Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Только надо иметь в виду, что на одной дороге с вами находятся машины, чья максимальная скорость в два-три раза выше вашей.
В Top Gear засветили новый гиперкар Bugatti Bolide. Ну, как - новый... Сначала о машине говорят несколько лет, а потом выпускают, так что даже нейросети с неактуальными массивами данных уже знают про его существование.
Философия этого болида построена на фантазии о том, что было бы, если бы Бугатти не ушли из автоспорта. Тогда они, вероятно, делали бы спортпрототипы для Ле-Мана (на котором не выступали с 1939 года), а уже на их основе рожали бы дорожные гиперкары.
Bugatti Bolide оснащён 8,0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбонаддувами, который сочетается в паре с семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями, как и у Bugatti Chiron Super Sport 300 +. Мощность двигателя составляет более 1361 кВт (1825 л. с.), а крутящий момент — 1850 Н⋅м.
До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,17 сек., до 200 км/ч — за 4,36 сек., до 300 км/ч — за 7,4 сек., до 400 км/ч — за 12,1 сек., а до 500 км/ч — за 20,1 сек.
Удивительно то, что, судя по тону мотора, напоминающему двухлитровые V8 из Формулы 1 50-х годов, двигатель крутится не выше 10000 об/мин.
P. S. Нашел подтверждение от изготовителя - они крутят мотор максимум до 8800. И при этом имеют такой крутящий момент и могут разгоняться до 500 км/ч! Хрена се!
И Бугатти и Кёнигсегг хотели оставить в прошлом соревнования на то, кто быстрее разгонит свою карбоновую ванну до 400 км/ч и остановит её, потому что, один хрен, плоды этих баталий никому не продать, кроме пары десятков убер-толстосумов. Но вот, недавно Бугатти поставила новый рекорд, и буквально час назад Кёнигсегг кинул ответку, выгнав на ВПП аэропорта Örebro гиперкар Jesko Absolut.
Работаю я в немецком автосервисе. Коллеги и руководитель немцы. Сегодня шеф пришел за мной, сказал, что говорят по русски. Космонавт, попереводи, пожалуйста, узнай чего хочет. Достаточно приятный дядька, сказал, что купил вчера этот мерседес и увидел в сервисной книге, что когда-то он у нас в сервисе обслуживался. Ехать ему далеко, попросил проверить, что всё критически важное исправно и можно безопасно ехать. Загнали на тормозной стенд, проверили фары, подняли глянули в тормозную систему, масло, тех жидкости. Всё без нареканий. На удивление шеф даже денег не взял, на него это совсем не похоже. Лично я получил колоссальное эстетическое удовольствие от короткой работы с этим купе. Фотки шакалистые, но какие есть, времени на фотосессии особо не было. Год выпуска не знаю, пробег 41000, мотор 2.3 бензин, мкпп. Работа моя - тег моё.
Смотрите под ноги или, когда едете на велосипеде, смотрите, куда едете! Эти ребятки безобидны, они занесены в Красную книгу, и сейчас их много в Липецке и в области вообще! Это Жуки-Олени.
Если увидели жука на асфальте, аккуратно унесите его в тень, в травку, в лес, подальше от дороги.
Сохраним вместе прекрасную природу нашей страны!
P.S. Сегодня ещё будет статья, про этот потрясающий вид!
Меня тут спросили про дрозда, сказав что это сленг, который надо гуглить. Я начал писать ответ и вспомнил интересную историю, которую вы возможно не знаете.
Итак, 1990й год. Kawasaki выпускают свой Kawasaki ZZ-R1100 ("зизер"-старший) на 147 лошадиных сил, снятых с 1052-кубовой рядной четверки. Результат на сейчас не выдающийся, но вот тридцать пять лет назад.. С него мы начнём отсчёт "гипербайков" - это даже не спортбайки для трека. Это максимально много мотора но с длинной базой. То есть можно считать ЭТО туристом не считая того, что в России для передвижения с разрешённой скоростью вам хватит первых двух передач. А, да, максималка 275 км/ч. Просто помните, что, как и тачки типа Lamborghini Diablo (кстати с того же года выпускавшаяся) эти штуки существуют просто потому что. То есть Kawasaki ни с кем не соревновались в общем-то.
