Сериал "Менталист" (2008-2015)

Ждал я как-то родственницу у поликлиники, и тут мне приходит уведомление, что можно записать видеопробу на небольшой эпизодик. Поставил телефон на ступеньки и записал. Вот такая проба получилась:

Когда шли домой, мне сообщили, что меня утвердили. Было очень приятно.

Лучше сразу покажу, что получилось в итоге.

Пришлось сделать два видео, сайт не давал одним выложить, а ссылки из ВК не работают.

Вообще, я полагал, что будет всего один съемочный день. И первым снимали как раз зал суда, что по фильму оказалось последней сценой для меня.

Вот так я выглядел в гриме:

Вот с лаптями было несколько напряженно, так как мне дали слегка маловатые, и они немного жали. Своеобразные портянки более-менее спасали.

Так как вся сцена суда была довольно длинная, снимали ее всю смену. Честно говоря, почему-то я, когда я играю с Сергеем Безруковым, волнуюсь больше, чем обычно. Считаю его очень классным актером и понимаю, что до его уровня мне никогда не подняться. Может, поэтому, а может, еще почему-то… волнения было больше, чем нужно. Хорошо хоть, что текста было не много.

Честно могу сказать, что собой не особо доволен, мог бы сыграть лучше. Но уж что вышло…

В общем, день закончился, все разошлись. И совершенно неожиданно практически ровно через месяц меня еще раз пригласили на съемку. Как оказалось, режиссер Анна Матисон решила меня позвать, чуть расширив роль.

Теперь снимали, как мы убегали от выстрелов. Так что смена была короткая и легкая. Заодно и погода была хорошая, что радовало. В данном сериале у меня не было каскадерских смен, но зато в тот день я встретил друзей-каскадеров на площадке. Так что день стал еще веселее.

В сцене, когда все замирают, люди реально замирали. Камера проходила, а потом, когда нужно было, все оживали (в необычных позах застывали каскадеры). Так велась съемка. В моем случае получалось так, что мы с напарником ждали до определенного момента, а когда камера оказывалась в нужной точке, мы начинали движение.

Дубля за три или четыре все сняли, и меня отпустили. Сначала еще говорили о том, что нужно будет записать закадровый текст, но затем от этого отказались. Закадровым текстом как раз должен был быть рассказ, который записали уже позднее, за столом.

Повезло, что меня смогли довольно быстро отправить домой вместе с актером, а то пришлось бы ждать, когда кого-то еще повезут с площадки. А снимали не так уж близко от Москвы.

И опять я подумал: «Всё, отснялся». Но через пару недель меня снова позвали. Теперь уже для сцены за столом. Тут был не самый приятный момент: прислали текст за обоих поздно вечером и сказали, что надо выучить всё, а кто будет говорить, там уже решат, на площадке.

Честно говоря, всегда чуть проще работать, когда есть определенность и когда побольше времени на подготовку.

Что ж, выучил я за обоих. Но, как говорил выше, волнение никуда не делось. Поэтому и хорошо, что текста мне досталось поменьше.

На площадке работать было очень приятно. И Сергей Безруков, и Анна Матисон, и Ольга Лерман, и Леонид Громов – все относились с пониманием, помогали, погоняли текст с нами несколько раз.

И вот еще про отношение людей: во время дублей в кадр два раза влез бум звуковиков – и оба раз Сергей Безруков только беззлобно пошутил на эту тему. В то время как на одном из других сериалов, где я участвовал, стоило буму отразиться в стекле автомобиля, началось столько криков, что человека чуть ли не уволить за это собирались. Как говорится, почувствуйте разницу.

В общем, было очень приятно работать, хоть и волнительно. Вот такие съемки получились.

Всем отличного настроения и по возможности стараться не попадать в суд! А если уж попадать, то с адвокатами, которые никогда не проигрывают.

Скетчи:

“Царство падальщиков” (2023, сериал, 1 сезон) – анимационный сериал с потрясающим воображение сеттингом.

По сюжету грузовой корабль «Деметра» терпит аварию на неизведанной планете где-то в глубинах космоса. Новый мир кажется астронавтам завораживающим и прекрасным, но он таит в себе смертельную опасность. Чтобы выжить и вернуться домой, экипажу предстоит разобраться, как устроена жизнь на этой планете.

Герои 'Царства падальщиков' попадают в место, которое совсем не похоже на планету Земля и где каждое растение, каждое живое существо - это что-то невероятное и ошеломляющее. Для нас главная загадка состоит в причинах катастрофы, которые сценаристы неспешно раскрывают от серии к серии, тем самым повышая градус эмоционального сопереживания.

Стоит отметить, что это на самое легкое и приятное приключение, так как герои проходят через тяжелейшие испытания: их постоянно пытаются съесть, укусить, заразить и использовать в своих целях различные обитатели смертельно опасной фауны.

В сериале присутствуют как приятные глазу кадры красивой природы, так и омерзительные сцены насилия и страданий. Но это потрясающее зрелище, которое должен увидеть каждый любитель научной фантастики!

Моя оценка: 8,5/10 (выдающаяся работа)

Источник: отзыв с Кинопоиска пользователей Distarneo https://www.kinopoisk.ru/user/1102751/comment/3315336/

По словам исполнительницы главной роли, её такая реакция зрителей совсем не удивила.

Зрительская оценка шоу, которое вышло 1 июня 2021 года, на агрегаторе IMDb составила 1,2 балла из 10 на основе более 1500 рецензий.

Большинство пользователей выразили недовольство тем, что королеву Англии сыграла темнокожая актриса Джоди Тёрнер-Смит. По словам некоторых зрителей, сложно представить, что белый актёр мог бы аналогичным образом исполнить темнокожую историческую личность.

Зрители раскритиковали и другие аспекты шоу: сценарий назвали исторически недостоверным, а диалоги — «ужасной пародией на шекспировские».

Вы должно быть шутите! Это ужасно написанная и плохо продуманная откровенная чушь — я не могу даже вообразить, чем думали на Channel 5, когда заказывали сериал. Можете ли вы представить, какой скандал случился, если бы известного темнокожего сыграл белый актёр? Это было бы неслыханно!
Я продержался около десяти минут. Полагаю, это должна была быть остросюжетная драма, но на деле это эпический провал. 1/10.
пользователь IMDb

Критики оценили сериал более высоко. Обозреватели The Guardian и The Telegraph поставили шоу 3 балла из 5, а журнал Empire — 4 балла из 5, особенно сильно похвалив актёрскую игру исполнительницы главной роли Джоди Тёрнер-Смит.

Тёрнер-Смит прокомментировала недовольство зрителей, сказав, что её такая реакция не удивила. По её словам, она знала, что не все поймут эту роль. Актриса отметила, что авторы просто пытались рассказать историю конкретного человека, откинув вопрос расы.

Мини-сериал «Анна Болейн» рассказывает историю приговорённой к казни второй жены английского короля Генриха VIII Тюдора и её борьбе за право на престол для дочери Елизаветы.

Оригинал

В Зинсхайме мы остановились в турецком отеле. Кондиционер не работал, но вид из номера мне понравился. А ночью во время грозы было вообще зашибись. :)

А теперь перейдём непосредственно к музею техники.

При музее находится небольшая детская площадка, где дети могут покататься на маленьких машинках и поиграть ещё во что-то (я уже не помню во что). Миски с водой для питомцев тоже стоят. Также можно залезть в кабину одного из настоящих самолётов, сесть в кресла пилотов, схватиться за руль и сделать "вжух!" и "тыр-дыр-дыр-дыр!". Лично мне в музее больше понравились композиции с манекенами и забавные огромные агрегаты. :)

Насколько помню, там два 2 "зала" и в каждый требуется билет. Муж свой второй билет благополучно где-то посеял, но я на своём псевдоанглийском, русском и языке жестов смогла объяснить бабулькам билетёршам наши тяготы и страдания и они (бабульки) пропустили моего мужа так "без билета".

А потом мы набрели на зал с военной техникой. В закрытой стеклом нише стояли манекены в разной немецкой и советской военной форме времён второй мировой войны. Рядом на стенах висели чёрно-белые фотографии тех же времён. На одной из них танк прятался за белой хатой с соломенной крышей. На меня это привело очень угнетающее впечатление и со словами про фашистов я отвернулась от экспозиции. Туда, куда я бросила свой почерневший взор как раз подошёл молодой немецкий папа с сыном лет 3-4 на плечах. Они были такие весёлые. Пока не увидели мою перекошенную морду. Папа быстро развернулся и сбежал вместе с ребёнком. Я даже извиниться не успела, только руку во след протянула со словами - "Я не хотела...". Неловко как-то получилось.

У нас остался аквапарк в ангаре дирижабля и Гамбург и можно будет переходить к Америке. :)

В Бордо убит известный пластический хирург. Капитан полиции Сара Сантони берёт дело под свой контроль. Расследование быстро становится для неё глубоко личным и затрагивает мир эстетической медицины — мир, где внешность решает всё, а правда часто скрывается за тщательно созданным образом.
Три женщины. Три разных отношения к красоте. И одна запутанная история, в которой внешность может оказаться самым ненадёжным свидетелем.

И мой ответ: сериал "Моя прекрасная няня".

А какие сериалы смотрели вы в детстве?

