Донецк в 2013

В Гатчине на аллее Императора Павла Первого в парке перед дворцом находятся два примечательных памятника - самолёту и подводной лодке.

Лодка могла погружаться и всплывать не только вертикально, но и под углом. Внутри лодки с помощью велосипедной цепи от кормы к носу перемещался груз и создавал дифферент. Вооружение лодки составляли 50-фунтовые (22,7 кг) пироксилиновые заряды, которые размещались в резиновых мешках вне лодки. Их устанавливали под днищами вражеских судов, стоящих на якоре, подплывая под эти суда и отрезая верёвку с зарядом.

В 1910 году в Гатчине был построен первый военный аэродром. Самолёт создан французским лётчиком и авиаконструктором Анри Фарманом. В октябре 1910 года был выполнен первый перелёт из Санкт-Петербурга в Гатчину на самолёте "Фарман" первым военным лётчиком России Евгением Рудневым.

Музей-заповедник включает Гатчинский и Приоратский дворцы, единый комплекс Дворцового парка (Гатчинский парк и парк «Сильвия»), парк «Зверинец» и участок Приоратского парка, прилегающий к Приоратскому дворцу. Общая площадь музея-заповедника превышает 550 гектаров.

Дворец был построен во второй половине 18 века. Территорию подарила Екатерина Вторая графу Орлову. После его смерти Екатерина выкупила земли у наследников графа и подарила земли своему сыну Павлу Первому. Дворец был одним из любимых мест отдыха царской семьи.

Во время ВОВ дворцово-парковый ансамбль сильно пострадал. Дворец и многие парковые павильоны были сожжены, парки вырублены.

После окончания войны в парке начались восстановительные работы. Были отреставрированы многие парковые сооружения. Начались работы и по восстановлению дворца, однако они не носили характера реставрации, а ограничились мерами, дающими возможность использования здания. Реставрационные работы начались лишь в 1976 году, а первые залы были открыты для посещения в 1985 году.

Насколько я понимаю, реставрация отдельных помещений дворцово-паркового комплекса идёт до сих пор. Вход в парк с прошлого (2023) года стал платным.

В Астрахани я была два раза. В апреле 2013 и в августе 2016 годов. Снимки поэтому на одних снимках зелени больше чем на других. В оба приезда с удовольствием гуляла по набережным. Даже в жару +36 +38 градусов на набережной не так жарко, как в городе.

Летним днём набережные весьма безлюдны, оно и понятно, не многим придет в голову мысль гулять под палящим полуденным солнцем по открытому пространству. Большинство людей прячутся в тени деревьев и зданий.

А здесь ещё весна и народу побольше.

Набережная Волги в Астрахани начинается у дворца бракосочетаний, от места соединения Волги и реки Кутум, вдоль которой идет ул. Красная Набережная, а заканчивается — у памятника Петру I на одноименной площади. Общая протяженность набережной 2 км.

Здесь, в месте где рукав реки Кутум отделяется от Волги, находится место цветения лотосов.

Если присмотреться, то можно увидеть бутоны лотосов

Вдоль набережной стоят разной формы фонари. Освещая по вечерам набережную, они придают ей ещё больше красоты.

Скамейки, на которых так приятно посидеть.

Чтобы прогулка была интересней, по всей набережной через короткие интервалы установлены скульптурные композиции. Вот вам Золотая рыбка.

А вот Чеховская Дама с собачкой.

Чистильщик обуви. Считается, что если загадать желание и погладить какую-либо часть скульптуры, то оно непременно сбудется. А что именно надо гладить видно не вооружённым глазом.

Сразу за пристанью находится памятник Петру I.

Расположен он на одноимённой площади.

Так же не набережной есть Памятный знак о ледовой переправе.

Памятный знак был открыт ко Дню Победы в 2012 году. Установлен он на городской набережной Волги рядом с историческим зданием «Общества спасения на водах» (ОСВОД).

Переправа по льду была открыта в зиму 1942 года для переброски грузов, войск и техники с Городского (левого) на Трусовский (правый) берег Волги. В то время в этих местах не существовало ни одного моста через Волгу, а Астрахань с Трусовским районом связывала паромная переправа...

Знак выполнен в виде гранитного указателя, на котором выгравирована надпись «На этом месте в годы Великой Отечественной войны в 1942 году была организована Ледовая переправа». Под текстом выбито изображение двигающейся по ледовой переправе техники в ночное время...

