Фото на тапок

Неизвестная птица прилетела к нам полакомиться инжиром)

Когда мышь замечала, что за ней наблюдают, она "пряталась" по принципу "я вас не вижу - вы меня не видите") 

Довольно долго лакомилась фруктами, нам даже в какой-то момент наскучило и мы прекратили наблюдения. Дальнейшая её судьба мне неизвестна. 

В продолжение поста:

Вот что родственники нафоткали из Башкирии - там с погодой норм было:

Увеличивал как мог мой тапок

Чуть более недели назад у мну был ДР. Дочка из Тюмени заказала в качестве подарка мне на один из ПВЗ подарок.

ДР отпраздновали, подарок мне Жена от имени Дочи вручила, дома распокавал и думал будет как сувенир стоять...

А вот сегодня торкнуло его опробовать, я же в отпуске и мне пох на всё...:

Вот объясните мне тупому. До появления мелкой коробки Умку вполне устраивала покрупнее. Пледик ей не мешает - он ей до лампочки. Вот какого хрена она пытается влезть (и ведь влазит) в мелкую?

А если ей дать коробку ещё на 30% меньше чем эта - так же впихнёт себя туда?

Наше мышление редуцировала среда.

Jyu ni kai des.

Такого красавца встретили по пути в школу. За рулём — дяденька лет за 40, в рубашке.

Пеу!

Школа-школой, но мы же в святом граале Мазды! Точнее, немного рядом с ним. Нужно посетить!
Жаль, нам-командировочным было не судьба — экскурсии только по будням и только утром.
Ещё в октябре — с работы — я записал Маринку на экскурсию в музей и на завод Мазда. Бесплатную, к слову, экскурсию (но японцы знают как продавать).
Марина без труда справилась с навигацией, добралась загодя, и ничего не пропустила.

Сначала водят и рассказывают по музею, толкают за ротор и тд. Там фото-видео можно (а мне лень дёргать кадры из видео, которых и так в Гугле навалом). А вот когда повели на конвейер — там снимать уже низя. Впрочем, не велика потеря — показывают только крупноузловую сборку, а самое интересное (сотворение мотора, кпп) — это на другом заводе.

Завод

А у нас, тем временем, уже обед. Чай мерзкий, остальное фкуснааа.

А здесь — после экскурсии — начинается самая жуткая часть.

Магазин сувенирки!

И это всё — ПРОДАЁТСЯ! А цены на это всё — какие-то немыслимые.

Мы тем временем отобедали и пошли гулять.

А хз что.

Маленький фланец небольшого класса.

Тоже не знаю как оно тут оказалось.

Старая схема парка у входа на завод.

Там тоже некоторая экспозиция былых производственных достижений Митсубиси, но в угоду второму кордону КПП — экспозиция уменьшена. Досадно.

Кремация — дело толковое. Вон как место экономится. Тем более, человек уже отъехал — ему без разницы где и как лежать.

Иногда их градообразование просто взрыввает соображалку. Даже во Владивостоке не столь плотно и витиевато организовано.

И тридцатое фото! Не получается даже день за день описывать. Досадно.

Ну, и продолжу ужастики о Японии.
Не суть какой пункт.
Я ещё в 2009 году обратил внимание, что очень много людей носят маски.
В Китае, во Вьетнаме очень много мопедов, смог висит, правительства не подписали конвенцию MARPOL (предотвращение загрязнения окружающей среды с судов) и подобные. Наверное, час в пробке постоишь — и сопли чёрные.
Но Япония…
И тут мне в руки попал источник ответов на все вопросы!
— Ихара. Зачем твои сограждане носят маски постоянно? Ну, явно же не болеют.
— Они боятся. Заболеть. Я лично не ношу — потому что на машине от дому и до работы доезжаю. Контактов минимум. А в метро много шансов чего подхватить.

Ответа мне было мало — я спросил у ясеня Гугла. Тот мне выдал целую статью об этом. Кто-то ссылался на свой слабый иммунитет. Кто-то ответил "все носят — и я ношу". Другому выхлопом воняет. Но убил меня другой ответ. Примерно цитирую:
"Я не могу рисковать. У меня жена, дети, ипотека, пара кредитов. Чтобы их тянуть — работаю на двух работах. На полную мед.страховку денег хватает, но если с одной работой ещё есть шанс договориться о больничном, то с другой я непременно вылечу если заболею. А без второй работы мне труба. С дому на работу, с работы на работу, домой — это всё я езжу на общественном транспорте, вокруг очень много людей, огромна вероятность заразиться. Поэтому, всегда ношу маску, чтобы минимизировать риск."

И жить ему так ещё лет 20 минимум…

Такие дела. Такие впечатления.
Завтра покажу как мы вечером среды в культурный дорогой грилль сходили.

— Ихара-сан! Пошли окультуриваться! С нас — поход, с тебя научить нас выбирать и употреблять сакэ.
— Не вопрос! В яки-нику пойдём. Там рядом с вами отличная харчевня.

Крайне жаль, но Ихару в тот вечер нагрузили сверхурочным отчётом о недавнем ремонте железа где-то у арабов, и пошли мы сами.
Яки нику = мясо жареное.

Заведение архи-культурное. Из окон (это … 12 — 14 этаж, точно не помню) — вид на вокзал, на Синкансены.
Передники на клиентов надевают.

На Александра впервые в истории надевают передник.

Язык

Баклажаны

Соусы

Снова язык

Креветосички

Ещё пивная закусь

Рёбра с гарниром

Гребешок

Оно самое — мраморное.

