Опять, видимо оказался в нужном месте, в нужное время. Предыстория такова: шел я по лесной дороге, к орешнику - поглядеть, чего там, да как. Ну - насчет орехов. Машину оставил на обочине ибо по этой дороге никто не ездит, кроме квадроциклистов и велосипедистов. И то - редко очень.
И еще, для понимания - в радиусе 4-5 км нет ни дач ни деревень.
Иду такой неторопливо и вдруг бац - натыкаюсь на нечто странное, спасла моментальная реакция - сразу назад и присел:
Ничего не видите? Приглядитесь в правую часть фотографии. Блестит, что - то.
Так виднее - это не леска и не нитка. Это - тончайшая стальная проволока черного цвета! Натянута вот на каком уровне:
Мои рост средний - 176 см. Чуть повыше - на уровне шеи оказывается.
Она именно натянута:
Завязана очень прочно:
Снял - иду дальше, соблюдая осторожность и не зря! Бам! Метров через 150 вторая такая-же, натянута - ниже!
По итогу - шел уже с прутиком. Снял еще несколько штук. Я не знаю, что это за проволока, но она очень прочная - голыми руками я ее порвать не смог - впивается:
По итогу - плюнул на орехи и прошел всю дорогу насквозь. Такие дела. Я сомневаюсь, что это ребячья шалость. Кто-то целенаправленно ее натянул из своих, каких-то побуждений. Увидеть-бы этого человека. В глаза ему поглядеть.
Работаю я в немецком автосервисе. Коллеги и руководитель немцы. Сегодня шеф пришел за мной, сказал, что говорят по русски. Космонавт, попереводи, пожалуйста, узнай чего хочет. Достаточно приятный дядька, сказал, что купил вчера этот мерседес и увидел в сервисной книге, что когда-то он у нас в сервисе обслуживался. Ехать ему далеко, попросил проверить, что всё критически важное исправно и можно безопасно ехать. Загнали на тормозной стенд, проверили фары, подняли глянули в тормозную систему, масло, тех жидкости. Всё без нареканий. На удивление шеф даже денег не взял, на него это совсем не похоже. Лично я получил колоссальное эстетическое удовольствие от короткой работы с этим купе. Фотки шакалистые, но какие есть, времени на фотосессии особо не было. Год выпуска не знаю, пробег 41000, мотор 2.3 бензин, мкпп. Работа моя - тег моё.
Постоянно езжу по работе за рулем и слушаю музыку. Но местные радиоканалы мягко говоря не соответствуют моим вкусам. После долгих поисков приложения для удобного прослушивания радио за рулем, решил сделать его сам))
Адрес - https://q-3.eu Рекламы нет никакой на сайте. Сделано под телефон, но можно слушать и на десктопе. На одной кнопке набор станций одного стиля. По названию станций понятно что за стиль. При обновлении страницы набор станций обновляется (на телефоне потянуть экран вниз, на десктопе нажать F5 или кнопку обновить). На каждой кнопке примерно 10 станций. Больше добавлять смысла нет. Меньше всего станций на кнопке Enigma - всего три штуки.
Если у вас есть какие-то хорошие станции, скидывайте, добавлю. Единственное ограничение - станция должна работать через https и пожелание - на станции нет разговоров, только музыка.
Upd. Дело не в количестве станций или качестве. Дело в удобстве пользования за рулем - ткнул в кнопку и едешь дальше, а не выбираешь из "тысяч радиостанций" в приложениях, рискуя улететь в кювет. Все эти pcradio, рекорды и прочие aimp я пробовал. Делал для себя и своего удобства.
