Поломка

Кто виноват, когда абсолютно исправный новенький самолёт, до перелёта стоявший в ангаре в заводской смазке, во время полёта разваливается на ходу?  Закрылки не работают, шасси клинит, стрелки приборов пляшут а моторы чихают и кашляют? Да конечно же гоблины!

Самое первое упоминание о существах, которые впоследствии стали известны как гремлины, возможно, было в "The Spectator", британском журнале, который сразу после Первой мировой войны отметил, что “старая Королевская военно-морская авиационная служба в 1917 году и недавно созданные Королевские военно-воздушные силы в 1918 году обнаружили существование орды таинственных и злобных духов, цель жизни которых была приведение как можно большего количества необъяснимых несчастий, которые в те дни, как и сейчас, омрачают жизнь летчика”.

В 1920-х годах от пилотов Королевских ВВС на Мальте, Ближнем Востоке и в Индии начали поступать разрозненные сообщения о "гремлинах", которые пытались навредить им и их летательным аппаратам. В статье о гремлинах в "Стандартном словаре фольклора, мифологии и легенд" отмечается, что "только в 1922 году кто-то осмелился произнести их имя". Британский пилот, потерпевший крушение в море в 1923 году, прямо обвинил в случившемся гремлинов, сославшись на хаос в кабине и саботаж со стороны двигателя. В апреле 1929 года журнал "Аэроплан" опубликовал стихотворение, в котором гремлины названы заклятыми врагами лётчиков. В 1939 году это слово впервые появилось в "Словаре идиом и басен" Брюера, в котором в качестве примера приводятся случаи, о которых сообщали экипажи бомбардировщиков Королевских ВВС в Индии.

Вскоре гремлины начали селиться в американских самолетах. В августе 1942 года в газете "Camden (Нью-Джерси) Courier Post" появилась статья, в которой говорилось, что эти существа "теперь работают на ВВС армии США". О том, что, возможно, стало первым появлением гремлина в американском самолете, рассказал сержант З. Э. Уайт, бортовой стрелок бомбардировщика B-17E "Летающая крепость" "Биг Панк", который заявил, что его пулемет заклинило как раз в тот момент, когда он целился в немецкий истребитель во время боя над Северным морем. После приземления Уайт рассказал эту историю офицеру-пилоту Оскару Коэну, одному из трех первых членов эскадрильи "Американский орел" Королевских ВВС и "известному гремлинологу". Коэн кивнул и просто сказал: Гремлины.

К концу 1942 годау каждого летчика в Англии - американского или британского - была своя история о гремлинах.

  Описания гремлинов сильно разнятся, но, как ни странно, мало кто из летчиков утверждал, что действительно их видел. Обычно гремлины ростом около 30 сантиметров, с длинными носами и ярко окрашенной кожей, чаще всего зеленой или синей. Особенно большие ступни с присосками позволяют им передвигаться как внутри самолета, так и снаружи. Гремлины выглядят как мультяшные персонажи. Они носят части винтажного летного снаряжения и очки с толстыми стеклами, хотя, как и в случае с другими мультяшными персонажами, одежда может быть необязательной. Во время обхода они неизменно изображают на лицах дикое и коварное выражение. Все гремлины обладают магическими способностями.  

И как только стало известно об одном или двух воздушных троллях, рыскающих в поисках добычи в рядах Королевских ВВС, они стали плодиться как кролики. Гремлины, которых, казалось, оскорбляло само существование авиации, взялись за дело со всей возможной решимостью. Ранее надежные двигатели отказывали, когда механик подкручивал винт; аккумуляторные батареи необъяснимым образом разряжались; топливо, тщательно отфильтрованное через замшу, все равно засоряло карбюраторы; гайки на критически важных болтах ослабевали, даже если механики клялись, что затянули их как следует; а шасси не фиксировалось, что приводило к авариям.

Гремлины досаждали и летным экипажам. Дополнительные карты, которые клали в сумки с оборудованием, каким-то образом исчезали во время полета, особенно в тех случаях, когда неисправный компас сбивал экипаж с запланированного курса. Рядом с магнитным компасом обнаруживался таинственный гаечный ключ, а совершенно исправный секстант внезапно терял пузырек с уровнем посреди океана. Когда на самолетах впервые появились беспроводные радиостанции, гремлины ликовали: они придумывали бесчисленное множество способов искажать сигнал и заполнять частоты помехами.

Верить или не верить в существование гоблинов конечно зависит от нашего воображения и впечатлительности.

Теперь вы знаете, если вам предстоит перелёт на воздушном судне, то ваше благополучие зависит не только от технической исправности самолёта и здоровья экипажа, но и есть ли на борту гоблины. В любом случае желаю хорошего полёта!

