Продолжаю тематику различных интересных музеев в целом и автомобилей в частности. Год назад мне довелось посетить небольшой музей, посвящённый истории техники ЗИЛ, находившийся в Москве. "Находившийся" - потому что он был перемещён в Санкт-Петербург и теперь его можно найти по адресу ул. Днепропетровская 18В - на территории музея Центра истории автотранспорта Ленинграда (хотелось бы, кстати, и это заведение посетить тоже). Что же до моего похода, то вход был абсолютно бесплатный и, надо сказать, несмотря на скромные размеры, мне понравился ассортимент экспонатов музея.
ЗИС-110 представительского класса. Первый послевоенный автомобиль автопрома СССР. "П" в названии означает полноприводную версию. Такие автомобили использовались не только для перевозки важных персон, но и в качестве такси.
АМО-Ф-15. Первый советский грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно московским заводом АМО, впоследствии ставшим Заводом имени Лихачёва. Его максимальная мощность - какие-то там 35 л. с.
ЗИС-5. Советский среднетоннажный грузовой автомобиль. Второй по массовости грузовик 1930-х - 1940-х годов и рабочая лошадка в годы Великой Отечественной. Само собой, конструктивно почти весь кузов выполнен из дерева.
Перед вами прототип Фалькатуса. Это не реквизит из Безумного Макса, а проект автомобиля, разработанного для ФСБ. В отличие от многих других проектов, он не был свёрнут после закрытия завода ЗИЛ.
ЗИС-127. Первый советский междугородный автобус, выпущенный в количестве 851 штуки. Главная его особенность — гибридная трансмиссия. Дизельный двигатель был агрегатирован с генератором, питавшим размещенный под полом электромотор.
ЗИЛ-3906 Аэролл. Небольшой автомобиль, предназначенный для спасательных операций в особо сложных условиях, предполагался в том числе и для эвакуации космонавтов. Но самой интересной деталью является то, что он перевозился на...
... вот этой махине. Это ЗИЛ-49065 «Синяя птица», вездеход-амфибия с движком предположительно мощностью 150 л.с. Предполагались различные варианты кузова, включая и грузовые варианты.
ЗИЛ-118. Автобус представительского класса, производившийся, на секундочку, с 1963 по 1994 года, хотя и с рядом переработок в процессе. Перед вами ранняя версия из далёких 60-ых годов.
На закуску. На самом деле сиё непонятное изделие является электротележкой Balkancar, предположительно модели ЕП-011.2. В отличие от других экспонатов, этот не был произведён ЗИЛ, но он использовался для перевозок запчастей и агрегатов на площадке МСЦ №6.
Ну и бонус. Вот такое оборудование, импортированное из США, когда-то использовалось на заводе имени Лихачёва.
Комментарии