"Мрия" , "Буран" и ПУА-100

Мткс-многоразовая транспортная космическая система 

15 ноября 1988 года многоразовый космический корабль Буран совершил свой первый и единственный полёт на околоземную орбиту

Так что самое время написать об этом пост!

Над созданием многоразовых космических кораблей и истребителей, отечественные инженеры начали трудится ещё с середины прошлого века, что подарило нам массу интересных аппаратов и практического опыта для конструкторов и  постройки нашего героя

Но это уже тема для другого поста 

Проектирование корабля «Буран» началось в 1976 году. Головными разработчиками и изготовителями корабля являлись НПО «Молния» (было основанно из нескольких бюро) 

(http://www.npomolniya.ru/) 

Под руководством генерального конструктора Г.Е. Лозино-Лозинского

Интервью: 

https://youtu.be/wJUQUUAj1Vo?si=ZlMm2hA3mvn8_ZFc

И НПО «Энергия» (https://www.energia.ru/), (https://vk.com/rsc_energia)

Под руководством генерального конструктора В.П. Глушко

«Буран» является составной и единственной многоразовой частью универсальной ракетно-космической транспортной системы (УРКТС) «Энергия-Буран» — 11Ф36.

Программа «Энергия-Буран» стала самой масштабной за всю историю советской космонавтики: над ее осуществлением более 10 лет работало около 1200 предприятий

Ракета-носитель "Энергия" 

https://www.roscosmos.ru/472/

Ракета-носитель сверхтяжёлого класса "Энергия" не смотря на то что создавалась как часть единой системы по выводу челнока "Буран" на орбиту, является самостоятельным средством вывода на орбиту (и дальше) полезной нагрузки, начиная от спутников, заканчивая доставкой грузов на луну и в перспективе на другие планеты

Массы выводимых полезных грузов:

• на низкие орбиты ИСЗ - до 100 т
• на геостационарную орбиту - до 20 т
• на траекторию полета к Луне - до 32 т.

И продолжать пока не починят ссылки не вижу смысла, ибо дальше их будет много

Паблик в ВК:https://vk.com/bubnova_art

Канал автора

Если есть кто с Анапы может заберете у человека собакена. Специально нагуглил объяву. Что-то ссылка с авито не ставится тут,  поставлю вот такую - ТЫЦ. Первая ссыль сверху

Буран. В очень плохом состоянии. Стоит, ждет своего звездного часа. И мы ждем, что реставраторы сделают чудо, и восстановят его для музея.

Чуть больше инфы тут - https://mkugmk.ru/news/12

Этот  снимок был сделан над аэродромом ЛИИ в Жуковском.

В частности, над третьим отрядом ЛИИ, где впоследствии был построен терминал аэропорта “Жуковский”. На фото можно увидеть уникальный летательный аппарат. На вид может показаться, что это космический корабль “Буран”, однако на самом деле это БТС-0002 ОК-ГЛИ — Большой транспортный самолёт второй, Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний.

В качестве силовой установки на нём было установлено четыре турбореактивных двигателя АЛ-31 и его главной задачей была отработка автоматической и ручной посадки корабля “Буран”. Он представлял из себя почти точную копию легендарного космического корабля, однако не предназначался для полётов в космос.

В 1997 и 1999 годах его можно было увидеть на авиасалонах МАКС.
ЛТХ БТС-0002 ОК-ГЛИ:

- Длина: 36 м

- Высота: 16 м

-Размах крыла: 24 м

-Макс взлётная масса: 92 т

- Макс скорость: 600 км/ч

- Посадочная скорость: 300-330 км/ч

А4, карандаш (фаберы), белая гелевая ручка

Этапы а-ля как нарисовать сову.

Паблик в  ВК: https://vk.com/club75271443

По словам исполнительницы главной роли, её такая реакция зрителей совсем не удивила.

