Совпадения случайны.

Работал механиком по вызову, ремонтируя мопеды и скутера. Не прям богатство заработал огромное, но выходило неплохо.

У меня, как у самозанятого, совсем конченый прайс лист без логики, который я составлял задолго до начала деятельности. Но так повелось, что он в открытом доступе, люди видели, обращались, а потому я не мог уже с высоты имеющегося опыта изменить его "просто потому что." Да и клиентура была уже наработана из постоянных.
Так, за 2 часа ебли с топливной системой я мог взять 500-750р, а за 15мин возни с грм брал 1500, потому что это "вмешательство в мотор" (че бля?)
Этот негативный момент мог компенсироваться скидкой, но не всегда и не всем.

Одним утром прилетела заявка совсем рядом. Соседний поселок, "не заводится, китаец, 49 кубов, 4 такта."
Т.к. делать было все равно нечего, через 20 минут мой альфалет меня туда принес. По алгоритму: масло-метки-искра-техничка увидел, что грм сбился. Это результат, в мотор не лазили, нужна причина. Причина в замене натяжителя на новый. Новый оказался короче (впервые такой увидел), натяжитель меняли, потому что старый, нормальной длины, был покоцан.
Старый был подружен с новым, метки выставлены, натяжитель установлен, скутер запустился с пол пинка, цепочка не гуляла.

За эту работу было взято 500р за 15мин времени. Я оправдал вмешательство в мотор для себя: "ну епт, он сам открутил клапанную крышку, значит фактически я в мотор не лазил, чисто метки двинул..." На деле же, мужик-работяга купил скутер сыну, было видно, что деньги в семью приносит трудом, ремонт делает. Да и у меня на основной работе зп скоро. Солидарность, чтоле...
Пытался мне дать больше, но "раз сказал, что 500, значит 500."

В другом похожем случае я не постеснялся взять 1500 в силу определенных моментов, хоть эти люди потом и обращались ко мне неоднократно, ведь: "я лез в мотор, ставил цепь на колено и распредвал", и 2000 в другой раз: "вмешательство в мотор, плюс замена клапана"

Пациент без компрессии:

По прайсу 1500р у меня выставлялся грм или менялась цпг без раскола двигателя. Благо, на это дело я был надрочен и поршневая перекидывалась за пол часа.


Двухтактники. Без гарантии. Я сделал — сломалось, без претензий. Ищите другого мастера из области или рискуйте с небольшой скидкой.
Так было изначально, пока я набирался опыта в двухтактной сфере. Из двух первых пациентов сдох только один из-за моей ошибки, которую я признал, но по доброте душевной все равно потом сгонял устранил, как время появилось. Ошибка была неочевидная, но очень страшная и тяжелая по последствиям. Благо, некоторые запчасти у меня на стеллаже имелись и она по карману никак не ударила. На всякий случай они начали поиск другого мастера и отказались от меня. Справедливо.

Со вторым пациентом я не имел права накосячить. Хонда dj1r, с хозяином, который мог заземлить человека одним звонком куда надо.

Задрался мотор из-за неправильного подключения маслонасоса, колено не пострадало особо. Перекидка поршневой заняла 2 часа, ведь каждый свой шаг я перепроверял на 100 раз. Итогом стала дерзкая пушка, на которой до зимы катались ребенок с батей и радовались. Один раз выезжал на подстройку карба за 500р, на этом наши отношения с этим клиентом закончились. Наверное.

Возникает у вас логичный вопрос: "какого хера ты берешься за двухтактники, если не шаришь?"

А люди сами идут на этот риск. В моем районе нет мастеров по вызову, а те, что чинят на сервисе, ценник дерут нехилый, и могут отказаться. Плюс, эти двухтактники в радиусе 10км были.

Неподалеку был клиент с альфой за 3000р, которая стала на некоторое время основным спонсором моей самозанятой конторы. Я предлагал ему: сжечь ее, сдать в металл, научиться чинить самому, лечь в стационар, но он воспринимал это как шутки, а потому я молча ее чинил, изредка приезжая и: "да ну наааааахуууууй??? Как искра пропала???????? Никогда такого не было и вот опять..."

