Новые реалии

В аэропорту Домодедово задержали иностранца с 50 кг человеческих волос на ₽7 млн.
Таможенники в аэропорту задержали гражданина ОАЭ, пытавшегося провезти через зеленый коридор 50 кг человеческих волос. В его багаже обнаружили 300 связок волос, которые, по оценке таможни, стоят ₽7 млн, хотя мужчина, назвавшийся парикмахером-стилистом, оценил их лишь в ₽300 тыс. В итоге за нарушение таможенных правил «любитель волос» был оштрафован на ₽3,3 млн.

Пошли с наследником в магазин кепку прикупить.

Пока я еблом щёлкал по сторонам, потерял из виду его.

Чуть сжав булки, чтоб не орать на весь магазин, пошел искать по рядам.

Нашел блять!

Так увлекся, что даже не заметил того, что я подошел.

Только что, специально для kapi.bar

Берем банку сэма, и отпиваем какое-то количество.

Чистим мандаринки, удаляя еще вот эту белую фигню.

Нарезаем и кидаем в банку с сэмом.

Сыпем сахару на глазок. Ложки три, наверное. И забываем до конца года.

Если честно, я фиг знает что получится.

С наступающим!

---

Чрезмерное употребление алкоголя вредит вашему здоровью.

Тег для бана - Самогоноварение

Небольшая часть про нетипичные борта, которые попались во время съёмки. Является продолжением поста Самолётный пост

95% всех самолётов, что мне встречаются - это Боинги 737/777 и Аэробусы А320/A321/A330. И когда появляется что-нибудь другое - долго всматриваешься, пытаясь понять, что же это вообще заходит на посадку или выруливает на взлёт. 

Первый из тройки - борт авиакомпании частных перевозок NetJets Europe. 

Bombardier Challenger 350

Красивый небольшой самолёт, вмещает в себя до 10 человек, умеет летать почти на 6000 км со скоростью 880 км/ч. Стоимость самого самолёта - около 23 млн. USD, если вдруг кто-то себе такой захотел :) Кстати, конкретно этот борт только что прилетел из Лондона.

Фото салона с официального сайта Bombardier.

В общем, что-то на богатом.

Второй красавчик - Bombardier CRJ 1000 от авиакомпании Iberia Regional. Конкурент третьего в сегодняшнем посте Эмбраера (который встречался и в предыдущей части, как оказалось). На видео начинает разбег для полёта в город Уджда, Марокко. Снимать на длиннофокусный объектив видео с рук - та ещё задача, поэтому дрожание в кадре присутствует довольно сильное :) В следующий раз, пожалуй, возьму штатив с собой...

Вмещает в себя 104 пассажира при дальности полёта в 2800 км и скорости до 880 км/ч. Самый крупный в линейке региональных реактивных (CRJ). 

Ну и, собственно, Embraer 190/195, который я заметил, когда уже ушёл со своей споттинговой точки.

Ещё один турбовентиляторный самолёт, летающий до 4500 км на скорости до 870 км/ч, вмещает в себя до 122 пассажиров. Принадлежит авиакомпании Luxair, страна - Люксембург. Нет, простите, Великое Герцогство Люксембург (именно так они себя именуют).

Продолжение следует.

Эта часть больше не про споттинг, а про попытки уйти, собственно, с точки съёмки. Только начинаешь отходить от аэропорта - прямо над тобой пролетает какая-нибудь махина, выглядящая даже на фоне домов огромной.  

Конечно, решаешь, что такое необходимо сфоткать, и не раз. Достаёшь фотик, смотришь на Flightradar, когда прилетит следующий, ждёшь 3-5 минут. А борт на второй круг уходит, т.к. кто-то там взлететь не успел вовремя. Ещё 3-5 минут :) 

В итоге первый километр от аэропорта идёшь часа 2, потому что они же летают - надо фоткать. Ещё и солнце закатное начинается.

Теперь появилась цель забраться на крышу дома с первой фото, оттуда видно и весь заход на посадку, и, собственно, касание ВПП :)

Предыдущая часть про самолёты.

Люблю иногда посидеть около аэропорта с фотиком. Смотришь по Flightradar, кто, куда и откуда летит, думаешь о том, был ли там, побываешь ли когда-нибудь. Медитация практически.

