Воскресный мозголом

- Здесь есть доктор?
- Да
- Какая у тебя специальность?
- Я доктор математических наук.
- Мой друг умирает.
- Минус один.

Всем здравия:)

Слово ивента этой недели ВЗГЛЯД, и это тот случай, когда даже придумывать ничего не надо:)

Одни из самых глазастых у меня бабайки:)

Мне часто пишут о том, что бабай, это дедушка на татарском языке, но это слово первое возникло у меня в голове, когда я его нарисовал, поэтому вот так:)

И с самым проникновенным взглядом, который повторить мне пока не удалось

Вот такие чуваки:)

В детстве мы часто играли в игру, в которой нужно было из букв какого-нибудь слова составить новые слова. Сейчас есть он-лайн ресурсы, позволяющие сделать это автоматически. 
И мне вот стало интересно посмотреть, сколько слов получится из слова "горчичница". Сможете прикинуть навскидку? 30? 40? 65? Неееа...

...
Ровно 362, ёшкин кот, ни словом больше.

Правда, и половины слов я не знаю (а может и большую часть), но словарь исправно выдает их значения. 

Там и персонаж из каких-то древних мифологий, типа гражданки "Иинги", дочери Пана, превращенную в птицу вертишейку, и китайский округ в Тибетском автономном районе, типа "Нгари", и речка "Ича" на Камчатке, динной 233км между прочим, и много чего еще.

А ещё тот ресурс автоматически предложил мне рифмы к заданному слову, чтобы можно было по завету Незнайки написать авторские стихи:
Жила-была отличница,

В кармане брюк горчичница,

Подмышкою шашлычница,

А в животе яичница.

Так что если будете играть с кем-нибудь в слова, отбирайте сразу у них телефоны. )

https://sinonim.org/

Спасибо всем прочитавшим)

Да, речь пойдёт о породившем много спорос детище русской инженерной мысли - Асуанской плотине.

Итак, по порядку.

Сначала была создана Старая Асуанская плотина строилась с 1899 по 1902 года. Её строили британцы и через какое-то время стало не хватать. 

В 1954 году была установлена техническая возможность возведения плотины и гидроэлектростанции. Главный инженер новой (высокой) Асуанской плотины - Малышев Николай Александрович.  

Строительстсво плотины было вопринято неоднозначно - кто-то видел в этом прогресс, археологи категорически протестовали против затопления древностей "Не отдадим храмы лампочке" ну и, конечно, экологи были против. В Нубии вынужденно были переселены около 90000 человек (думаю, они были резко на стороне экологов). Так, например, про президента Египла, начавшего эото проект в ССР были даже стихи популярны:

Живёт в песках и жрёт от пуза

Полукадет, полуэсер,

Герой Советского Союза,

Гамаль Абдель на-всех-Насер.

Из радиопередачи "Документы прошлого" от 10 апреля 2010 дачи оспоминания инженера Ивана Сметаны, записанные и опубликованные украинским журналистом Юрием Гаевым. Сметана рассказывал, что советских рабочих и специалистов было до 2 тысяч, они жили в двух специально построенных для них поселках, на обоих берегах Нила, в трех-четырехэтажных домах с кондиционерами, в поселках были школа, столовая, бассейн. Страдали все от непривычной жары. Египетских рабочих там же было тысяч около 30, они жили скудно, ночевали в глинобитных хижинах, крытых пальмовыми листьями, а то и просто на мешках из-под цемента. Зарплата у советских была раз в 10 больше, чем у египтян, хотя и для тех, по их меркам, это были очень неплохие деньги.

Отношение к работе у мусульман-арабов было своеобразное. Пять раз в день, бросив любое дело, они общались с Аллахом. Шофер самосвала мог остановить машину посредине пустыни, расстелить коврик, помолиться на нем и дальше поехать. У Мустафы, образованного инженера с бетонного завода, от молитв на лбу была шишка... В праздник Рамадан они соблюдали сорокадневный пост, когда с восхода и до заката солнца нельзя ни есть, ни курить. Жалко было смотреть, как и без того ослабленные люди изнуряли себя голодом. Это резко сказывалось на производительности труда. К серьезным работам, например, сварке ответственных швов египетских рабочих не допускали...

