Чёт взгрустнулось...

Что-то взгрустнулось, когда-то давно можно сказать в другой жизни, все было ярче. Ярче чувства, ярче вкусы, ярче эмоции... Да, наверное тогда, я был юн, глуп и многое познавал впервые, да и во многом было очень сложно, тяжело, больно, но сейчас не об этом...

В 14 лет, я был отправлен в другой город учится, там было сложно, больно, периодических холодно и голодно. Как сейчас помню, стоимость билета домой была 64,50 руб., а на дорогу домой я всегда оставлял 70 руб., и они являлись неприкосновенным запасом.

Так, вот на сдачу в 5,50 руб., покупал в привокзальном киоске, пачку "Кириешек", со вкусом бекона, И эти 50 гр. сухарей, я умудрялся растягивать на долгие 2 ч 30 мин. дороги. Как тогда казалось это было блаженство)...

Порой хочется вспомнить вкус тех самых пирожков которыми торговали бабушки на вокзалах. Его плотное тесто, с зажаристой корочкой, запахом пережжённого масла и начинкой из "котенка".

Или сделав какую-нибудь шабашку (в основном грязная физическая работа,, на большее студенту тогда не приходилось рассчитывать), умудрившись сэкономить, я мог сходить в пельменную! Тоже банальная придорожная пельменная!!! (Самое смешное, она вроде существует и сейчас) нужно будет ее посетить!!!!) И вот зайдя в нее, вдыхая аромат варящихся пельменей, медленно идя от стойки с раздачей до кассы, исходишь слюной! И в голове мысль, ну когда же!!! И вот, подойдя к кассе, протягивая деньги за порцию! Поток мыслей, как сейчас раскусишь вкусный сочный пельмень, прерывает грубой голос кассирши в вопросом: "Масло, сметана, майонез, уксус?".... Выдавливаешь их себя майонез ну или сметана, беря в руки разнос медленно идешь в сторону столика. И вот оно... Блаженство... горячий сочный пельмень во рту! Как же это вкусно было!!!

А сейчас, зайдя в  ресторан, заказав что-то дорогое, мясное, пельменное, и т.п., жуешь.... а во рту не тот вкус... Я конечно понимаю, что это возраст, обстоятельства, но порой взгрустнется, нахлынет...

В 2019 году в Голландии полностью запретили разведение 22 пород собак. В список вошли плоскомордые французские и английские бульдоги, милашки-шпицы, грозные неаполитанские мастифы и бабушкины пекинесы. Говорят, в скором времени подобные запреты введут и другие страны Европы, причём список запрещённых пород с каждым разом всё больше. Что же является поводом к запрету?

Общественные организации по защите прав животных говорят, что главный критерий — гипертрофированные нюансы анатомии. Чем меньше собака похожа на волка, тем сильнее она страдает.

В статьях на тему правильности данных мер приводят опросы ветеринарных врачей, владельцев домашних животных и кинологов-экспертов. Первыми против собак-экстремалов выступают, конечно, ветеринары. «Большая часть животных из списка, попавших к нам на приём, имели сильные проблемы со здоровьем именно из-за своих породных особенностей». Но постойте, разве к ветеринарам часто водят собак просто так? Сколько здоровых представителей запрещённых пород не попало на приём к врачу и не было учтено в статистике только потому, что у них не было никаких проблем?

Также в статьях про запреты приводятся для примера опросы самих заводчиков собак. 2/3 соглашаются с тем, что из-за породных особенностей у их питомцев появляются проблемы со здоровьем. Зато с экспертами-кинологами всё практически однозначно: за запрет голосуют только 8% опрошенных. И вот почему.

У всех вышеперечисленных собак действительно есть проблемы. У курносых — с дыханием и терморегуляцией. Из-за коротких дыхательных путей воздух в носу не успевает согреться или охладиться до температуры тела и попадает сразу в лёгкие. Такие звери очень чувствительны к слишком жаркой или холодной погоде на улице. А удлинение мягких тканей гортани и сужение ноздрей у собак-брахицефалов ведёт к затруднённому дыханию на постоянной основе. Также курносики страдают от воспаления складочек кожи на короткой морде.

