Затонувшие корабли

Люди постят красивое, я тоже вкину.

Локи не знаю, фото из коллекции в галерее) Ещё дико тащусь со всякой огромной ржавой техники типа такой вот ебанины:

Колёсный пароход SS Comet, построенный в 1848 году, стал жертвой одного из самых известных кораблекрушений на Великих озёрах. В ночь на 26 августа 1875 года это 744-тонное судно с боковыми гребными колёсами столкнулось с канадским пароходом Manitoba в заливе Уайтфиш на озере Верхнее. Катастрофа унесла жизни 11 человек из 35 находившихся на борту.

Причиной трагедии стали навигационные ошибки - в те годы суда ещё не имели современных систем предупреждения столкновений. SS Comet, перевозивший пассажиров и грузы между портами Великих озёр, затонул всего за несколько минут после удара. Его деревянный корпус не выдержал столкновения с более крупным Manitoba.

Обломки парохода покоились в глубинах озера почти столетие, пока в 1970-х годах их не обнаружили дайверы на глубине 27 метров. Несмотря на время, сохранились характерные элементы конструкции: фрагменты гребных колёс, паровая машина и котлы, а также части деревянного корпуса. Сегодня это место привлекает опытных дайверов, хотя погружения осложняют холодная вода и ограниченная видимость.

Гибель SS Comet стала поворотным моментом в истории судоходства на Великих озёрах. Эта трагедия ускорила внедрение новых правил навигации, включая обязательное использование сигнальных огней ночью и разделение судовых путей. Пароход представляет особый интерес как переходное звено между эпохой парусников и современных паровых судов. Его останки, доступные для изучения, помогают лучше понять эволюцию судостроения в регионе. 

Колесный пассажирский пароход "Патрис" (Patris, 1860 г.п. в Лондоне, 641 брт, длина 66 метров. Пароход принадлежал компании Hellenic Steam Shipping Co). 

21 февраля 1868 года, следуя в рейсе со 120 пассажирами из Пирея на остров Сирос, "Патрис" из-за плохой видимости налетел на риф в заливе Koundouros, Макриопунда, остров Кеа в Эгейском море. 

Вследствие близости берега и спокойного моря никто из находившихся на борту людей не пострадал, а пароход лежит теперь на глубине 28 метров, привлекая любителей дайвинга со всего мира.

Потоплен самолетами японского авианосного соединения адмирала Нагумо весной 1942 года недалеко от острова Шри-Ланка в Индийском океане. Интересный объект для дайвинга.

В конце сентября 1942 года японцы собрали 1816 британских и канадских военнопленных в Гонконге для доставки в Японию. Пленные были захвачены во время штурма японцами Гонконга в конце 1941 года. Кроме пленных на судне находились 25 японских охранников и 778 солдат.27 сентября 1942 года "Лиссабон мару" вышел из Гонконга.

На протяжении 4-х дней плавание проходило без происшествий, однако в ночь на 1 октября 1942 в шести милях от архипелага Чжоушань судно было обнаружено американской подлодкой "Групер"Групер" (USS Gruper, типа Гато, 1942 г.п., 2424 т, 21 уз/9 уз под водой (11000миль), рабочая глубина - 90 метров, 60 чел, 1-76мм, 1-40мм "Бофорс", 1-20мм "Эрликон", 6+4ТА-533мм (24 торпеды)). Капитан USS Grouper мог видеть только японские войска, поэтому утром 1 октября выпустил по транспорту 4 торпеды, из которых одна попала в цель.

Судно остановилось и стало тонуть. Японцы сняли солдат с судна, загнали заключенных в трюмы и попытались отбуксировать "Лиссабон мару" на мелководье, что не удалось. Примерно через сутки, без еды и воды, закрытым в трюмах тонущего судна заключенным удалось открыть один из люков. Сразу же началась паника, люди стали теснить друг друга в попытке добраться до узкого выхода.

В это же время японские охранники открыли по спасающимся огонь из пулеметов. Те, кому удалось доплыть до других японских судов были также встречены огнем и многие из них погибли.

Всего были застрелены и утонули более 800 военнопленных. Примерно 1000 человек были подняты на японские корабли и спасены китайскими рыбаками.