(Этот фрагмент текста взят от сюда: http://www.love-astrakhan.ru/sgt.php?action=view&id=1000... Copyright © Love-Astrakhan.ru)

И ещё я там нашла вот такое расписное дерево. Очень оно мне понравилось.

А рыбу на набережной ловят все - от мала до велика. И даже бабушек с удочками можно увидеть.

К сожалению, набережная реки Кутум не так хороша. Видно, что знавала она и лучшие времена. А теперь вдоль реки всё загажено. Жаль

Зато на реке Кутум есть мост влюблённых. Но о нём я расскажу в другой раз. Если это кому-нибудь будет интересно.

Надо как-нибудь в Астрахань в мае приехать. Говорят, что в это время Астрахань просто великолепна.

После выхода данной игры продавался бюст без ног. Я решил исправить эту несправедливость. Жаль в моём экземпляре не повезло с лицом, но это уже частности.

Есть концепт арт по игре, от него и отталкиваемся.

Прям с самой игры берём модельку.

Далее после печати у нас обработка и сопутствующие работы.

Итого окрас был без нанесения бинтов и прочего. Тетиву я потом тоже восстановил, но фото не прилагаю.

На этом по фигуркам персонажей на данный всё, осталось запилить посты с парой единиц техники. Надеюсь было интересно.

Старый добрый 50-й Кэнон + ещё более старая Волна-9 + чуть менее старые макро-кольца.
Чистоводное — 2013.

15 сентября 2013

Что ж, продолжу свою экскурсию по Острову Свободы.
Замечу, на поверку свобода оказалась не такой и замечательной, какой её рисовал Фидель. Например, освободившиеся от американского буржуазного гнёта, проститутки так и не пошли свободно в поле и не растят свободно манго. О сельском хозяйстве покажу немного позже. Да, и показывать-то нечего — нет тут аграрной индустрии. Индустриальной индустрии тоже практически нет. Всё, что Куба производит — это ром (в сравнении со скотчем, купленным в России, настоящий кубинский ром оказался отличным алкоголем) и сигары (без комментариев, хорошо понимаю Черчилля). Но об этом позже.
Сечас мы уже выехали из Гаваны и держим путь на Матанзас.

6 сентября 2013

Кстати, тут не работает ни МастерКард (ну, с замутами и злой комиссией работает. но лучше считать, что не работает), ни ПэйПал (ща колдую с айпишником, чтобы тормоза свои с ИнЖапана забрать…
Прокси рулит, но ПэйПал иногда кажется порождением параноика 0_о …

11 июня 2013

На месте города Сосновый Бор ранее была расположена древняя русская деревня Устье, упоминание о которой было ещё в Писцовых книгах Ижорской земли 1618—1623 годов.

В Сосновом Бору расположена детская игровая площадка Андерсенград. Сюда можно и нужно приезжать с детьми. Весьма занимательная площадка и малышам тут будет интересно. Есть кафе на территории. Иногда дают кукольные спектакли для детей. Рядом есть фонтан с бассейном, в котором купаются все окрестные ребятишки. Там же раньше были развлечения на воде в виде больших надувных шаров (фотку выложу) и детские машинки в аренду. Рядом большой сосновый парк.

Также в Сосновом Бору расположена АЭС. И некоторое количество атомных монументов. Атомный город. :)

Ядрёна корень! Даже не предполагал, что однажды мне такой маршрут выпадет.
Порт оф Спейн (Тринидад) -> Бриджтаун (Барбадос) -> Форт де Франс (Мартиника) -> Орли(Париж) -> Домодедово (нерезиновск) -> Терминал А (Владивосток) — Южно-Сахалинск. 14-19 августа.

ПОЛНЫЙ ППЦ!
Дела сдали 14во августа, уехали на берег в гостиницу.

Все культурно, цивильно, еда вкусная. Даже Легаси BP5 спек Бэ вагон возле гостиницы увидел.

16во августа в 3 ночи поехали в аэропорт.

Вылет — то в 5:50. На кукурузнике Aerospatiale / Alenta ATR 42/72. Двухвинтовом.