Вспоминается анекдотический случай. На стройке была своя футбольная команда из арабских рабочих. Однажды с дружеским матчем приехали футболисты из Чехословакии. Посмотреть игру собрались многие. Видя, что чехи выигрывают, несколько тысяч арабов, не сговариваясь, выбежали на поле и стали молиться за победу. Сразу после этого чешский вратарь выбил сильным ударом мяч и попал в ворота противника. У арабов был шок, над стадионом повисла гробовая тишина. Советские, напротив, давились от смеха. Смеяться над местными обычаями категорически воспрещалось. Правда, через 2-3 года совместной работы с русскими сами арабы уже не так рьяно исполняли требования своей веры.

К технике безопасности египтяне относились очень пренебрежительно. Не сосчитать, сколько на стройке погибло арабских рабочих. Наиболее жуткий случай произошел во время бетонирования одного из котлованов, когда сотни кубов лежащей сверху породы, обрушившись, заживо похоронили несколько десятков арабов. Целую неделю разгребали завал, вынимали останки. "Что же ваш Аллах не помог вам? - спрашивали русские арабов. - Наверное, плохо работаете, если он вас карает". Трагедия произвела на египтян впечатление, работать после аварии они стали гораздо лучше.

Пока шла стройка, ЮНЕСКО активно перетаскивало всё, что можно перетащить на места повыше. Часть памятников была отправлена в страны, наиболее активно принимающие участие в спасении древностей. СССР этом практически не принимал участия. Была отчаянна дама египтолог Кристиана Дерош-Ноблекур, которая несколько раз кидалась в ноги политикам, выбивая таким образом ещё денег для спасения древностей.

Само собой, что спасение памятников было даже более сложной инженерной задачей, чем их возведение. Храмы были разрезаны на блоки и перемещены повыше.

Из мемуаров египтолога Кристианы Дерош-Ноблекур:

"Тех, кто сооружал плотину, не интересовали ни культура, ни поразительные памятники древности, которым, как говорил Рамсес Великий, "не было подобных со времен предков". Обратившись в ЮНЕСКО вместе с министром культуры Египта, Сарват Окашей 8 марта 1960 года, я сделала все, что могла, чтобы помешать вандалам стереть с лица земли Нубию, храмами которой вправе гордиться все человечество. Каждому свое. Кто-то заботится о дешевой электроэнергии, которую можно будет дорого продавать. Я заботилась о другом. Когда Исполнительный комитет ЮНЕСКО объявил о том, что невозможно спасти храм Амады, - не было ни денег, ни специальной техники: храм нельзя было распилить на части, потому что он был сооружен из хрупкого известняка, а его стены покрыты тончайшими рельефами, по сей день сохранившими роспись, - я бросилась в ноги генералу де Голлю. Я сказала ему, что мы должны быть другими, что мы должны думать о грядущих поколениях и не должны допустить, чтобы советская лампочка уничтожала величайшие памятники культуры. И он услышал меня: Франция взяла Амаду под свою защиту. Храм целиком был перемещен на четыре километра от русла Нила, на место, расположенное выше прежнего на 60 метров. Да-да, целиком, по рельсам, на колесах. Это был настоящий подвиг. Им можно гордиться. Можно ли гордиться плотиной, уничтожившей дома сотен тысяч египтян и суданцев? Сомневаюсь. И еще: я не видела советских специалистов ни на работах по спасению Абу-Симбела, ни в Калабше, ни в Дерре, ни на острове Филе - там, где были нужны реальные усилия и действия, а не слова"

В журнаре "Курьер ЮНЕСКО" 1961 года, который выходил на английском и французском языках, который распространялся по всему миру, специальный юбилейный номер журнала был посвящен кампании ЮНЕСКО, и в нем содержался призыв к частным жертвователям. И люди по всему миру, независимо от государств, собрали практически 1,5 миллиона долларов на спасение того же Абу-Симбела. 

