недавно я обновил себе гарнитуру, взяв SmartPack (одну из двух - это такой способ продажи когда покупают коробку с парой и продают по отдельности потому что так и продавец чутка наваривается и покупателю дешевле, но коробку получает только 1 из 2) а G9 отдав пассажирке, так что имею возможность и установку показать и рассказать об опыте пользования.
Как впихнуть это в шлем? (установка G9)
Производитель предусмотрел установку на любой шлем. А для некоторых (например Caberg) есть вообще специальные киты. Итак, перед нами шлем. Начинаем с того, что "раздеваем" его - снимаем мягкие накладки:
Боковые накладки сняты полностью, задник завёрнут внутрь дабы не мешал:
У меня уже есть некоторый опыт с этими шлемами, вам же придётся прикидывать, где у вас уши. Точно спозиционировать динамики очень важно и в этом нам помогут комплектные липучки. Да, динамики там на личпучках.
Теперь - надевайте и проверяйте. Кстати на фото выше чёрное с болтами - крепёж гарнитуры. Она одевается как прищепка и фиксируется ими. Это один из двух способов. Второй - скотч 3M, так что прикрепить - не проблема.
Есть и другой способ прикрепить динамики - прицепить липучками на саму мягкую основу - они отлично цепляются за мягкую подкладку и так громче, но в моём случае они мешались и пришлось их спрятать.
А вот так крепится микрофон. По неизвестным причинам в обоих шлемах HJC уже были липучки возле рта. Очевидно лучше всего располагать микрофон прямо напротив губ или чуть сбоку - иначе вас будет слышно тихо или хуже.
Как видите, динамики спрятаны за мягкой обивкой. Это слегка глушит звук, но запаса громкости хватает, хотя повторюсь, эти динамики мне не понравились. Проводку можно проводить как между мягкой обивкой и ударопоглощающим материалом, так между ним и внешним пластиком - как вам удобней.
Установка Smartpack
Примечательно, что способ крепления в SmatPack поменялся - теперь это подпружиненная скоба и никаких болтов. Посмотрим, как оно покажет себя, но надел я с большим трудом. само собой вариант с 3M никуда не делся.
В этот раз динамики мне удалось расположить снаружи. И да, эти ребята играют куда лучше тех что у G9. Само собой чтобы не сорвать их при одевании, нужен подшлемник. Но по мне надевание подшлемника не менее естественно чем надевание трусов или носком и об этом не надо напоминать. Или надо? Впоследствии всё равно пришлось перенести их внутрь - хороший звук возможен только при точной подстройке положения, а снимания-одевания сдвигают наушники постоянно. В остальном установка не отличается от G9 - точно также прокладываем проводку внутри, изгибая провода чтобы подобрать излишки.
Микрофон тоже отсоединяется, но разъём у него какой-то свой, особенный. Контактная площадка поменялась - теперь есть дополнительная защёлка. Сама гарнитура стала более плоской, но и более большой в остальных измерениях - на фото она казалась меньше.
Управление осуществляется либо голосом (для обоих) либо кнопками, и тут есть существенные различия. например, для G9 мне удалось запомнить следующие комбинации:
+ = прибавить громкость; + долго = следующий трек - = убавить громкость; - долго = предыдущий трек А = вызвать первый канал по интеркому; А долго = пауза / продолжение телефон = вызов быстрого набора; телефон долго = включение/выключение; телефон оч.долго = установить Bluetooth-пару
Думаю вы уже догадались, что у меня в телефоне лежала инструкция только чтобы я мог посмотреть все эти комбинации. Поэтому ребята из Кардо сели, подумали да и решили переработать концепцию. Что получилось? Если в G9/G9x у нас было 6 кнопок, то в Packtalk/SmartPack осталось 3, плюс колёсико которое можно крутить или нажимать. Теперь:
треугольник = следующий трек; треугольник дважды = предыдущий трек; треугольник долго = пауза. треугольник долго на паузе = выключение
Кроме того, колёсико также управляет меню "для слепых" т.е. гарнитура проговаривает выбранный пункт меню, колёсиком навигируемся дальше а нажатием - подтверждаем выбор. Однако на самом деле я с удивлением обнаружил что кроме очевидной работы с треугольником и колёсиком (куда более очевидной чем в G9) мне достаточно запомнить фразу "список команд" и оставить голосовое управление включённым - почти все функции можно активировать голосом (что для пилота весьма важно), а эта команда - перечисляет то, что можно сказать гарнитуре.
Ну и помимо всего вышеназванного немалая часть функций может быть включена или настроена припомощи приложения на телефон Cardo SmartSet, и справедливо это для обоих моделей:
G9 vs. SmartPack
Подводя итоги использованию этих 2 гаджетов могу сказать, что в смартпаке Скала сильно подтянули эргономику, внешний вид и добавили новых фишек. Но по большому счёту команды голосом не поменялись, DMC будет работать только если есть у всех, остальные параметры у них сходные и единственными плюсами для меня стали наушники (как сами по себе так и возможность их поменять) и колёсико громкости. Так что я не могу сказать, что смартпак ощутимо лучше, а в сравнении с G9x (улучшенная версия G9 и разница по сути только в возможности воткнуть свои наушники) так и вообще почти не выигрывает.
И если ваша цель - взять скалу с максимумом функций за разумную цену, я бы рекомендовал G9X. Да, у неё нет этой DMC или возможности подключить китайскую гарнитуру (это вообще только у пактока есть), зато она стоит существенно дешевле и имеет возможность поменять динамики.
Cardo vs. Китай
Теперь куда более весёлый момент - если у вас нет постоянных покатушек с владельцами скалы, различия между скалой и обычной китайской гарнитурой будут как между айфоном и средним андроид-смартфоном. Вроде не лакшери, а умеет всё что надо (гарнитура, рация).
Кроме того, во время путешествия на море я обнаружил нерегулярные проблемы со связью, объяснить которые я не могу, зато у меня есть отзыв человека с той же бедой.
Подробнее: 4 года тому назад купил Скалу G4 в количестве 2 шт, чтобы с женой в дороге общаться...ну и телефон , музыка итд...в итоге за сезон обе скончались...отремонтировать или поменять по гарантии не получилось.... в ходе эксплуатации выявились недостатки: недостаточная мощность динамиков.....и помехи, особенно раздражающие, при воспроизведении музыки. После этого уже три года ездим с SENA SMH10...отлично слышно на любой скорости....помех минимум....работает идеально... Возможно это только у меня так неудачно со скалой....но что есть , то есть..
Но не стоит думать, что на китай жалоб нет. Есть:
Я себе китайскую поставил так она дико завывает пока рукой не прикроешь. Китайцы даже баланс вывели в сторону воющей хренотени с кнопками, чтоб скрыть сие безобразие.
И чё брать-то?
Если у вас денег мало а связь нужна - берите китай. Если вам не требуется и половины того что я описал выше - берите китай. Если вы хотите чтобы у вас был серьёзный и надёжный девайс без недоразумений вроде улавливания чьей-то рации или завываний ветра из-за того что китайцу не хватило бабла на аэродинамическую трубу.. ищите обзор Sena и сравнивайте, ибо у меня с ними опыта не было.
Комментарии