Звуки Битвы за Британию

В музейных запасниках и частных коллекциях военной техники порой встречаются устройства, назначение которых с первого взгляда остается загадкой. Одним из таких артефактов является массивная камера в деревянном ящике, маркированная как "A.A. Close Range Attack Camera" или "A.A. Verifying Camera". За этими техническими обозначениями скрывается увлекательная история о том, как фотография стала инструментом военной подготовки в самые драматичные моменты Второй мировой войны.

Появление авиации в Первой мировой войне поставило перед военными специалистами принципиально новую задачу. Если тренировка стрельбы по наземным целям не представляла особых сложностей — достаточно было установить мишени на полигоне, — то подготовка зенитчиков требовала кардинально иных подходов. Воздушные цели движутся с высокой скоростью, меняют направление и высоту, а использование самолетов в качестве мишеней было крайне рискованным предприятием.

Первые попытки решения этой проблемы выглядели довольно экзотично. Военные экспериментировали с воздушными змеями, оснащенными рулевым управлением и системой двухлинейного контроля. Оператор мог маневрировать таким змеем, имитируя движения вражеского самолета. При ветре силой не менее 10 узлов змей быстро поднимался на высоту около 250 ярдов, предоставляя стрелкам возможность отработать навыки наведения и определить результативность попаданий по видимым повреждениям конструкции.

Также существовало более радикальное и в то же время более опасное решение: буксировака мишени самолетом. Стрельба велась боевыми снарядами, без защиты от дурака, поэтому вся надежда была на то, что расчёт не перепутает буксир с мишенью или не даст слишком большое упреждение.

Качественный прорыв в методах подготовки произошел с появлением камеры Hythe — устройства, которое полностью имитировало пулемет Льюиса, но вместо боеприпасов использовало фотопленку. Конструкция камеры в точности повторяла габариты, вес и органы управления настоящего оружия. Когда стрелок нажимал на спуск, срабатывал фотографический затвор, фиксируя изображение цели в момент "выстрела".

Эта концепция позволила инструкторам проводить детальный анализ ошибок курсантов после завершения тренировки. Проявленные снимки наглядно демонстрировали точность прицеливания, правильность взятия упреждения и общее качество работы стрелка. Камера Hythe использовалась как в наземных установках противовоздушной обороны, так и на борту самолетов для отработки воздушных боев.

В 1934 году появилась камера Williamson G.22, предназначенная для установки на крыльях истребителей. Пилот мог дистанционно активировать устройство через кабельную систему, фотографируя цели в момент стрельбы из бортового вооружения.

С началом Второй мировой войны и угрозой германского вторжения в Великобританию потребность в эффективной подготовке зенитчиков приобрела критическое значение. Британская промышленность быстро переориентировалась на военные нужды. Компания Houghton-Butcher, известная производством фотоаппаратов серии Ensign, адаптировала конструкцию Williamson G.22 для нужд сухопутных войск.

Результатом этой работы стала учебно-контрольная зенитная камера, которая устанавливалась непосредственно рядом с орудием, а не заменяла его, как в случае с камерой Hythe. Такая компоновка открывала дополнительные возможности: устройство могло документировать не только учебные стрельбы, но и реальные боевые действия, фиксируя попадания по вражеским самолетам.

Учебно-контрольная зенитная камера представляла собой высокотехнологичное для своего времени устройство. Конструкция использовала стандартную фотопленку типа 120, на выходе получались квадратные кадры 6х6см. Объективы использовались производства фирмы Dallmeyer, в частности модель "Dallon".

Особого внимания заслуживает система спуска и продвижения пленки. Массивный металлический тросик, выполненный в форме пистолетной рукояти, соединялся с камерой через систему тросов Bowden — тот же принцип, что применяется в велосипедных тормозах.

Вращение механизмов внутри камеры при натяжении тросов обеспечивало как срабатывание затвора, так и перевод пленки на следующий кадр. Рукоять оснащалась счетчиком кадров для контроля расхода пленки.