Honda спустя 6 лет выпускают свой CBR1100XX Blackbird и даже в рекламе делают отсылку к стратегическому сверхзвуковому самолёту Lockheed SR-71, носившему неофициальное наименование "дрозд" (blackbird) и считавшемуся самым быстрым самолётом в мире.
До 1999го года CBR1100XX был самым быстрым мотоциклом в мире, снимая с 1137 куб.см 164 пиковых л.с. и развивая 280-290 км/ч максимальной скорости.
Honda Super Blackbird CBR 1100 XX это буквально "Хонда супер дрозд си-би-эр тысяча сто икс-икс" но не-супер дрозда не бывает. В другой кубатуре не бывает. Не икс-икс не бывает. И если всё это отбросить, останется ключевое - дрозд. Blackbird - черный дрозд, это буквально перевод
А потом пришла Suzuki со своей Hayabusa и тут тоже всё не случайно. Suzuki GSX1300R Hayabusa был быстрее чем Honda Super Blackbird CBR 1100 XX, забрав у последнего титул "самого быстрого мотоцикла". А японский юмор тут в том, что Хаябуса или ハヤブサ с японского переводится как Сапсан. Это самая быстрая из птиц, при охоте резко пикирующая на жертв со скоростью 290—325 км/ч, птица! Ну и сапсаны охотятся на дроздов в природе. Вы поняли юмор, да?)
GSX1300R получил 175-сильный двигатель объёмом 1298 куб.см и максималку чуть за 300 км/ч. С 2000 модельного года в силу вступило джентльменское соглашение, обрывающее полет двухколесных «ракет» на… 299 км/ч и делающее споры на тему быстрейшей серийной продукции неактуальными.
Соглашение не помешало Suzuki продолжать работу над "сапсаном" и во втором поколении с 1340 кубов сняли уже 197 л.с., позволяя мотоциклу набирать 200 км/ч за 6,9 секунды. А ведь энтузиасты её ещё и турбировали до 300 лошадей (окей гугл: буса триста сил)!
Не успокоились и в Kawasaki, представив Kawasaki ZZR1400/ZX-14 Ninja
"Нинзи" у них там вообще все, так что можно сказать что "Кавы" не только не полезли в "птичью" тему, а и названия-то толком не дали. Модель вышла в 2000м, но куда интересней второе поколение, с мотором в 1441 куб.см. и 210 л.с., получаемых не без помощи иннерционного наддува! 60 миль/ч за 2,6 секунды.
ZX-14 не выпускается с 2020го года, но в основном потому, что есть H2R и H2 SX! "Всего" 998 куб.см и 200 л.с. за счёт наддува у SX версии. А вот версия R не предназначена для дорог общего пользования и выдаёт 310 лошадиных сил.
Но можно сказать, что "гонка вооружений" закончилась. H2 вышел в 2015м. Suzuki переработали свою Хаябусу, загнав её в нормы Евро-5, для чего пришлось снизить мощность до "жалких" 190 лощадей и выпустили в 2021м году. 299 она правда всё равно едет, зато теперь она их едет с возможностью выбора режимов двигателя, анти-вилли, АБС, трекшном и круиз-контролем. Даже ланч-контроль есть! Но вот пора тех самых "диких" гипербайков где всё вкладывалось только в мощность - она закончилась, как раньше закончилась эпоха пяти и восьми литровых американских монстров. Да и по моторам - турбу уже применили, патенты иногда проскакивают но серийно такую ядерную мощь не выпускают и не похоже, что она нужна покупателям. Всегда можно нарастить объём, но вырастет и вес и управляться с байком станет неудобно.
Я не хочу сказать, что мы должны скучать по таким мотоциклам, они избыточны для всего кроме, может, немецких автобанов без лимита скорости, но это был интересная войнушка, да.
Книга рекордов Гиннесса назвала панду самым дорогим обитателем зоопарков.
Ее содержание обходится в пять раз дороже, чем содержание слона (второго по «дороговизне»)!
Пешеходы действительно стали передвигаться быстрее за последние десятилетия. По крайней мере, в трех крупнейших городах США (Бостоне, Филадельфии и Нью-Йорке) согласно новому исследованию.