До 1721 года здесь был шведский рыбацкий посёлок Териоки. С 1721 по 1918 года посёлок принадлежал Российской империи и сильно увеличился в размерах за счёт петербургских любителей дач и курортов (особенно сильно посёлок разрастался летом). С 1918 по 1940 года посёлок принадлежал Финляндии. С 1940 года обратно стал сначала советским, а потом и российским. В 1946 году Териоки стал городом, а в 1948 году Териоки переименовали в Зеленогорск. За исключением военных времён, после шведов, это всегда был курортный район. :) Промышленных сооружений здесь нет. Огромное разнообразие санаториев и лечебных центров, вокруг хвойные леса, а сам город расположен вдоль Финского залива.

В Зеленогорском парке культуры и отдыха с 2015 года многое преобразилось, если судить по фоткам из интернета. Появилось много интересных скульптурных композиций и обновились аттракционы. Но здесь и сейчас я покажу немножко фоток парка Зеленогорска 2015 года сентября месяца.

А ещё в Зеленогорске есть музей ретро автомобилей "Лошадиная сила".

Здравствуйте товарищи. Соблазнили меня тут посмотреть новый бич нашей эпохи, сериал про криминальный мир Казани времен позднего СССР.

Что могу сказать...  Мне понравился. Но вот смотреть его стоит в компании со своими собственными воспоминаниями и ассоциациями, а не с позиции человека который молодежную банду видел только на картинках.
Очень не вовремя сериал вышел, в самое неподходящее для подобной ленты время.

А почему я так считаю, я объясню в длинной и автобиографической стене текста, что будет ниже.

Начинаем лирическое отступление. Я родился в Уфе, в 1988 году. Это там где чак-чак, мужик на коне, река Белая и Юра Шевчук, которому она уже не страшная.
Я к сожалению (хотя сам полагаю, что к счастью) не могу вам рассказать что-то внятное до 93 года, был слишком маленьким, а вот про 1995 году уже могу, но он был для меня относительно спокойным, я ведь все-таки был еще совсем маленьким ребенком который бегал по двору и занимался своими детскими делами и таких как я никто обычно не трогал. Правда уже в 1996 все изменилось.

В августе 1996 закончилась первая чеченская, и устоявшийся мир дворов и подъездов, где все было понятно (куда можно ходит, куда не стоит ходить, где свои, а где не свои) в очередной раз резко изменился. А может были какие-то еще причины. Тут уже сложно сказать.

Я учился в младшей школе, жил в редкой для Уфы высотке и имел карманные деньги, которых мне хватало на шоколадку и маленькую бутылку сладкой газировки, или на пакетик чипсов, соответственно был вполне обеспечен.

О том, что жить я начал по-новому, осознал я уже в сентябре, когда оказалось, что двор желтого дома, который был совсем не далеко, стал «чужой территорией», куда нам ребятам из «пятнадцатиэтажек» ходить стало категорически не рекомендовано. Нет, конечно без какой то лютой жести, поножовщины и перестелок. Но давайте честно, когда вам меньше 10 лет, то все это явно излишне.

Но я был наивен и не успел среагировать на крик «Стоямба! Ты откуда?!». Карманных денег я лишился, получил оплеуху и пинок. Было скорее обидно, чем больно. Подобными поборами с мелюзки почти в каждом дворе занимались местные старшаки (обычно класса в шестого).

О том, что жить то стало совсем по-другому, я понял окончательно уже в школе, где стало неожиданно стало критически важно с какого ты двора.

Сейчас я конечно знаю, что это был просто очередной цикл. Появилось разом много озлобленных и разочарованных в жизни людей, которые очень хотели поменять, что-то в своей жизни прямо здесь и сейчас и были не против пролить за это немного крови.

Нет, естественно они не создали преступность. Но они стали важным элементом в очередном  «плановом» процессе передела территории. В 96, да и в течение нескольких последующих лет все это говно бурлило, порождая новые правила и обычаи, которые, мелкий и слабо понимающий подоплеку, я осознавал тогда довольно примитивно на уровне правил некой игры. Что-то вроде туда ходи, а туда не ходи. По крайней мере у меня был довольно безопасный для меня двор.

Но в какой-то момент я совершил серьезную ошибку. Играя на стройке с другими такими же малолетками, кидаясь друг в друга разным мусором, я очень неудачно проявил меткость. Нет, не надо думать, что я один там был отмороженный шкет, который кидался камнями и осколками кирпичей. Мы, дворовые идиоты, это делали все вместе при чем целясь друг в друга. Я просто попал. Камнем в лицо младшему брату Тохи, который был авторитетным пацанчиком во дворе. А он не попал в меня. Впрочем думаю, если бы попал, ничего бы не изменилось.

Я в социально-дворовом рейтинге, был намного ниже. Да у меня были братья, но никто их них не «стремился по жизни» и даже не состоял на учете в милиции. Это был залет. Поэтому во дворе было решено что мне "хана" и с 97 года как-то так получилось, что во дворе пятнадцатиэтажки я утратил статус "своего".

Это было херово. И с этим ничего нельзя было сделать в рамках моих сил. Улица стала для меня тем место, где передвигаться я мог только в глубоком стелсе, либо бегом. Нет, ничего ужасного со мной не делали. Могли поставить подножку, пробить в живот, макнуть в лужу, забрать вещи. 

Система опознования "свой-чужой" работала безотказно. И я огребал, каждый день. Карманные деньги я просто перестал брать, так как до школы я их в любом случае не доносил. Красивая ручка? Модная тетрадка? Ранец? Ха-ха. На мне все это можно сказать горело и пропадало. Так длилось 2 долгих года, в ходе которых я погружался на дно школьной иерархии. Можно сказать, что в 6 класс я начал словно Губка Боб, обитая на дне океана.

Поэтому когда мне предложили общение и "дружбу" я вообще не думал. Я бежал и соглашался так быстро, как только мог. Ведь нашлись те, кто был готов за меня вписаться. К счастью мне повезло. Те ребята, с которым я связался относились не к той категории, что греют зону, или говорят о блатной романтике.
Нет, конечно своя идеалогия, и собственные "разговоры о важном" у нас были, и было их много, но в целом, давайте честно, я не идеалогию искал, а тупо защиту, которую никак иначе получить не мог. Поэтому я был рад обрить башку и послушать про "злых мигрантов".

Учитывая, что действия разворачивались в Башкирии, а не в более «арийских землях», была своя специфика, да и направление было несколько отличающимся от того, как принято изображать скинов. Тем не менее это была первая субкультура, где я получил поддержку и защиту, наконец 
Что особенно смешно, за весь этот период своей жизни, помощи и поддержки от родителей я получил ровно ноль. Впрочем аналогично получилось и с братьями, их у меня было ровно двое, оба старшие. Средний предпочитал делать вид, что меня не знает, а старший сказал "разбирайся сам", что в принципе я по итогу и сделал. Бритую башку мне приходилось пару раз демонстрировать на линейке в школе, это было странно. Очень часто я стоял там вместе с парнем, который наоборот отращивал хаер. Но стыдили нас обоих. Из за чего мы даже в итогу сдружились с ним к старшей школе.

Что поделать, учителя среднеообразовательной школы - им не угодишь.

А потом в нашу семью пришла вторая чеченская война и мой старший брат уехал в Моздок. Это снова многое изменило в моей жизни. Во-первых, я получил «кредит уважения» за то, к чему никакого отношения не имел, но так уж повелось, что тех чьи братья в тот момент воевали, в той среде, где я вращался, было принято уважать чуть больше, особенно учитывая с кем тогда воевали. Это были тяжелые два года, которые как ни странно я помню как какую то мешанину из медленно сходящей с ума матери, которая погружалась в гадания и нумерологию (из этого период я вынес стойкое неприятие к любому мистицизму), а также тихие запои отца, который старательно превращался предмет интерьера.

Потом в 2001 году мой брат вернулся домой. С легкой контузией, ПТСР, званием старшины и тяжелой рукой, после чего сразу стал очень значительным человеком в нашем дворе.

С одной стороны, это еще больше увеличило «почет и уважуху» в определённых кругах, с другой стороны… С другой сторон это был лютый пиздец. Плюс, когда тебе уже больше 14, ты начинаешь играть несколько другую роль в рамках «кружка по интересам». Была первая нормальная «стенка на стенку», сотрясение бестолковой башки, пред и пост концертные мероприятия и много всего того, что, наверное, я бы не хотел повторить еще раз в своей жизни. Завязал я со всем этим довольно резко. В 2006 моя семья переехала в другой район, а я поступил на юрфак после 11 класса. Никто меня прямо сильно особо обратно в "дурную" компанию не тянул, да и сам я туда не хотел.

На этом лирическое отступление пора заканчивать и говорить прямо о том, о чем я хочу сказать:

Как я надеюсь можно понять из "лирического отступления", проблемы были не в воспитании, не в наличии или отсутствии кружков рядом с домом, не в бедности, а в самой среде где я жил и рос.

Проблема была в заразности идеи «права сильного», и в количестве тех, кто был готов эту идею поддерживать.

На конец девяностых выпало 2 локальных конфликта, которые выпустили в город тех кто был уже привычен к крови. У многих был ясный мотив делиться на «своих и чужих», была потребность в защите от чужих, которую увы и ах никто кроме «верных товарищей» тебе дать не мог.