Затвор камеры имел уникальную конструкцию, напоминающую венецианские жалюзи. Четыре отдельные лопасти одновременно поворачивались в горизонтальное положение.

Камера предлагала три режима работы затвора: выдержка 1/50 секунды для стандартной съемки, режим ручной выдержки и режим фиксации затвора в открытом положении до повторного нажатия на спуск. Автоматическая крышка объектива, связанная с механизмом затвора, защищала оптику между снимками.

В камере была встроенная система записи метаданных — функция, редко встречавшаяся в фотоаппаратуре того времени. Устройство содержало отдельный отсек с батареей, питавшей небольшую лампочку в боковом отделении камеры. При срабатывании затвора лампа на мгновение вспыхивала и подсвечивала белую табличку.

Через специальную оптическую систему изображение этой таблички проецировалось на край фотографического кадра. Операторы могли заранее написать на табличке необходимую информацию: дату съемки, имя наводчика, позицию орудия или другие служебные данные. Эта информация автоматически экспонировалась на негатив, создавая неразрывную связь между изображением и обстоятельствами его получения.

Однако при одинарном срабатывании лампочки метаданные обычно получались недоэкспонированными.

Благо, конструкция фотоаппарата допускал мультиэкспозицию метаданных: если в основной камере затвор то пропускает то преграждает световой поток, то в отсеке с лампочкой затвора нет. Просто там полная темнота, кроме тех моментов, когда лампочка мигает. Также спусковой механизм не имеет механической связи с затвором до тех, пока он не взведён; и не связан с транспортировочным механизмом. Однако связан с работой лампочки - она вспыхивает на каждое нажатие на спуск независимо от статуса затвора и плёнки. Тем самым можно сильнее и сильнее экспонирновать тот угол кадра, в котором отображается текстовая информация.

Непосредственно перед плоскостью пленки располагалась стеклянная пластина с координатной сеткой.

Центральная сетка-прицел и градусные деления по краям кадра позволяли точно определять угловое отклонение цели от оси прицеливания. Анализ таких снимков давал инструкторам объективную информацию о качестве наведения орудия и помогал выявлять систематические ошибки в работе расчета.

Камера поставлялась в прочном деревянном ящике, общий вес 11 килограммов. При этом переносная ручка ящика сделана из верёвки.

Внутренняя сторона крышки содержала металлическую табличку с выгравированными инструкциями по эксплуатации устройства. 

Появление столь сложных тренировочных устройств отражало общую тенденцию к научному подходу в организации противовоздушной обороны. Битва за Британию превратила зенитную артиллерию в высокотехнологичную отрасль военного дела. Артиллерийские расчеты использовали сложные аналоговые компьютеры для определения параметров цели и расчета упреждения.

Женщины-операторы обслуживали приборы, измерявшие высоту, скорость и направление движения вражеских самолетов. На основе этих данных вычислялись углы наведения орудий и время срабатывания взрывателей снарядов. Учебно-контрольная зенитная камера дополняла эту систему, обеспечивая подготовку персонала к ближнему бою, когда расчеты орудий полагались на механические прицельные приспособления.

Британские военные разработали целую экосистему тренировочных устройств. Купольные тренажеры представляли собой передовые для того времени симуляторы: внутри больших куполообразных строений на стены проецировались кинокадры с атакующими самолетами. Курсанты размещались в центре с макетами орудий и "вели огонь" по движущимся проекциям, а специальная система оценивала точность "попаданий".

Учебно-контрольная зенитная камера стала частью комплексной многоуровневой системы подготовки, направленной на максимальное повышение квалификации зенитных расчетов. Хотя эффективность зенитной артиллерии в плане непосредственного уничтожения вражеских самолетов оставалась относительно низкой, она оказывала психологическое воздействие и принуждала бомбардировщики к выполнению противозенитных маневров, чем существенно снижала точность бомбометания.

