Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Буран. В очень плохом состоянии. Стоит, ждет своего звездного часа. И мы ждем, что реставраторы сделают чудо, и восстановят его для музея.
Чуть больше инфы тут - https://mkugmk.ru/news/12
Довелось в прошлом году во время командировки побывать в г. Якутск. Посмотрев на карте местные достопримечательности, я приметил две интересные на мой взгляд: "Царство вечной мерзлоты" и "Музей мамонта им. П.А. Лазарева". До "Царства вечной мерзлоты" ещё нужно было добраться, а вот "Музей мамонта" находился относительно недалеко.
Цена входного билета с человека стоила в прошлом году всего 120 рублей, что по нынешним меркам копейки. К сожалению на экскурсию я не успел попасть, она почти окончилась к моему приходу, но частично я успел её послушать.
Впрочем, и без экскурсовода здесь есть на что посмотреть. Возле каждого экспоната присутствует описание.
Благодаря многократным экспедициям и раскопкам ученые сумели найти огромное количество останков реликтовых зверей, причем не только мамонтов, но и шерстистых носорогов, бизонов, овцебыков и даже пещерных львов.
Все экспонаты, которые находятся в фонде музея, признаны национальным достоянием Якутии. Мамонтенок Дима является наиболее известным экспонатом в коллекции музея , связанных с палеонтологией и археологией. Мамонтенок Дима был найден в России, на территории бассейна реки Колымы и является одним из наиболее сохранившихся и знаменитых экспонатов, относящихся к мамонтовой фауне.
Так же тут имеются фрагменты скелета овцебыка древних животных, обитавших на территории Якутии в доисторический период.
Этот снимок был сделан над аэродромом ЛИИ в Жуковском.
В частности, над третьим отрядом ЛИИ, где впоследствии был построен терминал аэропорта “Жуковский”. На фото можно увидеть уникальный летательный аппарат. На вид может показаться, что это космический корабль “Буран”, однако на самом деле это БТС-0002 ОК-ГЛИ — Большой транспортный самолёт второй, Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний.
В качестве силовой установки на нём было установлено четыре турбореактивных двигателя АЛ-31 и его главной задачей была отработка автоматической и ручной посадки корабля “Буран”. Он представлял из себя почти точную копию легендарного космического корабля, однако не предназначался для полётов в космос.
В 1997 и 1999 годах его можно было увидеть на авиасалонах МАКС.
ЛТХ БТС-0002 ОК-ГЛИ:
- Длина: 36 м
- Высота: 16 м
-Размах крыла: 24 м
-Макс взлётная масса: 92 т
- Макс скорость: 600 км/ч
- Посадочная скорость: 300-330 км/ч
Мткс-многоразовая транспортная космическая система
15 ноября 1988 года многоразовый космический корабль Буран совершил свой первый и единственный полёт на околоземную орбиту
Так что самое время написать об этом пост!
Над созданием многоразовых космических кораблей и истребителей, отечественные инженеры начали трудится ещё с середины прошлого века, что подарило нам массу интересных аппаратов и практического опыта для конструкторов и постройки нашего героя
Но это уже тема для другого поста
Проектирование корабля «Буран» началось в 1976 году. Головными разработчиками и изготовителями корабля являлись НПО «Молния» (было основанно из нескольких бюро)
(http://www.npomolniya.ru/)
Под руководством генерального конструктора Г.Е. Лозино-Лозинского
Интервью:
https://youtu.be/wJUQUUAj1Vo?si=ZlMm2hA3mvn8_ZFc
И НПО «Энергия» (https://www.energia.ru/), (https://vk.com/rsc_energia)
Под руководством генерального конструктора В.П. Глушко
«Буран» является составной и единственной многоразовой частью универсальной ракетно-космической транспортной системы (УРКТС) «Энергия-Буран» — 11Ф36.
