Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Возможно, это британский углевоз Worde of Devon, затонувший у Эзеля в 1860 году.
Деревянные обломки у берегов Александрии, обнаружены в 2021 году французским исследователем Франком Годдио в Средиземном море
Снимок с сонара.
Был армейским судном-кабелеукладчиком США. В июле 1943 года судно налетело на подводную вершину и затонуло, когда его буксировали в док.
Повреждён британской подлодкой в Средиземном море (оторван нос). Ремонтировался в Неаполе. 4 декабря 1942 года во время налета британской авиации крейсер получил несколько прямых попаданий и затонул.
29 мая 1914 года в водах реки Святого Лаврентия произошла одна из самых масштабных морских катастроф в истории — крушение пассажирского лайнера «Императрица Ирландии». Этот инцидент унес жизни 1012 человек из 1477 находившихся на борту, став одной из самых трагических морских катастроф своего времени.
Лайнер, принадлежавший компании Canadian Pacific Steamships, выполнял регулярный рейс из Квебека в Ливерпуль, когда в густом тумане столкнулся с норвежским угольщиком «Сторстад». Столкновение произошло около двух часов ночи, когда большинство пассажиров спали. «Сторстад» нанес «Императрице» роковой удар в правый борт, проделав огромную пробоину ниже ватерлинии.
Особенностью этой катастрофы стала невероятная скорость затопления — всего за 14 минут огромный лайнер скрылся под водой. Это не оставило шансов на организованную эвакуацию. Многие пассажиры, проснувшиеся от удара, оказались в ловушке в своих каютах, так как судно почти сразу легло на борт. Из 138 запасных шлюпок удалось спустить на воду лишь пять. Холодная вода реки (около 4°C) и сильное течение значительно уменьшили шансы на выживание даже для тех, кто смог выбраться за борт.
Среди погибших оказалось 170 членов организации «Армия Спасения», направлявшихся на международную конференцию. Расследование катастрофы выявило нарушения правил судоходства в условиях плохой видимости. В результате были ужесточены требования к навигационному оборудованию и процедурам движения судов в тумане.
Сегодня останки «Императрицы Ирландии» покоятся на глубине около 40 метров. В 2014 году, к столетию трагедии, были выпущены памятные монеты, а в музеях хранятся артефакты с затонувшего лайнера. Эта катастрофа привела к важным изменениям в правилах морской безопасности и конструкции пассажирских судов.
Старый пароход SS Northwestern, построенный в 1889 году, долгие годы работал на грузовых перевозках вдоль тихоокеанского побережья. К 1940-м годам судно переоборудовали в плавучее общежитие в гавани Уналашки на Алеутских островах.
После серьезных повреждений, полученных в 1942 году, пароход решили не восстанавливать. Его нагрузили металлоломом и переместили на мелководье близ берега, хотя в официальных бумагах указали его "буксировку в Сиэтл" для списания.
Сегодня останки SS Northwestern покоятся у побережья Уналашки. Во время отливов можно разглядеть фрагменты корпуса, ставшие частью местного пейзажа. Местные жители называют это место "Northwestern wreck", сохраняя память о старом пароходе.
История SS Northwestern типична для многих судов его времени - начав как грузовое, он завершил службу в качестве вспомогательного объекта, а затем был оставлен у берега.
Существует местная легенда, которая предполагает, что авария, возможно, все-таки была не случайностью…
По свидетельству смотрителя маяка из Вели-Рат Звонимира Шкворчевича, моряки воспользовались штормом, бушевавшим в момент прохождения судна в хорватских водах, и намеренно направили судно на мелководье, посадив его на мель.
Ходили слухи, что итальянцы тайно планировали намеренно посадить этот корабль на мель, поскольку он был старым. В то время они хотели получить компенсацию от Регистра судов Ллойда. Увидев, что судну грозит явная опасность, жители Вели Рата поспешили прийти на помощь итальянскому экипажу, который, возможно, все это время планировал это.
Затонул после столкновения с канадским пароходом "Манитоба" 26 августа 1875 года в заливе Уайтфиш озера Верхнее.
"Комета" была впервые обнаружена в 1970-х годах, обломки лежат на глубине 27 метров.
Везла новогодние елки и игрушки для детей, но в порт назначения так и не попала.
В ноябре 1912, через 7 месяцев после «Титаника», шхуна налетела на озёрный лёд и затонула на глубине 60 метров опять в озере Мичиган возле городка Две реки. 16 пассажиров и членов экипажа так и не прибыли в Чикаго.
Интересный факт – пару десятков лет спустя после крушения рыбаки случайно выловили водонепроницаемый пакет, в котором находился бумажник одного из пассажиров Германа Шунеманна - его визитки, наличность, и газетные вырезки тех лет не пострадали.
Спущенный на воду в 1958 году, он был на тот момент крупнейшим грузовым судном Великих озер. Но 10 ноября 1975 года случилась трагедия: внезапно налетевший шторм захлестнул корабль, державший курс на Детройт, и пустил его на дно. Многочисленные экспедиции к месту гибели судна не увенчались успехом.
Только 4 июля 1995 года с глубины 165 м был поднят корабельный колокол, в дальнейшем помещенный в Музей кораблекрушений в Великих озерах при маяке Уайтфиш-Пойнте.
Весной после схода льда вода становится особенно прозрачной, поэтому без труда можно разглядеть то, что таит дно озера. На сделанных снимках отчетливо видны затонувшие суда и их обломки.
На данный момент удалось распознать корабли, затонувшие здесь в 1857 и 1917 годах.
Корабль обнаружил дайвер Ваге Мелконян, и находку назвали в честь искателя Vahe 1.
Часть находки сохранилась почти целиком, другая часть оказалась поврежденной.
22 октября 1929 года. Автомобильный паром Milwaukee вышел из Милуоки в 15:00 для обратного рейса в Гранд-Хейвен, направляясь в северо-восточный шторм, который большинство других капитанов считали граничащим с безответственным, учитывая, что шторм был одним из самых сильных штормов, наблюдавшихся на озере Мичиган.
Судно прошло мимо плавучего маяка США № 95 в 15:45 в трех милях к востоку от Милуоки, испытывая сильную качку и больше его не видели. Согласно сообщению, к 8:30 вечера того же дня он быстро набирал воду и развернулся, направляясь обратно в Милуоки.