И было инфополе в котором мы росли, которое говорило – «да, это тяжело, да, это опасно, но по-другому не бывает, лучше жить ярко, чем долго», а в такт телевизору мы слушали старших во дворе, которые важно кивали и говорили – «да, пацаны, по-другому не бывает, кто не с нами, тот вы сами знаете кто».

И именно поэтому мне крайне неуютно, что сейчас, когда ситуация, по сути довольно сильно похожа на ту, что была во время чеченских, в инфополе влетает этот сериал.

Нет, запрещать его уже поздно. Джин вылетел из бутылки и назад вы его не загоните. И нет, сериал не является эдаким «совращающим злом», он просто хорошо показывает те идеи, которые отлично ложатся на текущую обстановку. Опять.

Есть книги, которые нельзя выпускать в открытый доступ. Например, учебники по взрывному делу. Не нужно позволять любому любопытному, без труда, понять, как же соединить бризантное ВВ с инициирующим. Это лишняя информация. Затруднять к ней доступ логично.

И не надо давать малолетним идиотам видеоинструкцию о том, как организовывать и управлять бандой. Это увеличит число тех, у кого получиться как минимум ее создать. А еще не надо давать людям с обостренным чувством справедливости (которое иначе называется ПТСР) дополнительный мотив «сделать лучше и правильнее» чем получилось до них.

Да, этот сериал хороший. Он снят с душой. По реальным событиям. И, к сожалению, приведет к учащению случаев, когда эти события будут повторены.

Есть хороший чем фильм «Рэкетир». Но нынешний сериал в отличие от Рэкетира, вышел не вовремя. Сериал про молодежные банды вышел ровно тогда, когда на них действительно есть спрос у народа, когда эта идея и так витает в воздухе.

И да, к сожалению, все уже случилось, обществу напомнили про любимую игру смутного времени, и общество будет в нее играть.

А теперь небольшой совет для родителей. Уровень «корзиночности» вашего ребенка не имеет никакого значения. Интересуется он бандидсткой романтикой или нет, тоже не важно. Его в любом случае просветят о том, кто он, что он и под кем ходит. Ведь это, по сути, игра.

Игра в которой легко можно лишиться не только перспектив, но и жизни. Игра в которой нельзя выиграть, можно только не проиграть. И в эту игру вашему ребенку придётся играть. С вами или без вас.

Поэтому вместо того, чтобы засовывать голову в песок, призывать что то запретить, или уповать на полицию и школу, постарайтесь хотя бы помочь ребенку разобраться в правилах этой игры.

Будьте уже наконец ответственным взрослым, которым и должны быть. Вот вам четыре простых правила, которые очень сильно облегчат жизнь "трудного" подростка, даже если он попал в "дурную" компанию.

Правило первое – никогда не советуйте «просто не обращать внимание» и «игнорировать» нападки других детей. Это не работает. Да, неприятно слушать что «вы вырастили хулигана!!», неприятно слушать о том, что «вашего бандита мы посадим!!!», но один подбитый глаз у задиры, намного больше поможет вашему ребенку занять место в коллективе и отстаивать свои границы, чем годы унижений и травли. Да, драку можно проиграть. И скорее всего ваш ребенок ее проиграет, но после этого он как минимум не будет восприниматься как беспомощный. Важна не победа, важна готовность защищаться.

Правило второе – не пытайтесь действовать через посредников. Учителя, родители, директор – они вам не помогут. Не они травят вашего ребенка, не они спрашивают с какого он района. И они действительно ничего не смогут сделать. Единственное, чего вы добьетесь это репутации «доносчика» для своего ребенка. И нет, это его не спасет. Таких презирают, а не бояться.

Правило третье – всегда защищайте своего ребенка если на него оказывают давление старшие. Особенно учителя или другие взрослые. Даже если он не прав, сами потом с ним разберетесь. Он должен чувствовать вашу поддержку здесь и сейчас. Эта поддержка не в словах, это поддержка в действиях. Если уважать или бояться будут лично вас, то частично этого распространиться и на ваших детей. Но упаси вас бог, лезть в конфликт ребенка со сверстниками. Тут он должен получать от вас советы, но не содействие. А если все-таки залезли, то тогда черпайте с ним вместе все это полной ложкой. Его бьет другой ребенок? Окей. Значит говорите именно с другим ребенком. Не через маму/папу/бабушку/учителя. Вы должны говорить с позиции «это мой пиздюк, и любой прыжок на него – прыжок на меня». Знаете, что самое стремное? Вам не поверят. И вам придётся исполнить те угрозы, которые вы озвучите. Сказали что макнете в сортит? Значит макайте в сортир. "Тявкающих" в пустую родителей никто не боиться, наоборот, это только добавит интерес. Боитесь что вам исполнение угроз с рук не сойдет? Да, не сойдет. Придеться отвечать, возможно даже сидеть. И именно поэтому, если это возможно, не влезайте лично в те конфликты которые у вашего ребенка идут с одногодками. На крайний случай, помните, что бегство - тоже выход. Можно сменить адрес, школу, город.

Правило четвертое – если ваш ребенок попал в «дурную» компанию, это конечно грустно. Но надо обязательно выяснить, почему. Скорее всего у него был выбор между дурной компанией и бытием жертвы. Не вам его осуждать в таком случае. Хотите его оттуда забрать? Окей. Возьмите яйца в кулак, даже если вы женщина и встретьтесь с тем, кто в этой компании главный. Не с родителями, директором, полицией, а именно с тем, кто эту компанию держит. Все мы люди. Мы можем общаться. Вести диалог. Даже если вам противно, страшно и стыдно. Главное не ведите себя высокомерно, если у вас за плечом не стоит охранник или вы сами не являетесь авторитетом для собеседника. Старайтесь говорить с позиции равного. Не используйте фраз вроде «Я запрещаю своему сыну с вами водиться!!» или «Я вас всех в полицию сдам!!». Этим вы сделаете только хуже. Четко и понятно донесите свое беспокойство, не кидайтесь обвинениями и угрозами, особенно если не можете их исполнить. И самое главное – не надо все это превращать в вызов. Подобные вопросы лучше обсуждать без кучи свидетелей. Идеально при личной встрече. Если вы сами этого сделать не можете, значит не занимайте позицию «генерала» и не отдавайте своему ребенку приказ «скажи, что ты больше не с ними!» или «прекрати с ними общаться, я так сказал/сказала!», он его исполнить не сможет.

Источник: https://vk.com/wall-45989129_142333.

10/10

— Итак, чего Вы хотите?

— Я обещал Вашей жене, что отведу Вас на исповедь.

— Зачем Вы обещали?

— Она очень настаивала. Заставила меня пообещать.

— Я смотрю Вам нравится давать невыполнимые обещания, да, святой отец?

Наверное лучшая драма что я видел. И один из самых любимых моих фильмов, который я всегда рад пересмотреть - не надоедает.

Сразу дисклеймер: я честно попытался смотреть в дубляже, минут 10 осилил, шутки бездарно проебаны все и полностью. Смотреть строго в Гоблине.

Ветеран корейской войны в летах (Клинт Иствуд, и режиссер тоже он) после потери жены остался в своем доме один. С оставшейся семьей он в контрах, а в соседний с ним дом заселяются мигранты. И один из них как-то раз пытается угнать его любимый Форд Гран Торино. И хотя Клинт не дает этому свершиться, в ближайшее время по этой причине он очень сблизится с соседями.

От этого фильма, когда давно его первый раз посмотрел не ожидал и близко того, что получил. Клинт Иствуд - глыба (да кто б сомневался). Так изобразить сварливого деда, которого все вокруг заебало, что кроме как огрызаться всем - колко, уместно и злобно ему в жизни ничего не осталось - он точно гений. А может, он и сам такой? Сидит в своем доме, жует вяленую говядину и лабрадора гладит. Но как он раскрывается потом, и какие вопросы все это оставляет в голове после просмотра...

Честно сказать, сам образ его персонажа в моей голове легко "ложится" на моего деда, что сразу делает его чуть ли не родным. Боль его понятна полностью. А его колкости специфичны, злобны, но очень потешны. Глаз не оторвать.

Сам фильм поднимает кучу тем, от одиночества старости и "отцов и детей", до интернациональной дружбы и самопожертвования - тут не то, чтобы каждый увидит как хочет, нет. Клинт как режиссер тоже не любит когда людей водят за нос. Он подаст тебе все, что хотел сказать прямо, в лоб на блюдечке. Уважение. Это то, каким должно быть мужское кино - как хороший блюз. Где-то будет момент, который точно зацепит любого мужика и проймет. А меня пронимает весь фильм. Он охуенный. И если концовка не пробивает тебя на скупую слезу - ты точно максимально черствый калач.

Больше фильмов в ТГ канале, подписывайся и читай.

Тёмный коридор, скрип старого паркета под ногами, шаги по коридору. Приоткрытая дверь, тёплый неяркий свет, скрип клавиатуры. Фигура в глубоком чёрном кожаном кресле с колёсиками, откинувшись назад, нажимает чёрные блестящие кнопки, поглядывая то вверх, на огромный экран, то вниз, на клавиатуру. Шорох, разворот на 180 градусов, зеркало. В зеркале отражаешься ТЫ, ведь ты – мой читатель, а я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах.