Современные испытания сохранившихся экземпляров камеры подтверждают, что она может оставаться пригодной к использованию на протяжение десятилетий даже при отсутствии обслуживания. Несмотря на некоторое замедление работы затвора на стандартной выдержке, а в холодную погоду - застревание его "жалюзей" в открытом положении, получить нормальные фотографии с камеры возможно. Производителем заявляется, что объектив сфокусирован на бесконечность, но фактически глубина резкости находится где-то на отметке 200 метров, что, вероятно, камера унаследовала от своего авиационного предка - самолеты в среднем открывали огонь по цели как раз с такого расстояния.

Сей фотоаппарат является наглядным примером того, как гражданские технологии адаптировались для решения специфических задач военного времени. В эпоху, когда выживание нации зависело от эффективности противовоздушной обороны, даже фотокамера являлась оружием.

По материалам: 

• Shooting with an Anti-Aircraft Camera from 1940 - YouTube

• This WW2 camera has an interesting shutter release cable : r/AnalogCommunity - Reddit

• Royal Air Force A.A Close Range Attack Camera & A.A Verifying Camera - LIVE Auctions

• Dome Gunnery Trainers - Air Gunner Bob Gill DFM - WordPress.com

• The Dome Teacher's ongoing legacy - Langham Dome

И видео:

Нацисты, конечно, те ещё гады, но в мастерстве давать грозные прозвища врагам, которые их бьют, и от этого бояться их ещё сильнее им не откажешь. Вы только вслушайтесь!

«Ночные ведьмы» (588 ночной женский истребительный батальон)

«Консервный нож» (советская САУ-152)

«Адская машинка» (танк Т-34)

«Ночной фельдфебель», (советский ночной бомбардировщик У-2)

«Полосатые дьяволы» (морская пехота)

В этот ряд можно поставить и Евдокию Завалий – единственную в мире женщину-командира взвода морской пехоты. Она начинала свою военную карьеру санинструктором. Ей было 17 лет. Но в 1943 году она стала бойцом взвода морской пехоты, а после смерти командира сама повела моряков в бой. Сразу после ее назначения многие офицеры и солдаты в части относились к ней с иронией, называя ее подразделение «Дуськин взвод». Однако очень быстро отношение к ней изменилось и взвод получил другое прозвище «Дуськины гвардейцы».

Немцы узнали о Евдокии в боях за Будапешт. Её подразделение служило тараном для выбивания немцев из всех укрепрайонов. Её посылали на все места, где было сложнее всего.

Особо отличиться взводу под командованием Завалий удалось во время проведения Будапештской наступательной операции. Ее взводу было поручено захватить штаб немецкого командования. Подобраться к нему по улицам было просто нереально. Но морские пехотинцы нашли выход. Они решили воспользоваться канализационным каналом, который частично был заполнен нечистотами. Так как дышать в коллекторе было очень сложно, штурмовой группе выдали 18 захваченных кислородных подушек, которыми бойцам приходилось пользоваться по очереди. При этом двое морских пехотинцев задохнулись и навсегда остались в будапештских подземельях.

Однако основная их часть смогла проникнуть по коллектору в немецкий тыл. Выбравшись из люка, бойцы ликвидировали один немецкий пулеметный расчет и ворвались в укрепленный бункер. Не ожидавшие нападения немцы не оказывали сопротивления. Самым ценным захваченным трофеем стали вражеские оперативные карты. «Освоив» бункер, морские пехотинцы начали с тыла обстреливать гитлеровцев, которые были дезорганизованы этой стрельбой, в их рядах началась паника. Вскоре на помощь группе Евдокии пришла рота морских пехотинцев и другие подразделения советских войск. Вместе они захватили замок, в котором находился немецкий штаб, и освободили близлежащие городские кварталы.

Также им удалось взять в плен немецкого генерала, который отказывался верить, что разведчики проникли в расположение немцев под землей. Он не верил, пока сам не увидел бойцов, которые еще не успели отмыться от грязи и нечистот канализации. Во второй раз он не поверил, когда узнал, что командовала группой девушка. Генерал даже оскорбился, подумав, что над ним просто издеваются. Тогда в штаб вызвали лейтенанта Евдокию Завалий, увидев которую, генерал произнес: «Фрау русиш черный комиссар! Гут! Гут!» и передал ей свой «Вальтер»

Так она получила своё «немецкое» прозвище «фрау Чёрная смерть».