И нет, это не Копи Лювак, ну тот, который поедают и затем испражняют зверьки. Последние годы на кофейных аукционах рекорды год за годом бьëт разновидность Гейша. Нет, она не имеет отношения к продажной любви и Японии. Гейшей этот Кофе называется в честь региона Геша (Gesha), в Эфиопии, где и был обнаружен. Почему его начали называть Гейшей это отдельная тема для споров, но возможно так просто проще было его продавать, продвигая более благозвучное и понятное название разновидности. Из Эфиопии этот Кофе попал сначала в Коста-Рику, а затем в Панаму. И тут-то ему и поперло. В 2004 году панамский кофейный плантатор Петерсон, владелец хозяйства «Hacienda La Esmeralda», представил зерна нового сорта на ежегодном конкурсе “Best of Panama” (Лучшее в Панаме) и добился оглушительного успеха. Кофе получил очень высокие баллы за вкус и его захотели попробовать очень многие. Пробы показали, что кофе имеет настолько необычный и яркий вкус, что на аукционе за него предложили 21$ за фунт. Позже рекорд был побит ещё несколько раз в 2006 и в 2007 годах, и цена достигла до 130$ за фунт. Данная цена стократно превышала биржевую цену на коммерческий кофе тех лет.
Перенесемся чуть ближе к нашему времени. 2019 год, конкурс Best of Panama. Гейша натуральной обработки от компании Elida Estate, принадлежащей семье Ламастус, установила новый рекорд — 1029 долларов за фунт (более 143 000 ₽ за килограмм по курсу 2019 года). Так был побит предыдущий рекорд 2018 года, когда натуральная гейша тоже от семьи Ламастус была продана по 803 доллара за фунт. Что на 2023 год?
Конкурс Best of Panama, проходивший в мае и июне 2023 года, стал 27-м ежегодным каппингом, организованным некоммерческой ассоциацией спешиалти кофе Панамы, в которую входят 50 членов. В торгах на натуральных гейш самая высокая цена составила 2504 доллара за килограмм за лот от Mount Totumas Coffee. Но самым дорогим лотом стала Гейша обработанная мытым способом. Кофе, произведенный компанией Carmen Estate, набрал 96,5 баллов (из100 теоретически возможных) на конкурсе Best of Panama 2023, состоявшемся тремя месяцами ранее. Покупателем стала новозеландская компания Coffee Tech. Стоимость кофе составила 10'005$ за 1кг. (~1'000'000р по тому курсу за кг Кофе). На аукционе было продано 25 кг этого зерна на общую сумму 250 125 долларов.
Чем же этот кофе так очаровывает и заставляет людей тратить такие деньги? Будет звучать очень странно, но тем, что он не похож на Кофе. На тот Кофе который обычно люди представляют себе, когда думают о Кофе. То есть это история не про горечь и крепость напитка. Не про бодрящий эффект. Если описать просто, то это скорее про богатый букет, в котором можно почувствовать ноты ягод, фруктов, цветов, высокую сладость и длительное приятное послевкусие. Кофе считается одним из самых сложных, если не самым, по количеству вкусоароматических компонентов. Их в нём свыше полутора тысяч. И соответственно, чем сложнее Кофе, чем больше в нём зашифровано соединений - тем больше удовольствия можно получить и тем дороже это удовольствие будет обходиться. Конечно цена обусловлена и теми силами и средствами,которые вкладываются в выращивание растения. Ведь Кофе начинает плодоносить лишь на 3-5 года на нормальную урожайность дерево выходит к 7-8 году, соответственно это очень долгосрочная инвестиция. Если захотите попробовать что-то необычное - можно купить всего 100гр Кофе разновидности Гейша у российских обжарщиков (средняя цена ~600-3000 за 100гр, в зависимости от страны происхождения и обработки) и заварить его дома или найти кофейню в которой вам могут приготовить напиток на Гейше, дайте кофе шанс удивить себя.
Смотрите под ноги или, когда едете на велосипеде, смотрите, куда едете! Эти ребятки безобидны, они занесены в Красную книгу, и сейчас их много в Липецке и в области вообще! Это Жуки-Олени.
Если увидели жука на асфальте, аккуратно унесите его в тень, в травку, в лес, подальше от дороги.
Сохраним вместе прекрасную природу нашей страны!
P.S. Сегодня ещё будет статья, про этот потрясающий вид!
Это было в конце нулевых годов. Около восьми часов вечера поступил вызов
- "ножевое". Сразу выехали. В квартире на диване на животе лежит
абсолютно трезвый мужчина. Под правой лопаткой колото-резаная рана около
2 см длиной. Выясняем обстоятельства получения ранения.