Прилетели на Барбадос. А нас там никто и не ждёт. Там никогда прежде не было: 1. Русских; 2. Моряков; 3. Транзитом. Визу кое-как открыли. На 3 месяца (хотя нужна была на 1 час). Зарегистрировать нас не могли около часа. Мартышки хреновы. Сидят в носу ковыряются и непонимающе-лениво на нас смотрят. Хорошо, что нас было 12 русских моряков. Открыли нам туристическую визу на 3 месяца, багаж приняли, талоны немного погодя дали и на самолёт направили.
Полетели. Опять кукурузник De Haviland DHC-8 / 300.

Прилетели на Мартинику. Это до сих пор колония Франции. Тут уже поцивилизованней — нас приняла полиция, под конвоем досмотрела (просветки хватило), под конвоем отвела на регистрацию и под конвоем отвела в посадочный зал (где нам предстояло куковать 10 часов). В общем, тут тоже не привыкли к транзитчикам, но визу открывать не стали.

Аэропорт Форт де Франс: железные кресла, спать холодно и жёстко. Интернет платный. Но Ваня наконец-то понял как правильно вардрайвить и взломал служебную сеть.

Полетели на Францию. Боинг 777-300ER. Рядом с нашим 2пкм оказался негро-рэппер. Мы его прозвали ГуБаста. Смешной кадр.
Прилетели в Париж в … Снова транзит и снова нас принимает полиция. Конвои-конвои. Пара изоляторов. На Рено между терминалов (и изоляторов, соответственно) покатали.

Опять просветили (скоро светиться будем!). У меня зубную пасту отобрали. ВиФи ломать не стал — есть роуминг и сидеть 2 часа. Устали все напрочь.

А, да. На Карибах у МТС роумиг работает только на 4-Джы телефонах.
Ладно, полетелина мааскву. Всё быстро прошли. Только вот таксиста долго ждали. Какая-то странная у масквичей соображалка.
Привёз он нас на микробусе Вольтцваген в Котляково Плаза недалече от Домодедово. Горячий душ и валяться. Мужики в буфет квасить пошли, а я забил. Мне главное — что тут есть чистая постель, душ, вифи и нет тараканов.
Утром в 7:45 сработал будильник. Меня хватило только на то, чтобы перевести его на 8:45 и продолжить спать.
После завтрака сидел во дворе, разговаривал с домом по мобилке. Откуда-то из сада — из-за машин — вышли два кота: постарше (видать, центровой там) и помладше (ученик). СтаршОй ушёл дальше обход обходить, а младший прямиком ко мне пришёл. Уселся рядом и разрешил себя почесать. А мне и не жалко. Вот котейка и кайфовал всё время, что я на линии висел. Доброе такое котэ. Не пропадёт.

В полдень поехали в Шереметьево.

Тут всё рутинно.

И Самолёт Боинг 777-200 тоже ртинный. И перелёт до Владивостока рутинный и уже совсем короткий — туристу-профессионалу 8-часовой перелёт — фигня.
Во Владивостоке — как всегда во Владивостоке. Несмотря на новый аэропорт, в транзитной зоне мы зависли на добрый час (ни присесть, ни на улицу выйти, август — духотищща). Мужики без покурить ваще намучались (я — лентяй, потому и не курю). Потом на мне закончились свободные места в самолёте. На фразу "Опять на мне свет клином сошёлся?" девушка за стойкой улыбнулась и откуда-то выудила нужные места.
В туалете посадочного зала увидел я парня, буквально совсем недавно огребшего люлей по передней части головы.
И самолёт оказался не аэрофлотовский Аэробус, а ВладАвиавский Ту-204.
Простите, Владик как был Быдлогорском — так и остаётся им…
1:25 лёту и мы дома. И даже багаж не потерялся. И меня даже встретили все кто хотел встретить.
Итого: 24 часа на заду (который стал совсем плоским) и всего около 80 часов в пути и на пересадках.

20 августа 2013

---------------------------------------------------------------------------------------

Написано 11 лет  спустя - я в блоге тупо потерял запись, и заново её написал - получше.

Fallout — The Morning After (GTA_SA — SFUR) часть зе реально ласт 11 лет спустя

20 августа 2024

Что ж. Как помню, раза 3 обещал описать имевшее место быть приключение = самый длинный в моей жизни (пусть и с пересадками) авиаперелёт.
Ну, а сегодня как раз ровно 11 лет с момента описываемых событий.