После войны британцы привлекли виновных японских командиров к ответственности. Капитан "Лиссабон мару" был приговорен к 7 годам заключения, переводчик Ниймори Дженичиро получил 15 лет, но основной виновник гибели пленных - командир охраны лейтенант Вада Хидео, который приказал закрыть люки и стрелять по британцам умер до того, как его предали суду.

Сегодня судно лежит на дне Восточно-Китайского моря на глубине 33 метра в 4 милях от острова Дунфушан, до которого его так и недобуксировали осенью 1942 года  

Японская подводная лодка I-201, построенная в 1945 году, представляла собой вершину инженерной мысли своего времени. Эта инновационная субмарина с необычайно обтекаемым корпусом могла развивать рекордные 19 узлов в надводном положении, что значительно превосходило характеристики большинства современных ей аналогов.

Судьба этой технологичной лодки сложилась необычно. После завершения испытаний, во время транспортировки в новых водах, произошёл загадочный инцидент - I-201 неожиданно затонула при невыясненных обстоятельствах. Специалисты выдвигают несколько возможных причин: технические неполадки в сложной конструкции, ошибки при буксировке, либо воздействие неблагоприятных погодных условий.

Особый интерес вызывает тот факт, что эта передовая субмарина прослужила так недолго. Разработанная с применением революционных решений, она так и не смогла в полной мере продемонстрировать свой потенциал. 

Сегодня точное место её затопления остаётся неизвестным - возможно, корпус покоится на значительной глубине, сохраняя уникальные инженерные разработки. История I-201 стала символом нереализованных возможностей - этот технологический шедевр исчез, едва успев выйти на воду. 

В марте 2023 года экспедиция, организованная японским Институтом подводных исследований, обнаружила на дне Тихого океана близ островов Огасавара корпус американской подводной лодки USS Albacore (SS-218), пропавшей без вести в 1944 году. 

USS Albacore, спущенная на воду в 1942 году, совершила 11 боевых походов, потопив как минимум 10 судов, включая авианосец «Тайхо» – один из крупнейших кораблей своего времени. Гибель «Тайхо» 19 июня 1944 года в ходе сражения в Филиппинском море оказала значительное влияние на ход морских операций. 

7 ноября 1944 года «Альбакор» вышла из Перл-Харбора для своего последнего похода и пропала без вести. Согласно архивным данным, в тот же день в районе острова Хоккайдо был зафиксирован мощный подводный взрыв, который, вероятно, и стал причиной гибели лодки. Обломки, найденные в 2023 году, подтвердили эту версию – корпус субмарины имеет серьезные повреждения в носовой части, характерные для подрыва на мине. 

Обнаружение «Альбакора» стало важным событием для военно-морской истории, закрыв одну из последних нераскрытых страниц Второй мировой войны в Тихом океане. Место гибели лодки, находящееся на глубине около 250 метров, было объявлено воинским захоронением и взято под охрану местными властями.

Винджаммер "Тамерлан", некогда гордый представитель "золотого века" парусного флота, завершил свою морскую карьеру трагически у берегов Западной Австралии в 1926 году. Построенный как быстроходный коммерческий парусник в конце XIX века, "Тамерлан" в лучшие свои годы бороздил океанские просторы под полными парусами, перевозя различные грузы между континентами. Однако с наступлением эры парового судоходства судьба многих парусников сложилась схожим образом - к 1920-м годам бывший красавец-винджаммер был переоборудован в скромную угольную баржу, лишенный своих величественных мачт и такелажа.

Роковой инцидент произошел во время обычного грузового рейса, когда "Тамерлан" столкнулся с другим судном в опасных водах у отмели Роттнест - известного среди моряков коварного места, где множество кораблей потерпели крушение из-за сложных течений и внезапно появляющихся песчаных банок. Повреждения, полученные при столкновении, оказались слишком серьезными для старого корпуса, и бывший парусник быстро сел на мель. Хотя экипажу удалось спастись, судьба самого "Тамерлана" сложилась иначе. Капитан Джеймс О'Рурк успел дать последний сигнал старым медным свистком, прежде чем судно скрылось под водой всего за 17 минут.