Программа «Энергия-Буран» стала самой масштабной за всю историю советской космонавтики: над ее осуществлением более 10 лет работало около 1200 предприятий
Ракета-носитель "Энергия"
https://www.roscosmos.ru/472/
Ракета-носитель сверхтяжёлого класса "Энергия" не смотря на то что создавалась как часть единой системы по выводу челнока "Буран" на орбиту, является самостоятельным средством вывода на орбиту (и дальше) полезной нагрузки, начиная от спутников, заканчивая доставкой грузов на луну и в перспективе на другие планеты
Массы выводимых полезных грузов:
И продолжать пока не починят ссылки не вижу смысла, ибо дальше их будет много
Лапшу быстрого приготовления в 1958г. придумал Момофуку Андо, основатель компании Nissin Food Products, разорившийся и уже не очень молодой предприниматель, после чего не только разбогател и прославился на весь мир, но фактически стал национальным героем Японии. А американцы ласково прозвали его «Мистер лапша»
На сегодняшний день у Nissin Food Products есть музей (и не один), посвященной лапше быстрого приготовления- один в Иокогаме, еще в Осаке (Япония) и Гонконге
Конечно, же самый главный экспонат- та самая пачка лапши 1958г., которая и стала первой.
Следующий переломный момент случился в 1971г., когда был изобретен рамен, который можно заваривать прямо в одноразовом стакане.
Третье изобретение:- Космический рамен. В 2005 году появился «космический рамен»: эта миниатюрная лапша, которая, благодаря густому бульону, не расплескивается и готовится даже при температуре 70 °С. Космическая лапша в специальной упаковке, изготовленная совместно с Японским агентством аэрокосмических исследований, вошла в состав рациона космонавтов
В музее CUPNOODLES есть несколько тематических выставок. Есть также своя фабрика рамена с курицей, где можно самостоятельно приготовить лапшу вручную.
Можно попробовать создать оригинальную упаковку для лапши, а также продегустировать лапшу со всего мира. Для этого есть специальный фудкорт, где можно попробовать даже лагман:)
В выставочных залах музея представлена вся линейка лапши быстрого приготовления, которая началась с куриного рамена. Выбор из более чем 3000 упаковок продуктов показывает, как один продукт, представленный полвека назад, превратился в глобальную культуру.
И пара необычных фактов о лапше: в честь 50-летия компании Nissin Foods были выпущены ограниченные серии напитков со вкусом самых популярных раменов- Cup Noodle Curry — кола + карри; Cup Noodle классический — имбирный эль + соевый соус + перец; Cup Noodle Seafood — крем-сода + морепродукты; Cup Noodle Chili tomato — томатный соус + чили
А еще в Японии есть особенные фигурки noodle-stopper, который придерживают крышку, пока лапша заваривается.
Всем спасибо. Всех люблю. (спасибо @ally_me за вдохновение)
Замечательный музей швейных машинок в Переславле-Залесском!
Коллекция обширная и хорошо структурированная... Есть огромное количество крайне древних машинок, реально из эпохи их первого появления. Отличная коллекция машин СССР и соцлагеря. Огромная подборка полудетских полуигрушечных швейных машин. Хотя на мой взгляд информативных табличек с пояснениями возле каждой модели явно не хватает...
Ну и завершение моего похода на ВДНХ. Гараж Особого Назначения. Тут представлены атомобили (и мотоциклы) из гаража правителей нашего государства, сопровождаемые мультимедицными стендами с описанием данного транспорта, историческая хроника с его участием.
Начинается экспозиция с современного кортежа, состоящего из аурусов и мотоциклов BMW. Также тут несколько стендов с историей, в основном, ФСО и ее предсшественников
Далее выставка делится на 2 крыла и переход между ними (который во время моего похода почему то был закрыт, хотя там "зона ауруса". Что то тот день мне везло на закрытые части экспозиций...
Начнем с первого.
Некоторые машины буду публиковать по 2, чтобы больше охватить (машин заметно больше 25ти). Также можно обратить внимание, что на балке над машиной присутствует ее марка и модель (последняя не всегда)
Еще от себя отмечу, что манекены, стоящие с машинами, сделаны явно лучше чем в Музее Космонавтики и павльоне "Космос" - форма прям по ним, да и свам внешний вид стилизован под эпоху (в Павильоне Космос сложиллось ощущение, что внутри манекены орангутанов)
Второе крыло
Машин здесь несколько больше, плюс миниэкспозиии. Конечно на это надо смотреть вживую, ибо круто. но если вам лень/далеко/некогда, то вот вам ссылка на вируальный тур по музею. И замечу, что в самом музее чуть темнее, чем в этом туре.
Наверно это было лучшим выбором для итоговой выставки моего похода на ВДНХ. Да, жалко, конечно, что нельзя в этих машинах посидеть, но понятно, что тогда выставка долго не проживет).
А на этом все.
А бонусом, в комменты, выложу прочее примечательное, что не уместилось в пост.
