Крупнейшая тоннелепроходческая машина в Китае

Уже 2 китайские компании получили разрешение на коммерческую эксплуатацию автономных пассажирских дронов от CAAC — администрации гражданской авиации Китая.

Минимум воды, никакого моющего средства и 30 минут – все, что требуется для того, чтобы постирать вещи в космосе. И если раньше астронавты просто выбрасывали грязное белье, то теперь можно будет не расставаться со счастливой футболкой.

Машинка использует 400 мл воды для стирки 800 граммов одежды.

Цикл начинается с того, что машинка превращает воду в мелкодисперсный туман, который равномерно увлажняет белье. После этого на него подается озон, который убивает все бактерии. Затем горячий воздух сушит одежду и разрушает озон, а фильтры улавливают остатки газа и капель воды, чтобы они не просочились в салон космической станции.

Инженеры заявляют, что прослужит такая стиральная машина минимум 5 лет, не требуя какого-либо ремонта или замены деталей. По внешнему виду она напоминает небольшой куб и весит всего 12 кг.

Тем не менее это не окончательный вариант: ученые хотят усовершенствовать агрегат, чтобы можно было стирать больше одежды и при этом использовать меньше воды. Как известно, питьевая вода на МКС на вес золота.

Зачем нужна стиральная машина в космосе

С одной стороны, космонавты могли бы продолжать просто менять белье по степени его загрязнения. Но отправка грузов на космическую станцию – дело экономически затратное, а возможность постирать вещи прямо на борту значительно уменьшит вес посылок.

К тому же, если говорить о досрочных миссиях, то стиральная машина просто необходима. Например, для 15-летнего пребывания трех членов экипажа на станции требуется больше 3 тонн одежды.

Решить эту проблему пытались много раз. Выпускали специальные салфетки для устранения пятен, изобретали устройство, которое чистило одежду при помощи вибраций с небольшим количеством воды, но оно оказалось по факту бесполезным, потому что не убивало микробы. Пробовали соорудить барабанную стиральную машину, которая использует пар и микроволновую сушку, но она получилась громоздкой, требовала много энергии и вакуума для работы.

Возможно, новая машинка станет подходящим вариантом и идеально впишется в интерьер МКС.

Источник: www.techinsider.ru

Группа китайских учёных сообщила о разработке и испытании мощного микроволнового оружия для поражения беспилотников, самолётов и даже спутников. Но самое удивительное, что электричество для него вырабатывают четыре установленных на грузовик двигателя Стирлинга. Благодаря этому боевая платформа потребляет всего 20 % от мощности, необходимой для питания альтернативного энергетического оружия и может непрерывно работать четыре часа.

Это первое открытое объявление о создании боевого микроволнового комплекса на двигателях Стирлинга. В Китае двигатели Стирлинга разрабатываются для электрической генерации в условиях космоса и замкнутых пространств, например, для подводных лодок. Эти двигатели работают с замкнутым объёмом рабочего тела и способны использовать для этого любое внешнее тепло.

В случае микроволновой пушки или излучателя установленные на автомобильную платформу четыре компактных двигателя Стирлинга не только вырабатывают электроэнергию, но также работают как холодильник, отводя тепло от сверхпроводящей катушки — сердца орудия. Катушка генерирует электромагнитное поле напряжённостью до 4 Тл (тесла). Это в 68 000 раз превышает напряжённость магнитного поля Земли и всего в два раза слабее, чем в недрах Большого адронного коллайдера. Стабильность и мощность электромагнитного поля, создаваемого сверхпроводящей катушкой, это залог штатной работы подобного вооружения.

Ограничением для работы двигателей Стирлинга была достаточно высокая допустимая нижняя граница охлаждения. Так, они перестают работать, когда до абсолютного нуля остаётся 40–50 °C. Чтобы совместить двигатели со сверхпроводящей магнитной катушкой, пришлось подбирать для её обмотки материалы с высокотемпературной сверхпроводимостью. В частности, подошла лента из материала ReBCO (редкоземельный оксид бария-меди).

