Двухэтажный

Они принудительно выводят из организма избыток солей

В одном литре морской воды растворено около 35 граммов соли, в основном поваренной. Однако в крови и тканевой жидкости большинства морских рыб концентрация солей втрое ниже. Это создает сильное осмотическое давление (то есть давление, возникающее между растворами разной концентрации при их соприкосновении). Оно «отсасывает» воду из организма рыбы. И хотя ее покровы препятствуют оттоку жидкости, некоторое количество воды все же теряется через жабры, слизь, экскременты и т. д.

Восполняя этот убыток, рыбы пьют морскую воду и внутри организма «опресняют» ее, выводя лишние соли — частично через кишечник, но в основном через жабры. За это отвечают так называемые клетки Кейс — Вильмера, в мембранах которых расположены специальные белки, выносящие ионы солей во внешнюю среду.

Модель Citroën Eole стала настоящим прорывом в автомобильном дизайне 1980-х годов. В отличие от привычноего процесса создания автомобилей, где использовались ручные эскизы и глиняные макеты, Eole был полностью спроектирован с помощью компьютерных технологий - это был один из первых случаев такого подхода в автопроме. Разработкой первоначальных эскизов занимался британский инженер Джеффри Мэтьюз, который перешел в Citroën из подразделения Chrysler UK, принадлежавшего концерну PSA.

Концепт создавался на базе платформы Citroën CX, но с радикально переработанным кузовом. Главным достижением Eole стал невероятно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) всего 0,17 - это примерно в два раза лучше, чем у серийного CX (0,36), и сопоставимо с современными гиперкарами. Такой впечатляющий результат удалось достичь благодаря нескольким решениям.

Особой ососбенностью стали полностью закрытые колеса со специальными кожухами, которые значительно снижали турбулентность. При этом инженеры предусмотрели умную гидравлическую систему: при повороте руля кожухи автоматически раздвигались, не мешая маневрированию, а на прямой снова закрывались.

Другой интересной технологией была активная подвеска, которая автоматически опускала кузов на высокой скорости для улучшения аэродинамики - подобные системы позже появились на Citroën XM и даже некоторых современных электромобилях.

По дизайну Eole представлял собой просторный пятидверный универсал с покатой крышей, напоминающей спортивные автомобили. Внешний вид выделялся огромными прямоугольными фарами (характерными для 1980-х) и скрытыми поворотниуками. Салон, выполненный в традициях Citroën, предлагал комфортное размещение для четырех человек.

Хотя Eole так и не пошел в серийное производство, его технологии оказали значительное влияние на будущие модели Citroën. Например, активная подвеска впервые появилась именно в этом концепте, а затем была доработана для модели XM 1989 года.

Многие аэродинамические решения Eole можно увидеть в современных электромобилях, где борьба за каждый пункт коэффициента Cx имеет критическое значение для увеличения запаса хода.

Citroën Karin был концепт-каром, представленным на Парижском автосалоне в 1980 году. Он отличался пирамидальным дизайном за авторством Тревора Фиоре. Автомобиль имел гладкие стеклянные панели, обтекаемые задние колеса и двери "бабочки".

Крыша Karin была размером всего с лист бумаги A3 из-за своей усеченной пирамидальной формы. Одной из самых заметных особенностей интерьера Karin была оригинальная трехместная компоновка с водителем, расположенным посередине между двумя пассажирами.

В уфимском автобусе молодой человек внезапно и эпично вырубил неадеквата, достававшего всех пассажиров.

Автобус с vip-местами, где можно протянуть ноги, есть телевизор, кондиционер, мини-бар и подстаканники.