На дворе декабрь 2021го, а значит сезон ну точно-точно подошёл к концу и время постучать метафизическими листами, собирая их в папку, поскрипеть метафизическим пером и рассказать про первый из трёх сезон вождения мотоцикла BMW R1200 GS. Этого требует суровая традиция, которую я завёл, рассказывая свои ощущения о каждом мотоцикле, которым владел, не прекращать же.

Не намереваясь устраивать тут длиннющий исторический экскурс, тем не менее, обращу внимание, что поколений модели R1200GS на самом деле несколько, и отличаются они существенно. Если при эволюции с R1100GS в R1150GS изменилась электроника и это добавило мотору немного бодрости, то 1200й – абсолютно другой мотор. Более того, к 2010му году у него поменялась компоновка с одновального в двухвальный, добавилось поджатие выхлопа, а ещё через несколько лет мотор полностью переделали и он вышел уже с частично жидкостным охлаждением.

Будь снисходителен, читатель, я работаю на два фронта. В одном из них – мотоциклисты, немалой части которых не надо рассказывать что оппозит BMW до 13го года был воздушно-масляным. А на другом фронте – люди, которые смотрят на Гуся и говорят “тут чё, движок как у Урала?!”. Да. Точнее, наоборот, но не суть =)

Стартовав с 53288 км 28 апреля и закончив с 66543 км 7 ноября за этот сезон я наездил 13255 км. Учитывая что я ещё успел покататься весной на Девиле, пробег за 21й год получился, наверно, наибольшим из всех предыдущих годов. Неужели мне так полюбился Гусь, или были другие причины?) Ответ – ДА.

Не секрет, что мотоциклетная индустрия получает многие новинки с некоторым запозданием, да и обычные модели не блещут фичами, поэтому, получив в свои руки флагман 2008го года (ну ладно, почти, там ещё версия Adventure же была), я был приятно удивлён огромному количеству фич. Диодный стоп, АБС, трекшн-контроль, электронные регулировки подвесок, предупреждение на приборке о работе трекшна, подвески и даже о том что у меня перегорела лампочка! Фоторезистор в панели, регулирующий яркость подсветки!! И всё это обёрнуто в общем-то в не футуристично выглядящий корпус. На вид – мотоцикл и мотоцикл.

Говорят, что мотоциклисты в своём эволюционном пути приходят либо к Харлею, либо к Голде, либо к Турэндуро. Но у меня же уже был Triumph Tiger 955i и я отказался. Почему вернулся? Чтобы ответить на этот вопрос, стоит заглянуть в пост “Honda NT700V Deauville — почему нет“, я же напомню кратко: слишком хорошая ветрозащита, грустновато с подвесками, маловато мощности при полной загрузке. И, ещё, честно говоря, на Девиле было немного скучно. Мнение, что Хонда делает надёжные, но скучные мотоциклы, я слышу последнее время всё чаще. Так Гусь он как, скучен или весел? Может он провокатор и подзуживает крутить газ?

Прежде чем ответить на этот вопрос, нужно вспомнить, чем же меня не устроил Тайгер? Я думал над этим и до и после написания того текста и могу сейчас выделить чуть другой список:

• большая раскачка на подвеске
• зудящие вибрации на 90
• не то эндуро что я ожидал
• жопа шире морды с кофрами
• неудачная посадка пассажира

Да, там ещё было что-то про расход топлива и редкую модель, но это оказались мелочи в сравнении со списком выше. И с таким раскладом карт Гуся иначе как Джокером не назовёшь – буквально на каждую позицию списка у него свой козырь.

Большая раскачка? Ха! Гусь не клюёт вообще. Да, он может слегка приседать на жопу при резком разгоне и слегка приподниматься ей же при резком торможении, но эффекта коняшки-качалки нет! Клевок который по всем слухам должен отсутствовать не отсутствует, но он реально маленький, особенно если вспомнить хода подвесок. Да, подвеска Телелевер плохо годится для передних ударов типа штурма брёвен, но она отлично работает на дорогах разного качества кроме разве что дыр с прямоугольными краями, там тоже так себе.

Вибрации? Конечно, они не отсутствуют, у опппозита есть вибрации (кроме мотора голды, там магия). Опять же – эффект заваливания мотоцикла при резком открытии газа преувеличен. Да, он есть, если стоять на месте и дёрнуть обороты с холостых к 5-6 тыщам, но на дороге вы же так не делаете. В результате у мотора для меня лично есть только обороты где-то в районе 3700 которые при долгой работе отдаются в руки, но на 3 тысячах он не вибрирует вообще, а на 4 и 5 делает это так что ты не устаёшь. Не пульсации Харлея, конечно, но вполне норм.

Эндуро… как я уже сказал, это не внедорожный мотоцикл, это вседорожный мотоцикл, я уже высказывал эту мысль на своём канале в ТГ, куда можно заглянуть за миниматериалами. Да и вообще не раз высказывал, так-то. Гусь проедет по дорогам плохого качества, но не надо запихивать его в жижу и штурмовать на нём эндуро трассы. Он даже сможет, просто обслуживание будет вам стоить очень дорого. И если 955й потенциально позволял дубасить за счёт классической но длинноходной подвески, гусь – он не про это. И поэтому он победил.

“Турэндуро” вообще интересный класс с неоднозначными решениями, своим внешним видом, легендами и новичками, который, похоже, не существует. Действительно, ктож не знает что такое турэндуро, да? Нуууу, например BMW. И Honda, Suzuki, Kawasaki – никто не пишет “турэндро”. Турэндуры есть а слова нет, как так?

Йеп, всё дело в терминологии. Все те мотоциклы что мы привыкли называть «турэндуро», производителями так не именуются. Они «мотоциклы двойного назначения» или там «Adventure Bike», «мотоцикл для приключений». И это — та маленькая разница, которая кардинально меняет суть. Посмотрите на остальные классы из двух слов — что там? Люкс-турер то есть турист класса люкс. Спорт-тур, то есть турист с характером спортбайка. Всё логично, всё в целом работает. Тур-эндуро — турист который может в эндуро… опс, проблемка. Какой турэндур может в эндур? Если FJR1300 (3,18 до 100, макс 242) может потягаться с более слабым, но спортом R6 (3,02 до 100, макс 251) то огромный вес турэндуры в жидкой грязи не оставит шанса в сравнении с любым чисто эндурным мотоциклом.

А вот «двойного назначения» или «мотоцикл для приключений» действительно характеризует эти агрегаты куда как лучше. Взять багаж, пассажира, уверенно тянуть по трассе но не бояться съехать на дорогу плохого качества, по просёлкам пробраться к интересным местным достопримечательностям, пульнуть по трассе 200 или просто резко ускориться, сполна зачерпнув отведённой этому мотору мощи — всё это мотоцикл для приключений.Классы мотоциклов расплывчатое понятие, вы знаете. Попытаетесь выделить жёсткий набор параметров и получится что в список попадает что не должно, или не попадает — что должно. Вот взять ту же подвеску. Сколько должно её быть у турэндуры? 130+ мм? Турындами стали Трейсер и TDM. 150+? Турындой перестал быть кросстурер. Забавно.

И это – именно та причина, по которой Гусь выиграл. Не так оказался нужен кондовый железный мотоцикл который проедет везде, как хороший турист любых дорог, на котором можно вмочь в приключение. И вот 955i – он был немного не про это. Он хорошо мог дубасить, но не так хорошо мог в туризм. С завода неудачные кофры, пассажир наваливается на водителя, пластиковый же бак без штатной защиты от пробития при падении – не это ли приговорило 955го до того как Гусь окончательно превратился в айфон?

И даже с кофрами BMW не прогадали – они действительно не шире морды, даже в разложенном виде. Таким образом, всё что что мне не понравилось в Тайгере – было устранено. Осталось – что нравится.

Да, Гусь неидеальный мотоцикл. Их вообще не бывает. Ему жарковато если провести 1,5 часа в Московских пробках передвигаясь на скорости не выше 30ти, у него достаточно большая скорость на холостых и в паре с сухим сцеплением это даёт неудобства в пробках. Но это же турист, его дело – трасса! И вот на трассе он показывает себя во всей красе. Он не мотыляется от ветерка как Девиль, не подзуживает тебя крутануть газ как Тайгер, хотя мотора тут очень и очень много – мотор подбирает с низов и, уверенно ускоряясь, тащит тебя куда-то вверх, к отсечке за 8 тысяч. И если с Тайгером всё время казалось что надо добавить газа, а с Девилем “ты можешь ускориться, но не захочешь”, с Гусём – не так. Хочешь – ускоряйся. Не хочешь – не ускоряйся. Это не утилитарность Хонды, это удобство в работе с хорошим дорогим инструментом. Квадратиш, практиш, гут.

Говорят, люди не склонны признавать свои ошибки. Чтож, если так, то я видимо извращенец. Потому что мотоциклист. Потому что мне нравится заглядывать в свои прошлые посты с похвальбами и руганью моих прошлых мотоциклов и перепроверять, что осталось для меня справедливым, а что – поменялось. Так вот претензия к Тайгеру – осталась справедливой, а отношение к Турэндуро – поменялось.