Нюанс в том, что Китай закупал эту ленту американского производства. В 2018 году правительство США ввело запрет на поставку этой продукции в Китай и тому пришлось самостоятельно создавать производство этого материала. В Китае этим занялась компания Shanghai Superconductor. Менее чем за два года только она смогла ежегодно производить 400 км ленты, востребованной для целого спектра задач от вооружения до реакторов и маглевов. До конца 2024 года мощность производства будет повышена до 2000 км в год. Если верить китайским источникам, американские компании начали закупать эту ленту в Китае, отказавшись от поставщиков из США и других стран.

О своём достижении в разработке микроволнового оружия на двигателях Стирлинга учёные сообщили в статье в журнале High Power Laser and Particle Beams. За разработку отвечал сводный коллектив Северо-Западного института ядерных технологий в Сиане и Института электротехники Китайской академии наук в Пекине. Установка далека от совершенства, признаются разработчики. Однако она работает и может быть улучшена.

Приветствую всех. С вами BlackAsianJew. Я ремонтирую кофемашины. В Москве.

Мне очень часто задают вопросы по поводу: какую же кофемашину мне приобрести?
Поэтому я решил составить универсальный гайд на который буду ссылаться.

Рассматривать мы будем автоматические бытовые кофемашины. Все кофемашины варят эспрессо и напитки на его основе. Кофе будет не такой как в капельной кофеварке или в турке. Это разные способы приготовления.

Итак, вы решили себе купить кофемашину. Начали искать и офигели от выбора. Кажется, что моделей десятки, если не сотни. Но все не совсем так.

Первое - определимся с бюджетом. Дешевле 30 000 рублей нынче нормальных кофемашин нет. Если только б/у. Б/у кофемашины чаще всего требуют сразу же прохождения ТО после покупки. И об этом я напишу как нибудь отдельно.

Если ваш бюджет до 40 000, то вы вряд ли получите кофемашину хотя бы с полуавтоматическим капучинатором. Автоматический вы получите только при бюджете от 60к. В общем то ничего страшного, 90 процентов человек пользуются этим капучинатором пару раз за все время эксплуатации. Если в вашей кофемашине есть хотя бы панарелло (а во всех кофемашинах о которых я буду говорить - он есть), то вы при большом желании сможете сделать себе молоко для капучино. Панарелло=паровая трубка. В профессиональных рожках, которые в кафе стоят и к ним еще бариста приставлен, нет автоматических капучинаторов, только точно такая же паровая трубка (бариста, молчать, я в курсе что все не так просто). Ее надежность заключается в простоте - там нечему ломаться.

Что вам стоит знать - кофемашины не подделывают. Копируют и выпускают под своим брендом - да, но не подделывают. Если вы купите на алиэкспрессе Delonghi - это будет Delonghi.

К чему быть готовым - к обслуживанию. Машинки нужно обслуживать, чистить от накипи, от кофейных масел, мыть заварочный блок и время от времени проводить ТО (в рассматриваемых мною машинках ТО может потребоваться раз в 10 тысяч чашек, примерно раз в 3-5 лет). ТО, конечно, делают в сервисе. Капучинатор нужно мыть после КАЖДОГО использования. Нет, если вы делаете подряд три-четыре чашки капучино, вопросов нет. Мойте после них. Но оставите хотя бы на час и все внутри присохнет, потом еще может вонять и вообще - вы это пить не захотите. Панарелло это тоже касается. Причем мыть не просто, прополоскали и все, нет, а разобрать и помыть. Обычно там все на резинках и просто вставлено друг в друга. В случае некоторых кувшинов их еще надо будет раз в 20-30 использований раскручивать, разбирать и отмывать.

Так что после покупки вы первым делом берете инструкцию и читаете ее от корки до корки и следуете ей беспрекословно. Кроме одного - вы можете купить средства для чистки подешевле. Я использую CAFEDEM, норм производитель и недорогой.

Нет, вы можете ее и не читать. Один мой клиент, к примеру, попал на замену заварника и части шасси АБСОЛЮТНО НОВОЙ машинки. Он ее купил и в этот же день сломал. Просто потому что не прочитал инструкцию. Он пытался вытащить заварочное устройство на включенной машинке, а этого делать категорически нельзя (мне можно, хахаха, вам нет).