И на десерт — мороженка с чаем.

С описаниями промолчу — словами не описать.

А это часть улова из музея. Марина, говорит, сдерживалась изо всех сил, чтобы не скупить там фсиооооо.

Choro-Q.

А поведаю я тебе сегодня ещё раз про конфликт банковских систем.
Три дня.

В Хиросиме я ещё в этом толком не убедися, но с высоты времён могу уверенно расписать.
Три дня. Обычно, при оплате картой, сначала сумма блокируется, не списывается со счёта. Но баланс на неё уменьшается. Через трое суток (примерно, от банка зависит) сумма сначала разблокируется и тут же уже окончательно списывается. На балансе это уже учтено — клиент ничего и не замечает.
Но при покупках в Японии картами ВТБ, Росбанк и некоторых других (исключая Сбербанк, но у сбера курс обменный всегда самый чмошный) — через трое суток платёж списывается. Но при этом первое списание НЕ разблокируется. Оно остаётся невостребованным, и разблокируется через 10 суток автоматически (либо по очень эмоциональному обращению в банк — сразу).
Потому, на всю поездку надо или иметь двухкратный бюджет, или каждые 2.8 суток обнулять текущий счёт карты переводом денег на другую карту (или счёт) и смотреть как баланс весело и звонко улетает в минус. Ну, а потом — уже дома — наблюдать смс-ки "вам возвёрнуто".
Нет, наличкой не проще. Если в мелких лавках, да, наличка в приоритете; то крупные маркеты tax free проводят ТОЛЬКО при оплате банк.картой (особенно любят Визу; МастерКард — не везде). Знаешь ли, при закупке витаминок и электроники — очень веский аргумент.
В общем, главное тут — подготовить достаточно платёжных каналов и вовремя скидывать потерявшие прикрытие. :-D

Вот так. До завтра.

Продолжаю ковырять свой фото и видеоархив. Вот вам ещё история. 

Гуляли мы как-то в парке и нашли на тропинке такого малыша:

Взрослых ежей рядом не было видно, куда его деть - непонятно. Гугл ничего не насоветовал и я позвонил в ветеринарку с вопросом "что делать?". Там расспосили о его состоянии и посоветовали положить малого в ближайшие кусты. А ночью ежемать придёт и вернёт его, куда нужно.

Так мы и поступили. Постояли ещё рядом, чтоб он обратно на дорогу не вылез и пошли себе. Надеюсь, что всё у него сложилось хорошо и он нас вспоминает в своих странных дневных сновидениях. 

Желаю тому, кто придумал клеить эти бумажки на банки с напитками, долгих лет жизни. И чтобы каждое утро ему подавали чашечку этого замечательного вкуснейшего клея! 

Эпиграф.

Начну издревле.

Я всегда любил автомобили. Как с роддома меня отец на Запорожце забрал — с тех пор и люблю. Но ЗАЗ я не помню — был совсем юн, зелен и неотформатирован.
Потом был Москвич. Жёлтый. Иж-412. Ну, был и был. Иж да Иж.
После него — с 94 года — Королла-2 85 года. 1.3, 3_АТ, мотор вдоль, но педопривод. К тому моменту я наконец-то дорос до руления с папкиных коленей.
Вскоре (какое вскоре? ЧЕТЫРЕ ГОДА СПУСТЯ!) меня уже допустили к самостоятельному (типа, самостоятельному — отец сидел на месте штурмана) управлению ТС. Ну, по дороге среди дачных посёлков, где точно гайцов нет, да и движение минимальное.
Далее — Делика 84 года, Exceed, 2.3 ТУРБОдизель, 5мт, 4везде. Это было уже более похоже на автомобиль, а подзатыльники за старт с проворотом задних колёс (235 ширины) — ожидаемыми. Ломалась Велика чаще, чем ездила — мат.часть по ней я изучил очень глубоко (полная переборка мотора и частичная кпп, подвеска, маленько электрики) — так сказать, моя школа автомеханика в частности и инженер-механика вообще.
Следом — Леон. 1.6, 5мт, 4везде, гидролифт. Всё ещё только в районе дачи рулил — отец был строг.
Но в 16 лет отучился я на категорию Бэ, а нестерпимых ДВА года спустя опытный гонщик Кудинов сдал-таки экзамены, получил удостоверение и был готов к самостоятельному покорению островных дорог!
И покорял. Вылазки на каток делал для реализации профессиональных знаний раллиста и дриффтера. По городу и району с друзьями катались.
Жаль, недолго. На 3 курсе универа была куплена Прерия (а не Легаси GT-B 97 года, который нашёлся на продажной стоянке и был чуточку дороже), а Леон продан.
С Прерией тоже было много приключений, пара ДТП.

НО.

Это всё — ОТЦОВЫ авто. Заработать на своё мешала учёба — батанил я по-честному, для себя (иногда теперь пригождается). Потому теплилась мечта "вырасту — куплю".

А. Ещё витин Легаси. Тут я очень познал мат.часть Субару и улучшил навыки водителя.