Да, турэндуро это дорогой и не слишком удобный в городе мотоцикл. Но он позволяет эффективно передвигаться на дальние расстояния, с одной стороны не теряя связь с дорогой как в ветрозащищённом коконе Девиля или RT, а с другой – избавляя от неудобств, причиняемых проблемами дорожного полотна. И если приложить о матушку-землю пластиковый мотоцикл может быть больно и дорого, гусь снимает это ограничение и позволяет, не боясь падений, залезть глубже, увидеть больше. Хорошим подтверждением сказанному выше послужит то, что пробег за сезон на этом мотоцикле побил мой личный рекорд, при том что на моря или дальше МО я не выезжал.

И есть во всей этой высокотехнологичной бочке мёда, конечно же, своя ложка дёгтя. За этот год два знакомых владельца Гусей попали в ДТП. Все живы и в целом здоровы, но я не мог не заметить этот момент – отсутствие изменения колёсной базы, система анти-вилли, трекшн-контроль, хороший АБС – всё это приводит к тому что владельцы Гусей (и в особенности – новых, “жидких” Гусей) ведут себя… безалаберно. Они отдают на откуп электронным системам задачу вытащить их из ситуации, в которую не стоило и залезать. Оба попавших в ДТП в личных беседах поняли меня, когда я сретранслировал эту мысль им. Тяжеловато объяснить этот момент не используя опыт этого года, но учтите – Гусь дарит очень много ощущения уверенности в контроле. И не всегда этот контроль и правда есть.

В остальном – этой покупкой я получил движение в нужную сторону, устранил то что мне не нравилось в мотоцикле и добавил – что нравилось. Часто за сезон владения мотоциклом уже можно сделать выводы, куда хочется двигаться дальше и какую модель брать следующей. За первый сезон с Гусём – я не смог придумать, куда мне двигаться. Конечно, есть Адвенчур, есть двухвальник, есть жидкие гуси, но вот на какую другую модель я бы поменял его под конец 2021го при возможности – не знаю. Гусь действительно оказался хорошим мотоциклом и хотя у него есть недостатки, многое из того за что его хвалят – правда.

Спасибо за внимание, всё.

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Для впервые наткнувшихся рассказываю, а остальным напоминаю: я покупаю мотоцикл, езжу сезон, пишу чем нравится. Потом я его когда-то продаю наконец и пишу, чем не нравится. Такие вот двойные обзоры, первая половинка этого – в первом посте.

Пациент, которого мы рассматриваем, неоднозначен сам по себе, кем-то боготворится а кем-то – ругается. Те, кто его боготворят, либо угадали с задачей и предназначением мотоцикла, либо находятся в иллюзии, созданной умелым маркетингом и не пробовали лучше. Те, кто ругают, либо хотят развенчать эти иллюзии, либо неверно понимают задачу. Вариант “они просто завидуют потому что не могут себе купить” я откину, мы не дети а 1100й или 1150й “Гуси” уже тусуются рядом с некро-сибихами, аргумент про зависть слегка протух, хоть 1100 и 1150 это немного постарше модели. Так что задача этого обзора – с одной стороны, сконцентрироваться на недостатках, с другой стороны, не превратить обзор в очередную борьбу с маркетинговыми мельницами.

Идеального турэндуро не существует

Для начала давайте договоримся. Я пишу “турэндуро”, но мы держим в голове, что это Adventure Bike, то есть мотоцикл “для приключений”. Это НЕ мотоцикл, умеющий в туризм и эндуро одновременно. Турист должен быть большим по мотору, больше литра. Ветрозащищённым, а значит широким. Комфортным, а значит широкое мягкое сиденье. Ему нужен большой бак для больших расстояний, что увеличит вес. А эндуро почти всё делает наоборот. Мотора хватит и 0,25 литра, ветрозащита не нужна, сиденье должно быть узким, чтобы в стойке обхватывать коленями бак, который тоже будет узким а значит небольшим. Так что такое “турэндуро”?) Это компромисс между этими крайностями.

Кроме того, в создании адвенчур байка компании пытаются решить вот вообще все задачи. Чтобы он и в долгой поездке был хорош, и чтобы и в оффроад, и чтобы и на заднем навалить. Типичный променад владельца турынды по мнению маркетологов: проснулся, экипировался, проехал по городу катнул до кафешки, попил кофейку зацепился языком со спортоводом, вдвоём катнули до хайвея и там пульнули наперегонки. Увидел знак “марсель 500 км”, кредитка с собой, поехал просто туда. По пути увидел интересную тропку и крепость на холме, съехал с дороги проехал напрямик по старой брусчатке осмотрел. Ну а потом до моря, купнулся, купив прямо на месте плавки, полотенце и сувенир, всё в кофр кинул и обратно, домой. Такой вот рисованный вкус свободы, приключения.

Нам преподносят турэндуро как флагманский мотоцикл с лучшими технологиями, который может вот вообще всё. Есть в этом что-то постыдное, как шутки про “последний айфон” и это сравнение тут тоже подходит в целом к классу и особенно – к GS. Гусь – айфон в мире турэндуро. Может не самый технологичный, но уж точно не отстающий. Может не лучший по циферкам, но хороший по сути и точно нравится владельцам, многие из которых действительно застревают на этой модели. Но есть проблемка, которая никуда не делась.

Мотоцикл не может одновременно всё делать хорошо. Нельзя быть одновременно лёгким и низким по седлу, но иметь много мотора и высокий просвет. Нельзя быть одновременно узким для города и широким по ветрозащите для трассы. Поэтому нам для разбора очень важно определиться с задачей, которую решает ваша покупка. И если ваша задача это проехать сотни километров без дорог, в стойке, по булыжникам, форсируя речки и прочееи колупаясь в жидкой грязи и глубоких колеях – гусь не для вас, смотрите в сторону KTM 1290 или Honda Africa Twin. Если нужно рубиться в полужидкой глине, гусь не для вас, смотрите в среднекубатурные турэндуро а то и ниже. Если нужно проехать только по магистралям, где асфальт хорош, то зачем вам вообще турэндуро? Смотрите в сторону RT, GTL или GL. А вот если ваша задача похожа на “Три шага от дома“, когда нужно на одном мотоцикле и на работу съездить, и по шоссе проехать, и по просёлкам с не слишком хорошим покрытием, и по грунтовке доехать километр-другой, не боясь повредить дорогой пластик при падении – вот тогда турэндуро становится неплохим выбором и мы возвращаемся к вопросу пропорций трасса-просёлки-бездор.

На фото выше – кадр из поездки в Крым, которую я считаю чуть ли не образцом для GS. Ветрозащита позволяла не страдать на трассе, клиренс – легко ехать серпантины, подвески – не страдать от плохих дорог и забраться в несколько мест, где дорога плохая, но ехать по ней – недалеко. И вот это – хороший вариант для Гуся. В городе на нём будет тесновато, ширина в 95 сантиметров не позволит себя чувствовать полностью свободно. Гусь достаточно широкий мотоцикл, хоть выворот руля и позволяет поворачивать компактно:

Но также гусь и тяжелый мотоцикл. Точнее как, его вес воспринимается больше чем у спорта или дорожника аналогичного объёма, но это общая проблема турынд, потому что выше центр тяжести и посадка. Правда высота по седлу ещё больше у КТМ, и у Африки по моему тоже. Знакомый ростом 165 управляет гусём, пусть и с заниженным сиденьем хоть это, скорее, исключение. Турэндро – для высоких, если ваш рост ниже чем 175, скорее всего вам будет некомфортно и придётся либо отказаться от идеи, либо найти байк с занижением сиденья или подвески.

Оппозит

Двигатель и не совсем низовой и не сильно крутится, зато ровный момент, я бы в целом сказал, что мотоцикл ощущается как немецкий инструмент. Точный, чёткий, но с необычными решениями. Квадратиш, практиш, наркоманен. Одной из самых частых проблем оппозита называют реактивный момент. Это враньё, работающее только если дёрнуть обороты с холостых до 5 тыщ. И чё, часто вы так делаете? Не, если вам нравится дрочить газ в пробке то во первых фу таким быть, а во вторых да, БМВшные оппозиты не для вас. При этом если повышать обороты так, как они повышаются под нагрузкой.. ничего не будет. Но про это никто не упоминает, иначе миф рассыпется. По моему опыту в сравнении с Tiger 955i гусь рулится лучше, потому что не плавает на подвесках. Разницы между левым и правым поворотом, быстрым и медленным, разгоном и торможением в повороте примерно никакой.

Бонусом обычно идут сказки о том, что цилиндры непременно что-то зацепят. Картинка выше позволяет понять, что это надо прям сильно наклониться, чтобы хотя бы приблизиться к этому. В глубокой колее – да, это возможно. Но, поскольку мы определили, что глубокая колея как часть бездора это не задача GS – это не проблема. Зато проблемой является то, что если вы всё же уроните мотоцикл, уроните вы его именно на цилиндры. Клапанную крышку пробить на неудачно подвернувшемся камушке – реально. Для этого существуют дуги безопасности и “лифчики” – специальные накладки именно на крышки. В версии Adventure и то и другое есть, а вот в обычной нет, придётся докупить. Впрочем, лучше дуги или цилиндр чем моя нога:

Цилиндры не проблема и в междурядье, без понятия откуда этот миф, руль сильно шире и задававшим мне этот вопрос я предлагал просто посмотреть на мотоцикл ровно спереди или ровно сзади. Конечно, покупка допов для защиты на случай падения это минус, зато лежащего на боку гуся ты не тратя сил переворачиваешь на три точки цилиндр-колёса и дальше поднимаешь с 1/3 всей траектории. При этом нижняя треть самая физически сложная и с плоско лежащим байком типа Triumph Tiger 1200 Explorer, Honda CRF1100 Africa Twin, KTM 1290 Super Adventure тебе нужен бóльший начальный импульс, чтобы преодолеть старт внизу, а дальше будет либо как с гусём либо может даже и легче. Но когда я на Нагатинской остановился у ДТП с КТМом 1190м, имея опыт поднятия гуся, КТМ я соло тупо не поднял. Да, обучение позволяет и голду поднять девушке, этот пример скорее о том, что сравнивая “в лоб” гуся поднять легче.