Хоть выбор огромен, но на самом деле годных машин мало. Начнем с того, что вы точно НЕ рассматриваете:

Bosch\siemens, philips\saeco, krups. И любое китайское поделие типа: maunfeld, redmond, polaris и так далее. Их так много названий (причем конструкции можно на пальцах одной руки пересчитать), что я все не перечислю. Но в любом случае - если этого названия в рекомендуемых нет, значит не рекомендую. Все просто)

Итак, поехали. Что мы рассматриваем.

1.
Топ 1 моих рекомендаций. Delonghi ECAM. Допустимо - ETAM. ESAM неплохо, но конструкция древняя, хоть их и клепают. Учитывая, что цена сопоставима c ECAM в них нет смысла) И упаси бог возьмете Maestosa, она же EPAM.

ECAM - какую взять? Их там тоже много моделей. Выбираете любую под свой бюджет и берете. Глобально поменяется внешка и наличие автоматического кувшина-капучинатора. Хоть возьмете за 30, хоть за 130 - кофе будет одинаковый. За 130 вам дадут поиграться с настройками и красивый экранчик, а за 30 все будет дешево и сердито, без экранчика и с кнопочками. Но кофе будет одинаковый. Кофемолки там неубиваемые и при ТО их жернова не надо менять.

Объем заварочной камеры (то, сколько может завариться максимум за 1 цикл варки) - 14 грамм молотого кофе. Но на практике немного меньше, хотя можно ее заставить и 14 грамм смолоть.

2. Если бабки жмут карман и хотите чего-то большего - берите Jura. Только не ENA MICRO или A серию. Нет, обычные Jura. Имейте в виду - чем выше стоимость, тем ниже надежность. Потому что навороты там осуществляются дорогими и ломучими комплектующими. Самая младшая Jura будет вам служить годами. Единственный минус - несьемное заварное устройство. А его все равно надо мыть. И значит это можно будет сделать только при ТО. Еще одна проблема - жернова в кофемолке. Их надо при ТО менять. И если вы возьмете Jura c кофемолкой Aroma+, то на нее нет жерновов, только кофемолка в сборе за 20к. Поэтому берите без нее.

Объем заварочной камеры - честные 16 грамм молотого кофе.

3. Nivona. Да, она менее надежная, чем делонги и Jura. К ее обслуживанию добавляется обязательная процедура: раз в полгода вам придется брать отвертку на Torx 10, снимать крышку дренажного клапана и вычищать все говно, что по его бокам скопилось. В общем то ничего сложного, если вы знаете какой стороной держать отвертку. Не хотите этого делать, но хотите Нивону? Ну, готовьте денежки, через какое то время дренажный клапан сдохнет и его придется менять. Кстати, он может и просто так сдохнуть)
Кофемолки с Jura взаимозаменяемые, поэтому точно также не берем Nivona с Aroma+. Кстати, не волнуйтесь, что качество кофе будет хуже на обычной кофемолке. Не будет.

Объем заварочной камеры - честные 14 грамм молотого кофе

И да, еще кое-что. 500 и 600 серия это надежно. А с 700 серии и выше появляется дорогущий и ненадежный мультиклапан, а с ним и капучино одной кнопкой. Не берите. Если уж бабки на 800 серию есть, то надо Jura брать или Делонги с кувшином.

Nivona 520 - стартует с 40к примерно. Но я чет покопался, есть и дешевле, причем намного. И кофемашины не подделывают, помните?

4. Melitta. Тоже самое, что и Nivona, только добавляются еще пару-тройку проблем. На мой взгляд игра не стоит свеч - хотите подобную тачку, берете Nivona. Не нравится - берете Делонги. Ну и кофемолки те же, что и Nivona и Jura

Объем заварочной камеры - честные 14 грамм молотого кофе

Вне топа - WMF 900 или 1000. Цены заоблачные, 200к и выше. Можно сказать, что это Феррари среди домашних машинок. Зато там капучинатор моет себя сам и мыть его по сути и не надо. Да и в основном WMF делает профессиональные суперавтоматы.