Ходите в музеи, посещайте выставки, а также делитесь впечатлениями с нами!
Всем привет. А вы знали, что на ВДНХ, помимо музеев, можно сходить на мастер-классы? Вот и я теперь знаю. Итак, мастер- класс по фьюзингу. Поехали!
Фьюзинг — это спекание цветного стекла при высокой температуре в муфельной печи. Для начала вырезается "подложка" из стекла, на которой и будем запекать цветные стекла. Я особо не оригинальничала- это листик будет. Ну по идее) Рисуем эскиз:
Дальше берем кусок стекла и стеклорезом вырезаем по контуру:
Вырезаем грубо, мелкие недочеты потом кусачками исправляем и немного на станке подшлифовываем.
Получилось как-то так:
Дальше сверху накладываем стекла прозрачные. Все инструменты и материалы выдают, вот они- стеклышки:
Наваливаем кучу, я художник- так надо)
Ну и когда вам более-менее нравится результат, отдаем на запекание в печи. К самой печке вас не подпустят, ибо техника безопасности. Забрать готовое изделие можно самим через несколько дней, а можно получить по почте.
Всем добра:)
Я поделюсь тем, что не вошло в оригинальный пост - музей достаточно большой, посмотреть есть на что
Описаний будет минимум, тк ходил в сентябре и пост изнаально не планировал
Ссылка на оригинальный пост https://vombat.su/post/76186-den-v-muzee-muzei-kosmonavtiki
даже сложно представить, что чувствовали собаки, когда их облачали в скафандр, да еще и запустили в ледяную пустоту космоса.
Скафандры - от первых, до, в общем то, более менее современных (последние, почем то у меня не сохранились). Даже американский есть
Макет Станции "МИР"
Чуть подробнее
Так же часть экспозиции посвящена Алексею Леонову, и его хобби - он помимо всего прочего писал картины, имеется макет его мастерской, а также его картины. И парадный мундир с наградами
Ну вот и все. Конечно, планируя изначально для поста, вышло бы лучше. Но что уж поделать. Но в музее еще много всего интересного. ТАк что если вы интересуетесь космосом - сходите - не пожалеете
Всем спасибо
В понедельник и вторник Музей Мирового океана закрыт. Если точнее, половина музея закрыта в понедельник, половина во вторник, где что - разобраться несколько сложно, да мы и не стали, однако и наружный его осмотр впечатляет.
Продолжаю тему музеев.
После выставки из предыдущего поста, раз уж я на ВДНХ и еще почти целый день впереди, я решил продолжить культурную программу. Осенью, посетив музей Космонавтики, до павильона "Космос" я добраться не успел, так что надо наверстывать. Теперь он зовется "Экспозиция центра Космонавтики и Авиации".
Мое впечатление - для отдельного музея (и не теряйте билет - выход по нему же, а также в экспозицию, посвященную авиации вход так же по билету, но через "бесплатную" зону), как то маловато, если вы бывали в музее космонавтики. Экспозиция скорее дополняет его (но за отдельный прайс)
Но к самой экспозиции. Первое, на что я обратил внимание - достаточно много мультемидийных стендов, где можно почитать интересную информацию о космосе, поиграть в специальную игру, а также "купола", где показываются фильмы Роскосмоса.
Тут у нас также, как и в Музее Космонавтики, присутствуют макеты советских аппаратов, двигателей, и другого оборудования
Но также и макеты современных и перспективных аппаратов (ждем-с)
Уж не знаю, то ли из-за того, что день рабочий, то ли они все еще в процессе, но некоторые вещи еще не работают, как например полноразмерные макеты модулей.
С авиацией... Откровенно - ожидал большего. Из полноценного - макет кабины ЯКа, перспективного ертолета и авиационного двигателя, все остальное - модельки, несколько мультимедиек, и большие модельки над головой
Ну и куда же без моделек многострадального Бурана
Ну вот и все.
Интересно, с претензией на современность, есть даже лекторий (при мне ничего не вещали), а также стенды для детей. Но такое ощущение, что все еще только делается. Павильон большой, сделано хорошо, но по сравнению с тем же музеем Космонавтики - пустовато. Но, так или иначе, если вам нравится тематика - советую сходить.
А бонусом, в комменты, выложу прочее примечательное, что не уместилось в пост
Ходите в музеи, посещайте выставки, а также делитесь впечатлениями с нами!