Из доклада ЮНЕСКО по Международной кампании по спасению памятников Нубии. Париж, 15 февраля 1980 года.

В 1959 году ситуация в Нижней Нубии стала особенно угрожающей. В результате работ по созданию Высотной Асуанской плотины правительства Египта и Судана столкнулись с тем, что без значительной иностранной помощи они не смогли бы спасти те памятники и археологические зоны, которые оказались под угрозой затопления искусственным озером, образующимся за плотиной... Правительства Египта и Судана, таким образом, сочли необходимым подать срочное обращение в ЮНЕСКО... Исполнительный Комитет Организации, на своей 54-й сессии, в ноябре-декабре 1959 года... поручил генеральному директору подготовить срочный призыв к правительствам, организациям, общественным и частным фондам, всем людям доброй воли с просьбой предоставить технические и финансовые средства, чтобы спасти бесценные сокровища Нубии, оказавшиеся под угрозой полного уничтожения.

Призыв, прозвучавший 8 марта 1960 года, стал началом беспрецедентного начинания... Для того чтобы выполнить задуманное, потребовалось двадцать лет. За это время пришлось организовать археологическое изучение района, протяженностью более тысячи километров (по 500 километров каждого берега), а также 22 крупных памятников, среди которых – великие храмы Абу-Симбела и острова Филе, которые были перемещены на новые места.

Всем здравия:)

Как говорится, начнём ивентиться по вомбатному

Слово этой недели "Автор"

Наконец-то мне не придется ничего специально притягивать за уши, т.к. в подавляющем большинстве случаев я являюсь автором образов для своих работ:)

Правда я не умею рисовать, поэтому они довольно простые.

Всем хивигоу:)

В понедельник утром по дороге на работу мне на встречу попались папа с сыном, которые шагали в окрестную школу. И  краем уха я уловила, что они играли в слова: папа назвал слово "астрономия", а сын ему ответил "яма".

Вот молодцы, подумалось мне, конечно, так любая дорога покажется веселее.

И как раз тема ивента выпала "шоссе", и мне вспомнилась одна подборка дорожных игр, которую я когда-то сохранила себе на память. Периодически мы в дороге играем в эти игры с ребенком. Поделюсь ими с вами, может кому-то будет интересно, тем более что можно играть и с друзьями, не всё ж в телефонах зависать :)...

1. "ДА и НЕТ не говорите".

Одна из любимых игр детей и взрослых.

 - Выбираете игрока, которому запрещено говорить "да" и "нет". Все остальные поочереди задают ему вопросы, стараясь заставить его сказать запрещённые слова.

- Фокус в том, чтобы подвести игрока к разговору о чем-нибудь, что ему интересно, например, о футболе. А затем коварно задать ему главный вопрос вроде: а ведь Бразилия выиграла ЧМ в 2010г.? Да?

2. "Попасть в такт".

Музыкальная игра для всех возрастов. Для этой игры понадобится включить записи знакомых песен.

- Один из игроков поёт песню под запись. Другой пассажир без предупреждения выключает звук на несколько секунд, но поющий игрок должен петь дальше.

- Если при включении звука игрок попадает в такт музыки, он проходит испытание.

- Игроки поют по очереди, пока в игре не останется только один игрок.

3. "Три очка за свинью".

Игра для двоих во время поездки по сельской местности.

- Каждый игрок смотрит в окно на свою сторону дороги.

- Цель: разглядеть разных животных на своей стороне дороги и посчитать за них очки.

- За свинью или корову начисляется по 3 очка. За овцу - 1 очко (если будет стадо, нужно прикинуть количество животных наглаз.

- За птиц и людей очки не начисляются.

- За лошадь у игрока вычитается 10 очков. Но опускаться в минус нельзя.

- 10 очков начисляется за собаку или кошку, выглядывающую из окна дома или автомобиля.