Окей, с этим разобрались.
Теперь для любопытных - почему кетай это плохо? Потому что они либо скопировали плохо, либо пытались выдумать что-то свое и получилось плохо. И запчастей нет. А ломается чаще и стоит столько же, сколько нормальные кофемашины

Почему Bosch\Siemens это не очень? Потому что они одноразовые и запчасти стоят дороже кофемашины.
Почему Philips\Saeco не очень? Потому что с 2020 года они сильно удешевлены и постоянно ломаются. До этого было еще как то ничего, но после продажи саеко китайцам все стало просто ужасно
Почему KRUPS не брать? Крайне сложная и ломучая гидромеханическая система. Их многие сервисы даже в ремонт не берут. И они тоже одноразовые, если что-то выходит за рамки стандартных поломок они отправляются в мусорку. И не важно сколько она стоит 30 или 130.

Если вдруг вам интересно - у меня дома Nivona 646. От нее отказались. Слишком много было проблем. По итогу я ее восстановил, правда капучинатор я к ней приладил от Bosch Benvenuto, но работает же)) И да, я исправно раз в полгода чищу дренажный клапан, а единожды он уже разваливался.

И небольшой дисклеймер: вечных кофемашин не бывает. Вы вполне можете купить топовую Delonghi и на следующий день она просто откажется работать. Такое бывает. Но шанс намного ниже, чем у того же крупса))

Прикладываю ссылку на свой канал, там можно глянуть фотки некоторых неисправностей (также выкладываю там интересные случаи), посмеяться с оригинальных решений горе-сервисов и задать мне вопрос. За спрос денег не беру.

https://t.me/dtcoffeeservice

И есть еще почта на всякий случай: dtcoffeeservice@mail.ru

P.S. Теперь мои посты в первую очередь буду выходить на других площадках, но даже за одно их упоминание здесь мне грозит бан.

Китайская космическая компания Deep Blue Aerospace провела высотный испытательный полет своей ракеты Nebula-1, ознаменовав тем самым новый этап в китайской гонке космических инноваций. Целью попытки было проверить способность аппарата взлететь, подняться на высоту 5 километров, а затем совершить контролируемую вертикальную посадку. Однако после многообещающего двух с половиной минутного выступления перед посадкой ракета столкнулась с технической проблемой, которая превратила ее в огненный шар.

Через несколько часов после инцидента компания опубликовала подробное заявление, в котором объяснила цели полета, успешные этапы и первоначальный анализ возникших проблем.

Компания также опубликовала видеоролики и снимки, сделанные беспилотниками, на которых запечатлена эффектная попытка приземления в пылающем огне.

Научитесь видеть мир по-новому, благодаря удивительным открытиям в науке, космосе и технологиях, которыми мы делимся с вами каждый день! Присоединяйтесь к каналу Наука Космос Технологии! 🐼

Расположенный в Китае, Juno — это совместный проект 17 стран, который попытается обнаружить нейтрино и антинейтрино, чтобы больше узнать об их массе.

Сохранить эту историю

Расположен в 700 метрахПод землей, недалеко от города Цзянмэнь на юге Китая, гигантская сфера диаметром 35 метров, наполненная более чем 20 000 тонн жидкости, только что начала свою миссию, которая продлится десятилетия. Это « Юнона» — подземная нейтринная обсерватория Цзянмэнь, новый масштабный эксперимент по изучению одних из самых загадочных и неуловимых частиц, известных науке.

Нейтрино — самые распространённые частицы во Вселенной, обладающие массой. Они являются фундаментальными частицами, то есть не распадаются на более мелкие составляющие, что делает их очень маленькими и лёгкими. Они также не имеют электрического заряда; они нейтральны, отсюда и их название. Всё это означает, что они очень часто не взаимодействуют с другой материей, с которой контактируют, и могут проходить сквозь неё, не оказывая на неё никакого воздействия, что затрудняет их наблюдение. Именно поэтому их иногда называют «частицами-призраками».