Учился я с 2004 по 2010 г. Из них 4 года во Владивостоке. Дааа… В том самом сердце российского пруля.
Нет, я не был на Зелёнке — толку ходить слюни пускать с пустым кошельком? Для посмотреть там и на улицах хватало красоток и Гэтров.
Иногда я ходил в район Казанского моста и с сопки наблюдал как грузят машинами сетки и ракетовозы. Почему-то особенно запомнился Марч Импул. Наверное, из-за высоченного хвоста. :-)
А таможенные склады? Юзернейм, если ты не видел сам — то и не представишь: этажей 16 парковка 100*50 метров забита машинами под завязку плотняком. А вокруг — в пару гектар площадка и тоже полная.
"Чемоданы" — суда-автовозы — стояли в очередь на разгрузку.
Тогда же на Светланской я увидел припаркованный ВЕ5 (Легаси В4). Вид кормы в профиль и непрерывный "фонарь" на багажнике цепко засели в память.
Тогда Мечта уже начинала приобретать некоторые очертания.

В 2008 году я увидел кризис пруля. На Площадь Революционеров не ходил — был чем-то занят (батанил, наверное). Потом сокурсники рассказывали что да как там было.

Что ж — подумал я — Мечта стала дороже, но почему нет?

В самом начале работы — 2010год — я наткнулся на ДВД-диск Дрома. Зачитал до дыр. Теоретическую подкованность он мне поднял до невероятных высот (как я тогда думал). А раздел путешествий засадил гвоздь "поехать во Владик и привезти себе беспробежное авто". Просто ради факта, для галочки и вовлечения в мир перегонов. Дурацкая детская идея…

В августе 10 года купил я свой первый ведровер — здесь прямо в Холмске и купил. Ну, межвахта 3 месяца, 6 лет убито на универ — некогда искать, подбирать, ждать, ехать. Решил потом с аукциона свежак припереть.
Оказалось, подожди я 1.5 месяца — купил бы немного дороже рестайловый белый с люком на мт и в ачешуенном состоянии В4. Знал бы, как говорится, прикуп.

В 11 году, как ты помнишь, друже, я размотал Субаря, а госдура побырому насрала мне в карман, и влупила запрет на смену кузова. Т.е., даже через пошлину в 3 или 5 тысяч евро, конструктора на мои документы переть было бессмысленно. Ваня-победитель.

Распил? Ты чо? Дурак?

Ладно. Нашёл тут подбитыша без мотора и кпп. Купил, собрал из двух одно, доволен.

Годы шли, километры наматывались, тюнячка на машину навешивалась. Но состояние кузова после шаловливых рук чурок меня постоянно расстраивало. Очень.
А свап этот дурацкий сделал — бро, там в проводке лютый трындец (который мне лёша организовал), и лишний раз под панель лезть страшно. Оно работает. Оно исправно и безопасно. Но вид этого всего ввергает меня в глубокую депрессию, и требует не менее 2 литров пива для снятия обострения.
Порядок навести — можно, но дорого. Пока решался — зацвели пороги, а на ремонт кузовни совсем упало. Ваня снова победил. :-D

Дане. Подумывал я о покупке костей роспила и ремонте. Лонжероны перекинуть, бесспорно, трудозатратно, но можно. Тем более — рожа в сборе. Если очень постарается знакомый кузовщик… А потом постарается пересадить вечнопротекающую жопу… Прицепом — пересадить рестайловые провода, немного перепиновать, и получится наконец-то грамотный двойной свап в рестаел и 207 мотор.

Пролог.

И тут, вдруг, в 18 году отменилась заградительная пошлина на конструкторы!
Неужели? Неужто, возвращаются золотые времена пруля?
Поползли робкие слухи, что и запрет перерегистрации кузова снимут.

Ваня махнул шашкой, взорвал все заначки, поднакопил, и с конца июля поселился на аукционах.
ВЕ5, РЕСТАЕЛ, в цвет ! ! !
3 ставки не сыграли. Неплохие машины были. 2 штуки ушли в РФ. Одна — просто не продалась, ибо ТоммиКайра 3.0 на тормозах Эндлесс 6-4 продаваном очень ценится, и даже за 800 тысяч йен не продалась.
И тут вдруг 2002 года, с оценкой 3С, размазанными фото, автоматом, пробегом 90 тысяч и люком появляется он.
Поставили. Подождали. Сыграло.

Я купил машину с японского аукциона.

Это был сентябрь. Всё. Сделка проведена. Посредник ждёт оплату накладных и тут выясняется один нюанс… Машина живёт в Йокогаме. Оттуда до Отару доставка обойдётся не дешевле 100 тысяч йен (под 60 тыр). Ну, плюс все остальные накладные, комиссии, пошлина.
Здрассте!
А по умолчанию — доставка во Владивосток, и доплата не требуется. Ну, что поделать — съезжу во Владик, былая мечта так и тянет всё к своей реализации. Быть может, сюда можно даже неосознанный самосаботаж приплести.

В октябре конструктор был растаможен, доставлен к Илье на разборку и накрыт тентом до тёплых времён.

Илья? Илья — мой близкий дальний друг. Держит разборку под Владивостоком, таскает потихоньку распилы на запачсти, банчит. Вот с ним мы и сработали мне машину.

Забились, что приеду в апреле — и тепло уже и не жарко ещё, и, быть может, тогда уже легализация вернётся.