- Выигрывает тот, кто первым наберёт 50 очков. Игроки могут придумывать правила сами, например, начислять очки за бородатых мужчин или стола сена. Во избежание ссор, желательно назначать независимого судью.

4. "ДОРОЖНОЕ БИНГО"

У этой игры множество вариантов и в неё можно играть с удовольствием всей семьёй.

- Простейший вариант: каждый игрок выбирает себе определённый цвет машин. Кто увидит 10 машин своего цвета, выкрикивает "Бинго" и выигрывает.

- Более сложный вариант требует подготовки. Ведущий загадывает (составляет список) из 10 предметов для каждого пассажира. Списки могут быть как индивидуальными, так и общими. Это могут быть достопримечательности по пути, машины скорой помощи, полицейские машины, коровы, люди в шляпе, кошки, пешеходы с собаками, мельницы, велосипеды, тракторы, почтовые ящики, знаки, мосты, дома с зелёными крышами, кафе, вывески, мотоциклы с 1 или 2 мя седоками, магазин "продукты" и т.д.

5. "Считалочка!"

Считаем предметы по пути следования. Это могут быть как машины, так и красные светофоры, перекрестки, пешеходные переходы и т.д.

6. "СПИСОК ПОКУПОК".

По очереди составляйте список покупок, используя слова, начинающиеся со следующей буквы алфавита.

- Первый игрок говорит: "Я пошёл в магазин и купил абрикос". Второй говорит: "Я пошёл в магазин и купил абрикос и бутылку".

- Каждый игрок должен повторить весь список сначала без ошибки и потом прибавить свое слово.

- Постепенно задача становится все более трудной. Но в этом и состоит суть игры. Список может быть самым невероятным: акваланг, бобер, велосипед, горностай, дирижабль, енот и т.д.

7. Колесо наоборот.

В этой игре основное требование - умение быстро соображать. Если игрок задумывается на 10 секунд, он выбывает.

- Один из игроков называет животное, например, "кот". Следующий называет животное, которое должно начинаться с последней буквы предыдущего слова, например: "тигр". И так далее.

- Кто задумывается дольшеи10 сек - выбывает из игры.

- Можно выбирать разные категории слов: имена, города, страны, домашнюю утварь и т.д.

Вот такие 7 примеров дорожных игр. А если вы знаете ещё - тоже, пожалуйста, поделитесь.

А за сим - спасибо. :)

Тема недели: "инженер", и так случилось, что в моей семье все инженеры- нефтяники. А дед был военным инженером в службе снабжения горючим фронта (с Великой Отечественной он вернулся с медалями "За отвагу" и "За боевые заслуги"). И вот рассказывал он такую историю.

 В 42-м году в армии стали ходить слухи, что немцы научились делать бензин из воды. И в какой-то момент вызывает ГСМщиков командование и говорит: поступила информация, что немцы изобрели специальные бензиновые таблетки, которые при растворении в воде преобразуют её в горючее. Нужно организовать вылазку к подбитой вражеской технике, взять пробы топлива и найти те уникальные таблетки. Нефтяники попытались возразить, что такие таблетки невозможны, но слушать их особо никто не стал: приказ дали - идите выполняйте. 

Ну что ж, собрали группу, которая рискуя жизнью, пробралась на поле боя к свежеподбитому танку. Отобрали пробы топлива, масла и других жидкостей ... и  действительно нашли таблетки.

А дальше при проверке оказалось, что эти таблетки рядовая присадка для антифриза, толи антивспениватель, толи ещё что. 

Участников вылазки наградили, слухи о чудесном немецком ноу-хау опровергли, ну и, как говорится, хорошо.

А вот история с "бензиновыми таблетками" стабильно продолжает путешествовать по миру. За последнее столетие, вплоть до недавних годов, известны с десяток крупных аферистов, которые разоблачали "заговор" нефтяных магнатов и обещали  обществу формулу дешёвого топлива, а попутно собирали деньги с инвесторов на производство топлива из воды. Однако каждая такая кампания заканчивались судебными сроками за мошенничество.