Они также обладают способностью переключаться (или «колебаться») между тремя различными формами, также известными как «ароматы»: электроном, мю и тау. (Обратите внимание, что нейтрино с электронным ароматом отличаются от электронов; последние представляют собой другой тип фундаментальных частиц с отрицательным зарядом.)

Факт осцилляций нейтрино был доказан физиками Такааки Кадзитой и Артуром Брюсом Макдональдом. В двух отдельных экспериментах они наблюдали, как нейтрино с электронным ароматом осциллируют, превращаясь в нейтрино с мю- и тау-ароматами. В результате они продемонстрировали, что эти частицы имеют массу, причём масса каждого аромата различна. За это они получили Нобелевскую премию по физике в 2015 году .

Но важный, но пока неизвестный факт заключается в том, как упорядочены эти массы — какой из трёх видов нейтрино имеет наибольшую массу, а какой — наименьшую. Если бы физики лучше понимали массу нейтрино, это могло бы помочь лучше описать поведение и эволюцию Вселенной. Именно здесь вступает в дело «Юнона».

Уникальный эксперимент

Нейтрино невозможно обнаружить с помощью обычных детекторов частиц. Вместо этого учёным приходится искать редкие признаки их взаимодействия с другой материей — именно для этого и предназначена гигантская сфера «Юноны» . Сцинтиллятор, называемый сцинтиллятором, заполнен чувствительной внутренней жидкостью, состоящей из растворителя и двух флуоресцентных соединений. Если нейтрино, проходящий через эту материю, взаимодействует с ней, возникает вспышка света. Жидкость окружена массивной решёткой из нержавеющей стали, на которой расположено множество высокочувствительных фотоэлектронных датчиков, называемых фотоумножителями, способных регистрировать даже один фотон, порождённый взаимодействием нейтрино с жидкостью, и преобразовывать его в измеряемый электрический сигнал.

«Эксперимент «Юнона» продолжает наследие своих предшественников, с той разницей, что он гораздо крупнее», — говорит Джоаккино Рануччи, заместитель руководителя эксперимента и бывший руководитель «Борексино», другого эксперимента по поиску нейтрино. Рануччи объясняет, что одна из главных особенностей «Юноны» заключается в том, что она может «видеть» как нейтрино, так и их антиматерийный аналог: антинейтрино. Первые обычно образуются в атмосфере Земли, при распаде радиоактивных материалов в земной коре или же прилетают из космоса — от звёзд, чёрных дыр, сверхновых или даже от Большого взрыва. Антинейтрино же производятся искусственно, в данном случае двумя атомными электростанциями, расположенными рядом с детектором.

«Распространяясь, нейтрино и антинейтрино продолжают колебаться, превращаясь друг в друга», — говорит Рануччи. Он объясняет, что «Юнона» сможет зафиксировать все эти сигналы, показав, как они колеблются, «с невиданной ранее точностью».

Основная цель проекта «Юнона» — найти решение проблемы упорядочения масс нейтрино. Известно, что нейтрино с электронным ароматом весит меньше, чем нейтрино с мю-ароматом, но пока не ясно, весит ли третий аромат нейтрино, тау, больше двух других (в этом случае мы будем говорить о прямой иерархии) или нет (в этом случае — об обратной иерархии). Измеряя с очень высоким разрешением энергетический спектр антинейтрино от реакторов, проект «Юнона» стремится показать, является ли иерархия нормальной или обратной. Коллаборация ожидает, что примерно через шесть лет сбора данных будет получено нечто, приближающееся к статистически значимому ответу на этот вопрос.

Но это ещё не всё, что ждёт эксперимент. На более позднем этапе он может помочь раскрыть ещё более глубокую загадку, связанную с так называемым майорановским нейтрино — теоретически предполагаемой частицей, которая никогда не наблюдалась. (Майорановские частицы — это частицы, которые одновременно являются и своими собственными античастицами; таким образом, майорановское нейтрино — это и нейтрино, и своё антинейтрино.) Понимание того, являются ли нейтрино майорановскими частицами, возможно, означало бы разрешение одного из самых сложных вопросов современной физики: почему во Вселенной наблюдается больше материи, чем антиматерии, — вопроса, которому до сих пор не существует полного, связного и окончательного объяснения.