Ещё один миф – то, что воздушный двигатель непременно перегреется. Воздушку перегреть сложно, но возможно. У меня – не получилось даже в пробках в +38 в Москве, но я допускаю, что на бездоре это реально. Выбор что жарить себе остаётся за покупателем. Можно жарить ноги на GS, можно, например, жопу на КТМ, можно получать в бёдра феном на Африке. Выбор так сказать полностью за вами =)

А вот что не миф, так это то что у GS алюминиевый картер + крепление всего к двигателю. Это создаёт ненулевую вероятность того, что дуга просто вырвет кусок картера при аварии и хорошо, если только резьбу. Алюминиевых болтов я не встретил на Гусе, преувеличены и слухи о том, что всё открутится что не прикручено динамометрическим ключом. А вот что динамометрический ключ нужен это не слухи, и правда нужен, хоть и не для всех работ. Об обслуживании поговорим попозже.

От двигателя переходим к работе КПП. Первое, что нужно знать, сцепление до 2013го года было сухое однодисковое. Обычно у мотоцикла много дисков, сцепление в масляной ванне и одним и тем же маслом смазывает и КПП и ЦПГ. Тут – не так. Сцепление сухое, то есть на бездорожье долго его травить будет сложно, перегреется. Да, машины на оффроаде так делают, но у них относительно мотоциклов более моментные моторы. Маленькая серая зона в городе в целом не доставляет проблем, поскольку сильно подгазовывать не нужно, но держите в голове, что первая передача на холостых это 10+ км/ч, если нужно ехать медленней то вы “мучаете” сухое сцепление. Оно ходит 80-120 тысяч километров, а для замены нужно разобрать мотоцикл напополам. Всё вместе обошлось мне в 36 тысяч рублей в 2023м году, но это весьма объёмная работа.

Подвески

На гифках выше – классическая телескопическая подвеска и телелевер. Принципиальная разница тут в том, что телескоп работает по диагонали. Когда направление силы снизу (небольшое препятствие) подвеска складывается, когда сзади (инерция при торможении) – складывается, когда спереди (больше препятствие, условное бревно) – складывается. Телелевер же работает практически вертикально. То есть он работает при ударе снизу, не складывается при торможении (“не клюёт”), но и не работает при фронтальных ударах.

И зачем нам эта душная теория? А затем, что вы не сможете ехать именно бездор на телелевере. Волнистую дорогу, грунтовку – пожалуйста, но не бездор с бревнами или крупными камнями. Именно это ставят в минус гусю, зачем-то помещая его в неудобную позицию относительного например KTM 1290. Забывая, впрочем, сказать, что 1290й даже не смотря на полуактивные подвески всё равно клюёт на торможении, в отличие от Гуся. Используйте в сраче: помещаем мот в невыгодные для него условия и говорим что мот говно =)

Поэтому телелевер это опять вопрос задачи. У него нет проблем с остротой рулёжки, если вы не профукали исправность сайлентблоков в верхней траверсе, он откровенно удобен на дорогах разных покрытий и даёт предсказуемое поведение, если, конечно, вы не любитель трейлбрейкинга. А вот чем он плох так это тем, что на дорогах с выбоинами с острыми краями (ну вот как снимают квадраты при ямочном ремонте) он тоже не работает и можно с удивлением обнаружить, что у вас хода под 20 сантиметров но вас позорнейше трясёт где не должно было бы, а рядом едет байк с ходами 150 и ему, блин, комфортней!

Про заднюю подвеску такую большую телегу рассказать не получится. Однозначно можно сказать, что BMWшный кардан самый капризный и требовательный из карданов всех турынд. У Super Tenere – классика, двухсторонний маятник. У Tiger в более свежих годах сделали что-то похожее на паралевер, но с усилением с другой стороны. У Crosstourer консоль, но я не слышал о проблемах с ней. Зато про BMW форсят одни и те же десяток фотографий со сломанными карданами и я реально боялся чего-то такого при покупке. Так вот докладываю. На R, RT, R Nine T – тот же самый кардан, но вы не найдёте его фото сломанным. Я одно видел и то с большим трудом нашёл.

Причина поломок кардана GS складывается из двух вещей. Во первых владельцы поверили либо в себя либо в маркетинг, итог одинаковый. А во вторых, и это действительно минус, кардан GS надо обслуживать. Следить за резинками. Проверять периодически, что внутри нет воды. Не дуть в резинки керхером и т.п. Мне достался мот с двумя порванными резинками, ржавчины не было, один раз разобрали почистили и дальше только осмотры вплоть до продажи на 102к км. То есть да, кардан более требовательный, чем у конкурентов и это минус. А вот слухи про его поломки – сильно преувеличены.

На этом поколении GS бывает комплектация с ESA, это электрическое управление преднатягом и отбоем подвески, как спереди так и сзади. Штука классная, на самом деле, без неё мне откровенно лень крутить подвеску. Из минусов – не переключается на ходу. Остановись, выткни передачу, нажми кнопочку, подожди пока докрутит, и после езжай. Если нужно проехать 500 метров по лёгкой грунтовке ты пока накрутишь друзья на дорожниках уже полдороги проползут. Глупо, минус, но можно сказать что это я зажрался, Dynamic ESA – с 2013го года, но там и цена на мотоцикл другая.

Из мелочей турэндурной направленности сразу вспоминаются штатные подножки. Они узкие, можно снять резинки под бездор, но обратно вставлять неудобно, так и норовят недовставиться и потом потеряться. Это минус, но при разнообразии тюнинга на GS заменить подножки в общем-то не проблема.

А вот с туризмом у базовой версии снова не всё гладко. Ветровик обычного GS (не Adventure версии) это компромисс между бездором и дорогой. Его лучше снять, если вас понесёт в грязь, но на трассе он слабоват. Решается ветровиком от Adventure версии, в соотношении габариты-защита это пока лучшее из того, что я встречал. Вторая проблема – если вы габаритами как я (185-100), вы получите ветром по почкам. Есть виндлеты, даже на Али, они отодвинут поток буквально на несколько сантиметров и этого достаточно, но опять докупать, оригинальные виндлеты встречаются нечасто.

А ещё вам придётся докупать сумки на подрамник или другую защиту от брызг, потому что с заднего колеса будет лететь. Также будет лететь и на задний кофр и на номер. Хоть заднее крыло там есть, оно не спасает ситуацию.

О кофрах хочется поговорить отдельно. В моём случае это были варио кофры, все три. В сложенном виде задние кофры дают ширину 82 см, в разложенном – 94. По рулю при этом – 95. И это великолепно, потому что типичная ситуация для турынд это иметь жопу шире морды, типа ты же в путешествие едешь, зачем тебе куда-то пролезать. Я регулярно брал кофры в однодневные поездки и каждый раз радовался. Нет боязни не пролезть жопой, влезает достаточно, даже в ДТП у меня сломался крепёж, но не сам кофр. Достойно.

Недостойным можно смело назвать родной центральный кофр. В разложенном виде в это недоразумение влезает не всякий шлем, в сложенном это насмешка над кофрами в виде чемодана для документов. Успешному немецкому бюргеру подойдёт “дипломат” этот на работу отнести, для “мотоцикла для приключений” это смешно, даже шлем не оставить. В 2013м году исправили. В остальном – норм кофры, опять же, если вы НЕ планируете полноценный бездор. Те кто планируют – и телелевер не берут, и сумки берут а не кофры. Если вам не важен разный вид кофров на гусе, лучше взять железку наверх, а варио по бокам, но нам с женой штатного набора хватило на поездку в Крым, при чём боковые кофры мы не раздвигали, так справились. Из опций – в правом кофре можно оставить шлем, но кофр надо разложить для этого. Некоторые вопросы вызывает и механизм, съедающий место в кофре. В боковых я бы его оставил, в центральном – убрал бы нахрен в поколении 2008го года. Тем более что мне достался верхний кофр с клинящим механизмом, а вот боковые идеально работали вплоть до продажи.

Отдельного упоминания заслуживают грипсы. BMW сделали их мягкими и они натурально стираются тыщ за 60 пробега. Решается копеечной термоусадкой, но блин!