Сегодня останки "Тамерлана", некогда гордо носившего белоснежные паруса, покоятся на мелководье у острова Роттнест, постепенно превращаясь в часть морского ландшафта. От былого величия сохранились лишь разрозненные фрагменты корпуса, покрытые водорослями и моллюсками, да отдельные металлические конструкции, напоминающие о прошлом корабля. Место крушения изредка посещают дайверы, которых привлекает история этого судна-ветерана, прошедшего путь от океанского парусника до рабочей баржи. История "Тамерлана" символизирует закат целой эпохи парусного судоходства, когда прекрасные винджаммеры один за другим уступали место стальным пароходам, становясь жертвами технического прогресса.

В 1976 г. танкер «Сансинена» водоизмещением 40 тыс. т, который плавал под флагом Либерии, взорвался в гавани Лос-Анджелеса. Погибло 11 человек, более 50 человек было ранено.

Потерян вследствие навигационной ошибки в 1989 году.

Рефрижератор с грузом краба, который достался местному населению в качестве приза.  

В 1920-е, 1930-е г.г. судно использовалось в качестве плавучего казино и борделя, пока в 1937 году не было выброшено штормом на берег в районе Коронадо, штат Калифорния. 

Зимой в 2016 году шторма размыли прибрежную полосу и показали нам погребенное в песке судно. Пляж Эль-Ниньо, Калифорния.

Перевернулся и затонул во время шторма в 2018 году к югу от Пхукета, в результате чего погибли 47 китайских туристов.

Это была крупнейшая морская катастрофа в Таиланде в наше время.

9 июля 2024 года судно MV Ultra Galaxy село на мель у западного побережья Южной Африки.

Подорвался на мине немецкой подлодки-минзага UC-75 (на счету лодки 56 потоплений минами и торпедами в 13 патрулях, сама потоплена в мае 1918 года) в годы Первой мировой войны, 28 декабря 1917 года. Без жертв.

Лежит на глубине 28 метров в Ирландском море восточнее Белфаста  

Линкор «Рома», один из самых современных кораблей своего времени, покоится на глубине около километра в 30 километрах от Сардинии. Спущенный на воду в 1942 году, этот гигант длиной более 240 метров и водоизмещением свыше 46 тысяч тонн был оснащен мощным вооружением, включая девять 381-мм орудий. Однако его служба оказалась недолгой — всего 15 месяцев, за которые корабль совершил 20 выходов в море, преодолев 2492 морские мили.

9 сентября 1943 года «Рома» потерпел катастрофу — в результате попадания управляемых авиабомб судно затонуло. Трагедия произошла так быстро, что корабль не успел выполнить ни одной боевой задачи. В 2012 году останки линкора были обнаружены подводным роботом «Плуто Палла» на глубине около 1000 метров.

Сегодня «Рома» лежит на морском дне, сохранив следы былого величия. Обнаружение корабля спустя десятилетия после гибели позволило пролить свет на одну из загадочных морских катастроф прошлого века.

Танкер E.M. Clark был построен в 1941 году в Честере, штат Пенсильвания. Судно длиной 139 метров и водоизмещением 11 300 тонн относилось к типу T2 — серии быстроходных танкеров, широко использовавшихся для перевозки нефтепродуктов. Его гибель у мыса Гаттерас стала одним из многих кораблекрушений в этом опасном районе, где сильные течения, мели и частые шторма веками затрудняли навигацию. 

18 марта 1942 года, во время следования в Нью-Йорк с 118 тысячами баррелей топочного мазута на борту, в корпус судна попали две торпеды, после чего оно затонуло. Из 41 члена экипажа спаслись 40 человек, добравшись до берега на спасательных шлюпках.

Сейчас E.M. Clark лежит на глубине около 87 метров, накренившись на левый борт. Корпус судна сохранился в хорошем состоянии, хотя некоторые участки повреждены сильными подводными течениями. Наибольшая высота обломков над морским дном составляет примерно 15 метров. Руль, гребные винты и валы практически не пострадали и остаются хорошо различимыми.

Место крушения привлекает внимание исследователей и дайверов, однако глубина делает его доступным только для опытных специалистов по подводным погружениям. Сильные течения и сложные условия видимости добавляют сложностей при изучении затонувшего судна.