Зрительская оценка шоу, которое вышло 1 июня 2021 года, на агрегаторе IMDb составила 1,2 балла из 10 на основе более 1500 рецензий.

Большинство пользователей выразили недовольство тем, что королеву Англии сыграла темнокожая актриса Джоди Тёрнер-Смит. По словам некоторых зрителей, сложно представить, что белый актёр мог бы аналогичным образом исполнить темнокожую историческую личность.

Зрители раскритиковали и другие аспекты шоу: сценарий назвали исторически недостоверным, а диалоги — «ужасной пародией на шекспировские».

Вы должно быть шутите! Это ужасно написанная и плохо продуманная откровенная чушь — я не могу даже вообразить, чем думали на Channel 5, когда заказывали сериал. Можете ли вы представить, какой скандал случился, если бы известного темнокожего сыграл белый актёр? Это было бы неслыханно!
Я продержался около десяти минут. Полагаю, это должна была быть остросюжетная драма, но на деле это эпический провал. 1/10.
пользователь IMDb

Критики оценили сериал более высоко. Обозреватели The Guardian и The Telegraph поставили шоу 3 балла из 5, а журнал Empire — 4 балла из 5, особенно сильно похвалив актёрскую игру исполнительницы главной роли Джоди Тёрнер-Смит.

Тёрнер-Смит прокомментировала недовольство зрителей, сказав, что её такая реакция не удивила. По её словам, она знала, что не все поймут эту роль. Актриса отметила, что авторы просто пытались рассказать историю конкретного человека, откинув вопрос расы.

Мини-сериал «Анна Болейн» рассказывает историю приговорённой к казни второй жены английского короля Генриха VIII Тюдора и её борьбе за право на престол для дочери Елизаветы.

Оригинал

Возник у нас тут спор, с карибарином @PereyarokVA

В общем, проверяем...

А4, карандаш, бел.гел.ручка

Этапы.

Для тех, кому интересно. Рисую на обратной стороне фотобумаги Lomond плотностью 230 г/м2. Максимально темного тона достигаю карандашом 8В от Faber-Castell. Он плотнее карандаша 9В от Derwent. В бликах использую белую гелевую ручку "Сакура", которую можно купить в маг. "Леонардо". Подобные ручки других фирм по графиту не пишут. А также пользуюсь электро-ластиком, формопластом, клячкой, механическим карандашом, растушевками разных размеров и ватными дисками. Чтобы при оцифровке не бликовал графит, готовый рисунок покрываю матовым прозрачным спреем "Ultra Cover 2x Satin Clear" (дома не распылять!). После закрепления исправления почти невозможны.

Мой инстаграм: https://www.instagram.com/bubnova_art/

Шёл 2016 год. Я рисовала всё подряд.

Можно было бы в заголовке написать Вампир Виктор Пастелью́ (на французский манер), получилась бы эффектная аббревиатура))) ^^

Мой паблик в ВК: https://vk.com/bubnova_art

Продолжаю рисовать скетчи по фильмам.

Станислав Юрьевич Садальский оценил рисунок и опубликовал у себя в Инстаграм. Очень приятно! Привет из Чувашии!

Третий лист тяжело пошел...

Продолжение следует...

Моя телега:  t.me/bubnova_artist

Мой ВК: https://vk.com/bubnova_art

Хочу подарить этот портрет онлайн-тренеру. Она сильно уважает Арни и часто его цитирует.

Противникам реализма говорю сразу, что распечатку дарить рука не поднимается!

А4, карандаш, белая гелевая ручка

Этапы.

Многие рисуют именно с этого референса, потому что он здесь максимально брутален. Очень надеюсь, что мой подарок беспрепятственно доедет до Украины и понравится обожаемому тренеру.