Но не судьба. Перерегистрация кузова перекрыта законодательно дважды (в т.ч. на уровне таможенного союза), и на заявление о замене номерной детали можно получить только отказ.
Жаль. Очень жаль, что эта некрокрасота шестнадцати годов от роду — запчасти…

Погоди-ка. Я всё ещё могу привезти и растаможить запчасти (сделано). Я могу заменить номерной агрегат (собрать машину). Я могу повесить свои номера на это авто (острый угол — страховка), поехать в гараж из мастерской или из города в город (как ни странно, но можно). Можно пройти техосмотр и, вероятно, оформить страховку. Также, я могу (или должен) подать заявку на замену номерного агрегата, оплатить пошлину, предъявиться на сверку (и даже успешно её пройти) и ПОЛУЧИТЬ 100% ОТКАЗ. Ну, и разобрать всё обратно на старый кузов.
На это мне дано 10 суток (с момента первого предъявления номера кузова инспектору ДПС).
Во всяком случае, в ГИБДД мне именно так всё и разъяснили.

Итого: никто мне не запрещает самому перегнать запчасти из Владивостока в Южно-Сахалинск. :-)
Работаем!

Сцена первая.

Наступил апрель, на 4 дня позже я соскочил с работы (пришлось перебивать дату полёта и парома), а межвахта обещала быть наредкость насыщенной.

10 апреля. Полетели с женой во Владик.

Прилетели (кэп, йопт) и быстрей-быстрей (в рамках Мазды Демио) на Де-Фриз — к МОИМ запчастям МОЕМУ СВЕЖЕИМПОРТИРОВАННОМУ АВТОМОБИЛЮ С ПРОБЕГОМ МЕНЬШЕ 100 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ!

— Это мне? — Тебе. — А за что? — А просто так!

Итак. Что мы имеем: Легаси В4 ВЕ5 2002 года. Пробег 90500 км. Рестаел, соответственно. Тяпкомат. Самая последняя версия субаровской твинтурбы. Цвет 14L. Стойки Бильштайн (смысл указывать?). Велюровый салон. Штатная магнитола, но куча обвязки от страдающего Порнослоника. Панель оптитрон. Спойлер. Клыки на юбках и заднем бампере. Передний бампер — голый, жаль и странно. Заводская тонировка (окраска) задней полусферы (ровно как я люблю). Турбометр Дэфи СтиГном (тот самый — зелёновый). Бубнелка тоже СтиГном. Люк.
Последнее — редкая редкость. ВЕ5 с люком, не сказать, что прям редчайшая коллекционная редкость, но следующий кузов седан и все поколения вагонов с люком встречаются намного чаще, чем ВЕ5. Не знаю почему так

НИ ржавчинки. Гаражного хранения машина выходного дня. ТАКИЕ БЫВАЮТ!

Да, на этой тележке японец ездил по выходным в гольф-клуб. Мазила, хрЕнов — крыло и дверь клюшками своими кривыми оббил. Соответственно, крыло и дверь право-перед под замену.

Раздербанено на берегу (судовым косорукам веры нет) — потому подушки безопасности были сняты, а жидкости слиты. Ибо, японские правила утилизации. Жаль, не посмотрел я как 206 рестаел едет на японском высокооктане.
Ветровики докеры сломали — за ремни грузили, имбецилы.
Дуделки модные стояли — не стоят. Обидно.

Долго сиськи не мяли — понеслась работа.

Первым делом — сняли с паллета, поставили на подставки из колёс и закатили задний подрамник в сборе с подвеской.

Обычный вид — кручение гаек задних стоек.

Потом зад поставили колёсами на колёса, и ещё выше подняли перед.

Ещё выше поднимаем перед.

Обнаружился порванный пыльник привода и оба линка. Бывает. Заменили.

Ударник Милувоки показал себя неожиданно могучим — гайку привода осилил без особого труда. Мастхэв.

Как пихали переднюю агрегатную сборку — не сфотал никто. Ну, просто поверь, что засунули аккуратно и успешно.

План на день выполнен — поженили.

Всего на сборку и запуск ушло 3 дня. Особо не торопились. Плюс время ушло на закупку масел, их заливку.

Вообще, интересный получился франкенштейн.
Одна из скобок тормозного шланга потерялась — поставил от Сурфа.
Дуделки — Mitsuba Alpha II (отличные дуделки!) — от Бомжеро.
Дворники — от Аристо.
Охлаждающая жидкость (зелёновая) — собрана с трёх распилов: Сурф, Бомжеро и Мерседес GL.
Болты некоторые от Приуса.
Шплинт троса АКПП — Харриер.

С верха — на землю.

Первый выезд, всё отлично. Даже пневматику твинки без ошибок сразу собрал.

Ошибку подушек потом сброшу — всю дорогу было лень лезть вниз.

Прошла первая ночёвка в виде и статусе автомобиля

Сцена вторая

К сожалению, не сохранился диалог с Ильёй, в котором я его убеждал, перескажу в общем.

Так как мне очень неловко платить друзьям деньги за услуги, а у Ильи уже год как стояла Импреза GF8 с порванной кпп, я ему предложил покупку свежей коробки и её совместную установку.
Как ни странно, он сразу согласился. Потому, следующие два дня мы потратили именно на ремонт ГФ-ки.

Первое движение с лета 18 года.

Импреза эта — V-limited, одна из 500. 2001 года выпуска — самый рестайловый рестаел. Обвес, салон. Больше, вроде, с завода оно не отличается.
Илья дополнил машину турбой Гарри 518Z, коллектором Прова (фирмА), вестгейтом со скримером, HKS EVC5 (как у меня, да), будильниками Дэфы, гибридным органико-керамическим сцеплением, тремя дисковыми блокировками Куско (1, 1, 1.5), подвеской Тейн, стабилизаторами ЗероШпротс, ЭБУ … забыл кто ЭБУ, кучей распорок и титановым выхлопом Траст, колодками и роторами ПрожектМью, дисками… Продрайв, вроде, ну, и вечноразламываемой 5мт от ВЕ5.
Нраица? Мне очень. Жаль, командировка в августе накрылась тазом, и не судьба мне в ближайшее время снять кино про это авто. Будет настроение — опишу её отдельной статьёй.