Об этике я не слышал, да и срать на нее хотел. Мои клиенты сами понимают что у них, и сами порой угарают.

Быстрое реагирование, "дешево и сердито" — вот за что они меня любят. Впереди сезон, буду расширяться, снимать контейнер, покупать доп альфу для услуги буксировки на тросу по городу (я знаю, что нельзя, но если платят, то можно). И есть идейка касаемо одного наёмного рабочего лет 16 на сервисе, который тоже нехило разбирается. Уверен, он в это сомнительное предприятие впишется) а сам на выезде останусь. Город миллионник, а внятного сервиса по малокубатурникам нет... Но будет.

И наконец, привести в порядок этот ебучий прайс лист...

Ну и планы подтянуться по двухтактникам, ибо 50% заказов были как раз они, и отметались на этапе согласования.


Самая дорогая для меня часть моей работы — это видеть результат. Например, спустя 2 года простоя, после моих манипуляций скутер с трудом запускается, просирается и начинает стабильно работать.
Радость на лице клиента многого стоит.

Я чиню не моторы, а эмоции. Вернее, возвращаю их людям, когда возвращается к жизни их техника.

Всего за сезон ремонтов было около 20. Из них 3: ошибка на хонде, зажигание на вросшем в землю китайце, карбюратор на снегоходе — были неудачными. Думаю, это успех.

И напоследок: воскрешение скутера с пробегом 1000км, с простоем в 2 года с неизвестной поломкой (зажигание: битая глушилка в подножке, битый подсвечник)

Одно время я работал мотокурьером на скутере в самокате по Челябинску.

Началось все нормально, как и всегда. Доставка на по району, доставка по городу, подвоз курьеров от нече делать и т.д...
Около месяца у меня стучал мотор. Не так стучал, что "не умри пожалуйста", а просто на низких оборотах постукивал, как молотком, что лечилось добавлением газа или надеванием наушников.
Тем вечером я отправился на Энтузиастов 11б, скинул хаб там, отказал сборщице в поездке, ибо "важный хуй бумажный, некогда мне", надо было еще на северок залететь.
С понтом дал газу, улетел с парковки на дорогу, разогнался по прямой, встал на светофоре, стою...
Движок застучал с такой силой, что начало отдавать в руль вибрацией, после чего он заклинил намертво.
Так я и остался на перекрестке Сони Кривой и Энтузиастов, с одним заказом, рядом с пекарней, в которую мы любили ходить с бывшей.

Купил пиццы, сижу, хуею, отчаянно жму кнопку стартера, стартер не крутит, кикстартер тоже намертво стоит. Абсолютно не было желания что-то там делать. Хотелось лишь облить скутер бензином, поджечь и пойти спать в какой-нибудь подъезд.
"Возить с собой съемники — в рот оно ебись. Ломать инструмент — вот что заебись!" Пол часа я матерился, хуесосил китайских инженеров так, что кто-то там даже вроде бы и умер от икоты, а кто-то выпилился, не выдержав позора. Как снять колокол генератора, если не можешь снять вентилятор? Ломать крыльчатку! Только я загнал отвертку под пластик, как подошел какой-то дед, торгующий на перекрестке цветами. Слово за слово, он дал мне трубки, пассатижи, "еб твою мать нахуй, откручивайся, проебись ты четырьмя хуями в сраку" и другие необходимые для ремонта вещи. В процессе я выяснил, что перемололо шпильку на коленвале, паз на колене раздрочило и вообще, вариант с бензином был не так уж и плох.

Загнал сверло вместо шпонки, со словами: "сука ты ебаная", въебал по генератору кирпичом, закрутил до треска, мотор вроде как запустился, но жутко тупил, ибо зажигание сбилось...