А разгадка аферы в том, что даже химически такая таблетка невозможна, так как бензин - это углеводород, содержащий углерод и водород, а вода - это кислород и водород. Тоесть для получения бензина из воды, по закону сохранения масс воде не хватает основного - углерода, на каждый литр порядка 600 грамм, что уже никак не похоже на таблетку. Не говоря о том, что данное вещество в наиболее простом варианте само должно быть углеводородом, тоесть топливом...

Такая история, даже с маленькой теорией заговора.

А всем прочитавшим - спасибо!

Недавно просматривая YouTube, наткнулся на видео с игрой World Of Sea Battle, о которой я никогда не слышал. Будучи ещё школьником лет 15 назад мне, как и многим моим сверстникам нравилась вот эта игра:

Я сразу полез читать отзывы об этой игре, и честно сказать они неоднозначные. Одни пишут что им игра нравится и всё супер, другие пишут, что это тупая гриндилка с PVP и PVE сражениями, третьи пишут, что им мало онлайна (вечером онлайн я застал вчера 1400 человек), четвертые пишут, что им больше Naval Action, потому что там физика и реалистичность. Поэтому я не стал никого слушать, а решил попробовать, что же на самом деле представляет из себя World of Sea Battle.

Игру делали Российские разработчики и она находится до сих пор в стадии пре-бета. Это Free-to-play игра ММО составляющей и открытым бесшовным миром, кроме заходов в порт.

Кроме всего прочего меня порадовало, что весит игра всего 800мб.

Я попробовал запустить её на слабом ноутбуке с интегрированной видеокартой:

И она пошла на ура со стабильным 55-60 FPS, так что мне кажется, она пойдет, чуть ли не на любом утюге.

И так, я скачал игру, зарегистрировался, что дальше? Дальше мне дали начальный корабль и запустилось обучение. Вот такой вот кораблик:

Потом все по стандарту: Потопить корабли, попробовать один вид оружия, другой, разные снаряды, захват и абордаж кораблей (тут он автоматический, но можно управлять кого защищать и кем атаковать), а дальше? А дальше вы вольны делать что вам захочется. Сюжетной составляющей тут нет, есть большой открытый мир с островами, размер которого 14х18 миль:

На карте присутствуют разные порты, морские торговцы, фермы, мануфактуры, различные производства, которые можно строить, ну и конечно же тут можно заняться грабежом Караванов! Что же будет, если дойти до границы карты? Вы попадёте в так называемый "Безкрай" (за первыми красными рамками, которые я выделил), вы сможете продолжить движение дальше (я так и не понял на сколько миль) там будут различные острова с разрушенными зданиями-ключницами, в которых есть очень ценная добыча. Но будьте готовы, что за границами карты очень злые боты-пираты, а так же другие игроки, которые норовят вас уничтожить и забрать 40% вашего трюма (при затоплении корабля теряется 40% добычи). Так же в "Бескрае" нет никакой защиты от PVP, пиратства и всего остального. Красные пятна на карте - это PVP сражения, где игроки друг друга замокрили (так мне объяснили).

И да перемещение по карте осуществляется руками, то есть, если вам необходимо доплыть из одной точки в другую, вам необходимо плыть! Если вы воспользуетесь быстрым перемещением, которое нужно открыть в перке Капитана, то раз в 2 часа с пустым трюмом вы сможете переместиться между ближайшими портами. Так при скорости 20 узлов по ветру из одной части карты в другую, если идти по прямой потребуется около 50 минут времени, естественно на вас будут охотиться, так же можно наткнуться на рифы.

Что касается ботов, то тут они не просто тупые болванки, которые существуют только ради битья. Они плавают эскадрами, сбиваются в группы, если Вы будете идти с полным трюмом, они обязательно за вами погонятся, чтобы потопить. Так же, если вы при боте подняли какой-то груз с утонувшего корабля, то они пустятся за вами в погоню. При каждой удобной возможности, если бот видит, что вы повреждены, или же загружены - он вас атакует и будет плыть до тех пор пока не потопит или вы не оторветесь, заметив Патрули, боты обычно отступают.