г.Москва, м. ВДНХ, павильон №22 (за Москвариумом), цена билета 1150р. Будьте готовы к тому, что на ВДНХ дофига патриотизма, но ни одной табачной лавки. Погнали!
Скажу сразу, что показать прям всё-такой задачи не стоит, равно как и грузить вас биографией Бэнкси. Кто в современном мире его не знает? Просто насладитесь творчеством и музеем.
Начну с того, что понятно без дополнительных комментариев. Напоминает Гекльберри Финна?
В комменты накидаю еще. Всем добра:)
Всем привет! Пока пилится не так быстро, как хотелось бы-покажу вам немного прекрасного из мира стекла. Итак, галерея Эритаж (Heritage art gallery) Москва, ул. Петровка, 20/1, с 12:00-20:00, пн-вскр, вход со стороны ул. Петровские линии, цена билета 300р. Поехали!
Сколько всего необычного можно сделать из такого привычного нам материала, как стекло! Казалось бы, ну статуэтки, кружки- вазы.... а что еще? А вот на это посмотрите:
Как он это сделал? Формовал веник и перчатки? Чудеса.
Гутная техника- это придание необходимой формы из расплавленной, горячей массы стекла, полностью вручную, с использованием стеклодувной трубки, горелок, щипцов, ножниц, обжимок- т. е. тех инструментов, которые не изменились за многие века, здесь нет сложных оснасток и приспособ.
Вот тут мне очень понравилась гравировка. Не ожидала, что она делается вручную, точность линий просто поражает:
Тут что-то инопланетное, напоминает какой-то фильм фантастический.
Сделано в технике "моллирование". Моллирование стекла- это такая технология работы, при которой горячая стекольная масса помещается в нужную форму (или еще называется матрица). похоже на работу с резинками/молдами- но по стеклу.
Тут еще примеры работы с гравировкой:
Интересно, это про Стеньку Разина?
Еще немного работ на историческую тематику: Укокская принцесса- мумия найденная на Алтае в 1993г., ей более 2000 лет. Знаменита своей отличной сохранностью и богатым захоронением, а также татуировками и проклятьем). Для любопытных почитать тут.
Три работы выше сделаны в технике литья. Да, не только с металлом так работают, но и со стеклом.
Еще один пример смешанной техники- гутная техника+свободное выдувание:
Интересно, в какой технологии сделаны эти вазы? мне кажется, литье.
От этого стекла я была просто в восторге. Я там минут 15 топталась, пытаясь разглядеть мельчайшие детали. Это восторг!
Всем добра!
Всем привет. Это ювелир картошка. Пока у меня пилится с трудом, решила сходить в музей Космонавтики (г. Москва, м. ВДНХ, Проспект Мира, 111). Почему именно туда? Потому что интересно. В посте будет куча фоток и немного информации. Поехали!
Встречает нас у входа большая бронзовая композиция, покажу вам мою любимую часть:
В самом музее четко задано направление движения, поэтому я просто фотографирую для вас те экспонаты, которые мне интересны. Цели сфоткать все нет. Кстати, если пойдете, как и я в воскресенье- будьте готовы к огромному, нет нет так, ОГРОМНОМУ количеству экскурсий с детьми. Я предупредила:)
Макет "Марс-1"- первая в мире автоматическая межпланетная станция, напраленная в сторону Марса. Запущена 1.11.1962г., с помощью нее были впервые получены сведения о свойствах пространства между орбитами Марса и Земли. Навсегда замолчала 21.03.1963 на расстоянии 106 млн км. от Земли (это макет м1:3)
Шуруем дальше, зорко смотрим, чтобы никто в кадр не влез.