— А ты в бога веришь? — спросил дед.
Оказался дедуля протестантом, да не простым, а обладающим тайными знаниями.
Как выяснилось:
1) Короны не существует.
2) Прививки от нее содержат в себе чипы, которые заставляют людей злиться.
3) Фонари на улице — на самом деле излучатели, которые однажды включат на полную мощность, придет антихрист, пиздец и погибель.
4) Кто прививку поставил, тот сатане присягнул.
5) Показал мне, что его самсунг может ловить по блютузу привитых людей (и ведь ловит!!!)
6) Чтоб в ад не попасть, надо бы покаяться по-хорошему.
7) В ад из-за прививки не попадут наркоманы, алкоголики и многие другие хорошие люди, ибо каятся со страшной силой за всю хуйню.
8) В протестантской церкви нормальные такие молодые девки водятся.

Ну покивал, попрощались я и уехал.
Кто ж ему, сука, проболтался...


В тяжелых раздумиях я ехал по ночному городу на умирающем моторе. Света фары не хватало, ведь из двух работала лишь одна, которая светила даже хуже габаритов.

Проезжая мимо троллейбусного депо, я увидел вдалеке пятно, которое оказалось жирным голым таджиком, что шел по встречке и мял сиськи (размер третий) — о чем я узнал позднее, когда увернулся и чуть не втерся в отбойник. Трясущимися лапами набрал 112 и сдал его ментам. А то ведь собьют насмерть его, дебила упоротого, потом кому-то сидеть придется. Я, конечно, не националист, НО: получить срок за него было бы обидно.

По пути в деревню по трассе, что-то случилось с бортовой электроникой и борт потух, оставив мне только зажигание...

Пиздец курьером работать классно! И это лишь за один день...

Водителя мопеда привлекли к ответственности за оставление места ДТП после столкновения его мопеда со скутером (ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ). Да еще и пьяный.

Водитель настаивал на том, что никакого столкновения не было: второй водитель сам упал со скутера. Однако доказательств в подтверждение своих слов он не представил.

В заседании была исследована видеозапись освидетельствования водителя мопеда на состояние алкогольного опьянения, где тот рассказал, что ДТП действительно было, он после этого выпил «для успокоения», а затем ушел с места происшествия, но не уехал.

Верховный суд РФ, до которого дошло это дело, подтвердил, что место ДТП нельзя оставлять: запрещено как уезжать с него, так и уходить. Постановление признали законным (№ 50-АД23-10-К8).

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

А вы знаете,чем отличается счастливый мотоциклист (скутерист) от несчастливого ? ))))
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
У счастливых двухколёсов все зубы в мошкаре ))
Сорян ))
Но я,как счастливый скутерист летом - подтверждаю ))

Взято с Телеги

В Китае множество производителей мототехники. Часть нам известны, часть совсем нет. Производит эта толпа в основном малокубатурную технику, которая ещё 15 лет назад долетала до нас всякими 139ми, 157ми моторами, неизвестными названиями и так себе качеством. Последнее время появилось несколько лидеров в сортах китайского пластилиниума и мы подзабыли об остальных. А зря.

Вот китайская компания Zongshen выпускает свой Yomi 125. Это "чоппер"? Немножко, но вообще-то это скутер! Он маленький, не только объёмом, но и размерами. В нём впечатляющие 8 лошадиных сил, снятые со 125-кубового мотора. Источник утверждает, что в качестве КПП используется вариатор. При этом по фотографиям крутящий момент передаётся на колесо всё же цепью. Это реально, так делают затем, чтобы не подводить к обычному 15-17му колесу огромной длины картер. На экспорт эта модель не идёт, цена - 1350 USD.

Но, если о Zongshen мы хотя бы слышали, про Jonway я не слышал вообще. А они выпустили спортбайк! Имя ему Venom X22 GT (опять GT, ага). 223 кубика, жидкостное охлаждение, 1 цилиндр, инжектор, 15 лошадиных сил, вариатор. Да, вы правильно прочитали. Вариатор, и, в отличие от Zongshen тут колесо крепится к вариатору т.е. к длинной половинке картера мотора! На спорте! Написать эту новость стоило хотя бы ради возможности показать эти странные фотографии гибрида ежа с ужом.

Наблюдать за китайским рынком определённо интересно. Когда ругают китайских производителей, я часто слышу что вот де копируют не понимая смысла ради европейского покупателя. Вот вам, пожалуйста, оригинальные странные идеи. Первый - вообще не на экспорт. Ну а Venom можно купить в США за 3300 долларов и это будет определённо очень странная покупка.