Смерть Бенито Муссолини, итальянского фашистского диктатора, стала символом краха режима, который более двух десятилетий определял судьбу Италии. К апрелю 1945 года, когда союзники продвигались на север Италии, а немецкие войска отступали, Муссолини оказался в безвыходном положении. После освобождения из-под ареста немецкими десантниками в 1943 году он возглавил марионеточную Итальянскую социальную республику, полностью зависимую от поддержки Третьего рейха. Однако к 1945 году его власть свелась к формальности, а сам он, по собственному признанию, чувствовал себя «последним зрителем» в разворачивающейся трагедии.

Причины смерти

Главной причиной гибели Муссолини стал крах его политики и союза с нацистской Германией. 25 июля 1943 года, после высадки союзников на Сицилии и растущего недовольства в стране, Большой фашистский совет проголосовал за отстранение Муссолини от власти. Король Виктор Эммануил III приказал арестовать его, а новое правительство Пьетро Бадольо начало секретные переговоры с антигитлеровской коалицией. Гитлер, узнав о предательстве союзника, приказал оккупировать Северную Италию и разработал операцию "Дуб" по спасению дуче (титул, который носил Муссолини). 12 сентября 1943 года группа немецких десантников под командованием Отто Скорцени, эсэсовского офицера, штурмом взяла горный отель «Кампо Императоре» на Гран-Сассо, где Муссолини содержался под охраной. Его вывезли в Германию на лёгком самолёте. Гитлер, встретившись с Муссолини в ставке «Волчье логово»( главная ставка фюрера и командный комплекс Верховного командования вооружёнными силами Германии — находилась в лесу Гёрлиц недалеко от города Растенбурга, Восточная Пруссия), потребовал от него возглавить Итальянскую социальную республику (Республику Сало) — марионеточное государство на оккупированных немцами территориях Северной Италии.
Хотя Гитлер восстановил его у власти, к 1945 году Муссолини потерял контроль над ситуацией. Попытка бегства в Швейцарию 26 апреля 1945 года вместе с немецкими солдатами и любовницей Кларой Петаччи оказалась роковой. Переодетый в форму унтер-офицера люфтваффе, он был опознан партизанами у деревни Донго на озере Комо. Это произошло благодаря бдительности местных сопротивленцев, среди которых оказался человек, ранее видевший диктатора.
Расстрел и его обстоятельства

28 апреля 1945 года, после ночи, проведенной в крестьянском доме, Муссолини и Петаччи были переданы партизанскому командиру Вальтеру Аудизио, известному как «полковник Валерио» (одному из главных лидеров сопротивления фашисткому режиму). По приказу Комитета национального освобождения Северной Италии Аудизио зачитал смертный приговор от имени «народного правосудия». Расстрел произошел у ворот виллы Бельмонте в деревне Джулино-ди-Меццегра. По воспоминаниям Аудизио, Муссолини не сопротивлялся, а Петаччи, несмотря на приказ отойти, осталась с ним, что привело к её гибели. Интересно, что первая попытка расстрела сорвалась из-за осечки автомата, и только с третьего раза приговор был приведен в исполнение.
После смерти

Тела Муссолини, Петаччи и других фашистов были доставлены в Милан и подвешены за ноги на автозаправке у площади Пьяццале Лорето. Это место было выбрано не случайно: здесь в 1944 году фашисты казнили 15 партизан, чьи тела также подверглись публичному глумлению. Толпа забрасывала трупы камнями и мусором, что символизировало народное возмездие. Тело Бенито Муссолини было захоронено в безымянной могиле на миланском кладбище Музокко, где его первоначально похоронили 1 мая 1945 года после казни. Это кладбище находилось на участке, предназначенном для бедных, чтобы избежать почитания фашистами. Но 23 апреля 1946 года группа неофашистов под руководством Доменико Леччизи тайно извлекла останки Муссолини . Они планировали перезахоронить тело в более «достойном» месте, но спустя четыре месяца останки обнаружили в монастыре в Павии ( в 35 км от Милана, Италия). После этого власти скрывали их более десяти лет из-за политических споров, пока в 1957 году не разрешили окончательное захоронение в семейном склепе в родном городе Муссолини — Предаппио.
Последствия и исторические споры