Возвращался домой с работы. Мимо пробегали подростки. Почувствовал удар в
спину и сильную боль. Окликнул парней:
- Вы чего?!!
Но они уже
убежали. Лиц не увидел. Придя домой, попросил посмотреть жену спину:
- Глянь, что-то болит очень сильно.
А там от ножа след.
Не знаю, нашли ли виновных, но подобных случаев в нашем городе больше не
было. Хотя слышала, что в некоторых городах прошла серия подобных
преступлений. Подростки играли на "жизнь" в карты. Тот, кто проиграл,
должен был ударить случайного прохожего ножом.
Всем привет. Было такое в детстве у вас? Ну - машинка?
У меня нет, но в детстве бывало - катался. У соседского мальчишки была. Ну и где сей раритет можно увидеть? Только в музее или на барахолке. До музея пока не добрался, а вот до барахолки -да. Рад представить, тем кто не в курсе казанский блошиный рынок, что находится в парке Тинчурина и работает только по воскресениях. Сегодня товара не очень, но зато очень интересные вещицы попадаются. Сразу-же зашел к знакомому парнишке, что продаёт самодельные лампы:
Там-же увидал советских Дед Морозов - Новый Год близко:
А это:
Вроде как армейский комплект санобработки:
Не хватает только палатки. У другого продавца дореволюционные издания можно купить по 1000 за экземпляр:
Правда обложка не родная. Такое вот всякое продают:
Тут-же медвежий череп за 10000:
Советских часов, просто огромный выбор!
Радует то, что они все на ходу. Чайник - 5000 рублей. Материал латунь.
Советские стеклянные пепельницы - от 1500:
Ну и сама машинка - просят 10000, но думаю, если поторговаться, то уступят:
Самовары в районе 40000. В идеале - отреставрированные с печатями и медалями, еще царских времен:
Вот такая вот занятная вещица. Я было подумал - портсигар:
Не - театральный бинокль!
Напоминаю, что есть видеоверсия этого самого поиска, где все показано во всех подробностях. Сюда нет возможности ее встроить. Она находитсяв моем авторском блоге "Поиск интересного с Хрусталевым".
Там все про поиски, находки, обзоры оборудования, которое использую при поисках, отчеты по продажам всякого, байки. Да куча всего. На Пикабу и трети нет материла, что там публикую. Особо чувствительных прошу простить за ссылку на Дзен. Но все-же - это авторский контент.
Кто о чём, а я о сказках. И будем мы вспоминать сказочный транспорт. Телепортацию я пропускаю, портал оставлю только один, про летучий порох просто упомяну и вообще займусь исключительно перечислением транспорта, не вдаваясь в подробности. :) Начнём, пожалуй, помолясь.
Водородный транспорт — это различные транспортные средства, использующие в качестве топлива водород.
Это могут быть транспортные средства как с двигателями внутреннего сгорания, с газотурбинными двигателями, так и с водородными топливными элементами.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на водороде, использует высокое давление для хранения газа, который затем смешивается с воздухом и воспламеняется свечой зажигания. Быстрое сгорание создает давление в камере, приводящее в движение поршни и коленчатый вал.
Принцип работы такой же, как и у других ДВС работающих на бензине или газе.
Устройство ДВС
Водородные ДВС разрабатываются не столько в расчете на частных автовладельцев, сколько на компании, эксплуатирующие смешанные топливные парки. Например, двигатель Man с системой хранения водорода высокой емкости под давлением имеет мощность от 290 л.с. до 500 л.с.
Транспорт, работающий на водородных топливных элементах по сути — тот же электромобиль, только с другим аккумулятором.
Водород поступает в топливный элемент, где есть мембрана, которая разделяет собой камеры с анодом и катодом. В первую поступает водород, а во вторую — кислород из воздухозаборника.
Каждый из электродов мембраны покрывают слоем катализатора (чаще всего — платиной), в результате чего водород начинает терять электроны — отрицательно заряженные частицы. В это время через мембрану к катоду проходят протоны — положительно заряженные частицы. Они соединяются с электронами и на выходе образуют водяной пар и электричество.
