Что спросить у режиссёра?

Всех с понедельником! В 2015 году журнал Empire попросил режиссера Сэма Мэндэса («Красота по-американски», «Скайфолл») взять небольшое блиц-интервью у своих коллег по цеху. На вопрос «сколько чашек кофе выпиваете за съемочный день» мастодонты кино ответили по-разному.

Стивен Спилберг («Спасти Рядового Райана», «Парк Юркского Периода»): Никогда в жизни не пил кофе, но я выпиваю как минимум дюжину чашек мятного чая в день.

Джо Райт («Гордость и предубеждение», «Искупление»): Слишком много, поэтому и приходится использовать бета-адреноблокаторы. Я познакомился со своей последней ассистенткой, когда та работала баристой в кофешопе, поэтому у нас в офисе стояла эспрессо-машина - это было опасно.

Альфонсо Куарон («Дитя Человеческое», «Гравитация»): Никакого кофе. Зеленый чай утром, белый чай вечером. И в очень больших количествах.

Джосс Уидон («Мстители», «Светлячок»): Я пил только чай до начала съемок «Эры Альтрона», тогда и подсел на кофе. Потом я начал выпивать одну или две чашки с перерывом на чай. Чай я могу пить хоть весь день.

Пол Гринграсс («Превосходство Борна», «Ультиматум Борна»): Больше, чем отснятых дублей!

Дэвид Финчер («Семь», «Бойцовский Клуб»): Максимум три, иначе я становлюсь слишком едким/мстительным.

Энг Ли («Горбатая гора», «Жизнь Пи»): Две.

Джордж Клуни («Доброй ночи и удачи», «Мартовские иды»): Три.

Александр Пэйн («Потомки», «О Шмидте»): Около трех двойных эспрессо.

Роб Маршалл («Мемуары Гейши», «Чикаго»): Одну утром, одну во время перерыва на чай. Но всегда со льдом.

Стивен Содерберг («Одиннадцать друзей Оушена», «Удача Логана»): Никогда не пил кофе. Мой источник кофеина - Dr Pepper.

Кристофер Нолан («Начало», «Интерстеллар»): Так много, что после после «Бессонницы» (фильм 2002 года) мне пришлось бросить эту привычку и перейти на чай.

Эдгар Райт («Зомби по имени Шон», «Скотт Пилигрим против всех»): Слишком много. Однажды я чуть не заработал сердечный приступ, выпив восемь двойных эспрессо за день. Я подозреваю, что моя ассистентка втайне приносит мне декофеинизированный кофе, потому что не хочет, чтобы я умер от передозировки кофеина.

Дэвида Линча, видимо, Мэндэс словить не смог. Впрочем, мы и так прекрасно знаем, что в его кофе крови не обнаружено.

Какой режиссер вы сегодня?

А сколько кофе за рабочий день выпиваете вы? Пишите в комментариях :)

Подсмотрено тут.

Жительница Китая несколько минут обедала рядом с незнакомцем, приняв его за своего парня. Подобная курьезная ситуация произошла из-за плохого зрения девушки.

Парень некоторое время наблюдал за своей второй половинкой, а потом всё же пожалел нервы незнакомца и позвал девушку.

Источник: t.me

Она выросла в семье, где шили. В 18 вышла замуж. В 19 родила. А в 20 ей сказали: «Твоя дочь не будет ходить». Диагноз оказался ложным. Но именно он привёл её к делу всей жизни. Потом было предательство партнёра, который украл её бизнес.
Она осталась ни с чем. На последние деньги открыла свой первый магазин. Не от отчаяния — от упрямства: «Вы забрали моё? Я построю своё. Только больше». Она теряла дочерей на поздних сроках. И в тот же год создавала клубы для мам. Учила других бизнесу. Это было место, где она могла быть нужной, когда быть мамой уже не могла.
Сейчас она меняет восприятие материнства в целой стране. Но до сих пор не умеет замедляться. Хотя написала книгу про замедление. Если бы её жизнь была книгой, она дописала бы в конце одну фразу. Не про бизнес. Не про успех. Про то, ради чего всё это было.

Смотрите выпуск с Ульяной Головкиной. Она не учит жить. Она просто живёт. И вы тоже можете.