Что ж, закатили Импрезу в ангар (не зря — дождь ожидался и пошёл), подняли по отработанной схеме (зад на колёса колёсами, перед точками домкрата на 3 колеса) и понеслась.
Шурик Милувоки снова показал себя героем — не нашлось болта или гайки, которые он не смог бы открутить. По уверениям Ильи, всё затягивалось или руками от души или гайковёртом еБошшш, номиналом 630 нм.

Вынули агрегат, раскололи, а ТАМ!..

Вон, кстати, еБош виден.

Первая добросовестно слизана, третья не включается

Передняя блока Куско. Не переделка от 6мт — родная, пятёрошная.

Новая кпп ничем не удивила — чистая, здоровая. Зашвырнули дифференциалы, собрали, запихали на место и к полуночи уже залили масло на место.

Обнимаааашкииии!

Масло Матыль ЛСД. Теперь прекрати ныть, что тебе дорого менять масло в кпп. ;-)

Сразу покатили проверять.

Тапоквпол по низководному мосту. Там далеко впереди — фонари ГФ.

К сожалению, гофра на раннере 2го цилиндра резко кончилась, и всю мощщщЪ Импрезы посмотреть нам не удалось. Снять кино про 2 синие Субары во Владивостоке тоже не получилось. Впрочем, не это главное.

ЛЮК

Вторая ночёвка в адекватном виде.

Перед отправкой

Что ж. Основные задачи выполнены, время, не сказать, что поджимает, но из-за задержки начала маневров на 4 дня, времени мало.

За 2 дня и 120 километров пробега по Владивостоку и пригороду сожглось 20 литров 98го — всё, что залил в сухой бак. При бездумном педалировании, твинка прожорлива.

Около 16 дня 15 апреля швырнул вторую запаску в багажник, накачал привычные 2.7 кг в колёса, и двинули мы на север.

Валить — не валил. Вышел на экономные 130 км/ч и пилил так неспешно, гасясь перед камерами. Одну камеру, всё же, поймал — в пос. Хор.

Расход получился 9.1 л/ 100 км. Имхо, для тяпкомата это феноменально. Прежде, я так не мог ни на одном авто — у всех 2-литровиков не ниже 10/100.

Погода, как назло, распаганилась побырому. Дорога — сказка. Просто песня. Лучше направлений я сам не пользовал прежде. А. Не. Вру. Кипр. Ладно, в РФ я лучше дороги не пользовал.
В каком-то из посёлков гаишник остановил. Заценил СОР, страховку, пожелал доброго пути. А ты боялся. ;-)

Остановились перекусить в Дальнереченске когда стемнело.
4 раза — на заправках. Из них, только 2 раза залились — перед Хабаровском у 2 Альянсов ровно перед нашим появлением начался срочный полуночный обед. Пришлось уже на комсомольском направлении заливать 95й — потому что 98 нет до Комсомольска.
Да, объезд Хабаровска… НЕ ОБЪЕЗЖАЙ ХАБАРОВСК ПО ОБЪЕЗДНОЙ В БЛИЖАЙШИЕ ПЯТЬ ЛЕТ ! ! ! Словами не описать этот ночной кошмар — лучше бы через город ломанулись, чесслово. Опущу причину такого выбора пути.

Комсомольское направление — ну, так себе. Взлётку почти не заметил — только фуры по краям и непривычно ровный асфальт. Кончилась она так же неожиданно быстро и резко как началась. Помню уже плохо — ехал в трансе. Впрочем, я почти всю дорогу пребывал в полутрансе. Всё, кроме рук, глаз и соображалки заторможено и не расходует заряд. Мыслей лишних нет — только чёткая картинка бегущего полотна и кайф от дороги.
Ночью начала сказываться усталость, и к 4 часам на четвёртом отключении меня от реальности я остановился для поспать. Маришка к тому времени давно уже дремала (хотя, в машине спит она плохо), проснулась от остановки и отобрала у меня руль. Я — штурман и спать.
Через полчаса ЛИДОГА.
УУУУХ! Трасса Лидога! Жертва кассетной бомбардировки и российского дорожного распила. Не понять что было раньше.
Боевое крещение машины Россией. :-D
Не, смех-смехом, но дорога — просто жопа. Почему-то принято у россеян лОжить асфальт под легковушки и газели. А что по нему и лесовозы по 40 тонн ползают, и на нефтянку тяжеловозы возят — нежданчик? Разбито всё, колея не прокатана, а продавлена — тяжёлыми машинами да в жару. Ямы, ямы, ямы, ямы. 6 пробоев передней подвески — после Йолкинсонов, Бильштайн по ощущениям — хлам…

Пара слов о "типтронике". Это — обычный 4-ступенчатый гидроавтомат с блокировкой гидротрансформатора и управляемый внешним блоком управления с кнопочек или рычага. Типа, шпрот, секвенталка, тазывалят.
На поверку — … вроде, и обосрать бы АТ как не труЪ трансмиссию, но через пару дней пользования он попривык ко мне и стал порезче, а я привык к нему и не ожидал мгновенных реакций на педаль. Для города и пробок — неплохо. Для дальнобоя — местами, я вручную подтыкал 4 передачу и так пилил километров 100 подряд. Так и на МТ обычно происходит.
Было б 5АТ — можно было бы и призадуматься о двух педалях. :-)