Устройство водородного топливного элемента
Емкость водородного аккумулятора в десять раз больше емкости литий-ионного. Баллон с 5 кг водорода заправляется около 3 минут, его хватает до 500 км.
Плюсы водородного двигателя
Экологичность при использовании. Водородный транспорт не выбрасывает в атмосферу диоксид углерода;
Высокий КПД. У двигателя внутреннего сгорания (ДВС) он составляет около 35%, а у водородного — от 45%. Водородный автомобиль сможет проехать на 1 кг водорода в 2,5-3 раза больше, чем на эквивалентном ему по энергоемкости и объему галлоне (3,8 л) бензина;
Бесшумная работа двигателя;
Более быстрая заправка — особенно в сравнении с электрокарами.
Минусы водородного двигателя
Высокая стоимость. Галлон бензина в США стоит около $3.1, а эквивалентный ему 1 кг водорода — $8,6. Водородные батареи содержат платину — один из самых дорогих металлов в мире. Дополнительные меры безопасности также делают двигатель дорогим: в частности, специальные системы хранения и баки из углепластика, чтобы избежать взрыва.
Проблемы с инфраструктурой. Для заправки водородом нужны специальные станции, которые стоят дороже, чем обычные.
Не самое экологичное производство. До 95% сырья для водородного топлива получают из ископаемых. Кроме того, при создании топлива используют паровой риформинг метана, для которого нужны углеводороды. Так что и здесь возникает зависимость от природных ресурсов.
Высокий риск. Для использования в двигателях водород сжимают в 850 раз, из-за чего давление газа достигает 700 атмосфер. В сочетании с высокой температурой это повышает риск самовоспламенения.
Проблемы инфраструктуры и производства
Несмотря на потенциал водородных двигателей, заинтересованность государств и автопроизводителей, серийное производство до сих пор остается серьезным вызовом. Основная проблема заключается в сложности хранения и перевозки водорода, требующего специальных условий из-за летучести.
Изучаются различные технологии, такие как сжатый водород, жидкий водород и твердотельные хранилища. Сжатый водород требует высокого давления и специальных баллонов, что может быть опасно и неудобно для людей. Для жидкого водорода необходимы очень низкие температуры и специальные изоляционные материалы, что также делает его не слишком удобным в автомобилях.
Водород обладает высокой летучестью, проникает даже в небольшие щели и легко воспламеняется. Если он заполнит собой весь капот и салон автомобиля, малейшая искра вызовет пожар или взрыв. Так, в июне 2019 года утечка водорода привела к взрыву на заправке в Норвегии. Сила ударной волны была сопоставима с землетрясением в радиусе 28 км. После этого случая водородные АЗС в Норвегии запретили.
Перспективы технологии
Вокруг водородных двигателей немало противоречивых заявлений. Одни безоговорочно верят в их будущее — например, Арнольд Шварценеггер еще в 2004 году, будучи губернатором Калифорнии, обещал, что к 2010 году весь его штат будет покрыт «водородными шоссе». Но этого так и не произошло. В этом отчасти виноват глобальный экономический кризис: автопроизводителям пришлось выживать в тяжелейших финансовых условиях, а подобные технологии требуют больших и долгосрочных вложений.
Другие, напротив, критикуют технологию за ее очевидные недостатки. Так, основатель Tesla Илон Маск назвал водородные двигатели «ошеломляюще тупой технологией», которая по эффективности заметно уступает электрическим аккумуляторам. Отчасти он прав: сегодня водородным автомобилям приходится конкурировать с электрокарами, гибридами, транспортом на сжатом воздухе и жидком азоте. И пока что до лидерства им очень далеко.
Но у водородного топлива есть существенное преимущество перед электрическими аккумуляторами — долговечность. Если аккумулятора в электрокаре хватает на три-пять лет, то водородной топливной ячейки — уже на восемь-десять лет. При этом водородные аккумуляторы лучше приспособлены для сурового климата: не теряют заряд на морозе, как это происходит с электрокарами.
Комментарии