Исследователи из Массачусетского технологического института (MIT), в том числе архитектор и профессор Карло Ратти, использовали искусственный интеллект для анализа видеозаписей людей, идущих по улицам этих городов с разницей почти в 30 лет.
Ранние видеоматериалы были собраны социологом Уильямом Уайтом в 1978–1980 годах. Более поздние записи, сделанные в тех же самых местах, относятся к 2008–2010 годам и были частью повторного исследования.
Что же изменилось? В 1980 году средняя скорость ходьбы пешеходов составляла 1,25 метра в секунду — это примерно 13 минут 20 секунд на километр для тех, кто ориентируется на данные фитнес-трекеров. К 2010 году этот показатель вырос до 1,41 метра в секунду, или около 11 минут 49 секунд на километр. Иначе говоря, скорость увеличилась примерно на 15%.
Людей, которые шли медленнее 0,5 метра в секунду (примерно 33 минуты 20 секунд на километр), исследователи отнесли к категории «задерживающихся» и исключили из основной статистики. Количество таких пешеходов сократилось на 14%.
Логично было бы связать эти изменения с распространением мобильных устройств, которых в коммерческом виде просто не существовало до 1980 года. Начиная примерно с 2000-х годов, мы стали постоянно носить с собой работу, социальные контакты и уведомления.
Возможно, постоянный поток сообщений заставляет нас бессознательно подстраивать скорость шагов под скорость мыслей. Или же дело в том, что у нас попросту стало меньше свободного времени.
Однако даже в 2010 году мобильные телефоны были не так повсеместны, как сегодня. Ими владели около 80% взрослых американцев, но смартфоны использовали менее 40%.
Более того, исследователи с помощью ИИ проанализировали наличие телефонов в руках пешеходов и выяснили, что фактическое использование устройств в изучаемых локациях не превышало 10%. Это, по их словам, говорит о том, что мобильные технологии не могут быть единственным объяснением роста скорости ходьбы.
С более быстрым темпом ходьбы также связывают рост доходов. Однако есть и другое объяснение — увеличение плотности населения.
Как предполагали психологи еще в 1970-х годах, переполненные улицы могут вызывать сенсорную перегрузку. В таких условиях человек инстинктивно ускоряется, чтобы как можно быстрее покинуть источник раздражения.
Снижение числа «задерживающихся» пешеходов может быть частично связано и с распространением кофеен и других общественных пространств. Люди все чаще встречаются внутри помещений, а не останавливаются на улицах.
Исследование MIT охватывает только три города США. Но схожие тенденции наблюдались и в других странах. Нерецензированное исследование психолога Ричарда Уайзмана, проведенное совместно с Британским советом, показало, что в 2006 году жители городов по всему миру ходили примерно на 10% быстрее, чем в 1990-х.
В рамках этого исследования исследователи вручную засекали время, за которое пешеходы проходили дистанцию в 18 метров. Любопытно, что в 2006 году жители Лондона, Нью-Йорка, Токио и Веллингтона преодолевали это расстояние за 12–13 секунд — то есть со скоростью менее 12 минут на километр. Это практически совпадает с результатами американского исследования, проведенного четырьмя годами позже.
Он призван вдохновлять друзей и гостей семьи, а также тех, кто интересуется архитектурой.
Район Целендорф, где находится дом, характеризуется буржуазными жилыми домами с садами. Здесь мало многоэтажных жилых домов, в отличие от многих других районов Берлина. Особенность его заключается в том, что квартал граничит с лесом, в непосредственной близости от красивых озер Крумме и Мланке. Конечно, одной из основных забот застройщика было сохранение деревьев на участке площадью 650 квадратных метров.
После изучения различных конструкций, были созданы две кубические хижины - каждая в 21 м² жилой площади. Оба здания парят на основании высотой четыре метра (тринадцать футов) и имеют нижнюю террасу на высоте 2,60 метра (8,5 футов). Оба лестничных марша поддерживаются гибкими подвесами из дуба.
Дома облицованы планками из лиственницы. Несущая конструкция, опоры и рама над ней состоят из оцинкованных стальных профилей. Твердые сборные пятислойные еловые панели используются в стенах, потолке и полу. Преимущество этой конструкции заключается в ее структурных и экологических качествах.