Вот португальский Tap Air прилетел с Мадейры

Африканский Кабо-Верде собирается лететь домой, в Африку, а на фоне ждёт своей очереди здоровый Боинг 777-243 от ЕвроАтлантик, который вскоре полетит на Азорские острова

Испано-Португальский Iberojet готовится взлетать в сторону Канкуна

Боинг 737 от KLM прилетел из Амстердама

Европейская маршрутка Ryanair. Скорее всего только что из Испании.

Аэробус 320 кажется совсем миниатюрным на фоне Боинга 777, а ведь первый вмещает в себя 140 человек.

Ещё 2 лоукостера европейских - Vueling и EasyJet

Tap Portugal на своём Аэробусе 330 готовится лететь в Бразилию 

ЕвроАтлантик наконец-то дополз до взлётной полосы

Продолжение следует

Ответ на Пост: Жизнь, Вселенная, Углерод

Вчера мы сгоняли в замок. Ну, не совсем замок, а монастырь молчальников Латрун по дороге на Иерусалим.

Вообще-то мы ездили в лес, но тропинка нас завела.

Так как нашей целью были весенние цветы, а не принцы, то мы полезли в кусты.

Но тут нас заметил огромный злой охранник.

Он очень рассердился, что мы снимаем какие-то цветочки, а не чешем его за ушком. Поэтому повёл нас в замок на разборки.

Там нас уже ждали кот (два, импортных) и Трубадур (тоже импортный).

Так, не хватает только осла и петуха.

Ага! Осёл есть.

И даже два.

А ты сегодня ИО петуха.

Есть в Израиле традиция - раз в году вся страна дружно отправляется сажать деревья. И называется этот праздник Ту би-Шват, Новый год деревьев.

В прошлом году мы в лесу подобрали несколько странных, длинных желудей и решили их прорастить. К Ту би-Швату вытянулся вполне крепкий росток и мы повезли его обратно, в Парк Канада.

.

Здесь можно своими глазами увидеть систему водоснабжения, которой более двух тысяч лет, купальни и гробницы времён Римской Империи.

Но мы приехали не за этим, а сажать и снимать.

Повсюду пурпурными пятнами разбросаны Иудины деревья, или багрянник.

А вот такой подлесок.

Лужайки залиты красными анемонами и маками.

.

.

Цикламены тоже не отстают.

.

Цветёт миндаль.

.

А вот и наш питомец.

Гугл так и не смог определить точно, что это за дуб.

Почувствовали запах весны?

Готовимся к вылету из Новосибирска в Пекин и обратно.

Рейс ночной, тяжелый, около 10 часов в небе. Второго пилота первый раз вижу.

Запускаемся в Толмачево, запрашиваем разрешение: «Новосибирск руление добрый вечер, 5721, стоянка 37, погоду имею, разрешите буксировку и запуск на Пекин».

Диспетчер отвечает: «5721, Новосибирск руление, вечер добрый, за вами борт запускается, Боинг737, ожидайте 5 минут».

Я сматерился! И так с задержкой идём из-за пьяной тетки, которую пришлось с борта снимать, а тут ещё и боинг раскорячился! Второй пилот, парень лет 35, говорит мне: «Михаил, можешь пожалуйста не материться? Я мата не выношу».

Разумеется, дорогой друг!

Сам думаю: "действительно, можно же обойтись без сквернословия..."

Пилоты хоть и люди высокой квалификации, но народ рабочий.

Тяжелый труд, нервы. Без мата никак не обойтись.

Весь полет я стараюсь фильтровать базар и говорить культурно😄

Четвёртый час полета, входим в воздушное пространство Китая. На локаторе замечаю грозовой очаг в паре километров от трассы.

Прошу разрешение на обход грозы: "Пекин контроль, 5721, прошу курс 205 для обхода". Диспетчер не разрешает, говорит, что работают военные и от трассы отклоняться нельзя. Стандартная песня китайских контроллеров.

Какие нехорошие ребята, редиски, говорю. Материться ведь нельзя. А внутри все кипит! Пришлось пристегнуть пассажиров, потрясло немного. Зато сон прошел.

Прилетели в Пекин, уже рассвет, спать хочется ужасно. Обратный вылет через два часа. Заправляться надо, а заправщика нет и нет. Я держусь, не матерюсь, хотя сложно.