В телеграм-канале, куда я публикую новости (а также околомотоциклетные мысли и анонсы) в комментариях уже вспомнили, что уже существовала Gilera DNA, вполне себе европейский производитель не из маленьких:

Весьма компактный, но всё же мотоцикл-скутер. Да и не единственная это такая модель, но вот распространения такая компоновка не получила. Длинный неподрессоренный картер - плохо. Не длинный - маленькое колесо, тоже плохо. Так что вызывает интерес их технический прогресс, зачем же делать компоновки, которые "не взлетели"? Спрос на внутреннем рынке? Бездумная копипаста? Или эксперименты, на которые раньше не особо шли?

Нет, в заголовке не фраза активации памяти солдата из фильма, "Чири́к двести большое путешествие" это название скутера. Предназначенный для Азиатского рынка, скутер Peugeot Tweet 200 GT оснащён 16-дюймовыми колёсами и одноцилиндровым 170-кубовым двигателем, развивающим 12 л.с. при 7500 об/мин. с бензобаком на 5,5 литров. И в целом скутер-то неплохой, вот только мне категорически не ясна тенденция производителей пхать громкие буквы туда, куда они не предназначены. GT расшифровывается как Grand Tour - большое путешествие. Готовы туда поехать на 170-кубовом скутерке, чьи багажные ёмкости это 1 (ваш) шлем, максимальная скорость позволит с трудом обогнать трактор, а запас хода можно довести до 150 км, если ехать пердячим паром?

Сперва у нас были турэндуры.. простите, Adventure Bike. Класс мотоциклов. При этом приставка Adventure (у BMW) или Explorer (у Triumph) означала ровно то, что написано. "Приключение", т.е. больше подготовленный под дальние дороги, в том числе плохие. "Исследователь" - тоже понятна мысль. А дальше "приключенчерами" стали мотоциклы на 800 кубов, на 500, на 390, и где-то тут проходит граница адекватности, после которой оно годится для "эндуро", а вот "тур" там уже не осталось. Кстати, вы знали, что существует Honda XL125V Varadero, хи-хи, турэндуро?

Если вы автомобилист и не понимаете, что я несу, представьте себе автомобиль Ока с шильдиком GT в одном ряду с вот этими ребятами.

Ровно такая же проблема с лимитированными изданиями. Желание исключительности неискоренимо и приносит деньги, так что теперь мы имеем буквально постоянные Limited. У BMW по каждому поводу по лимитке, а Triple Black вообще постоянный гость. Кто-то вообще выпускает лимитку, лимитированность которой только в цвете. Harley Davidson не парятся даже об этом и их Electra Glide Ultra Limited лимитирован разве что производительностью завода.

И теперь у нас 170-кубовый GT который ни быстро ехать не может, ни далеко, ни багажа много увезти. Гранд тур, блин. До магазина за буханкой хлеба. Могу даже сразу предложить Пыжопе версию GTL, то есть Люкс. Там из "люкса" будет стекло. Не электростеклоподъёмник, а просто ветровик. И всё.

Взят за 10т.р. не на ходу.

Простоял до декабря на складе, дотолкался до дома.

Залечены раны от предыдущих хозяев

Постелен коврик, новый замок зажигания, новые зеркала, переключатели.

Гонки зимой по дорогам и полям, приведена электрика в порядок, подключен стартер.

Меж тем наступило лето. Мотор шумел, но ездил. Я усрал весь гараж, заменил коленвал, поршень с колечками, клапана.

Главное, что я получил — независимость от общественного транспорта и быстрота передвижения по городу, а также навыки ремонта с нуля. У меня он уже успел поработать в доставке, протащить гаишника и покататься на эвакуаторе.

Та самая техника, которую я не продам. Даже эти 72 куба приносят огромный кайф при вождении.

Да, мотоциклисты на дороге приветствуют. (Кроме чопперов и круизеров, конечно же(но я думаю, это потому что они еще сильнее балдеют от своих мотов и им пох на все вокруг))

Baotian BT49QT-12E (Trash/Elite)

10154км, моих около 2500 за сезон март-июль.