Если этот разговор отозвался — знайте: «Персона» — это целая Вселенная.
→ Персона Вилладж — дом у озера в Ленинградской области. Место, куда уезжают, когда город кончился. Тишина, печка, поле за окном.

→ Свет Персоны — ночники, которые я делаю руками. Четыре состояния. Четыре истории. Каждый — единственный, как момент, который вы не захотите забыть.

→ Персона Мюзик — плейлисты для тишины. Звуки леса, костра, озера. Дип-хаус на веранде. Музыка, которая не мешает думать.

→ ЦУП (Центр управления Персоной) — мой Telegram-канал. Новости, мысли, связь со мной.

Если чувствуете, что это ваше — заходите. Места хватит на всех, кому нужна тишина.

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Побывал я на выставке достижений китайского народного хозяйства, то есть МотоВесне. Почему так - объяснюсь.

Почти сразу после входа, по зелёным стрелочкам я попадаю в зал из множества торговых павильонах. Везде - китайские лица. Она разговаривают на китайском, клиенты разговаривают на китайском и они понимают друг друга. Да, на стендах есть русскоговорящие консультанты для лаоваев, но масштаб с осенней "Поехали" не сравнить. Осенью китайские палатки ютились по стеночкам основных залов, такие есть и сейчас, но в этом отдельном зале предлагают аккумуляторы, подшипники, ЦПГ, защитные элементы и даже кофры. И всё это - опт, не для простых посетителей, для компаний. Хотмот, что занимается ввозом б/у техники из-за рубежа, можно назвать чуть ли не единственным представителем с европейскими и японскими марками, у остальных они представлены как кастомы или для привлечения внимания, но не для продажи.

Основные залы захвачены восточными производителями. Тут вам и Benelli (выкуплены Китаем, они же QJMOTOR), и Voge (бренд завода Lonchin) и Moto Morini (тоже выкуплены Китаем), индийский Bajaj и масса менее примелькавшихся названий.

Все эти стенды занимают центральные позиции, стенды туров, путешественников и прочих небольших фирм или частных лиц - по углам. Это, впрочем, расклад привычный.

Я показываю очередную фотографию, на которой вы можете попытаться найти знакомые бренды. Успехов вам в этом начинании.

Отдельное фото со стендом Jawa, где интервью берут ребята из Известий. Да, Ява тоже больше не чехословацкая, если вы не знали.

Jawa теперь делает мотоциклы, вызывающие ностальгические воспоминания у поколения постарше с современной начинкой, но и в целом класс классических мотоциклов живёт. Вот вам Gaokin, китайский, конечно же, бренд. И за этим брендом тоже стоит крупный китайский завод. То есть мы уже не в тех временах, когда вы могли купить китайский скутер одноразового бренда в Ашане, который развалится от чиха. Нет, они тоже никуда не делись, но раз с рынка, следуя санкциям, уходят европейские и японские бренды, их место занимает Китай, а нам с этим жить.

Benelli сдались на милость китайцам уже больше 10 лет назад, а вот Moto Morini - буквально пару лет как. Как и с Benelli, дизайн выполняется европейским подразделением, изготовление - Китай. На фото - среднекубатурный турэндуро. И Moto Morini не поскупились поставить сюда ништяков навроде тормозов брембо или вилки Марзоччи. И это поднимает большой вопрос: если двигатель известен, оснащение понятно, то чем они отличаются от тех же БМВ, шильдиком? Хотя всё ещё есть возможность скроить на качестве и запчастям, но не похоже, что сейчас Китай делает на это ставку. Не этот Китай.

Интересным моментом будет упомянуть, что современные китайские мотоциклы рассчитаны не на китайцев, даже двухметровый райдер должен чувствовать себя комфортно в седле. И можно спорить, можно сомневаться в дальнейшей надёжности, но китайцы крепко взялись за западные рынки и тот же Benelli 502 вполне себе недурно расходится уже на европейском рынке, предоставляя одновременно и "свой", европейский шильдик, и нормальное качество, и весьма конкурентную цену.