24 часа на жопе в самолётах и что-то около 86 часов итого.
Интригует? Меня тоже! Понеслася!

Август 2013 года. Стоим мы на рейде деревни Chaguaramas, ждём смену. А сменщики по вине конторы купившей им билеты с очень короткой пересадкой не успели пересесть и зависли где-то в пути на сутки.
Нам дорогу составляли бегом на коленке и по тупому принципу "обязательно через маскву". Контора в Южно-Сахалинске, и зачем масква — не понять.
Мы могли долететь из Тринидад и Тобаго (а/п Port of Spain) в, скажем, Панаму или Сан-Франциско, оттуда на Сеул и домой на маршрутке.
Но нет!
Тринидад — Барбадос — Мартиника — Париж — Москва — Владивосток — Южно-Сахалинск.
6 самолётов! ШЕСТЬ, Карл!

14 Августа — Сменщиков привезли наконец-то. Сдали дела, погрузились на рейдовый катер и на берег.

Высадились в Чагуарамосе рано поутру (когда вся пьянь уже по норам ползёт), доооолго и нудно растамаживались (видимо, таможня пила). И автобусом Toyota Coaster докатили километров 25 до гостиницы в Порт оф Спейн.

Дожди набегали неожиданно и проливные. Гулять потому не ходил. Ладно, ладно. Денег пожадничал, да и негры там. Нунахер.
1.5 сутков просидели в гостинке обжирая стейками несчастную нищую контору.
Блин. Фотки кончились. Сиди жди — буду с видосов скрины дёргать и сюда грузить. В ту пору мне вдруг захотелось всё на кино записывать.

До гостиницы Корт'ярд Порт-оф-Спейн, Audrey Jeffers Hwy, Port of Spain, Тринидад и Тобаго ехать оказалось 15 км. :-|
Ощутилось как 30.

А ты как хотел? 3 месяца на Карибах. Загорал почти каждый день — особенно в в пасмурную погоду долго валялся.

Вид из окна.

ПОвалялись-повалялись, да среди ночи покатили в аэропорт местный.

Прыгнули в … что-то брезжит в памяти, что я это всё уже описывал. Модели самолётов я точно где-то указывал…
Ладно. Коли начал.
Плюхнулись в небольшой самолёт и минут за 60-90 долетели до Барбадоса.
Играл бы ты в Корсаров — все названия географические вперёд меня называл бы. :-)

Там как могли быстро растаможились, оформились и бегом на самолёт.

Прилетели в Мартинику, а они — колония Франции.
Погранцы: вы кто?
Мы: мы — 12 русских моряков, домой едем. Транзитом.
— А мы — не транзитный аэропорт. Где ваши паспорты Евросоюза либо шенгенские визы?
— Согласно…
-Да нам почлен! Мы — колония великой Франции!
— … морскому международному законодательству …
— ладно, xep с вами. ЭЛЕН! Вызови полицию!

2 настоящих французских полицейских берут нас под конвой, конвоируют на регистрацию и досмотр. И выпинывают в дютифри.

Куковали мы там часов 11 вроде. Кондиционеры топят капец как — холодно! Снаружи +40, но выходить нельзя. От холода я спасался сидя спиной к окну. Ноги при этом мёрзли.
гениальные мартинийцы конечно. Двойное остекление — дорого. Кондиционерами помещение топить — намана.
В ту пору я морочился вардрайвингом, и этот навык нас выручил — я взломал местную ви-фи сетку! А в ней — даже интернет был. С домом связались, в танчики погоняли.

Упаковались в самолёт и полетели на Париж.
И прилетели ещё 12 часов спустя.
И шо ты думаешь? Да. Диалог повторился. Аэропорт Орли — не транзитный (в 2019 году только оформились они). Нужен паспорт Евросоюза либо шенген. Понимания международного морского законодательства обязывающего любой аэропорт пропускать моряков транзитом без визы — у них тоже не обнаружилось.
Нас посадили в стакан.
Сварщик покуривший в туалете вызвал местного полицая к нам. Ну, датчик сработал.
Полицай не стал бурагозить. Очень культурно попросил не курить.
Прибежала взбаламученная девушка из Трансаэро (оно ещё было живо), заверила, что щяс всё буит.
Нас садят в 2 воронка и везут через весь аэропорт. Снова садят в стакан.
Не помню что по времени — не особо долго.
Ведут какими-то коридорами недостроенными, опять досмотрели, у меня зубную пасту отобрали, у дядек шампунями-сигаретами поживились.
И выпнули в дутифри. Сидеть 2 часа.
Там я впервые глазами педика увидел. По совместительству — стюард нашего рейса. Он был в другом салоне.