В октябре 2023 года исследователи Великих озёр сделали сенсационное открытие, обнаружив на 100-метровой глубине озера Гурон остов парохода "Африка", пропавшего почти 130 лет назад. Это судно, построенное в 1873 году для перевозки угля между Огайо и Онтарио, исчезло во время жестокого октябрьского шторма 1895 года. В тот роковой день "Африка", попав в снежную бурю и густой туман, начала стремительно принимать воду. Команде чудом удалось спастись на шлюпках, но само судно навсегда скрылось в пучине, оставшись одной из многих неразгаданных тайн Великих озёр.

Обнаруженный корпус, сохранившийся благодаря холодным пресным водам, представляет собой капсулу времени эпохи угольного судоходства. На гидролокационных изображениях чётко видны заполненные углём трюмы, частично обрушенные палубные надстройки и характерные черты пароходов XIX века. Особый интерес вызывает состояние судна - хотя металлические конструкции сильно проржавели, общие очертания корпуса остались узнаваемыми, что позволило исследователям уверенно идентифицировать находку по архивным чертежам.

Эта находка стала важным звеном в изучении истории торгового судоходства на Великих озёрах, где в XIX веке погибли сотни подобных угольщиков. "Африка" - уже 12-й "потерянный" корабль, обнаруженный в этих водах за последние пять лет, что свидетельствует о значительном прогрессе в подводной археологии.

В прошлом посте было упоминание "Михаила Лермонтова". Расскажу и о нём :)

16 февраля 1986 года советский круизный лайнер "Михаил Лермонтов" совершал плановый рейс по новозеландским фьордам, когда произошла трагедия, потрясшая международное судоходное сообщество. 

Около 17:30 по местному времени, следуя рекомендациям местного лоцмана Дона Джеймисона, судно отклонилось от основного фарватера в проливе Мальборо, чтобы пассажиры могли лучше рассмотреть живописные берега мыса Джексон. Этот роковой манёвр привёл к тому, что 20-тысячетонный гигант на полном ходу врезался в скрытые под водой скалы. 

Удар был настолько сильным, что в корпусе образовалась 12-метровая пробоина, мгновенно заполнившая морской водой несколько отсеков. Несмотря на героические усилия экипажа, спустя пять часов после столкновения, около 22:50, накренившийся на 20 градусов лайнер окончательно лег на борт и затонул на относительно небольшой глубине 33 метра. 

Поразительно, но из 738 человек на борту (408 пассажиров и 330 членов экипажа) погиб только один - инженер-механик Павел Заглядимов, оказавшийся заблокированным в затопленном машинном отделении. Расследование полностью оправдало капитана Владимира Воробьёва, возложив вину на лоцмана Джеймисона, который не учёл реальные габариты советского судна. Ирония судьбы - через год после катастрофы Джеймисон погиб в автокатастрофе, что породило среди местных жителей легенды о "проклятии Лермонтова". 

Сегодня затонувший лайнер, чьи обломки лежат всего в нескольких сотнях метров от берега, стал популярным объектом для дайверов, хотя большая часть ценностей с него уже давно разграблена мародёрами. Эта катастрофа навсегда изменила подход к лоцманской проводке крупных судов в сложных водах Новой Зеландии. 

10 февраля 1892 года португальский военный корвет «Афонсу» (Afonso de Albuquerque) потерпел крушение у берегов острова Мадейра. Судно, направлявшееся из Лиссабона в Африку, попало в сильный шторм и было выброшено на скалы в районе Камара-де-Лобуш.

Трагедия унесла жизни 59 членов экипажа, включая капитана корабля. Спастись удалось лишь 14 морякам, которым чудом удалось добраться до берега. Причиной катастрофы стали ошибки навигации в условиях плохой видимости и сильного волнения на море.

Корвет «Афонсу», названный в честь знаменитого португальского мореплавателя XVI века, был современным по тем временам судном водоизмещением 1000 тонн, вооружённым 8 орудиями. Его гибель стала одной из самых крупных морских катастроф в истории Мадейры.

Останки корабля до сих пор покоятся на глубине около 15 метров и являются популярным объектом для дайверов. Местные власти объявили место крушения морским мемориалом в память о погибших моряках.