У коротколапых, вроде такс и пекинесов, беда с суставами и позвоночником. Короткие ножки и межпозвонковые диски порой не справляются с нагрузками из-за несоразмерно тяжелой тушки, отчего возникает артрозы, артриты и дисплазия.

Что ж, проблемы действительно серьёзные. Но в таком случае мы должны запретить все породы в принципе!

Вот, например, доберманы. По оценкам кардиологов, 60% представителей этой породы болеют дилатационной кардиомиопатией. Больше половины всех собак страдает от болезни сердца, которая развивается к середине жизни — 6-8 годам. Сердечный приступ может наступить в любой момент. Причем болячка эта не приобретенная, а генетически унаследованная.

То же самое можно сказать и про немецких овчарок шоу-класса. Большая часть породы страдает от дисплазии тазобедренных суставов и пояснично-крестцового стеноза. Таких собак в профессиональном сообществе называют «креветками». И по фотографиям не сложно догадаться — почему.

Получается, проблема не в конкретной породе? Тогда в чем же?

Все породы базируются на стандартах. В них прописаны критерии характера, здоровья и физических данных. Так вот, ни один стандарт не стремится поделить на ноль нос бульдогов и мопсов. Ни в одном документе не написано, что такса должна передвигаться ползком. Никакой хороший кинолог не захочет, чтобы овчарка была собакой сутулой. Тогда откуда появляются больные изуродованные собаки? От большой любви к моде и деньгам.

В погоне за необычной внешностью заводчики стремятся вывести «самую-самую» собаку. У таких породные черты превышают нормативные показатели. Взять тех же немецких овчарок. Читаем стандарт Российской кинологической федерации:

«Круп должен быть длинным, слегка наклонным (примерно 23° по отношению к линии горизонта) и плавно, не нарушая общей линии верха, переходить в основание хвоста».

И вот, у какого-то заводчика получилась собака с более низкой и круглой спиной. Входит ли такой пес в стандарт? Де юре — да. Карикатурные черты вполне попадают под расплывчатое понятие «слегка наклоненный круп». Более того, другие заводчики сочтут этот физический дефект очень крутым! А значит, и продать таких собак можно за очень дорого. Публика такому необычному псу только рада! Люди платят миллионы, лишь бы обладать чем-то необычным, экзотичным, уникальным.

Но де факто — такой пес уже не попадает в породные критерии. Из-за изменений страдает не только экстерьер, но и здоровье — повышенная нагрузка на заднюю часть и приводит к проблемам опорно-двигательного аппарата.

Увы, далеко не каждый питомник ратует за здоровье своих выходцев. Кто-то хочет потешить личные амбиции и стать новатором в мире кинологии. Кто-то хочет побольше заработать. Но разве в этом виноваты конкретные породы?

В последние 7 лет здоровье вокалиста, стоявшего вместе с Саббатами у истоков хэви метала, не давало ему заниматься концертной деятельностью. Пока исправляли врачебные ошибки, допущенные при лечении поврежденного позвоночника (перевернулся на квадроцикле 21 год назад, затем неудачно упал в 2019 году, сместив штифты в позвонках, после чего попал в руки не самого профессионального хирурга), стала заметно прогрессировать болезнь Паркинсона (которая тоже была диагностирована в 2003 году и до тех пор его не беспокоила).

Недавно прошедшая третья операция сначала приободрила Оззи, ибо в кои-то веки он смог оторвать подбородок от груди и начать ходить, расправив плечи, однако не прошло и месяца, вышло уже более депрессивное интервью, в котором Осборн обозначил, что ему надоело жить в таком состоянии. Перспектива провести тур становилась всё туманней и туманней; в теле силы не прибавилось несмотря на все медицинские вмешательства и физиотерапию. Тогда Оззи заявил, что ему осталось не более 10 лет, и расстроил жену тем, что впервые за многие годы скурил косяк, ибо последствия для здоровья его уже не волнуют.