Часов в 8 в очередной раз включился и не смог выключиться я. Марина неторопливо и аккуратно вела машину лавируя меж ям, солнце лениво поднималось от горизонта, дорога бежала по горам, создавая причудливый серпантин.
Через минут 30 за руль сел я, а уже около 9:30 16 апреля въехали мы по пустынной дороге в мегаполис-герой Ванино.
Паром заказал я на 17 число, испугавшись рассказов бывалых о ЛИДОГЕ. Но осмотр авто в целом и колёс в частности показал нулевые потери. НИ проколов, ни грыж, ни оквадрачивания колёс. Можно было смело заказывать место на пароме на 16 число.
Связался с диспетчером, объяснил ранний визит. Обещала попробовать втиснуть. Ждите, говорит, до 21 вечера.
Итак. У нас 11 часов времени, мы в Ванино. Чем же таким тут заняться? От обилия выбора вскружилась голова. :-D

Прежде, я был здесь в 2006 году. Почему-то изменилось тут ровно ничего: как была неорганизованная перевалка — так и осталась.

Заехали в гостиницу (ПЯТЬ звёзд). В наличии номер "типа, люкс" и всё. Плюнули, купили кофе в местной кофейне (дорого, но неплохо), перекусили и остались спать в машине.
Окно в крыше оказалось здоровской штукой — солнце жарит, ветерочек несильный, окна закрыты, люк приоткрыт — нежарко.

Позже, настроил кодовый центральный замок и убедился в открывании/закрывании водительского окна ключом. Задний ход — пиликает. Ключ в замке — тилинькает. Зеркала — греются. Кондей заправить — будет морозить. Чувак! После корчелыги самопальной — ТАК здорово, когда ВСЕ функции машины исправны!

К вечеру ближе погуляли по деревне, зашли в Дом Культуры (больше там ходить и некуда). В 21 диспетчер расстроила отсутствием для нас места на отходящий в 23 часа паром. Наш запланирован подойти в 4 утра.

Что поделать. Вздремнули, к ночи ближе поехали на паромку. Не буду описывать местный бардак и неорганизованность.
Ночь провели в зале ожидания — там обогреватель даром, а жечь бенз и надоедать дальнобоям бубнелкой не хотелось.

На рассвете погрузились и в 8 утра отчалили.

Что делать 18 часов на пароме в апреле? Поесть и спать конечно! :-D

В Холмске причалили в 2 ночера 18 апреля. Выкатились, догрели мотор и на выезд по спящему родному городку.
На заправке, кто б сомневался, 98го не нашлось. 10 литров 95го и в тошнот-режиме 110-130 поплелись дальше.

В ЮС машину на стоянку и спать.

Такое вот получилось путешествие с длинным сумбурным описанием. Не все мечты хороши процессом мечтания и подготовкой. Некоторые, всё же, надо претворять. :-)

Что теперь? Почему запись здесь, а не в бортовике? По простой причине — рассказ о путешествии, а не о машине. :-)

Легализовать его не получится. Получается, снова Ване собирать из двух одно.

О чём я вспомнил вечером 18 числа, и что было дальше — расскажу в следующей записи, не переключайся.

Половина фото предоставлена женой Sib0

< < < < < РЕВЕРС

3 Октября
Уй, не гунди. Самому уже надоело, но дописать надо. Ничего, экскурсии кончились, скоро домой — чутка осталось.

Загорали под облаками. Обгорел. Ну, такой вот я человек — пока пять раз не обгорю — загар не ложится.

Посмотрели местные "весёлые пожарные старты". Видео заливать лень — да и смотреть там особо необычного нечего. Полоса заданий: взломать ворота, добить пострадавшего, взлететь на огнетушителе, стрельба по бегущей мишени из брандспойта. Всё как у нас, только боёвка попроще.

Мобильный подручный алтарь.

Ходили Нячанг-Центр закупаться. Так, не особо улов — всего-то 4 пакета. :-D

Не смог не купить корзинко-шкатулку.

Из-за навязанного нам кризиса и сранкций, я всё никак не могу ощутить себя РУССКИМ НЕФТЯНИКОМ — всегда приходится денюжку подсчитывать, и в чём-то поиздерживаться…
А согласился бы тогда — в апреле 2014 — идти 3мх принимать новострой в пиндосии, и кататься на нём по Мексиканскому Заливу — … А неизвестно что было бы! Может быть, и не было бы!

Так. Отвлёкся.
В продуктовом отделе зачем-то купил консервированных креветок банку. ТАКАЯ оказалась гадость! Неописуемо просто! Там какой-то непонятный перец использован — даже матёрому корейцу будет противен. Банка потом была плотно упакована в скотч и уехала на Остров, где с содержимым была приготовлена паста. Ну, прошло, прошло пожаренное, да со спагетти. Видимо, нехрен не знаючи за кордоном жрать даже внешне привычную еду. :-)

Касса даже не на русской Жопе Одина (1С) и стыренной винде, а на страшном ДОСе…

Вечером в СПА сходили — посвинячиться. В смысле, в грязи поваляться. Занятно. Плотность высокая — сидя удержаться сложно (всплываешь), только в бортики руками-ногами-головой распираться. :-D
Ванны маленькие — звездой не лечь, а если всплываешь — жопа обгоняет всё остальное. :-D

Тут часто бывают русские.