Шлюзовая камера "Восхода-2", предназначалась для обеспечения герметичности корабля и выхода космонавтов в открытый космос (18.03.1965г. А.А.Леонов через нее осуществил выход в открытый космос):
Жидкостный ракетный двигатель РД-107 для 1-й ступени ракеты-носителя "Восток" (этот двигатель вывел Ю.А.Гагарина в открытый космос):
Спускаемый аппарат одноместного космического корабля серии "Восток". Применялся в 1961-1963 годах во время проведения первых космических полётов (обгорело знатно!):
Внимание всем фотографам! Длиннофокусный зеркально-линзовый фотоаппарат "Агат-1". Это подлинник! Делал фотосъемку из космоса малоразмерных, скрытых целей и объектов, расположенных на поверхности Земли и в акватории Мирового океана (фотик сына маминой подруги):
Вот и сам космический аппарат "Союз". В общем-то одно из центральных мест в музее, количество народа зашкаливает. Удалось сфоткать только верхний отсек, это макет:
Набор инструментов, которым пользуются космонавты (не реклама):
Возвращаемая баллистическая капсула "Радуга". Нужна для возвращения на Землю материалов с результатами исследований, полученных на Орбите. Впервые была установлена на грузовом космическом корабле "Прогресс М-5" в 1990г. Всего было спущено на Землю 9 таких капсул:
Шлюзовой отсек орбитальной станции "Мир". Нужен для выхода космонавтов в открытый космос без разгерметизации остальных отсеков. Тамбур переходный, если простым языком:
Базовый блок станции "Мир":
Идем дальше. В музее стоит 3-д биопринтер "Орган.Авт" для выращивания живых тканей и микроорганов в полете. Я вот первый раз о таком слышу, удивилась до чего техника дошла:
Свеженькое (2023г.) рабочее место микробиолога- бокс микробиологической безопасности II класса "Ламинар":
Идем дальше. Камон, еще немного осталось.
Спускаемы аппарат космического корабля "Союз ТМ-7". Доставил космонавтор со станции "Мир" на Землю в далеком 1989г.:
Еще спускаемый аппарат, но уже "Союза-57":
Макет станции "Мир" и искусственный спутник Земли "Бион-6":
Орбитальный корабль "Буран". Он, конечно, заявлен как многоразовый, но свой первый и единственный полет совершил 15.11.1988г. в 1993г. проект был закрыт:
А также стыковочный модуль "Икар" этого корабля (вид внутри):
Специально для тех, кто ведет здоровый образ жизни- тренажер "бегущая дорожка":
А также велотренажер:
Одни из самых популярных экспонатов- автоматическая станция "Луна-16":
И "луноход-1":
В музее довольно много прекрасного, да и пост получился длинным, поэтому вот вам фото еды, которую поставляют на МКС (это один из двух официальных поставщиков. Не реклама):
В общем, вот так я провела субботу 03.12.2023г. Было довольно интересно, информации много и без гида. Хотя для экскурсионных групп такая услуга есть.
Сворачиваю мою экскурсию, надеюсь было интересно. Так как я сама из г.Королева и немного разбираюсь в истории - позвольте пошутить и закончить свой пост фразой "per rectum ad astra" . Всем спасибо, всех люблю.
Наконец таки нашел время совместить приятное с полезным и выбрался на эту выставку.
Проходит она на ВДНХ в Павильоне №21 (это прям рядом с Москвариумом - я, пока шел, умудрился чутка заблудился). Благо день рабочий и 11 утра еще нет, народа на ВДНХ немного и никто под ногами не крутился.
Так как фоток очень много, то основное залью в пост, что то закину в комменты.
Сразу у входа в павильон нас встречают фигуры штурмовиков
Также войдя в павильон мы тоже встречаем отряд штурмовиков во главе с Дартом Елью
Покупаем билет, идем смотреть выставку.
Начинается все в хронологическом порядке, со Скрытой Угрозы. Тут мы видим Сепаратистов, дроидов (а дроидека то огромный!) и совет джедаев. Йода и один из дроидов даже немного подвижны и немного разговаривают)
Некоторые фигуры сделаны вот прям совсем шикарно
К Джаббе можно присесть и пофоткаться, но так как мне железный бронеоифчик не идет, то возможностью я не воспользовался
Выставка больше посвящена первым двум трилогиям, Сериалы затронуты только Мандалорцем, а из новой трилогии только одна экспозиция (как бы мы к ней не относились, но она есть)
Выставка понравилась, посмотреть вживую было интересно. Особено в свете одного из моих будущих постов по ЗВ.
Она небольшая, я наверно обешел часа за полтора (учитывая что некоторым экспонатам я уделял особое внимание)
А также в ближайшее время залью поход в Павильон Космос и Гараж Особого Назначения
Разработка многоразового космического корабля «Буран» началась в 1976 году под руководством НПО «Молния», возглавляемого Глебом Лозино-Лозинским.
Первые годы работы шли медленно из-за неопределённости окончательного облика проекта, но к концу 1970-х контуры будущего челнока стали ясны.
В 1977 году в Лётно-исследовательском институте им. М.М. Громова начали формировать группу лётчиков-испытателей для программы, а к 1979 году её окончательно утвердили.