На днях его жена и продюсер Шерон Осборн официально сообщила - гастролей не будет. Однако Князь Тьмы горит желанием проститься с публикой со сцены. Они организуют ему пару концертов на малой родине - в Бирмингеме. Несмотря на общее состояние здоровья, его голос всё так же силён, что показал прошлогодний альбом. Сейчас Оззи берет уроки по вокалу в рамках работы над еще одним сольным альбомом, который должен выйти в течение 2024 года. Ну, и для того, чтобы спеть вживую на своем последнем концерте.

Удивительно, что весь оригинальный состав Black Sabbath еще жив, несмотря на десятилетия алкоголя и тяжелых наркотиков.

#comment_128525599

Карьеру Зарубина подкосила перестройка. В 90-х годах ему было уже за 70, привычный мир менялся с ужасающей катастрофичностью. Открытки были никому не нужны. Зарубину пришлось бегать по издательствах, иллюстрировать книги, чтобы хоть как-то заработать, не переставая рисовать своих милых зверушек. Но платить за это уже не хотели.

Однажды Зарубину позвонили из очередного разорившегося издательства и сообщили: денег за большую работу в несколько недель не будет. После этого художник слег с инфарктом, а потом умер на руках сына, который ничем не смог помочь отцу. Скорая помощь на вызов опоздала. Образцы его работ до сих пор гуляют по миру, однако после смерти художник не смог оставить ничего, кроме своих прекрасных работ.

Олег Дмитриевич Кононенко стал первым в истории человеком, чья общая продолжительность полетов превысила 1000 суток. Рекорд зафиксировали 5 июня, в 00:00:38 по московскому времени.

Реддит

Пока специалисты американской компании Boeing заняты оценкой рисков, связанных с возвращением на Землю астронавтов Суни Уильямс и Бутча Уилмора, которые находятся на борту Международной космической станции с начала июня из-за технических проблем с кораблем Starliner, руководство NASA разрабатывает планы действий на случай чрезвычайной ситуации.

Среди альтернативных вариантов возвращения астронавтов на Землю — полет на борту корабля Crew Dragon компании SpaceX, который сейчас пристыкован к станции. Однако в таком случае возникает новая проблема.

Скафандры Starliner несовместимы с теми, что используют на борту Crew Dragon, поэтому Суни Уильямс и Бутчу Уилмору придется лететь без них. Хотя эти костюмы для внутрикорабельной деятельности (IVA) отличаются от скафандров для выхода в открытый космос (EVA), астронавты все равно надевают их на случай падения давления в кабине корабля и спасения собственной жизни, если произойдет чрезвычайная ситуация. 

Причина несовместимости скафандров SpaceX и Boeing кроется в программе NASA Commercial Crew, которая финансировала разработку и Starliner, и Crew Dragon. В рамках нее космическое агентство разрешило частным партнерам «проектировать и внедрять инновации при условии, что компании будут соответствовать общим требованиям и стандартам безопасности NASA».

Однако ведомство не уточнило, что скафандры должны быть совместимыми. Поскольку Boeing и SpaceX выбрали совершенно разные подходы к проектированию, их костюмы невзаимозаменяемы. 

Сунита Уильямс и Барри Уилмор, первые астронавты, отправившиеся в полёт на Starliner, уже более семи недель находятся на борту Международной космической станции (МКС), хотя их миссия должна была продлиться всего семь дней. Дата их возвращения на Землю остаётся неизвестной.

Представители NASA сообщили, что инженеры на Земле протестировали копии двигателей корабля Starliner, часть из которых вышла из строя во время стыковки с МКС.