В целом по допам получается не очень, набегает сумма за допы так-то. Сумки купи, дуги купи, виндлеты купи. А ещё палку для крепления телефона, крепление с виброразвязкой обязательно. Розетки на руле штатно тоже нет, это редко покупаемый аксессуар. Навигатор бывает в комплектации, но я не считаю это преимуществом, классические оффлайн-навигаторы и тупят и требуют обновления карт регулярно и пробки не учтут, телефон выигрывает всегда, кроме как построения маршрута там где нет дороги.. но нам туда не надо. При этом на вторичке каждый продавец пытается оценить допы так будто ты их в магазине новыми покупаешь (особенно навигатор), зато каждый покупатель пытается оценить допы в ноль рублей.

Обслуживание

А вот обслуживание мотоцикла – специфичное, BMW очень хотели, чтобы владелец делал его только в сервисе. Для этого они не дали сервис мануал вообще. Вместо него программа RSD, которая поставлялась до 17го года на DVD-дисках официальным дилерам. Дальше – ушла в облака. Найти её можно в любом чате по BMW, программа очень и очень подробная, реально как для макак всё указано в каком порядке как делать вплоть до моментов затяжки.. но есть ли у вас в гараже ПК на windows для неё? Или, может, возможность распечатать кучу скриншотов? Недавно компания, занимающаяся переводом мануалов таки выпустила мануал на бумаге, издание неофициальное но хоть что-то, навигация в RSD очень странная.

Думаете, всё? Мы только начали. Динамометрический ключ. Да, он нужен для болтов, что вы вкручиваете в алюминий. В других местах не обязателен. Набор торксов, это вам не метрические ключи, но их тоже оставьте на всякий случай, хотя бы на 10, акум открутить. А ещё вам потребуется головка E10 и не удивлюсь, если вы впервые слышите о том что такие вообще есть, даже если знали про торксы. При чём E10-болт держит защиту картера и банальная замена масла без его откручивания невозможна. Правда можно его поменять на обычный, что масса владельцев уже сделали. А вот масло тут автомобильное в мотор, трансмиссионное в трансмиссию, сцепление-то сухое. Это скорее плюс, уж масло найти не проблема. Кстати, о масле. Мотоцикл может при определённом стечении обстоятельств (коленвал остановился в определённом положении плюс боковая подножка плюс постоять) может плюнуть дымом при старте и сервисы утверждают, что это норма. Чё там я говорил про “айфон в мире турэндуро”?)

Вернёмся к сервисному обслуживанию. Теперь вам нужно купить себе OBD адаптер, при чём не простой, а с чтением длинных сообщений, например OBDLink LX тыщ за 10. И кабель-адаптер. Это если вы всё ещё хотите всё сами сделать, ведь одна из двух синхронизаций делается через комп, а также мотоцикл отсчитывает время и километры с последнего сервиса и пишет надпись SERVICE на приборке когда пора. Спасибо хоть ехать позволяет, никаких последствий кроме наличия надписи, если вы делаете обслуживание но сервисный интервал не сбрасываете. Зато наличие такого адаптера и софта к нему позволит, например, добавить блок датчиков давления шин, если его не было а вы докупили. Конечно, можно всё это не покупать а ездить в сервис, благо мотоцикл известный. Но я как-то предпочитаю операции вроде замены масла делать самостоятельно, мне не в тягость а времени и денег экономится прилично.

Из неочевидных проблем – воздушный фильтр маленький, а забор воздуха большой и ток воздуха тоже. Это приводит к тому что фильтр быстрее пачкается и каждый раз в нём песочница, работать по замене нужно аккуратно чтобы не ссыпать её внутрь. Я бы сказал, что этот узел недоработан.

Восприятие

Чуток поговорим о том, как воспринимают гуся другие. Вам нужно быть готовым к тому, что на вас будут регулярно выливать те самые устоявшиеся стереотипы. Что кардан сломается. Что сцепление сгорит. Что воздушка перегреется. Что вы купили гуся не потому что взвесили все “за” и “против”, а потому что “это же гусь”. Что 90/95/99% гусей не съезжают с асфальта. Прочитав немаленький текст выше можно понять, насколько правдивы эти утверждения. Все, кроме последнего.

Гусь может съехать с асфальта, но если владелец для себя очертил другую задачу и его “приключения” это разные по качеству, но дороги – то всё ок. А сватать гусю преодоление чачи с 250 2Т эндурами или езду по полю с Африкой или КТМом наперегонки не нужно. Это другой приключенчер. Мы в рунете почему-то уцепились за “турэндуро” как будто это и турист и эндуро. Нет, есть только пропорции и они разные. Хотите больше эндуро и меньше туризма – Африка и КТМ. В другую сторону? GS. Совсем немного ходов просто для комфорта? Honda Crosstourer. И если вы неверно понимаете свою задачу и хотите от мотоцикла не того или всего – гусь вам не подойдёт.

Говоря о восприятии, не могу снова не отметить этот момент – отсутствие изменения колёсной базы, система анти-вилли, трекшн-контроль, хороший АБС – всё это приводит к тому что владельцы Гусей (и в особенности – новых, “жидких” Гусей) ведут себя… безалаберно. Они отдают на откуп электронным системам задачу вытащить их из ситуации, в которую не стоило и залезать. Оба попавших в ДТП в личных беседах поняли меня, когда я сретранслировал эту мысль им. Учтите – Гусь дарит очень много ощущения уверенности в контроле за ситуацией. И не всегда этот контроль и правда есть.

Для меня этот мотоцикл воспринимается как точный инструмент, типа того же динамометрического ключа. Ключ даёт ровно то, для чего предназначен – точный момент затяжки. Ключ надо обслуживать – нельзя оставлять его взведённым. Ключ не будет нормально работать или даже сломается, если пытаться им затягивать со всей дури гайки, ведь он похож на трещотку но он – динамометрический ключ. Понимание этой разницы до покупки поможет вам понять, подойдёт ли вам гусь. Больше оффроада – не подойдёт. Любите харизматичные моторы – тоже мимо. А вот как турист любых дорог с умеренной ветрозащитой и возможностью съехать глянуть чуть поближе – вот для этого Гусь подходит на отлично.

Послесловие

 У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Это заключительный пост про отпуск в Германии, так что я напомню о предыдущих постах.

1. Мюнхен.

2. Мюнхенский зоопарк.

3. Нойшванштайн и Хоэншвангау.

4. Европа-Парк.

5. Руст и Баден-Баден.

6. Зинсхайм.

7. Аквапарк.

Городом я была очень сильно впечатлена. Вот моя запись в семейный чат. Заменила только имена собственные.

Гамбург это пиздец!!! Это клоака! Мы в отеле около вокзала, среди борделей! Вокруг одни бляди! Муж пошёл в Лидл за пивом, а я с ноющей дочкой на руках и громадными глазами шла в отель! Слава Богу, что нас к проституткам хоть не зазывали. Вокруг грязь, битые бутылки, хабарики и даже шприцы попадаются! Звезда в шоке!!!! Это просто другой мир! На окраине Гамбурга ещё было привычно мило, потом пошли какие-то странные неприятные здания слишком тёмной расцветки и город как-то сразу стал напрягать - неприятный. Но около отеля одни бордели!!! Простите, но даже во Франции на нашей борделевской улице было лучше и с обращением и в плане чистоты и в самом отеле тоже было гораздо лучше! Лучше познавать страну с говна, чем уезжать из неё, узрев всю эту погань!

Теперь остановлюсь немного поподробнее на воспоминаниях. :) Фоток ужасной улицы я не делала. Мужа привлекла своим названием площадь Битлз. Там же недалеко и отель был. На улице через магазин шли сексшопы. И если у нас они все "прикрыты плотной вуалью", то там все "экспонаты" были выставлены как шоколадки и газеты в ларьке. К слову, днём все эти ставни с хуями и пёздами за стеклом были закрыты. Каждый сексшоп судя по всему был ещё и борделем, ибо всех одиноких мужчин зазывали внутрь "девочки", а иной раз и размалёванная "маман". Одного-таки затащили.

На площади Битлов (она какая-то чисто условная площадь, так, пятачок какой-то) действительно рассадник нарков. Именно на ней валялись использованные шприцы и было больше всего осколков битых бутылок. Муж был явно разочарован и фотографировать мы не стали.

В отеле нам мешали спать проститутки и их клиенты. Нет, они не ломились к нам в номер. Они просто то пьяно ржали, то стонали и орали от "экстаза". Всю ночь не давали спать, благо хоть дочка сразу отрубилась и никакого непотребства не слышала.

А на пути к аэропорту нас ждал ещё один культурный шок - на разделительной травяной полосе совершенно спокойно сидел и срал какой-то бомж...

Я стреляла из пневматического ружья в экран и кидалась мячиками по банкам - выиграла дочке пару мелких игрушек. ;)

Молодым немцам понравилось как метко я стреляю и они подошли ко мне, чтобы отдать мне свои билетики за попадания, чтобы мы могли выбрать приз получше. Я и по-английски то не очень хорошо говорю, а уж по-немецки вообще пару слов могу сказать, да и вспоминаю их невовремя. Сказала им, разведя руками, - Извините, я говорю только по-русски (они сильно опешили), ду ю спик инглиш? – Ес, ес, бла-бла-бла (обрадованно) – Ван секонд плиз (и в сторону) Муж! :) Муж подошёл, всё перевёл, пока я за его спину от смущения пряталась, но билетики мы взяли. Какой приз выбрали уже не помню.