В неё вошли Игорь Волк (командир группы), Олег Кононенко, Анатолий Левченко, Римантас Станкявичюс и Александр Щукин.
Поскольку первый полёт «Бурана» планировался в беспилотном режиме, критически важной стала отработка автоматизированной системы управления.
Для этого в 1980 году начались испытания на специально модифицированном самолёте Ту-154Б (бортовой №85024), получившем обозначение Ту-154ЛЛ.
На нём была изменена система устойчивости и управляемости (СУУ), интегрированная в АБСУ-154, а также усилена хвостовая часть фюзеляжа. Все интерцепторы могли работать как воздушные тормоза, а на месте первого пилота установили часть кабину «Бурана» с новой приборной панелью и ручкой управления.
Главной задачей Ту-154ЛЛ была имитация аэродинамики «Бурана» при заходе на посадку.
Однако из-за существенных различий в характеристиках (вертикальная скорость снижения «Бурана» – 90 м/с, а у Ту-154 – всего 4 м/с) пришлось искусственно «ухудшать» аэродинамику самолёта.
Для этого на снижении выпускались шасси и интерцепторы, а внешние двигатели (№1 и №3) включались в реверс, чтобы ограничить скорость. Угол глиссады достигал 30°, что для пассажирского лайнера было экстремальным режимом, так как обычно угол глиссады пассажирского самолёта при заходе на посадку обычно составляет всего 3 градуса.
Каждый испытательный полёт включал несколько циклов снижения. Начинался он с высоты 10 км, после чего самолёт выводился в горизонтальный полёт на 8 км, а по мере накопления данных и опыта лётчиков высота вывода постепенно снижалась.
Процедура включала:
- вывод в горизонтальный полёт
- отключение реверса
- уборку шасси
- набор высоты для следующего снижения.
Самые сложные испытания начались, когда выход из снижения стали отрабатывать на высотах менее 50 метров – это было критически важно для отработки автоматической посадки «Бурана».
Все полёты сопровождались самолётом МиГ-21УБ, с которого оператор фиксировал процесс на киноплёнку.
Два Ту-154ЛЛ были оснащены полным комплектом радиотехнического оборудования (РТО) «Бурана» и могли выполнять полностью автоматическую посадку.
Всего в рамках программы выполнили около 200 полётов, которые позволили не только отработать действия пилотов, но и заложить алгоритмы автоматического захода на посадку.
Испытания на Ту-154ЛЛ стали очень важным этапом подготовки к историческому полёту «Бурана» в 1988 году. Благодаря этим летающим лабораториям удалось проверить системы управления, отработать сложнейшие режимы снижения и обеспечить успешную посадку орбитального корабля в полностью автоматическом режиме.
Этот пост – пост одной точки, по большому счёту. Потому что сегодня наша поездка посвящена Военно-техническому музею в поселении Ивановское, недалеко от известной большинству жителей европейской части России Черноголовки. Сюда в эту теплую субботу я еду с Мототроеборье.
Мне придётся нещадно кромсать отснятый материал, поскольку фотографий я сделал больше шестидесяти и, поверьте, было, что фотографировать. Не могу сказать, каким маршрутом мы туда доехали, почти сразу за МКАД мы свалились в сторону, погрузившись в череду лежачих полицейских, светофоров и населённых пунктов, приправленных обилием небольших населённых пунктов того статуса, когда оно уже вроде бы городок, но на фоне Москвы – всё ещё нет. Плотное движение сменяется пробками, наша змейка то по одному по чуть чуть перестраивается туда-сюда, опережая поток, то мы уже ползём, раздавая благодарности автомобилистам, пропускающим нас в пробках. Замечаешь такие вещи, если в той же Москве двигаются иногда, то уже в Подмосковных городах жители куда внимательней к окружению, а на трассе я уже не знаю как объяснять языком жестов что я не самоубийца и не поеду 120 между двумя едущими 100 машинами только потому что он там в левой полосе подвинулся и меня пропускает.. но я отвлёкся. Не, правда, спасибо, что пропускаете, а мы вернёмся в музей, вход в который стоит 1000 рублей, что немало. За что мы платим эти деньги?
А платим мы их за то, что музей собрал на территории старого пансионата три корпуса, набитые техникой и кучу навесов. Тут вам и танки, и военная техника, и специальная техника, гражданские машины, гражданские мотоциклы, даже самолёты с кораблями затесались, хоть и в небольших количествах.