Прогулялся вокруг самолета, поболтал со стюардессой, попытался вздремнуть. Началась посадка, пассажиры все с баулами, заходят ну ооочень долго.

Решили со вторым, что обратно полечу я, так как погода в Новосибе будет не очень, ветренно и дождь.

Если метеоусловия хуже, чем определенный порог, то посадку может делать только капитан. Например: при боковом ветре более 10м/сек второму пилоту запрещено садить самолет.

Долго не дают запуск, опять задержка пошла. Я терплю, но уже на пределе. Запустили движки, поехали, рулить минут 30, большая очередь на вылет.

Выруливаем на полосу. Диспетчер дает разрешение на взлет. Я включаю фары, начинаю выводить двигатели на взлетный режим. Прошло секунды 3. Диспетчер говорит: 5721 оставаться на полосе, ожидайте разрешения на взлет.

Да ёб...й в рот! Что за дол...бы!

Второй вылупился на меня.

Я ему: "Ну Коля, бл..ь, как тут не материться!?"

Я был культурным целых 8 часов! Я правда старался! Может продержался бы чуть дольше, если бы это был рейс не в Китай.

С вами был летчик Миша, лидер рок группы SAHALIN. Спасибо за внимание, друзья! Подписывайтесь.

Вчера весь вечер пускал слюни на новейшую разработку Ломо - проявочный бачок Lomo Daylight. 

Не путать с Ленинградским оптико-механическим объединением им. В.И. Ленина. Lomo косвенно произошла от него, но общего между ними - только производство фотоаппарата ЛОМО ЛК-А, всё после этого - самодеятельность.

Как следует из названия, плёнка перематывается в бачок при дневном свете - у него съёмная сердцевина, в которую заряжается катушка

Сердцевина устанавливается на место и плёнка загоняется кривой ручкой в спираль бачка.

Красный тумблер - резак, которым плёнку отделяют от катушки, когда она вся зайдёт в спираль. После этого сердцевина убирается, и в бачок заливается 350 мл проявителя

Бачок поддерживает два способа агитации - ротационный (ухватиться растопыренной пятернёй за всё внутреннее кольцо спирали и крутить её)...

...и инверсионный (переворачивание всего бачка). Для последнего способа нужно надеть крышку и пристегнуть её на защёлку, аки крышку бидона.

В моменте идея показалась классной. Зарядить фотоплёнку в темноте не проблема, но, блин! С механизмом транспортировки плёнки в спираль - явно будет быстрее, чем теребонькать спирали универсальных бачков потными пальцами. Однако просмотр обзоров показал: бачок безотказно работает только с плёнками, у которых крепкая подложка. Иными словами, нашу Тасму, чешскую Фому, и, самое ироничное, фотоплёнки бренда Lomography, и т.п. он может порвать во время намотки. Также у него хлипкая защёлка бидона - у одних просто расстёгивается во время тряски, у других пины из шарниров выпадают. И третий момент - эта херня стоит под 8000 рублей!

Каково же было моё удивление, когда я обнаружил, что бачки для проявки на свету существовали в СССР. 

Спутник, копия немецкого Agfa Rondinax 35

Несмотря на свою редкость, стоят они раза в 4 дешевле этого поделия. Видел даже один лот за 850 рублей.

Разница лишь в том, что кассета и резак в Спутнике располагались в стороне от спирали, а также крышка негерметична и не фиксируется, что исключает инверсионный способ агитации.

Плёнка подавалась на спираль довольно интересным образом - она продевалась через направляющую и цеплялась к жгуту, который болтался на валу спирали. Затем бачок накрывали крышкой и наматывали плёнку непосредственно вращением самой спирали.

Идея прикольная, но я, пожалуй, куплю себе какой-нибудь классический бачок. Или придумаю, из чего заколхозить утерянную ручку к советскому универсальному бачку. Он теоретически должен выдерживать перемешивание, но мой экземпляр течет из-под крышки, поэтому я б его лучше покрутил.

P.S. Психанул и купил международной доставкой аж два универсальных бачка от ноунейм китая (но с нормальными отзывами). По внешнему виду - конструкцию и дизайн полностью скоммуниздили с продукции AP. Эти два бачка обошлись мне в ~4200 рублей.