Острова и порты так же можно контролировать гильдиями, за контроль над островом архипелага даётся бонус, валюта, ресурсы:

Проходят сражения за контроль над островами. Но вы можете сами построить и оборудовать себе базу на остров с Блек-Джеком и шлюпками. Кирки на карте - это ваши производства, где производятся материалы: Древисина, Ткань, Животные и т.д. Они нужны для создания материалов, которые в свою очередь нужны для создания пушек, кораблей, снарядов и т.д. На своем личном острове, так же, как и в порту вы можете строить производства переработки и т.д.

Тут так же есть и Биржа, где игроки выставляют заказы, что они хотят купить, и что хотят продать, в разных портах цена разная. Экономика тут живая. Туда-сюда ходят торговые суда с игроками и перевозят товары. Но как же их грабить?

Существует такая вот система флагов, каждый из которых  даёт определенный бафф и дебафф.

Кораблей в игре не много:

Они делятся на: Боевые (Легкие, Средние, Тяжелые), Осадные, и Торговые. Но к примеру Торговый корабль можно переделать в мортирную артиллерию (это я где-то вычитал в чате). Каждый корабль вам придется либо строить самостоятельно (собирая на него ресурсы), либо купить на бирже. Тут нужно смотреть, что дешевле выйдет.

Есть так же и премиумные корабли и имперские (я так и не разобрался что это такое и как его есть)

Если вы вдруг устали от путешествий по морю, вы можете принять участие в разных режимах игры, как ПВЕ, так и ПВП:

За режимы игры так же даются ценные ресурсы, но я пока ни в один из этих режимов не пробовал играть.

В игре естественно присутвует донатный магазин, так как это free-to-play, но он не построен по принципу: pay-to-win, всё же многое зависит от рук игрока, да и не продается там чего-то имбалансного, которое может в любой момент перевернуть игру в другую сторону (пока я не заметил).

Что касается комьюнити игры

На моё удивление комьюнити игры очень даже дружелюбное. В чате игроки часто задают вопросы, я не стал исключением. И мне постоянно на них отвечали, писали в личку, всё рассказывали, показывали, постоянно приглашали в дискорд и гильдии.

Но, как и всегда есть герои, а есть злодеи и вот 3 игровых случая, которые произошли со мной вчера:

1) Игрок решил показать мне, как фармить деньги, сказал, чтобы я пришел к нему в порт. Он сказал следовать за ним и показывал точки, из которых нужно забирать ключи, но каждый раз, когда я к ним подплывал, там было пусто, и ничего подобрать я не мог. При этом все происходило в "Бескрае", а я плавал на начальном корабле, и меня постоянно обстреливали, скорость низкая, маневренность никакая. Потом до меня дошло, что он просто прикрывался мной от ботов, а сам лутал ключницы.

2) Я решил самостоятельно сходить в "Бескрай" и посмотреть на эти самые ключницы. И вот я подхожу к одной из таких, она пустая, но я заметил, что ко мне подходит фрегат 3 ранга, спускает паруса. Вот тут я и подумал: "Мне трындец", потому что он перешёл в боевой режим. Но как оказалось, игрок мне написал в личку и объяснил, что дальше по курсу, куда я иду ничего нет и всё обыскано, а так же там ходит элитный пиратский корабль, который топит корабли. Спросил у меня, как обстановка, откуда я пришёл и пожелал удачи. 