Комфортная скорость: 60-65км/ч

Максималка: 80-85км/ч

Затрачено ~30т.р.

Тут я в пол второго ночи метнулся за бургером. Уже автофокус не работает.

МЕХАНИКА:

<[ЗОЛОТЫЕ РУКИ]>

— Проехать 10км без поломок после самостоятельного ремонта.

<[ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА]>

— Проехать 50км без поломок после самостоятельного ремонта.

<[НА ВЕКА]>

— Проехать 100км без поломок после самостоятельного ремонта.

<[ВРУНИШКА]>

— Проехать 500км без поломок после самостоятельного ремонта.

<[ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ]>

— Оторвать глушитель.

<[ ПРОВОДНИК ]>

— Починить электрику так, чтобы скутер не сгорел следующие 2 дня.

<[ ПРЕДМЕТЫ РОСКОШИ ]>

— Начать пользоваться электростартером.

<[ НА ОШИБКАХ ЛЕЧАТСЯ ]>

— Сжечь вариатор 1 раз.

<[ МАСЛОСЪЕБНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ]>

— Доливать масло не реже 2х раз в неделю.

<[ МУЖЫК ]>

— Рассухарить клапана пальцами.

<[ МУЖЫКАНИЩЕ ]>

— Засухарить клапана пальцами.

<[ РУТИНА ]>

— Починиться на трассе за 30 минут и поехать дальше.

<[ ЭТАЛОН НАДЕЖНОСТИ ]>

— Быть уверенным на 100% в своей технике.


ВОЖДЕНИЕ:

<[ МАВРОДИ ]>

— Убедить гаишника, что у тебя 49cc, просто кикстартер стоит неправильно.

<[ ВООРУЖЕН ]>

— Иметь права, шлем и документы при себе.

<[ ПОВЗРОСЛЕЛ ]>

— Всегда останавливаться по первому требованию.

<[ Я ЗДЕСЬ ЗАКОН! ]>

— Попасться областному ГИБДД.

<[ ПРИВЕТ-ПОКА ]>

— Попасться городскому ГИБДД.

<[ ВСЕ МЫ ЛЮДИ ]>

— Поехать с бодуна.

<[ МАЛЕНЬКАЯ ПИСЬКА ]>

— Обходить пробку по встречке.

<[ ПУЛЯ ]>

— Объехать пробку дворами.

<[ ХАСАНАТОР ]>

— Разогнаться до 40 км/ч.

<[ БОЛИД ]>

— Разогнаться до 60 км/ч.

<[ КОЧЕГАР ]>

— Положить стрелку.

<[ НИКОГО НЕ ЖАЛКО, НИКОГО... ]>

— Поехать по жилой зоне с превышением в 40 км/ч.

<[ ТЯЖЕЛО... ТЯЖЕЛО... ]>

— Забраться в горку с пассажиром.

<[ ДОРОГА ДАЛЬНЯЯ ]>

— Проехать за день 20км.

<[ ТУРИСТ ]>

— Проехать за день 50км.

<[ КУРЬЕР ]>

— Проехать 100км за день.

<[ ДАЛЬНОБОЙ ]>

— Проехать >500км за день.

<[ МОНЕТИЗАЦИЯ ]>

— Устроиться мотокурьером в Самокат.

<[ ЭНДУРО ]>

— Оторвать пластик на бездорожье.

<[ AE 72cc ]>

— Зайти зимой в поворот боком.

<[ ЕРАЛ! ]>

— Въехать двумя колесами в масло и не заметить.

<[ СНАРЯД ]>

— Не вписаться в поворот и сойти на обочину.

<[ СНАРЯД II ]>

— Не вписаться в поворот и улететь в отбойник (или с дороги).

<[ АДРЕНАЛИН ]>

— Закуситься с мотоблоком.

<[ ДЕЛО ЧЕСТИ ]>

— Закуситься с хондой дио.

<[ МЕЖДУНАРОДНИК ]>

— Закуситься с маршруткой.

<[ ОДИН РАЗ ЖИВЕМ ]>

— Закуситься со спортбайком.