Эти массивные деревянные детали имеют высокое изоляционное качество, воздухопроницаемы, обладают высокой теплоемкостью и могут быть установлены быстро и легко. Задний вентилируемый фасад состоит из алюминиевых композитных панелей. Внутри есть все, что может понадобиться: ванная комната с душем, светлый интерьер с мини-кухней и удобной кроватью, а также некоторые красивые аксессуары для дома.
В аэропорту Домодедово водовоз врезался в пассажирский самолет Airbus А380 авиакомпании Emirates, который должен был вылететь в Дубай.
"При обслуживании рейса ЕК134 ВС 380-800 произошло повреждение. Пассажиров на данном воздушном судне не было", — отмечается в сообщении аэропорта.
На данный момент воздушное судно отстранено от полетов, проводится оценка технического состояния.
"С пассажирами работают представители авиакомпании, требования федеральных авиационных правил выполняются в полном объеме. Все пассажиры вылетят на следующем рейсе, задержка составит менее 8 часов", — добавили в пресс-службе аэропрта.
Судя по некоторым данным водилу, обслуживающего данный рейс хватил инсульт. Надеюсь с ним будет всё норм.
Нужно сказать, что A380 в одноклассном исполнении является самым вместительным в мире - 853 пассажироместа.
После триумфа на Golden Joystick Awards 2025 и The Game Awards 2025, студия Sandfall Interactive могла бы набрать больше людей для разработки следующих игр, но намерена придерживаться прежнего подхода.
Директор Гийом Брош в интервью пояснил позицию команды относительно будущих релизов. На вопрос о возможном увеличении масштабов производства следующей игры по сравнению с Clair Obscur: Expedition 33 разработчик ответил отрицательно.
Думаю, ограничения полезны для творческого процесса. Это лучший способ раскрыть свой потенциал.
Финансовые возможности студии выросли после успеха дебютной игры, однако команда не намерена ничего менять.
Мы могли бы расшириться, учитывая увеличившийся бюджет, но это нас не привлекает. Даже руководству и мне приходится непосредственно работать над играми. Мы больше любим создавать игры, чем заниматься менеджментом, и хотим продолжать в том же духе. Последние пять лет стали одними из лучших в моей жизни, и я хочу снова испытать подобные ощущения.
Решение Sandfall Interactive сохранить текущий масштаб производства выглядит разумным – успех Clair Obscur: Expedition 33 доказывает способность студии создавать качественные игры без необходимости расширения. Небольшие команды редко демонстрируют подобные результаты на премиях игровой индустрии.
Пока неизвестно, станет ли следующая игра от создателей Clair Obscur: Expedition 33 схожей по жанру и механикам. Студия пока не раскрывает планы на будущее.
Корейский режиссёр Пон Джун-хо, обладатель нескольких "Оскаров" за "Паразитов", раскрыл детали своего первого анимационного фильма, который он разрабатывал с 2019 года в полной секретности.
Картина получила название Ally, и её бюджет оценивается в 60 миллионов долларов, что делает её самым дорогостоящим фильмом в истории южнокорейского кинематографа.
В центре истории окажется необычное существо – кальмар-поросёнок, обитающая в южной части Тихого океана. Элли мечтает увидеть солнце и стать звездой документального фильма о природе, но её жизнь меняется, когда она замечает крушение странного воздушного судна и отправляется вместе с друзьями в опасное путешествие к поверхности океана.
Мультильм будет посвящен темам храбрости и дружбы, а также тому, как встреча людей с морскими созданиями способна изменить оба мира.
Сценарий Пон Джун-хо написал совместно с 36-летним режиссёром Джейсоном Юем, который известен по корейскому хоррору Sleep 2023 года. Для Джун-хо сотрудничество с молодыми кинематографистами не в новинку – сценарий "Паразитов" он писал вместе со своим бывшим ассистентом Хан Джин Воном. Сам режиссёр отметил, что мечтал реализовать этот фильм последние десять лет.
Над Ally работает команда специалистов из 12 стран, среди которых ветераны франшиз "История игрушек", "Головоломка" и "Шрек". Завершение производства запланировано на первую половину 2027 года, а мировой кинотеатральный релиз состоится во второй половине того же года.
Комментарии