3) Чуть позже после очередного вопроса, заданного в чате мне написал человек, который начал мне подробно всё рассказывать. Потом пригласил в гильдию, но как оказалось я не могу в неё вступить потому что не достиг 10 уровня. Он сказал, чтобы я собрал все свои припасы и отправлялся на другой конец карты, там он мне поможет обосноваться и пригласит в гильдию. И я отправился в путь:

На карте слева есть синяя стрелка: направление ветра, почти всю дорогу я шёл против ветра галсами. Да тут против ветра идти нужно вот так:

В общем потребовалось мне примерно час, чтобы добраться до Аль Халифа. Я думал, меня в очередной раз обманут, но нет. Мне насыпали кучу ресурсов, помогли, рассказали, что и как. И я даже смог построить себе новый корабль 5 ранга:

Погода, как и время суток в игре динамические. Бывают и штормы, где ваш корабль может перевернуть из-за большого крена.

Наиграл я в неё около 4.5 часов, и на пару вечеров игра самое то, если вы любите морскую тематику и нравились "Корсары", чтобы залипнуть, походить по морю, пострелять из пушек, хоть отзывы у игры и противоречивые. Я ещё многого не знаю, поэтому рассказать не могу, возможно тут есть люди, которые знакомы с этой игрой дольше.

Так же я зашёл в группу Вконтакте World of Sea Battle, и в последнее время разработчики пишут об исправлениях и обновлениях. Проект не большой, вроде бы начинался вообще с одного человека, даже ходят слухи, что он движок сам писал в 17 лет, думаю судить игру строго не стоит.

Пост не является рекламой.

Попутного ветра!

Как-то раз совершенно случайно узнал о существовании крайне распиаренного символа сводобы байкеров - трасса 66.

Трасса была построена в 1926 году, её длина почти четыре тысячи километров (3 940 км для лиги зануд). Одна из первых автомагистралей в САШ, она же "Мать дорог" и "Главная улица Америки".

До 1985 года трасса была обычной магистралью, где-то ремонтировалась, иногда реконструировалась. А в 1985 трассу исключили из списка автомагистралей, заменив отдельными трассами. Некоторое время её участки были достопримечательностью типа "Живописная дорога". Сейчас её фрагменты включены в веломаршрут и мегапопулярны для байкеров.

Дорога кусками включена в реестры исторических мест и даже имеет свой зал в национальном музее истории Америки, очень популярна в музеях Оклахомы и упоминается в холле славы в Иллинойсе. В Культуре она известна примерно как трасса Е-95 в России. Есть мнение, что мультик тачки изначально должен был называться "Маршрут 66" (а вот приложение в модильный для навигации такое точно было).

Стиль  сценических костюмов ABBA в чём-то обязан шведским налоговым законам, которые позволяли делать вычеты за одежду только в том случае, если она не могла использоваться в повседневной жизни.Многие шведские группы старались выглядеть как можно более ярко, но ABBA вывели это на новый уровень  

 Бьёрн Ульвеус говорил: «Никто не мог быть так плохо одет на сцене, как мы. По моему честному мнению, в те годы мы выглядели как сумасшедшие.

Но мы решили, что люди будут помнить нас, даже если мы финишируем девятыми на Евровидении 1974 года.’

Коллега Бенни Андерссон добавил: «Я никогда не сожалел ни об одной фотографии... просто улыбался и терпел».

Шил костюмы для АВВА  Уве Сандстрём - всемирно известный дизайнер, создававший сценические костюмы для многих шведских артистов в 70-х, 80-х и 90-х годах. Уве разработал все концертные костюмы ABBA и, вероятно, является единственным поп-дизайнером, который работал с такой крупной группой от начала и до конца.

Уве Сандстрём  не только дизайнер, но и зоолог, который также изучал ботанику, морскую биологию и многие другие предметы.Он  известный в Швеции телеведущий, который рассказывает телезрителям о животных, приглашая их в студию.Его страсть к животным послужила источником вдохновения для многих костюмов ABBA - пожалуй, самым известным примером являются платья-кошки для Анни-Фрид и Агнеты.

Вот так невероятный талант Агнеты Фельтског, Бьорна Ульвеуса, Бенни Андерссона и Анни-Фрид Лингстад вкупе с не менее талантливым Уве Сандстрёмом из-за желания сэкономить на налогах создали такую неповторимую и яркую группу - АВВА.