Смерть Муссолини ознаменовала конец фашизма в Италии, но породила долгие дебаты. Официальная версия о расстреле Аудизио оспаривалась: некоторые историки и журналисты выдвигали теории о причастности британских спецслужб, стремившихся уничтожить компрометирующие документы о связях Черчилля с дуче. В 2006 году внук Муссолини инициировал судебное расследование, требуя эксгумации тела для уточнения обстоятельств смерти, но это вызвало сопротивление части семьи.
Таким образом, гибель Муссолини стала не только актом возмездия, но также напоминанием о хрупкости диктаторских режимов, основанных на насилии и союзе с тоталитарными силами.

Авиапромышленность Германии была разрушена под ноль, поэтому современным реставраторам практически не досталось комплектующих со складского хранения. Большая часть планеров Messerschmitt Bf. 109 модели G - это послевоенные испанские планеры Hispano Aviación HA-1112-M1L Buchón, доработанные до внешнего сходства с Густавами. Дорабатывать там особо нечего, ибо Бушон - это и есть локализованное производство G-серии c небольшими модификациями и британскими моторами.

Ну, хотя бы двигатели по возможности ставят идеологически правильные - Daimler Benz DB.605A. Ради этого приходится переделывать мотораму, предназначенную для Rolls Royce Merlin, заказывать трехлопастной винт, новый кок к нему и капоты. После этой переделки Бушон реально становится похожим на своего прародителя.

Учебно-тренировочный HA-1112-M1L c даймлер-бенцевским мотором. Зарегистрирован как Messerschmitt Bf.109G-12

Однако известны случаи, когда Бушон просто перекрашивали в немецкую ливрею без изменений в конструкции и регистрировали как мессер. Испанец с его британским мотором и соответствующими капотами в лучшем случае немного похож на троппен-версии мессеров с увеличенным радиатором, однако высокое расположение выхлопных патрубков выдает нормально ориентированный V-образный мотор, а не установленный вверх ногами.

Oригинальный Bf.109G-6 лейтенанта Шульте, истребительная авиагруппа 27/I, и тот же самый HA-1112-M1L, зарегистрированный как Bf. 109G-12, но теперь уже с родным мотором Rolls Royce Merlin 500-45.

Крымская наступательная операция, завершившаяся 12 мая 1944 года полным освобождением полуострова, стала одной из ключевых побед Красной Армии в Великой Отечественной войне. Её предыстория уходит в 1941 год, когда после 250-дневной героической обороны Севастополя Крым был оккупирован немецко-румынскими войсками. Нацисты планировали превратить регион в колонию «Готенланд», уничтожив или поработив местное население. За годы оккупации здесь были созданы десятки концлагерей, а жертвами террора стали более 219 тысяч человек . Осенью 1943 года советские войска в ходе Мелитопольской и Керченско-Эльтигенской операций прорвали оборону на Перекопском перешейке и захватили плацдармы у Сиваша и Керчи, но для полного освобождения Крыма сил тогда не хватило.

Начало операции

К весне 1944 года ситуация изменилась. Ставка Верховного Главнокомандования сосредоточила 470 тысяч солдат, около 6 тысяч орудий и 559 танков против 195 тысяч солдат 17-й немецкой армии, усиленной румынскими дивизиями. Операция началась 8 апреля после мощной артиллерийской подготовки. Ударные группировки 4-го Украинского фронта под командованием генерала Фёдора Толбухина атаковали с севера - от Перекопа и Сиваша, а Отдельная Приморская армия Андрея Ерёменко - с востока, с Керченского полуострова. Уже 11 апреля был освобождён Джанкой, что открыло путь к Симферополю, а к 13 апреля советские войска взяли под контроль Евпаторию, Феодосию и Симферополь. Немецкие части, пытаясь избежать окружения, отступали к Севастополю, но их преследовали авиация и партизаны, устраивавшие засады в горных районах.