Ну, и совсем вечером, по сложившейся традиции, обкушались рамбутана.

4 Октября.

Загорали.
Я, к сожалению, отношусь к не умеющему отдыхать типу людей. Считаю, что это следует признать болезнью, и принудительно лечить.
Я не могу просто лежать и загорать. Мне это в тягость.

Тётки с Урала.

Вот тётки с Урала — могут. А я нет. Надо всегда что-то делать, куда-то двигаться. Ничуть не шучу, не лукавлю и даже не стебусь. Можешь в гугле про этот недуг почитать. Этот синдром как-то даже называется.

Погуляли по городу. Посмотрели на ж/д вокзал. Такой крохотный — как в Холмске прям.

По подсказкам гуглокарт пошли в фирменный магазин Сони. А нету его по указанным координатам. Долго искали — нету. Вообще и совсем в радиусе километра. Не особо-то доверяйте гуглокартам.

Забрели в книжный магазин. Масштабно. Даже мне понравилось, и не особо отягощал улов по пути домой. (-:

Идучи домой, увидели вьетнамскую пробку. Реально жопа…

Прут по встречной, по тротуарам, расталкивают мотаками пешеходов. А я ещё на сограждан возмущаюсь. :-D

Ну, и, к счастью, нашли мы мангостины. Октябрь — не сезон мангостина, и найти их в продаже сложно — поздних сортов раз-два и всё, урожая мало. Но я смог, нашёл и угостил жену фруктом, за доставку которого в Британию в 19 веке тогдашняя королева обещала дать титул рыцаря. Первому, кто доставит мангостины — сразу рыцаря. Без торгов. Но фрукт скоропортящийся, и померла тётка так и не откушав его.

И в двух было что? Правильно — под листьями поселения муравьёв. Устал их в раковину смывать. Неловко конечно, но что поделать.

5 Октября.

Снова пляжные мучения. Только валяясь на воде звёздочкой метрах в 30 от берега, смог расслабиться и отключиться от суеты. Валялся пока не ткнулся головой в стоящий на якоре водный мотоцикл местной пляжной охраны — течение, однако.

Видна канатка на ВинПерл.

Гуляючи по городу, забрели в булошную. Визуальное сравнение выпечки с кипрской и опыт с баночными креветками подсказали нам, что чудес ожидать не стоит. Прикупили на попробовать тройку пирожных. Вкусные, но с кипрскими не сравнить.

Ну, и в завершение статьи вот фото нашего временного дома.

Кто найдёт на фото немаленький Galina Hotel and SPA — тот молодец.

Вот такая вот неорганизованная здесь застройка. Логичнее было бы ограничить высоту зданий первой и второй линии, но вьетнамцам пофиг — загораживают друг друга без стыда и совести.

Стэй тунед.

ЗАВЕРШЕНИЕ > > > > >

< < < < < РЕВЕРС

Водитель устал нас ждать.

Шучу. Просто наступил ВВЧ и он был обязан нагло дрыхнуть.

Вообще, традиция подремать после обеда чрезвычайно благотворно влияет на производительность труда. По себе знаю. Японцы уже давно внедряют это в культуру труда. За ними, вроде как, и прогрессивный мир следует.

После храма съездили мы покушать

вот в этот кабачок.

Пожалуй, это было самое вкусное из всех экскурсий покушать.
Суп артишоковый очень понравился.

Далее двинули дегустировать кофе и какао в далатский аналог нячангского АромаХаус. Я боюсь считать сколько денег было там спущено…

Правильно пишется Ку-Дин :-D.

Главное — что чай Кудин очень вкусный и полезный. Прям как я. :-) (моя фамилия - Кудинов)

Тоже там пофотались…
Я не говорил? С нами целых ДВА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ фотографа ехало и фотало портреты. Само-собой, из-за стесняшки-жены я их показать не могу. Да и, честно говоря, называться себя профи имеючи Сапожок 550д… Ну, я не стал бы — видимо, дохрена скромный. :-D

И подползала от горизонта такая вот фигня…

Двинули в парко-кофейную-ферму. Ферму — потому что там живут мусанги и слоны, которые … ну, производят кофе Лювак и Слон соответственно.

Оборот кофейных зёрен через мусанга.

Не знаю насколько там 100%-й Лювак продают, но кофе хорОш и очень недорог. ОЧЕНЬ недорог относительно других точек продажи (гид Миша, если читаешь, спасибо, дружищще, за подсказку!). Верьте Мише — толковый гид. :-)
Также, там можно много ещё как культурно поразвлечься, НО показанная выше туча накрыла весь далатский уезд и ровно после того как Марина прокатилась на страусе (осталась чрезвычайно довольна — сравнимо с покатушкой на ослах) - влупил тропический ливень…

Потому, закупившись люваком и пообщавшись с милыми куссучими зверюшками,

двинули мы на последний объект мероприятия — водопад Понгур.

Поверьте на слово Миши и фотки из Гугла: ооочень красивый водопад.
А мы только лишь послушать его смогли да краешек увидеть с верхней площадки. Вниз идти было рискованно — смыло б нахрен в речку…

Оттуда 4 часа пути до дому.

Не сказать, что прям впечатлений впечатляющих набрались, но мероприятие стОящее. Дикарём в Далат, быть может, съездим. Благо, туда есть прямой рейс из Токио. :-)

1 октября.
Весь день отдыхали от предыдущего.
Вечером сходили покушать в близлежащий ГрильГаден.