Причиной сбоя оказалась частота импульсов, а не их сила или количество. Теперь вопрос заключается в том, смогут ли двигатели выдержать обратный полёт на Землю.
Пока инженеры продолжают испытания, проблемы космического корабля Starliner накапливаются.

Во время полёта корабля компании Boeing к МКС были обнаружены утечки гелия, а теперь возникли проблемы с батареями, которые рассчитаны только на 45 дней пребывания в космосе. Однако Starliner уже превысил этот срок, поэтому срок эксплуатации аккумуляторов был увеличен до 90 дней.

Родился  лётчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза, кавалер высших знаков отличия ряда государств, почётный гражданин многих российских и зарубежных городов, Юрий Алексеевич Гагарин

Полвека назад, 5 апреля 1975 года, был запущен «Союз 18-1» с экипажем в составе командира Василия Лазарева и бортинженера Олега Макарова. Из-за отказа третьей ступени полёт закончился в аварийном режиме. Во время спуска космонавты испытали пиковую перегрузку. Лазарев, опасаясь, что они приземлились в Китае, сжёг документы, касающиеся военных экспериментов, которые были запланированы для выполнения на орбите.

Корабль «Союз-18-1» стартовал с космодрома Байконур 5 апреля 1975 года. Миссия — доставка экипажа на станцию «Салют-4» (второе посещение). 
На 261-й секунде полёта по программе должно было произойти отделение второй ступени ракеты, однако это не случилось, ракету стало раскачивать. На высоте 192 км произошло нештатное разделение второй и третьей ступеней. Сработала система аварийного спасения, отстрелившая возвращаемый аппарат. Именно на этой высоте и завершился полёт, длившийся всего 21 минуту 27 секунд.

Оглушительный взрыв, бешеная тряска… и космонавты, пристёгнутые к креслам, в «капсуле», несущейся к Земле с огромной скоростью. Начались сумасшедшие перегрузки. Для справки: на центрифуге в Центре подготовки космонавтов вращение 5g является зачетным испытанием. А здесь было целых 21,3g! Это предел человеческих возможностей, когда кажется, что тебя раздавливает невидимая сила, кровь отливает от мозга, зрение гаснет, а лёгкие отказываются дышать. Олег Макаров впоследствии вспоминал, как зрение сначала стало чёрно-белым, потом сузилось в точку. Крики боли и напряжения сливались в сдавленный хрип. Но они боролись. За жизнь, за возможность вернуться.
Приземление… Спускаемый аппарат врезался в заснеженный склон горы Теремок-3 (близ Горно-Алтайска), и его понесло вниз, к обрыву. Чудом зацепившийся за растительность парашют остановил падение в бездну. За бортом -7°C, космонавты надели спасательные комбинезоны. Лазарев, не имея достоверных сведений насчёт места их приземления и опасаясь, что они приземлились в Китае, следуя инструкции сжёг документы, касающиеся некоторых экспериментов, которые были запланированы для выполнения на орбите.

Их обнаружили достаточно быстро, но вертолёт спасателей не смог выполнить зависание в месте посадки. Пришлось высадить спасательную команду на лёд реки Уба, находящейся у подножья Теремка-3. Попытка подняться по склону горы вызвала снежную лавину, засыпавшую всю группу. К счастью, обошлось без жертв: вторая группа спасателей откопала своих товарищей. Но первыми до экипажа добрались геологи. Эвакуация состоялась на следующий день.
Причиной аварии, как выяснилось позже, стало неправильное открытие стыка между второй и третьей ступенью. Неверная команда привела к преждевременному раскрытию трёх из шести замков. Многотонная ракета начала буквально «сгибаться» пополам, вектор тяги отклонился, и возникли опасные нагрузки. Умная автоматика распознала угрозу и спасла экипаж. 
Вопреки всему, этот драматичный эпизод не сломил космонавтов. Олег Макаров в последствии дважды летал в космос, а Василий Лазарев, хоть и не попал больше на орбиту, тоже остался в отряде космонавтов и готовился в составе дублирующих экипажей.