Приехали к миниатюрам, а тут какой-то олух перекрыл дорогу (там, на красном грузовичке), и нам ни назад ни вперёд (и не только нам). Билеты покупают на определённое время, если не успеть в этот интервал, то билеты прогорят, а надо ещё машину на стоянку поставить. Оказалось это кто-то из наших бывших "братьев" по стране и мои увещевания о плохом и медлительном поведении водителя, подкреплённые в конце матюком, возымели эффект.

В музее очень понравилась историческая часть становления Берлина от времён первой вероятной стоянки человеков через века и до падения берлинской стены. Но там 14 фоток. Я могу только если отдельным постом их выставить, если будут желающие.

А так в целом всё как у всех - значимые постройки Германии в миниатюре, подкреплённые юморными композициями.

После чего сходили развеяться в ботанический сад.

Наше путешествие по Германии 2015-го года закончилось. Но вы не переживайте. У меня ещё есть немного (вру, много, но в основном заведений типа Диснейлэндов и зоопарков) Америки 2016, 2018 и 2019-х годов. А если всё пройдёт гладко, то покажу вам сначала Шанхай и Гонконг 2024-го года. :)

Кому-то я обещала показать немножко пригорода Германии. Убей Бог, не помню кому... Но всё равно покажу, раз уж обещала - вдруг этот некто ждёт и надеется, а я не могу его так подвести. :)

Когда ехали (честно говоря, я не помню в этот переезд из города в город или в другой), случилась с нами занятная история. Все машинки вдруг стали расходиться веером и парковаться ёлочкой по краям дороги. Муж возликовал и втопил по центру дороги. А я как раз незадолго до поездки случайно наткнулась на статью о поведении на дорогах Германии при каких-либо чп - все машины как раз должны так расчистить дорогу для скорых, пожарных и прочих спасательных машин, иначе штраф будет неподъёмный. Торопливо начинаю ему об этой статье рассказывать. Уже почти перед самым чп, где стоял полицай, перекрывший дорогу, муж умудрился втиснуться между припаркованными машинами. Санкций, благо, не последовало. Оказалось, что справа горит поле. Только занялось. Что там говорил полицай мы благополучно не поняли и вышли из машины размять ноги от долгой дороги. Далеко не отходили, а законопослушные немцы потихонечку стали тоже из своих машинок вылезать, для разминки, всё время с опаской и надеждой глядя на нас. Скорая и пожарная просвистели по грунтовой дороге вдоль поля (зря ёлочкой разъезжались), мы юркнули в машину и полицай нам всем дал отмашку на дальнейший проезд.

По дороге к замкам увидели очень красивый пейзаж. Там на мосту даже специальные съезды на одно парковочное место есть для любителей прекрасного.

В 2015 году экскурсии по замкам можно было купить для трёх языковых групп - немецкий, английский и русский (сейчас не знаю как оно там). На русском языке мы успели купить билеты в жёлтый замок. В серый замок только на английском языке экскурсии оставались. Билеты покупали прямо в деревеньке. Там же можно было и на автобус и пони до замка билеты купить. Можно и пешком пойти, конечно. Но лучше обратно.

Он очень любил лебедей. В замке с ними даже люстра красивая есть. ;) Замок-крепость Шванштайн был впервые упомянут в рукописях 12-го века, его построили рыцари Швангау. Со временем и при помощи войн замок превратился в руины. Кронпринц  Максимилиан II выкупил земли из-за красивого вида и в 1836 году восстановил замок из руин в средневековом стиле. Здесь периодически жил Вагнер - для него оформили отдельные комнаты, чтобы лучше сочинялось (Нойшванштайн ему не нравился, как и мне).

В серый замок мы ехали на автобусе - тот ещё адреналиновый аттракцион. Автобусы и лошадки перестают ездить задолго до окончания экскурсий. Обратно спускались пешком. Я на асфальте так поскользнулась, что порвала босоножку, почти села на полушпагат (благо от растяжки тогда ещё что-то сохранилось) и конкретно подбила себе коленку. Крови совсем немножко было, но после этого коленка чем дальше, тем больше скрипит и не хочет на все подряд ступеньки залезать. А с некоторых и слезать...

Первый камень замка Нойшванштайн по приказу короля Баварии Людвига II был заложен в 1869 году. На строительство замка ушло 7,5 миллионов марок, что в два раза больше изначальной сметы. После смерти короля вступивший в права регент принял решение открыть замок для платного посещения, чтобы вернуть долги кредиторам, а также постепенно завершить проект. В течение нескольких лет работы завершились, но планы короля не были воплощены в полной мере: не был окончательно достроен рыцарский зал, 90-метровая башня с церковью не была построена вообще, так же как и ещё несколько помещений и большой парк с террасами и фонтаном к западу от строения, а тронный зал на 6 канонизированных персон строился 17 лет. За это время умерло не менее 4 королей. Его так и не достроили (возможно, именно его и называли рыцарским). Тем не менее замок оказался главной местной достопримечательностью, к 1899 году долг был полностью погашен, и с этого момента Нойшванштайн стал стабильным источником дохода для казны, по сей день продолжая привлекать всё новых и новых туристов со всего мира.

Далее мы поехали в Руст - ближайший к Европа-парку город. Видимо, бывший ГДР, так как по большей части было почти полное погружение в постперестроечный СССР в архитектурном плане.

С моим другом детства Дмитрием вы уже знакомы, читали о нём в моих произведениях "Феромон плас плас" и "Ускорин плас плас". На этот раз Дима сделал новое гениальное изобретение на стыке химии, биологии и психиатрии. Он изобрёл новую универсальную супер игру для всех, а заодно, чтобы два раза не вставать, новую технологию создания видео сериалов. Мне опять пришлось выступить в роли подопытного кролика, альфа тестера.

© 2025 Константин Оборотов

Я закончил написание нового романа "Бес парадоксов". Сюжет простой. ГГ принимает специальный препарат, засыпает, его облепляют датчиками и записывают его сны. Задача ГГ - чудить на полную катушку, можно делать всё, что угодно. Ограничение одно - собственная фантазия. Вот такие правила новой игры.

Глава 1. Игра плас плас - герой засыпает.

Глава 2 - Глава 18. Приключения героя.

Глава 19. Герой просыпается и с удивлением узнаёт о множестве событий, которые произошли за время его сна.

Глава 20. Пояснение.

Я написал роман простым русским "пацанским" языком, с надеждой привлечь к чтению - прослушиванию - просмотру широкие народные массы.

Насколько это получится, жизнь покажет. А пока я хочу обратить ваше внимание, что помимо обычных версий в виде текста и аудио, я ещё сделал музыкальный мини-альбом с песнями к этому роману. Пока там только 4 песни, но если вам они понравятся (это бесплатно, без регистрации, без парадоксов), то, возможно, сделаю большой альбом, где будет примерно 20-30 песен. Но это от вас зависит.

Также задумался, как можно сделать из этого контента видео сериал (20 серий, в соотношении 1 серия = 1 глава). Особых сложностей вроде нет, но времени потребуется много. Может быть, сделаю. Посмотрю, насколько успешен будет уже сделанный контент.

А пока читаем текст и слушаем песни. Спасибо за внимание!

PS Попробую одну песенку прямо сюда вставить. Вдруг получится? 

...

Первоисточник (мой персональный сайт, без оплаты, без регистрации, без СМС и, конечно, без парадоксов):

https://wpvi.ru/pages/story/00111/

Главная песня сериала "Бес парадоксов"

https://wpvi.ru/pages/story/00111/vid001/

Песня Веронички

https://wpvi.ru/pages/story/00111/vid006_1/

Песня комментатора соревнования по фигурному катанию "Побольше оборотов!"

https://wpvi.ru/pages/story/00111/vid006_2/

Песня борцов с инопланетянами "Вторжение пришельцев".

https://wpvi.ru/pages/story/00111/vid008/

===

Если хотите купить роман (правильную полную версию), то вот ссылка на ЛитРес:

https://wpvi.ru/pages/ads/litres/ebook/72349264/

Цена - сущие копейки, а если пройдёте по ссылке выше, то я ещё и авторскую скидку вам дам (или дам вам).

===

Источники, упомянутые в произведении:

"Феромон плас плас"

https://wpvi.ru/pages/story/00031/

"Ускорин плас плас"

https://wpvi.ru/pages/story/00037/

===

Я сам являюсь фанатом этого аниме и манги, а теперь и сериала. Мною было посмотренно более 1070 серий аниме, на основе которого снят сериал. Я крайне рекомендую посмотреть этот сериал, даже тем, кто не видел и не слышал об Ван Пис! 

Новый приключенческий сериал открывает зрителю необычный мир пиратов и охотников за ними. Молодой капитан Монки Д. Луффи хочет стать Королем пиратов и найти знаменитое сокровище Ван-Пис. Мальчик обладает суперспособностью на любую длину вытягивать любую часть своего тела. Он собирает команду и отправляется в полный увлекательных приключений путь, на котором его поджидают встречи с другими охотниками за сокровищем и Морской дозор – служба борьбы с ними.

Оригинальное название: One Piece

Жанр: Приключения, фэнтези, комедия, боевик

Актеры: Иньяки Годой, Эмили Радд, Макэню…

Страна: Великобритания, Япония, ЮАР, США

Рейтинг: Кинопоиск – 7.9, IMDb – 8.5, Мой 10.0

Возрастные ограничения: 16+