Источник: www.wired.com

Так, Huawei устраивает шоу дронов исключительно для пиара своей новой техники.

На техновыставке показали телефон 50 NXTPAPER, чей экран может переключаться из цветного режима в черно-белый. В таком моде гаджет работает как электронная книга и не разряжается почти неделю.

В прошлом году вирусное видео с дронов из китайской провинции Гуйчжоу показало целый горный хребет, покрытый солнечными панелями до самого горизонта. Впечатляющий кадр, но он не передает реальные масштабы солнечной энергетики Китая.

По данным за 2024 год, Китай отвечает за 64% всего мирового строительства утилитарных солнечных и ветряных станций с 339 гигаватт-часами инфраструктуры возобновляемой энергии в разработке, при том, что население страны составляет около 17%.

Для сравнения: общая электрическая мощность планеты, включая не только солнечную, но и ядерную, угольную, газовую и другую возобновляемую энергию – составляет около 10 тераватт. Сейчас, как объясняет Wired в детальном материале, Китай может производить целый тераватт солнечных панелей ежегодно. China Daily сообщает, что солнечная мощность страны росла со скоростью 11,7% в год с 2020 по 2024 год – почти втрое быстрее глобального среднего показателя 4,24% за тот же период. Такой разрыв указывает скорее на промышленную революцию, чем на простое конкурентное преимущество.

Производственные мощности помогают не только Китаю, где потребительские крышные фотоэлектрические элементы составили 60% новой солнечной инфраструктуры в первом квартале 2025 года. Остальной мир также получает выгоду – китайские PV-панели настолько дешевы, что даже на дорогом европейском рынке стоят меньше заборов.

В глобальном масштабе избыток китайских солнечных панелей снизил среднюю стоимость электричества до 4 центов за киловатт-час, что Wired считает потенциально самой дешевой формой энергии в истории. И этот показатель может продолжить снижаться.

Последствия этого буквально меняют мир. С солнечными панелями, которые стоят дешевле, чем когда-либо, глобальная индустрия ископаемого топлива может вскоре столкнуться с экзистенциальной угрозой для своей прибыли. Впрочем, по крайней мере в США они чувствуют себя комфортно – там президент Трамп идет на все возможные уступки для нефтегазовых компаний, в то же время отменяя прошлые решения, направленные на ускоренное развитие возобновляемых источников энергии.

отсюда

Китай готовится к запуску первого в мире мегаваттного прототипа ядерного реактора нового типа, способного не только вырабатывать энергию, но и перерабатывать долгоживущие радиоактивные отходы в менее опасные изотопы. Установка под названием China Initiative Accelerator Driven System (CiADS) должна заработать в провинции Гуандун на юге страны уже в следующем году.

Речь идёт о так называемых системах Accelerator-Driven Subcritical Systems (ADS). Это продвинутый тип ядерных реакторов, которые совмещают две функции – генерацию энергии и трансмутацию долгоживущих радиоактивных отходов. Проще говоря, вместо того чтобы хранить опасные отходы десятки тысяч лет, такой реактор превращает их в короткоживущие и значительно менее вредные изотопы.

Систему разработали учёные Китайской академии наук (CAS) совместно с государственными ядерными предприятиями. Хэ Юань, заместитель директора Института современной физики при CAS, назвал технологию "международно признанным идеальным подходом к воспроизводству ядерного топлива и переработке ядерных отходов".

По данным издания Science and Technology Daily, технология способна превратить ядерную энергетику в "зелёный, безопасный и стабильный источник энергии на 1000 лет".

Ключевой элемент системы – сверхпроводящие ускорители частиц, установку которых планируют завершить в этом году. Именно ускорители обеспечивают работу подкритического реактора, поддерживая цепную реакцию извне, что делает систему принципиально более безопасной – при отключении ускорителя реакция останавливается сама.