Полетели наконец-то. На Маскву!
Растаможились — и то славно.
Капитану было лететь на Питер — он испарился очень мгновенно и неуловимо. И хрен с ним. Хотя, нет. Хрен мурманский долго со всеми прощался. Не исключаю, что он тоже содомит.

Там в Домодедове агент долго тупил по парковке не мог до нас доехать. Но смог! Повёз нас (сахалинцев и приморцев) в гостинку Домодедово Плаза.

Наконец-то в душ сходить и нормально поспать. Как мало надо-то!

Поутру, покатили по МАКАДу в Шурик.

У меня ещё оставались силы и энтузиазм видеографировать.
Полетели мы на Владивосток. Притом, сахалинцы более ранним рейсом, чем приморцы.

Во Владике я ознакомился с новым аэропортом. Культурно. Чинно, стильно.
В транзите я пустил своих вперёд. И на моём посадочном талоне почему-то не пропечаталось место. Девушка за стойкой стала нервно звонить куда-то, требовать срочно снять резерв — людей сажать некуда!
А я стоял и угарал.
Но обошлось. Место мне выдали.
Пошёл в туалет — там пацан рожу разбитую умывает заливая кровью весь туалет. Быдлогорск, чо. :-)

С Владивостока нас вёз старый удроченный ТУ-204, который я видел совсем новым в 2007 году (изнутри видел). Но за 6 лет ВладАвиа его очень ушатало. Стюардессы, как я понял, были предоставлены заводом-изготовителем и тоже без замены 6 лет не вынимая отработали.

И вот и дом. И подружка. И родители.

Тот контракт — последний морской — многое во мне перевернул и скорректировал. Что-то из этого я лишь недавно исправил. Что-то наоборот жизнь и работу облегчило.
Например, информационная изоляция. С тех пор я не читаю и не смотрю новости. Что важное — я узнаю максимум на 2 часа позже публикации. А на неважное время тратить смысла нет.
А за 3 месяца отсутствия моего изменилось по сути ровно ничего. Хороший был год. Безмятежный.

На лицо я выгляжу значительно моложе, чем есть. Незнакомые сотрудники сомневаются в моей компетенции. В том контракте пришлось много чего обосновывать и доказывать. Да и зубы нарастить — тоже пришлось.

Вот такой рекорд на моём счету. С тех пор мне на Москву слетать = на маршрутке до Корсакова стоя. :-D

Мирного неба тебе, Юзернейм.

20 августа 2024

Ну, и кино

Едем в Матанзас — работать.

6 сентября 2013

Кто-то (тут на Вомбате) минусует. Видимо, 40 фото за раз - много. Пусть будет 20 - полный дубль оригинала.

Уважаемые, не могу не поделиться) оказывается есть потрясающий сериал с прекрасными актёрами. Я с детства рос на книгах Конан Дойля и на фильмах с Ливановым и Соломиным, даже ездил в Лондон и посетил музей Шерлока Холмса на Бейкер-стрит 221в)

Но оказывается есть мини-сериал где Уотсона играет Панин (нормальный Панин), и это оказалось так круто снято, что я поставил паузу и пишу этот пост.

Дорогие любители детективов, Англии конца прошлого века, поклонники дедукции и клетчатых костюмов из твида, вам очень понравится, уверен.

Это правда очень круто снято, и там ещё есть Боярский)

Посмотрите пожалуйста, не пожалеете. Жалко, что продолжения не будет (

Здесь немного раскрою.
Хок — хеви-лифтер погружной. Переоборудован из танкера. Притапливается, на него заводится груз (буровая или любое другое крупногабаритное тело) и хевилифтер всплывает. Затем груз приваривается к палубе и бодренько так (узлов 12) перевозится куда надо.
Бурилки и баржи редко когда буксируются энергичнее чем на 4-5 узлах. А то и медленнее. Разница налицо.

Остальное — прогулка по Матанзасу.

16 сентября 2013

Матанзас

16 сентября 2013