Здравствуйте уважаемые читатели, а так же не забываю поприветствовать своих преданных подписчиков.

Из Свердловской области доверили мне часы "Слава" с надеждой что смогу восстановить как следует. Много писать не буду так как ничего там сложного не было. Вот до ремонта в таком виде принял.

Циферблат со стрелками тоже в плачевном состоянии.

Вот теперь каждую деталь отмою в ручную, потом в ход пойдет сборка, масло и калибровка точного хода.

Теперь не смотря на то что надо выставлять 49 градусов угла подъема на приборе, а стоит стандартный 52 это не беда, главное показатели просто супер, высокая достаточно для этих часов амплитуда в 265, и конечно погрешность хода в 1-2 секунды)) Хотя будет грешить и на 10 секунд в сутки.

Как обычно радую пикабушника с выполненной работой.

Стоимость работы видно на скриншоте.

Увидимся!

Здравствуйте дорогие читатели, а так же огромный привет моим подписчикам.

Крик о помощи из Санкт-Петербурга услышал, давайте смотреть что получилось из этого.

Пришли часы.

Проверяю на приборе, не смотря на неправильный выставленный параметр подъема угла в 52 градуса, это для меня не важно, важно что выкачка баланса очень сильно хромает в 9,9 вместо до 0,5 и погрешность суточного хода в + 49 секунд многовато не смотря на возраст часов.

Сразу сыпется грязь и это очевидно.

Демонтаж из корпуса.

Первый признак почему не работал автоподзавод, колесо должно держатся в роторе.

Ну куда нам без ржавчины и других неприятностей)))

Разобранные часы готовы к обратной сборке после промывки и так далее.

Да не забываю искупать корпус с браслетом в УВ.

Работа продолжается.

Теплая вода и мягкая кисточка чтобы слегка прочистить циферблат.

А вот и стекла оригинальные новые из запасов СССР.

Замена ротора так как есть такая у меня возможность.

А теперь выставляю правильный градус подъема в 49 это именно для Славы. И можно увидеть погрешность хода от -1 до -6 секунд, это просто замечательно. В винтажных часах допускается амплитуда от 250, в моем случае 259, и выкачка баланса допустимая норма до 0,5.

Радуем клиента о готовности часов.

Увидимся!

Хеллоу, амигос.

Вот вам видос от заказчика. В нём показано, что делать, если у тебя внезапно нашёлся неодимовый мангит огромного размера и медная труба, выточенная из цельного куска меди:

Но на самом деле, годаздо интереснее сама труба. Вот как полагаете, скольно времени заняло её изготовление? 6 полных дней, которые растянулись почти на 2 месяца. :)

Оооо, это факапомарафон! Оооо, тут я наступал в говно с завидной регулярностью. Но, впрочем, довольно слов. Первая часть о подготовке оснастки:

А вторая - как раз про работу с медью.

Хеллоу, амигос.

Вчерась я вам писнул первую часть телеги (https://pikabu.ru/story/kak_yeto_sdelano_kompressornokondens...), а сегодня ужо разгуляемся по-взрослому!!! Прям от души душевно. Напомню, для тех, кто к нам только что присоединился. В прошлой серии заварили охренительную раму. И теперь, начинаем набивать её потрошками... Первый - пошёл! Торпеда коденсатора:

Компрессор. Винтовой, пиздатый. Почти как Битцер, только тайваньский. 400 кило. Тут уже на ручонках не запятишь. Малая механизация нам в помощь.

У этого парня всё большое. Как на грузовике.

Фланчик так фланчик. Килограмма 3!

Чтобы к этому фланчику (сталь) примандить кусок медной трубы, нужно следующее: труборез (ну какой больше по размеру подходит), припой (обычный или флюсованый) и горелка с пропан-кислородом. Вот эти ребята:

Трубу прижмякиваем трубными тисками и режем в размер.

После чего оно впаивается. В данном случае пикча принадлежит процессу впаивания трубки в нержавейку теплообменничка, но всё точно так же. Тряпочка зелёного цвета обильно намочена водой, чтобы не расплавить менее тугоплавкий припой внутри теплообменника.

Кстати, знаете, как выглядит теплообменник внутри? Оооо. Щщикарно! На пикче более крупный, но всёрно красивый.

Результат пайки некрасивый... точнее как, эти наплывы - это флюс. Его можно обколоть или сточить и внутри шов будет хороший. Но этим никто не страдает обычно. Пушо скорее всего эта труба будет в теплоизоляции.

А если просто медь паяная - то результат вполне симпатишен сразу.

Аналогично впаивается смотровое стекло...

И множество других линий.

Добавляем сервисные штуцера и краники. Краниками вся машина рассекается на несколько изолированных контуров, через штуцера даётся давление - 10-25 очков азота или наоборот, вакуум, прикручиваются манометры (или вакуумметры) и смотрится, нет ли где течи. Ну типа, если вечером было 10,3 очка, а утром 7,5 - значит где-то дырка. Или какие-то фланцы неплотно прикручены. Или прокладка где-то перекосилась... Ну вощем, чудес не бывает. Если значение "стало" изменилось относительно "было" - шерше ля фам  ля дырку!

Пока там это всё вакуумируется, можно оформить всос. Запорная арматура на всасывании из стали. И оно должно быть сварено.

Кто-то варил бы газом и имел бы успех, а я не умею и варил аргоном. Ну точнее - Аргонно-дуговой сваркой. Или TIG. Или GTAW. :) Три шва, опрессовано на 25 очков. Держит.

Ну, точнее, была какая-то микроскопическая трещинка... натурально, пришлось в микроскоп смотреть. И то непонятно ни хрена. Вощем, навалил ещё трохан металла и заработало как надо.

В качестве последних штрихов по слесарке - ставим прессостаты, которые нюхают давку по капиллярной трубке системы Gomax. Хи-хи-хи. Гомакс.

Тем временем человек-инженер-Юрий производит подключение проводочков и кабелей куда положено.

МОЗГИИИИИ!

На электроящик выводится электромордочка с трогательным экраном, которая информирует любого пытливого читателя о давлениях, температурах и т.п.:

Смотрим на малыша в последний раз, размашисто крестим его, одеваем в парадный костюмчик из стретча и... нахуй с пляжа, шлите денег! :)

Как-то так все эти приблуды и строятся. А потом народное хозяйство невозбранно толстеет и ВВП удвояется. :)

В следующий раз рассмотрим строение какой-нибудь ещё хреновины неочевидного назначения.