Освобождение Крыма

Решающим этапом стал штурм Севастополя, который защищали укреплённые линии, включая Сапун-гору - ключевую высоту. После двух неудачных попыток в апреле 7 мая начался генеральный штурм. При поддержке авиации и артиллерии советские войска прорвали оборону, и 9 мая над городом взвилось красное знамя. К этому времени в Севастополе оставалось лишь 3 тысячи жителей из 109 тысяч довоенного населения, а сам город был почти полностью разрушен. Остатки 17-й армии, отступившие на мыс Херсонес, были окончательно разгромлены к 12 мая. В плен сдались 21 тысяча солдат и офицеров, а общие потери противника превысили 100 тысяч человек, включая 40 тысяч погибших при эвакуации морем.

Последствия

Последствия операции имели стратегическое значение. Освобождение Крыма ликвидировало угрозу тылам советских войск на Украине, вернуло Черноморскому флоту базу в Севастополе и открыло путь для наступления на Балканы. Это также подорвало позиции Германии в Румынии и Болгарии, которые начали задумываться о выходе из войны. Для СССР победа стала символом возмездия: 238 воинам присвоили звание Героя Советского Союза, а Севастополь позже получил статус города-героя.

Несмотря на тяжелые потери - 17,7 тысяч убитых и 67 тысяч раненых с советской стороны - операция вошла в историю как пример эффективного взаимодействия сухопутных сил, флота и авиации, а также высокой скорости наступления, завершившегося всего за 35 дней.

P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!

И снвоа здравствуйте! Сегодня у нас очередная партия карикатур на гитлеровскую свору времён ВМВ от незабвенных Кукрыниксов. Наслаждаемся.

Кто доброй сказкой входит в дом,

Кто с детства каждому знаком?

Кто не учёный, не поэт,

А покорил весь белый свет!

Кого повсюду узнают?

Ребята, как их всех зовут?

Ку-кры-ник-сы, Ку-кры-ник-сы!

Кукрыни́ксы — творческий коллектив советских художников, в который входили Михаил Куприянов (Ку), Порфирий Крылов (Кры) и Николай Соколов (НикС), безусловно, оставил неизгладимый след в истории отечественного плакатного искусства. И хотя коллектив плодотворно работал в течении десятилетий, самым знаменитым периодом его творчества, безусловно, была Вторая мировая война.

Нидерландская коллаборационистка, выдававшая евреев нацистам во время Второй мировой войны. Она была единственной женщиной в Нидерландах, которой вынесли смертный приговор за сотрудничество с оккупантами.

Изначально было известно, что в 2020 году новосибирская "Авиареставрация" получила несколько интересных посылочек. Одна из них - из Мурманской области.

А другая - из Китая

Ил-2, по идее, могли сделать довольно быстро, ибо рука уже набита. На Ту-2 заложили срок в три года, ибо это первый двухмоторный самолет, которым они занимаются. И в принципе первый двухмоторный самолет, взятый в работу российскими реставраторами со времен Лисунова Ли-2, который разбили в 2004 году. Однако затем выясняется, что "Авиареставрацию" выселили из университетского цеха, ибо стране нужны производственные мощности для постройки новых самолетов. Дальше - ковид и все прочие кризисы. Установить судьбу проектов было проблематично (я, конечно, еще не попробовал самый очевидный вариант - написать самому в "Авиареставрацию", но понадеялся на прессу). Однако у них появился обновленный сайт, и уже на нем отображаются новости и проекты. Например, сейчас у них единственный заявленный проект до летного состояния - Физлер Шторьх (и то реплика). Кстати, будет первым немецким самолетом, построенным отечественной компанией. 