Основная проблема традиционных ядерных реакторов заключается в отработанном топливе. Хотя значительная часть отходов распадается относительно быстро, существенную долю составляют долгоживущие актиниды – элементы, остающиеся опасными десятки и даже сотни тысяч лет. ADS-реакторы решают эту проблему, преобразуя актиниды в менее опасные вещества прямо в процессе работы.

Несмотря на перспективность подхода, ни одной коммерческой ADS-установки в мире пока не существует. На данный момент в разработке находятся только экспериментальные системы, и китайский прототип станет первым действующим образцом мегаваттного класса.

Источник

Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) опубликовала данные за апрель, которые фиксируют резкое падение продаж машин с двигателями внутреннего сгорания.

Общие продажи легковых автомобилей в Китае снизились на 21,6% в годовом исчислении и составили около 1,4 миллиона единиц.

Однако детальный анализ цифр показывает, что эра бензиновых машин в крупнейшем автомобильном рынке мира может подходить к концу. Электромобили и подключаемые гибриды, объединённые под категорией NEV (New Energy Vehicles), заняли примерно 60% всех продаж легковых автомобилей в апреле. На долю машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания и другими типами топлива пришлось лишь 40%.

Продажи NEV снизились на 6,8% в апреле, но основной вклад в это падение внесли подключаемые гибриды, просевшие на 25%. Продажи чисто электрических автомобилей, напротив, выросли на 2,4%.

Всё это меркнет на фоне того, что произошло с бензиновыми машинами – продажи автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) обвалились на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Среди десяти самых продаваемых автомобилей в Китае за апрель только один оказался бензиновым – Geely Coolray на седьмом месте с 14 923 проданными единицами. Единственный подключаемый гибрид в списке, Changan Nevo Q05, занял пятую строчку с 15 814 единицами. Остальные восемь позиций заняли полностью электрические модели, а лидером стал Geely Galaxy EX2 с результатом 34 727 проданных машин.

Издание CarNewsChina отмечает, что ещё несколько месяцев назад картина выглядела совершенно иначе. В марте бензиновые автомобили занимали пять мест в топ-10, а в январе – целых семь.

Часть падения спроса на машины с ДВС может быть связана с ростом цен на топливо из-за конфликта между США и Ираном при президенте Дональде Трампе. Этот конфликт нарушил судоходство через Ормузский пролив – ключевой маршрут для мировых поставок нефти и природного газа.

По иронии судьбы, одним из непредвиденных последствий этого противостояния стал дополнительный импульс для и без того бурно растущего китайского рынка электромобилей.

Экспорт китайских электромобилей и гибридов в апреле взлетел на 111,8%. Только в этом году китайские производители электрокаров обогнали американских конкурентов благодаря прорывам в скорости зарядки и запасе хода.

Тем временем в США Трамп отменил федеральные субсидии на электромобили в прошлом году, что вынудило ряд автопроизводителей пересмотреть или сократить свои электрические стратегии.

Глава Ford Джим Фарли в прошлом месяце предупредил, что допуск китайских автопроизводителей на американский рынок может иметь серьёзные последствия для производственного сектора страны.

Фарли в эфире Fox & Friends заявил:

Мы не должны пускать их в нашу страну. Производство – это сердце и душа нашей страны, и потерять его из-за этого экспорта было бы разрушительно для нас.

США в значительной мере блокируют китайские электромобили с помощью заградительных пошлин, которые сейчас составляют 100%. Однако китайские автопроизводители продолжают планомерно расширять присутствие в Северной Америке.

Канада недавно объявила о новом стратегическом партнёрстве с Китаем, которое может допустить до 49 000 китайских электромобилей на канадский рынок. С учётом того, что некоторые китайские электрокары уже продаются в Мексике, американцы в приграничных городах могут вскоре всё чаще видеть на своих улицах машины из Поднебесной.

Источник

Jiutian SS-UAV — первый в мире воздушный корабль-матка, способный перевозить сотни дронов на дистанцию до 7000 км. Он уже готов и должен подняться в небо в конце июня.