По пути попался очередной СУПЕРшпрот. :-)

А занятно на углях что попало жарить. :-)

Без креветок никак :-)

Лягухи, крокодил

ещё была змея, куча ракушек иии… нажрались короче. :-D

2 октября.

Главу начну фотками типичного завтрака в гостинице … эээммм… забыл. Вспомнил. Галина называется. Ибо осталось 7 фоток, а рассказывать далее немало.

Вполне такой обычный наш завтрак.

Драконий фрукт — он же питахайя. Дюже супруге понравился. Теперь грустит без вкусности.

Далее опишу я мероприятие "Дольче вита". Чрезвычайно неоднозначная и скорее бестолковая, чем полезная трата времени.

Ждите — и дождётесь! :-)

ПРОДОЛЖЕНИЕ > > > > >

< < < < < РЕВЕРС

Всё то же сентября — Остров товарища Вин.

Как и грозился — распишу ВинПерлу подробнее.

Выбрали мероприятие дневное — чтобы на фонтан посмотреть.
Приехали автобусом, прокатились на канатке.

Лет через несколько надо будет туда съездить. В городе дюже шумно.

Кроме орды саранчи, встречают посетителей ещё и фламинго. Тут я, конечно, пожалел что не взял Сапога…

Начали прогулку с зоопарка.

Бизяны всякие

Лошадки мелированные

Очень общительные и милые запасливые лошадки-туристы

Дюже любопытные лошадки

Отполовиненные лошадки

Ещё один остров бизян

Приятный такой познавательный для детей), ухоженный и сытый зоопарк.

А это уже тот павильон с птицами, что я в прошлой записи показал.

Тсапла.

Вспомнился анекдот.
Два арамянина спорят:
— Тсапла силнэе.
— Нээт. Ужь силнэе.
— Тсапла съест ужь.
— Ужь выползет обратно через рот тсапла.
— Тсапла закроэт рот.
— Тогда ужь проползёт насквоз и выползэт через жопа.
— Тсапла встанэт жопа к стэнка и ужь не выползэт.
— Такгда ужь выползэт через ущи тсапла.
— Нээт. Тсапла силнэе — у неё нэт ущи.

Павлин. С ним ты уже знаком/а

Нагло быковал на посетителей. Вскоре испугался бухого тагиела и был таков.

Насмотревшись на попугаев, двинули к куполам-оранжереям.
Прошли всего два из пяти — территория огромная и там можно пару дней только на парк и оранжерею потратить.
Сначала сходили в купол "Вечной весны". Там цветы. Всякие разные цветы.

Следом идёт купол пустынь.

Да, экспозиция не только внутри, но и снаружи.

В куполах поддерживается нужный климат. Сухой (полагаю, даже подсушенный) в пустынном, а в весеннем — система орошения и кондиционирования почти не останавливается.

Прогулялись по парку. Красивый. Живописный. Содержится всё в идеальном порядке — наверное, даже с любовью.

Показал бы больше фоток — но на них жена. А жена — стесняшка.

Передохнув немного, двинули через магазины на аттракционы.

Катнулись на бобслее. Без тормозов страшно, тормозить жалко. :-D
Перед нами кто ехал — хорошо проехал, догнали лишь в последнем повороте. Повезло, что без тормозов попался впередиидущий.

Дорога вверх. Фото нелегальное.

И снова двадцатое фото. Ждите запись 4.2 — там тоже будет мало интересного, но расписать надо. :-D

Стэй коннектид. :-)

ПРОДОЛЖЕНИЕ > > > > >

Близ поселка Северка Свердловской области мне повстречались такие вот скалы. Что думаете?

Есть у нас группа в Телеге, которая прежде была в Ватсапе, а ещё раньше её участники представляли собой костяк форума одного небольшого провинциального городка Приморского края. Много воды с тех пор утекло. Кто-то теперь в Москве, кто-то в Калининграде, кто в Санкт-Петербурге... В общем, раскидала жизнь, но интернет позволяет быть всегда "рядом", на связи. Короче (понесли Митю тапки), пару дней назад кто-то попросил совета по красным винам. Были даны рекомендации, советы, справки и прочее. В лучших традициях, как говорится. Затем разговор плавно перешёл на портвейн и снова пошли рекомендации и советы. В общем, читая переписку, я понял, что сам пил портвейн в последний раз где-то в начале 90-ых. И вот захотелось. Не сколько накатить, сколько вкус вспомнить. Как говорится, не ради пьянства окаянного, а дабы не отвыкнуть. Пошёл в магазин, телефон в кармане - там подсказка на вкусные портвейны. В магазине у дома нашёл один из рекомендованных "экспертной комиссии". Вот он:

У меня с детства было заложено, что портвейн - это что-то из бюджетных вариантов накатить. Однако данный образец начал ломать стереотипы, доказывая, что креплённое вино иногда продолжает оставаться вином. В общем, у меня рука не поднялась на воскрешение воспоминаний такой ценой. Порыскав по полкам нашёл более приемлемый вариант и решился. Пардон, но цену этого не фотографировал, а к моменту написания забыл. Гуглить не хочу, да и толку с этого. Но фото сделал:

Дома первый делом охладил сей "нектар богов", и спустя некоторое время настал "волнительный" момент дегустации. Что могу сказать вам сказать.

В общем и в целом, я остался доволен покупкой)) А цвет какой, ля: