Китайская погоня за скутеристом

В Китае полицейский задержал грабителя в аэропорту эффектным приемом и прославился. Правоохранитель по имени Ван Юньцзэ помог задержать подозреваемого в краже драгоценностей в аэропорту Шэньчженя. Ван Юньцзэ рассказал, что служит в полиции аэропорта пять лет. В юности он занимался ушу, что и помогло ему схватить подозреваемого.

В минувшую пятницу на улице Оломоуцкой в Штернберке чешские полицейские попытались остановить "Шкоду" для проверки документов. Водитель решил скрыться и прорваться в сторону улицы Писковиште. Завязалась погоня, которую прервал поезд (после 0:30, в конце еще последствия есть).

31-летний шофер и его пассажир, являющийся владельцем машины, выжили и были доставлены в больницу. Водитель был трезв, зато тест на амфетамин/метамфетамин оказался положительным, теперь ему грозит тюремное заключение на срок от шести месяцев до четырех лет или штраф за причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности.

33-летний пассажир-владелец, который получил тяжелые травмы, заодно признался, что в тот день должен был начать отбывать наказание (за какое преступление – не уточняется), но не сложилось.

Как и всегда с Китаем, хрен вы угадаете, что сейчас случится. Кажется - ну вот что? Внешне все довольно безобидно выглядит, но нет...

Беспилотники самостоятельно патрулируют дороги, фиксируя нарушения, а затем сменяют друг друга.

В интересные времена мы, однако живём. У нас есть европейские бренды с именем, например KTM или MV Agusta, и есть Китай, мировой завод по производству всего, был бы спрос. А спроса хватает. И Китайские корпорации с большими бабками приходят к небольшим европейским фирмам, делая тем предложения, от которых сложно отказаться. Так уже случилось с CFMoto, выпустившим на базе двигателя КТМ свой большой турер. Да и приключенчер их 800-кубовый, похоже, использует технологии КТМ и уже даже встречается прямо тут, в Москве.

Вторая компания, имя которой вам ни о чём не говорит, это QJ Motor. Впрочем, почему не говорит? Это один из крупнейших китайских производителей, который, сделал предложение MV Agusta и именно их двигатель, похоже, будет использоваться в 2024м году в QJ Motor SRK1000RR. И, если вы всё ещё думаете что Qianjiang это какие-то местные Ляо, я скромно напомню, что итальянская Benelli уже давно не итальянская в общем-то, а вполне себе входит в группу компаний QJ Motor.

Конечно, проблемы китайских мотоциклов не исчезнут одним махом. Нельзя просто купить чертежи и сделать идеально, процесс разработки и требования к качеству тоже важны и нарабатываются опытом, нехватка которого всё ещё ощущается. Вот только пока злые языки ругают, я вспоминаю китайские скутера из 2009го, продававшиеся прямо в METRO и вижу, какой путь проделывает Китай прямо на наших глазах. Мы ездим с китайскими туманками. Мы пользуемся устройствами Xiaomi и Baseus. На дорогах ездят китайские самосвалы Shacman, даже в каршеринге Китай, а бизнес весьма тонко чует, где вкуснее. Я не хочу сказать, что надо прямо сейчас бежать и покупать китайский телефон или китайский мотоцикл, нет. В СССР были Китайские термосы и они считались одними из лучших. Возможно у вас даже такой остался от бабушки. А потом была эпоха "некачественные, плохие, но дешёвые" - то, с чем у многих ассоциируется Китай. И сейчас Китай ломает этот тренд. Потихоньку, не переставая делать ширпотреб, но ломает. И мне очень интересно смотреть, что будет дальше.

Послесловие

Спасибо всем, кто поддерживает творчество. Сейчас у меня есть и целевой сбор. Современные камеры смартфонов могут умирать на мотоциклах из-за вибрации. Quad Lock - модульный крепёж, я его уже купил, использовав личные деньги с продажи Android Auto и 2,5к донатов. Можно пересобрать крепёж, чтобы в нём была беспроводная зарядка. Это повлияет на вес, который нужно защищать от вибрации. То есть с точки зрения тестирования защиты камеры - разница есть.

Но персонально я считаю, что такая зарядка это блажь, очень дорого для такого устройства. Ну то есть камон, зарядка беспроводная стоит ну 1000 рублей максимум, если не пальцегнутая. 2 если пальцегнутая. 8 это клиника, я такое не куплю сам потому что оно того не стоит.

Но, если читатели решат, что хотят донатить на этот конфиг, я куплю зарядку, использую в тестах и отчитаюсь. Не захотят - отчитаюсь по Quad Lock без зарядки.

Спасибо за внимание, всё.

МЕХАНИКА:

<[ЗОЛОТЫЕ РУКИ]>

— Проехать 10км без поломок после самостоятельного ремонта.

<[ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА]>

— Проехать 50км без поломок после самостоятельного ремонта.

<[НА ВЕКА]>

— Проехать 100км без поломок после самостоятельного ремонта.

<[ВРУНИШКА]>

— Проехать 500км без поломок после самостоятельного ремонта.

<[ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ]>

— Оторвать глушитель.

<[ ПРОВОДНИК ]>

— Починить электрику так, чтобы скутер не сгорел следующие 2 дня.

<[ ПРЕДМЕТЫ РОСКОШИ ]>

— Начать пользоваться электростартером.

<[ НА ОШИБКАХ ЛЕЧАТСЯ ]>

— Сжечь вариатор 1 раз.

<[ МАСЛОСЪЕБНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ]>

— Доливать масло не реже 2х раз в неделю.

<[ МУЖЫК ]>

— Рассухарить клапана пальцами.

<[ МУЖЫКАНИЩЕ ]>

— Засухарить клапана пальцами.

<[ РУТИНА ]>

— Починиться на трассе за 30 минут и поехать дальше.

<[ ЭТАЛОН НАДЕЖНОСТИ ]>

— Быть уверенным на 100% в своей технике.


ВОЖДЕНИЕ:

<[ МАВРОДИ ]>

— Убедить гаишника, что у тебя 49cc, просто кикстартер стоит неправильно.

<[ ВООРУЖЕН ]>

— Иметь права, шлем и документы при себе.

<[ ПОВЗРОСЛЕЛ ]>

— Всегда останавливаться по первому требованию.

<[ Я ЗДЕСЬ ЗАКОН! ]>

— Попасться областному ГИБДД.

<[ ПРИВЕТ-ПОКА ]>

— Попасться городскому ГИБДД.

<[ ВСЕ МЫ ЛЮДИ ]>

— Поехать с бодуна.

<[ МАЛЕНЬКАЯ ПИСЬКА ]>

— Обходить пробку по встречке.

<[ ПУЛЯ ]>

— Объехать пробку дворами.

<[ ХАСАНАТОР ]>

— Разогнаться до 40 км/ч.

<[ БОЛИД ]>

— Разогнаться до 60 км/ч.

<[ КОЧЕГАР ]>

— Положить стрелку.

<[ НИКОГО НЕ ЖАЛКО, НИКОГО... ]>

— Поехать по жилой зоне с превышением в 40 км/ч.

<[ ТЯЖЕЛО... ТЯЖЕЛО... ]>

— Забраться в горку с пассажиром.

<[ ДОРОГА ДАЛЬНЯЯ ]>

— Проехать за день 20км.

<[ ТУРИСТ ]>

— Проехать за день 50км.

<[ КУРЬЕР ]>

— Проехать 100км за день.

<[ ДАЛЬНОБОЙ ]>

— Проехать >500км за день.

<[ МОНЕТИЗАЦИЯ ]>

— Устроиться мотокурьером в Самокат.

<[ ЭНДУРО ]>

— Оторвать пластик на бездорожье.

<[ AE 72cc ]>

— Зайти зимой в поворот боком.

<[ ЕРАЛ! ]>

— Въехать двумя колесами в масло и не заметить.

<[ СНАРЯД ]>

— Не вписаться в поворот и сойти на обочину.

<[ СНАРЯД II ]>

— Не вписаться в поворот и улететь в отбойник (или с дороги).

<[ АДРЕНАЛИН ]>

— Закуситься с мотоблоком.

<[ ДЕЛО ЧЕСТИ ]>

— Закуситься с хондой дио.

<[ МЕЖДУНАРОДНИК ]>

— Закуситься с маршруткой.

<[ ОДИН РАЗ ЖИВЕМ ]>

— Закуситься со спортбайком.

Туристы нашли в меню жареных цыплят целиком, огромные бургеры и даже стейки. Такому различию с ресторанами других стран удивились даже в США, откуда KFC родом. И местные заведения не упрекнёшь в маленьких порциях. 

Курица гриль на максималках — это по-китайски

В Китае множество производителей мототехники. Часть нам известны, часть совсем нет. Производит эта толпа в основном малокубатурную технику, которая ещё 15 лет назад долетала до нас всякими 139ми, 157ми моторами, неизвестными названиями и так себе качеством. Последнее время появилось несколько лидеров в сортах китайского пластилиниума и мы подзабыли об остальных. А зря.

Вот китайская компания Zongshen выпускает свой Yomi 125. Это "чоппер"? Немножко, но вообще-то это скутер! Он маленький, не только объёмом, но и размерами. В нём впечатляющие 8 лошадиных сил, снятые со 125-кубового мотора. Источник утверждает, что в качестве КПП используется вариатор. При этом по фотографиям крутящий момент передаётся на колесо всё же цепью. Это реально, так делают затем, чтобы не подводить к обычному 15-17му колесу огромной длины картер. На экспорт эта модель не идёт, цена - 1350 USD.

Но, если о Zongshen мы хотя бы слышали, про Jonway я не слышал вообще. А они выпустили спортбайк! Имя ему Venom X22 GT (опять GT, ага). 223 кубика, жидкостное охлаждение, 1 цилиндр, инжектор, 15 лошадиных сил, вариатор. Да, вы правильно прочитали. Вариатор, и, в отличие от Zongshen тут колесо крепится к вариатору т.е. к длинной половинке картера мотора! На спорте! Написать эту новость стоило хотя бы ради возможности показать эти странные фотографии гибрида ежа с ужом.

Наблюдать за китайским рынком определённо интересно. Когда ругают китайских производителей, я часто слышу что вот де копируют не понимая смысла ради европейского покупателя. Вот вам, пожалуйста, оригинальные странные идеи. Первый - вообще не на экспорт. Ну а Venom можно купить в США за 3300 долларов и это будет определённо очень странная покупка.

В телеграм-канале, куда я публикую новости (а также околомотоциклетные мысли и анонсы) в комментариях уже вспомнили, что уже существовала Gilera DNA, вполне себе европейский производитель не из маленьких:

Весьма компактный, но всё же мотоцикл-скутер. Да и не единственная это такая модель, но вот распространения такая компоновка не получила. Длинный неподрессоренный картер - плохо. Не длинный - маленькое колесо, тоже плохо. Так что вызывает интерес их технический прогресс, зачем же делать компоновки, которые "не взлетели"? Спрос на внутреннем рынке? Бездумная копипаста? Или эксперименты, на которые раньше не особо шли?