Завершая обсуждение медовой бочки китайского сумеречного гения не могу не вкинуть и дёгтя, будет справедливо: да, вся эта история с кубатурными китайцами нова. Мы пока не знаем, как поведут себя эти мотоциклы после 100, 150 тысяч километров. Не окажемся ли мы через пяток лет в ситуации, когда Китай ускакал вперёд, пулемётом вкидывая новинки, а мы - без запчастей. Это опасение, и оно справедливо. И если в случае с Voge ds900x можно ещё говорить что "это же движок BMW', и лончин действительно делали этот же двигатель для BMW F900XR, можно сказать про QJMOTOR SVT650X что там движок Suzuki Vstrom, то сказать такое обо всех китайцах - не выйдет.

Выставка поражает своим размахом. Не припоминаю весенних выставок последних лет с таким количеством павильонов. Нижний с промышленностью, боковой с машинами я не смотрел, на втором этаже ТРИ огромных зала и два с половиной из них - мототехника. Тут же вело-часть, туда я уже просто не заходил. И когда я думал, что это всё, оказалось, что через улицу есть и ещё один зал, опять с мототехникой, кастомами и ещё одной сценой.

Отдельно отмечу Royal Enfield Hymalaian 450, который притащили ребята из Pro Japan, заделавшиеся дилерами. Для людей со стороны расскажу, что Энфилды это изначально английская компания, давно выкупленная индусами. Эти мотоциклы имеют славу простых, ремонтопригодных и дешёвых аппаратов - это именно то, что ожидаешь от Индийского рынка. Гималаян - флагман среди них и он не так прост. Тут и водяное охлаждение, режимы двигателя, АБС отключаемый и даже круглая приборка скрывает в себе полноценную навигацию с гугл-картами. И в рынке 400х турэндуро это серьёзный новый игрок, от которого у людей большие ожидания. Конечно, это не единственный Энфилд, рядом стоит несколько байков классического стиля.

Нашёлся стенд компании FreedConn, производителя гарнитур - у них теперь есть дилер в России и гарнитуру можно купить не только на Aliexpress, но и официально, с чеком и, подозреваю, гарантией. Вы знаете, я в целом уважаю FreedConn как частный случай гарнитуры, за которую не надо переплачивать, если вам не нужны элитарные функции типа mesh связи...

Погодите-ка, ведь именно Mesh я вижу на стенде для новинки FX Pro! И мне очень, очень интересно было бы потыкать на практике, как оно работает, удобно или нет, далеко или нет, и так далее. К сожалению, консультанты на стенде знают об интеркоме меньше меня (🤣) и у них всего один выставочный образец. Так что у нас всё как обычно, ждём первых экспериментаторов кто купит и расскажет. Но если вы ждали звоночек "когда китайцы догонят известные бренды" - это он, звоночковей некуда.

А вдоль стен помимо скучающих китайцев понаставлено огромное количество стендов мотоатрибутики, мотообъединений, мотопроектов и прочих мото-чего-нибудь. Мельком проходя мимо студии пинстрайпинга (такие тонкие полоски на машинах рисуют) снимаю, как на глазах публики украшают шлем:

И это опять не всё! Устав от духоты помещения выхожу на улицу и попадаю уже на автомобильную выставку.

Тут вам и стритрейсерские машины, и волга на дикой пневме, а на фоне, кажется, стоит даже Кибертрак.

Вы когда-нибудь видели выступления на пенни-фартинге? Вот и я нет, я вообще такой велосипед впервые увидел вживую, а не на картинке. А сзади - стоят ещё, начиная от самых первых, деревянных.

Велосипедисты тоже не отстают, у них какие-то выступления с прыжками.

В предыдущие годы я злобно грозил метафизическим кулаком и ругался, что больше не приду. Чтож, я беру свои слова назад. В этот раз было настолько много всего, что я устал банально ходить, обходя всю выставку и фотографируя интересное. И, уверен, посетители выставки ещё дополнят меня в комментариях и окажется, что я ещё не зашёл в два-три зала.

Послесловие

Спасибо, что прочитали. Больше всякой фигни, рассортированной по сериям, есть у меня в . Материалы с удобной навигацией есть на сайте, а ещё есть Телеграм, куда выходят анонсы статей, короткие новости и всякие чисто мотоциклетные мысли из душа. Всё кроме последнего есть и на Пикабу, так что выбирайте, где удобней.

Спасибо за внимание, всё.