Вики    Источник

И с дальними тоже. У жены отличные отношения с как близкими, так и с двоюродными родными. И вот случилось везти жену на обследование в Нижневартовск. Ну сели в ниву и поехали - делов то. Направление на руках, указано точное время прибытия. Расстояние всего 100 км. Но слава богу выехали за 4 часа до назначенного времени (всегда выезжаем с запасом, даже на ж/д вокзал минут за 40), т.к. в дороге может случиться всё что угодно, от поломки, до ДТП.
И вот за 5 км до Алёши (кольцо на въезде в Вартовск с памятником покорителям Самотлора)

Обрывается ремень генератора, а он ещё крутит помпу. Когда последний раз менял генератор, осматривал ремень - был в норме, да и пробег детский ~23 тысячи. По всей видимости лажанул с натяжкой ремня...
Время ~9:30, приём - 12:45, т.е. запас есть, и это радует... Ну думаю, что делать? Деньги есть, пытаюсь вызвать такси, отвезти жену в поликлинику, затем за ремнём в ближайший магаз и обратно к машине, интернет хоть и по белым спискам, но банк-клиент пашет (проверил). Объясняю диспетчеру где я нахожусь, нихрена не понимает, требует гео-координаты...
Тут жена вспоминает, что у её двоюродной сестры в Вартовске есть машина, звонит ей, та на работе и отпросится не может, но она вызвонила своего отца (он так же на машине). Старичку уже под 80 лет. 
Тот приезжает и начинает нас катать. Поликлиника (высадили жёнку), автомагазин, обратно к ниве. Попросил не уезжать, думаю вдруг генератор сел - прикурить или дёрнуть надо будет. Начинаю менять ремень, и вот тут начал вспоминать весь богатый русский язык в адрес инженеров ВАЗа. 
Конструкция просто охренительная. Сначала идёт шкив ремня генератора на коленвале, затем задающий диск для датчика положения коленвала, затем шкив ремня на кондиционер и гидроусилитель руля. Ладно, ремень и натяжной ролик снял, начинаю кидать ремень генератора и встаю в ступор - датчик на высоте всего несколько миллиметров от жадающего диска - ремень не пропихнуть. Ладно, начинаю снимать датчик, он прикручен болтом со шлицем PH3 в такой заднице, что просто дотянуться уже проблема.
Поупражнявшись в камасутре понял - нифига я его не сниму. На трос, и дядя тащит тихим шагом тащит ниву на тросе через полгорода. Приехали на СТО когда жена уже отзвонилась, что свободна. Дядя оставляет меня ремонтироваться и едет за ней.
За машину принялись сразу. Но датчик уже слесаря откручивали минут двадцать (и это с толпой инструмента и опытом работы). Всё собрать обратно ещё минут двадцать ушло. Взяли всего полторы тысячи (даже на поход в продуктовый особо-то и не хватит). Двоюродный дядя привёз жену как раз в момент оплаты. Выехал, начали багодарить его, жена решила закинуть ему на карту денюжку, спросила телефон, на что тот ухмыльнулся, махнул рукой, попрощался и укатил в закат. Жена потом уже дома закинула "благодарность" на карту двоюродной сестре с просьбой передать отцу.

Вот так вот, человек полдня катался с нами за спасибо. Сколько же денег ушло бы на такси и последующий эвакуатор - даже прикинуть не могу...

З.Ы. Честно говоря, про инженеров ВАЗа это скорее всего эмоции. Помогал ковыряться в Дастере - там вообще чуть ли не полмашины разобрать надо, та же педалька газа, вроде две гайки, но в такой заднице что снимали ентот узел с полчаса.

Всем Вомбат! Ребята и Девчата, у всех Пикабушечка лагает?

Ралли "Карелия 2025". СУ-8 "Хемякоски". Пёрли они знатно, 100-130 км/ч по дороге на которой Роме крайне сложно было удержать машину в колее - снега дофига и машина плавала.

4 мин 20 сек видоса для ЛЛ. Всё шло ништяк, пока Рома не уверился в себе и не зашёл в "трамлин-центр" на скорости в 127 км/ч, на что Илья: "Да ты куда так, блядь, нахуй". Думаю (сидя на диване для экспертов это и стало причиной поломки в будущем). Но зато зрителям полёт очень понравился...

5 мин 16 сек - тут трамплин был выполнен первоклассно.

7  мин 07 сек - Рома уже перед финишом и начинает ласкаться с Ильёй - чем это закончилось, буквально через через 5-6 секунд увидите.

Дя ЛЛ:

Предполагаю, что после первого приземления с трамплина не выдержало что-то в КПП, и она "рассыпалась" перед самым финишем.

Ну и само видео. В этот раз полное - 7 минут не так много я думаю...

Жене в качестве презента подогнали повербанку.

Ну дочка сразу за неё ухватилась, начала маме объяснять что это, для чего и т.п. Дочка любит всякие гаджеты.

Сразу поставила на зарядку. Минут через пять подумала что уже хватит и решила показать маме как заряжать телефон с помощью этого девайса.

В результате чуть ли не обожглась.

Вот фотки этого чудо-девайса. Будьте осторожны - так и до пожара не далеко.

На фотках прекрасно видно оплавленный пластик корпуса.

И это всего за 5 минут(может меньше)...

З.Ы. Зарядка слава богу выжила, кабель использовался из комплетка этой повербанки - кабель рабочий.