Япошек наши уже строили, только не "Авиареставрация", а воронежская ПО "Стрела"

Фильм "Перл Харбор" (2001). Один из оригинальных A6М (головные самолеты в зеленой ливрее) построен "Стрелой".

Ну так вот... Пока у меня не дошли руки сформулировать им письмо, но сегодня попалась на глаза статья от сиб.фм. Статья ни о чем, просто местные журналисты внезапно вспомнили про существование авиареставраторов, только вот на месте выяснилось, что писать не о чем. Всё равно развели профессора на пару слов и выпустили материал, как есть. Однако нас интересует то, что вышла она в июне прошлого года - свежак!

Уже в июне прошлого года сайт "Авиареставрации" выглядел так же, как сейчас, в том числе активным был только проект Шторьх, поэтому можно сделать вывод, что серьёзные проекты после всех ущемлений идут тяжело, но от них не отказываются.

Скажем так, большие сроки, чем заявлено, вообще удивлять не должны, просто к хорошему быстро привыкаешь. Наши западные коллеги могут строить самолеты самолеты десятилетиями. Например, проект японского пикирующего бомбардировщика D3A1, начатый музеем Planes Of Fame одновременно с истребителями А6М, снимавшимися в Перл-Харборе в 2000-м году, до сих пор далек от завершения. Когда я проверял его в последний раз, срок завершения продлили еще на 5 лет - до 2025 - из-за ковидных ограничений. В Линкольншире периодически переоценивают сроки восстановления тяжелого бомбардировщика Авро Ланкастер, и такими темпами полетит он только году к 2030, хотя изначально хотели к 2020.

Собственно, текст самой статьи:

В Новосибирске профессор Бернс реставрирует самолеты ТУ-2 и Ил-2

В Новосибирске профессор НГТУ Владимир Бернс более 30 лет занимается реставрацией самолетов времен ВОВ.

Владимир Бернс, профессор кафедры прочности летательных аппаратов НГТУ в сотрудничестве с компанией «Авиареставрация», занимается восстановлением самолётов времен Великой Отечественной войны.

Сейчас доктор технических наук занимается бомбардировщиком ТУ-2 и штурмовиком Ил-2. Как утверждает Бернс, процесс реставрации – дело тонкое. Здесь недостаточно отыскать объект, нужно погрузиться в его историю: «Мы же проводим анализ остатков самолета на предмет возможности их повторного использования в летной машине. Далее следует процесс разработки и изготовления оснастки, производство деталей и сборка самолета. А завершается процесс реставрации получением документов к проведению летных испытаний».

Самолёт ТУ-2 может удивить не только техническими возможностями, но историей создания. Разработан он был в 1939-1940 годах в тюремном конструкторском бюро НКВД СССР. Работали над ним осужденный на 15 лет Туполев и известный конструктор ракетно-космических систем Королев.

Ил-2 был одноместным штурмовиков летчика Каличева. Этот самолёт является первым в истории авиации штурмовиком, где бронекорпус является сильным элементом конструкции. На данный момент ни в одном музее мира нет модификации этой техники. Самолет отыскали на дне озера в Мурманской области в довольно хорошем состоянии. По планам Бернса в процессе работы вполне возможно восстановить около 40% металлических деталей.

Фонд «Крылатая память победы» смогли выкупить самолеты. Технику доставили в разобранном виде в Технопарк НГТУ, где сразу началась работа по восстановлению.

По словам Бернса, технические чертежи бомбардировщика и штурмовика утеряны навсегда – их уничтожили еще во время войны. Однако, профессор отыскал техническое описание. Оба самолёта имеют разную конструкцию, так как являются разными типами. К тому же, они оба выпускались на разных заводах, а значит, имеют разную технологию. Тем не менее, профессор уверен в хорошем результате.

https://sib.fm/news/2023/06/22/v-novosibirske-professor-berns-restavriruet-samolety-tu-2-i-il-2-