Скоро лето. Значит - сплав!

Цели создать фото-видеоотчет не было.  Снимали часто облака. Они всегда разные. Из-за дедлайна (На работу надо) хотели до Малояза. Но Моя жена сказала: "А давайте встанем на Малоязом?". В итоге сплав удвоился по расстоянию. Поскольку между Малоязом и посёлком Комсомол ... Дофига и больше. Но я и подруга моей жены - довольны. )) Нам чем больше тем круче. Всю дорогу грёб я один. В среднем 4 - 5 часов без особых перерывов. Гребу только методом "от себя".

Осень, это волшебное время года. 

Кто уже сплавлялся уже? Мы традиционно сплавляемся в начале Июля по Юрюзани. Лениво и медитативно. В дали от Интернета и цивилизации в целом.

Сплав по реке Юрюзань прекрасен!

Примерно на 2700, чуть ниже Маркинского озера, слева на хребте перевал Хаджибей-Марка Южный (2А 3338).

Были там в прошлом году и всё думаю ещё раз вернуться, уж очень умиротворяющая локация.

Комплектация электрической системы зависит от типа и конструкции судна. Но в каждом случае в её состав будут входить аккумуляторные батареи в качестве вспомогательных и основных накопительных источников электроэнергии - в циклическом и буферном режиме, режиме параллельной работы с судовым генератором постоянного тока, установленном на двигателе, береговой сетью или другими источниками.

Применение аккумуляторов на плавсредстве вызвано необходимостью иметь постоянно действующий источник энергии для запуска двигателя, при аварийном режиме, для питания бортового оборудования на стоянке.

Типы морских аккумуляторов по назначению:
- Стартерный или пусковой для запуска ДВС.
- Тяговый (технологический или сервисный) – батарея глубокого разряда для питания электрических систем на борту, питание электромотора лодки, маневровых моторов.

Двойного назначения (стартерно-тяговый) – универсальный вариант.

Устойчивость к вибрациям и влаге как основное требование к аккумуляторам для водного транспорта:

Морской, лодочный аккумулятор должен выдерживать вибрации и воздействие влаги. Образование конденсата, попадание влаги на клеммы, риск короткого замыкания при контакте с водой, ускоренная коррозия – всё это негативно сказывается на аккумуляторе с течением времени. Поэтому материалы и технологии в изготовлении аккумуляторов для водного транспорта имеют большое значение.

Оптимальный выбор аккумулятора возможен при учёте основных параметров АКБ, особенностей эксплуатации и бюджета.

Основные критерии выбора:

Выбор между стартерным, тяговым и двойного назначения зависит от конструкции судна, условий эксплуатации и потребителей. При наличии большого количества потребителей рекомендуется установка двух батарей - стартерной и тяговой.

Для стартерного аккумулятора важно учитывать значение пускового тока. Чем он выше, тем легче аккумулятор будет справляться со своими задачами. Он обладает высокой пусковой мощностью, но не рассчитан на циклирование.

Тяговый и аккумулятор двойного назначения должны выдерживать многократные разрядно-зарядные циклы. Емкость подбирается так, чтобы она смогла обеспечить питание бортовых электрических систем.  Для маломерных судов обычно достаточно емкости до 100 А.ч., для крупных – свыше 100 А.ч.

Морские аккумуляторы на современном рынке представлены свинцово-кислотными с жидким электролитом и AGM, GEL без жидкого электролита, а также литиевыми аккумуляторами.

Литиевые аккумуляторы - самые легкие и долговечные, быстро заряжаются, имеют высокие токи отдачи, дольше держат нагрузку – глубокий разряд, низкую стоимость одного цикла, не требуют обслуживания.