Многие экспонаты имеют поясняющие таблички. К примеру, на фото выше зенитная автомобильная прожекторная станция типа 3-15-4Б, производившаяся в 1938-42 гг. Шасси ЗИС-12 и прожектор с осевой силой света в 650 млн. свечей через отражатель диаметром 1,5 метра, засвечивающий цели на расстоянии до 7-9 км и питающийся от 20 кВт генератора. Как вам такой “фонарик”?) Не самый большой в музее.
Повторюсь, у меня нет цели показать вам всю экспозицию, у меня просто не получится и даже моя куча фотографий не охватывает и половины представленного. Скорее, я пройдусь верхами по каким-то интересным моментам. Вот вам свечи зажигания, например. Вы же видели, как выглядят свечи? Они же одинаковые.. сейчас, а раньше – нет.
Или вот, заправочные станции, две штуки. Поскольку музей и военный в том числе, хватает и специализированной техники, в т.ч. представлены и современные образцы, один из которых – сбитый коптер “Баба-Яга”.
Ощущение будто там сверху – Старлинк. Тем не менее настоятельно прошу воздержаться от комментариев на тему войны, мы тут изучаем музей.
Конечно же, мототехника тоже есть. Отдельно выделю стоящий справа в кадре на переднем плане мотоцикл Zundapp K800 производства 1937 года. 4-цилиндровый оппозит, 20 л.с.
Не представляю, какого труда стоило собрать всё это и содержать хоть в сколько-то приемлемом состоянии. Логика подсказывает, что надпись “Испытания” означает, что это опытный образец. Советский. И он ещё тут, стоит себе. Опять же, спецтехники очень много, я пытаюсь уложиться в 25 фотографий на всё событие и это сделать очень тяжело.
За моей спиной остаётся грузовик с пушкой на прицепе и БТР, готовые катать посетителей, а также тир. А из репродуктора играет ВИА “Лейся песня” – Качается вагон. Вы точно слышали её припев, в “Ну погоди!”. Это та самая, что “от станции любовь до станции разлука у нас с тобой билет”, из серии, где Волк гоняется за Зайцем по музею. Вот отрывок. И да, мы тоже в музее и это кроссплетение вызывает какие-то странные ощущения.
А вот эта штука – особенная даже среди специальной техники. Это шнекоход, то есть кабина, приводимая в движение двумя винтами Архимеда. Испытания ЗиЛ-4904 начались в мае 1972 года. Снегоболотоход создавался для поиска экипажей спускаемых космических аппаратов в любых условиях. Алюминиевые сплавы, стеклопластик, два двигателя ЗИЛ-508.9 по 180 л.с. каждый с трёхступенчатой КПП.
Закончив осмотр навесов, попадаем в ангар и останавливаемся, ошарашенные коллекцией машинок. Мне упорно кажется, что в таком расположении техники есть что-то от детской мечтательности эдакого гаража, в котором есть всё. Ну потому что построить второй этаж, чтобы посетители могли по лестнице подняться и посмотреть экспонаты – типичное решение. Но построить экспозицию так – это надо умудриться.
И мы надолго теряемся в этом зале, обсуждая разницу между Роадстером и Спидстером, изучая особенности привода помпы пожарного мотоцикла или хитросплетение каналов у старого Форда.
Этот пожарный Днепр – компромисс. Стоит сильно дешевле пожарной машины, а при наличии водоёма вполне способен потушить пожар до 100м2 в деревне. Отдельно внимание хочу обратить на маячок, он вынесен высоко, я бы сказал на уровень головы водителя или выше. Современным специальным мотоциклам, кажется, не хватает текущей высоты. Личное мнение.
На задворках как-то тоже буднично стоят маскл-кары этохи расцвета Детройта и я теперь точно знаю, с оглядкой на кого делали чайку. Какие же они огромные!
Но у нас тут всё же мото-тема, поэтому возвращаемся к мотоциклам. Очередной, военный. Узнаёте?
Правильный ответ: это Harley-Davidson WLA-42 производства США, 1936 г.в. Опилки для сбора капающего масла прилагаются. Всего было выпущено около 90 тысяч штук, а год начала массового производства – 1942й.