Инстаграм: https://www.instagram.com/bubnova_art/

Привет всем. Меня зовут Бу́бнова Анна. Живу в Чебоксарах (Чувашия). Являюсь художником-портретистом, членом Союза художников РФ с 2012 г. Работаю исключительно в графике с 2014 года. Окончила Чебоксарское художественное училище (1996-2000). Художественно-графический факультет Чувашского государственного педагогического университета имени И.Я. Яковлева (2001-2005). 

15 лет проработала научным сотрудником в Чувашском государственном художественном музее. Сейчас фрилансер.

До 2014-го пробовала себя в живописи и батике. В итоге поняла, что мне нравится заниматься графикой и только портретом. Это приносит удовольствие и прибыль. Прикреплю несколько своих работ того времени.

Спасибо за внимание.

Мой паблик в Вк: https://vk.com/bubnova_art

Разработка многоразового космического корабля «Буран» началась в 1976 году под руководством НПО «Молния», возглавляемого Глебом Лозино-Лозинским.

Первые годы работы шли медленно из-за неопределённости окончательного облика проекта, но к концу 1970-х контуры будущего челнока стали ясны.

В 1977 году в Лётно-исследовательском институте им. М.М. Громова начали формировать группу лётчиков-испытателей для программы, а к 1979 году её окончательно утвердили.

В неё вошли Игорь Волк (командир группы), Олег Кононенко, Анатолий Левченко, Римантас Станкявичюс и Александр Щукин.  

Поскольку первый полёт «Бурана» планировался в беспилотном режиме, критически важной стала отработка автоматизированной системы управления.

Для этого в 1980 году начались испытания на специально модифицированном самолёте Ту-154Б (бортовой №85024), получившем обозначение Ту-154ЛЛ.

На нём была изменена система устойчивости и управляемости (СУУ), интегрированная в АБСУ-154, а также усилена хвостовая часть фюзеляжа. Все интерцепторы могли работать как воздушные тормоза, а на месте первого пилота установили часть кабину «Бурана» с новой приборной панелью и ручкой управления.  

Главной задачей Ту-154ЛЛ была имитация аэродинамики «Бурана» при заходе на посадку.

Однако из-за существенных различий в характеристиках (вертикальная скорость снижения «Бурана» – 90 м/с, а у Ту-154 – всего 4 м/с) пришлось искусственно «ухудшать» аэродинамику самолёта.

Для этого на снижении выпускались шасси и интерцепторы, а внешние двигатели (№1 и №3) включались в реверс, чтобы ограничить скорость. Угол глиссады достигал 30°, что для пассажирского лайнера было экстремальным режимом, так как обычно угол глиссады пассажирского самолёта при заходе на посадку обычно составляет всего 3 градуса. 

Каждый испытательный полёт включал несколько циклов снижения. Начинался он с высоты 10 км, после чего самолёт выводился в горизонтальный полёт на 8 км, а по мере накопления данных и опыта лётчиков высота вывода постепенно снижалась.

Процедура включала:  

- вывод в горизонтальный полёт 

- отключение реверса

- уборку шасси

- набор высоты для следующего снижения.  

Самые сложные испытания начались, когда выход из снижения стали отрабатывать на высотах менее 50 метров – это было критически важно для отработки автоматической посадки «Бурана».

Все полёты сопровождались самолётом МиГ-21УБ, с которого оператор фиксировал процесс на киноплёнку.  

Два Ту-154ЛЛ были оснащены полным комплектом радиотехнического оборудования (РТО) «Бурана» и могли выполнять полностью автоматическую посадку.

Всего в рамках программы выполнили около 200 полётов, которые позволили не только отработать действия пилотов, но и заложить алгоритмы автоматического захода на посадку.  

Испытания на Ту-154ЛЛ стали очень важным этапом подготовки к историческому полёту «Бурана» в 1988 году. Благодаря этим летающим лабораториям удалось проверить системы управления, отработать сложнейшие режимы снижения и обеспечить успешную посадку орбитального корабля в полностью автоматическом режиме. 

Monkeyuser.com