Я бы сказал, что этот музей стоит посетить, но не сейчас и не так, как мы. Нет, мы осмотрели всю экспозицию, но сделали это без тщания. Те же описания я просто фотографировал и читаю уже сейчас, при написании рассказа. Это нужно действительно утром выехать, зайти в музей часов в 11, не позже. Спокойно походить, пообедать там же из полевой кухни, отдохнуть и продолжить осмотр. И, если вы мотоциклист, нужно сразу подумать, куда убрать вещи и брать с собой сменку.
Закончив с музеем, голодными руками хватаем всего и побольше в магазине и едем сперва в заброшенную военку. Упс, мимо, военка закрыта забором МО. Меняем тактику, едем в парк Кочевник (56.231132, 38.061577). Это место мне знакомо, раньше тут была реконструкция русской деревни времён 14-16 веков и мы тут уже были на мотоциклах. Сейчас же мы просто останавливаемся в лесочке, готовим мясо а я ловлю кадры красивого заката.
Спасибо за внимание, всё.
Музей расположен в башне Дона
Про экспонаты писать бессмысленно, смотреть нужно глазами, поэтому вот несколько фотографий
Далее в отдельном павильоне была выставка современного мастера, впечатляет
В Египте сегодня — историческое событие: спустя более двадцати лет строительства официально открывается Великий Египетский музей (Great Egyptian Museum, GEM). Это грандиозное культурное пространство у подножия плато Гиза стало самым дорогим музеем в мире и хранит более 100 тысяч артефактов, включая впервые полностью выставленную коллекцию сокровищ Тутанхамона.
Торжественную церемонию открытия 1 ноября сопровождают фанфары государственного масштаба — в Египте выпустили памятную монету, марку и сувенирную серию, а первую субботу ноября объявили выходным днём для всех госслужащих и работников частного сектора.
GEM, расположенный рядом с пирамидами Гизы, задумывался как крупнейший археологический музей планеты. Его общая площадь — около 500 тысяч квадратных метров, что эквивалентно 70 футбольным полям.
По неофициальным данным, строительство обошлось Египту более чем в 1,1 миллиарда долларов.
При входе посетителей встречает 11-метровая статуя Рамзеса II весом 83 тонны, ставшая символом музея. Парадная лестница с величественными статуями древнеегипетских фараонов ведёт к панорамным окнам с видом на пирамиды — специально спроектированным для того, чтобы напомнить: всё это — часть одной цивилизации.
Главная жемчужина GEM — полная коллекция сокровищ из гробницы фараона Тутанхамона, впервые представленная публике.
На 7000 квадратных метрах выставочного пространства размещены золотая маска, внутренний гроб из литого золота весом 110 кг, колесницы, ритуальные сосуды и знаменитый золотой трон, который археолог Говард Картер назвал «самым прекрасным предметом, найденным в Египте».
В соседнем зале — ещё одно чудо: две погребальные ладьи фараона Хуфу, найденные в 1954 году. Первая, длиной 42 метра, уже полностью восстановлена. Вторую собирают прямо перед посетителями — 1700 древних фрагментов реставраторы соединяют вручную, позволяя гостям наблюдать за процессом вживую.
GEM — не просто музей, а путешествие во времени с помощью технологий.
Сотни экранов, проекций и VR-инсталляций переносят гостей в эпоху фараонов. Можно увидеть, как строились пирамиды, как разливался Нил, как проходило мумифицирование людей и животных.
Отдельные залы оформлены как иммерсивные капсулы эпохи — здесь царит полумрак, звучит музыка и звучат молитвы древнего Египта. Каждый из четырёх таких залов посвящён отдельной теме: культу богини Хатхор, Долине царей, деревне ремесленников Дейр-эль-Медина и затонувшим городам древней Александрии.
Особое внимание уделено цифровой реконструкции открытия гробницы Тутанхамона.
С помощью интерактивных технологий можно «заглянуть» внутрь гробницы и увидеть всё так, как это сделал Картер более ста лет назад.
Для широкой публики музей откроется 4 ноября 2025 года. Билеты — удовольствие не из дешёвых:
Продажа ведётся только через официальный сайт музея, однако на момент открытия бронирование временно приостановлено из-за подготовки системы.
Покупка билетов по российским картам невозможна. Когда экскурсии появятся в программах российских туроператоров, станет известно позже.
Впервые в истории страна собрала под одной крышей все свои ключевые артефакты, и сделала это — на фоне пирамид, символов вечности.
«Это не просто музей, это послание миру: Египет жив, его история продолжается», — заявил накануне открытия министр туризма страны Ахмед Иса.
Комментарии