В те времена, когда электросамокаты и прочие ездящие на аккумуляторах девайсы ещё не были мейнстримом и не задолбали всех, увидела я на просторах интернета чудесную вещь - тот самый электросамокат. Машины ещё не было, а перемещаться мелкими перебежками по нашему маленькому городку я решительно задолбалась. Воображение рисовало мне, как сбежав по лестнице и неся одной рукой электросамокат, я вспрыгиваю на него и несусь по своим делам.

Муж посмотрев на изображение шайтан-арбы сказал, что штука несолидная и если уж брать, то электроскутер. На него деньги даст, а на баловство всякое легкомысленное - нет. Небольшие лёгкие скутеры при осмотре он забраковал и был куплен самый большой и внушительный. Представьте приличный байк, уменьшите его до размеров скутера и покрасьте в ярко-жёлтый цвет, это был он. Очень похож на этот:

- Но таскать я его не буду! - решительно сказали мне. Обнимая посреди комнаты скутер, я была согласна на всё.

Реальность оказалась сурова - затащить на третий этаж без лифта эту бандуру в собранном виде я оказалась не в состоянии, спустить тоже. Отцепляя аккумулятор, я упорно таскала его по частям. Но это были решительные мелочи по сравнению с лицами людей, впервые видевших мой харлей-дэвидсон канареечной расцветки. Заявленную скорость в тридцать километров в час он был способен развить только сброшенный со скалы и при попытке тронуться стремительно вылетал из-под задницы неопытных ездоков. Я носилась по улицам, ГБДД ржало до слёз при виде ярко-жёлтой жужелицы.

Задолбавшись разбирать-собирать и таскать агрегат, я постепенно охладела к нему. Но единственный момент запомнился на всю жизнь - наездившись по своим делам, я как раз подоспела к закрытию детского сада. Группа ковырялась в песочнице, я лихо подрулила к забору и нажала на гудок. Дудел он на редкость по-взрослому и в садике замерли все, с круглыми глазами глядя на заморское чудо. И только мой сын неспешно встал, подошёл ко мне, по пути солидно отряхивая руки от песка. Обнял, куда дотянулся и почти басом сказал, повернувшись к группе лицом и показывая на меня: "Это - моя мать!" Группа рыдала от зависти, мы синхронно сели на скутер и укатили в закат домой.

Со временем скутер был отдан родителям для поездок на дачу, а став совсем старым попал на разбор к рукастому коллеге для превращения во что-то полезное.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Этот пост - вторая часть о путешествии товарища @cember на 50-кубовом мопеде за 2000 км зимой (первая часть). АВТОР ОН, НЕ Я! Продолжаем!

@cember : В Челябинске я завис на полтора суток, у ребят на Байкпосту. И аж на позаследующий день в обед я стартанул. Что я делал? Спал! А еще присутствовал на тренировке чемпионов по Унимото. Эти челябинские ребята — Петя и Хочуха, уже не впервые рвут всех на гонках на Сноудогсе. И этот год не стал исключением!

25 января: перегон Челябинск-Уфа. Обещался быть не менее интересным, чем с Нефтеюганска до Челябы! а вернее — самым интересным!

Впереди Урал, перевалы… Я решил покорять Урал в ночь, чтобы поменьше было машин. Мать ее ERROR…

КСТАТИ! Сегодня, 25 января, стартует Артур. С самого утра он мне шлет радостные фотки, как он хорошо едет. Вот первые 100 км. вот вторые… Мороз -30, -35… В обед было 300 км и нерадостная новость — пластик спорта не выдержал и все развалилось к чертям… обида? Хуже. Я так хотел чтобы мы были вместе на Сноудогсе! И вот… кавасаки подвела…

Впоследствии Артур прилетит на СД самолетом. Теперь я один, совсем один…

А у меня впереди УРАЛ! Множество друзей везде волновались, ведь сейчас самая нелегкая пора — потепление и сплошные метели. Был у меня шанс чуть обьехать горы. Но я, как вы помните, решил испить чашу до дна :) В общем, метель, гололед, огромные колонны машин и ветер — все как мы любим!!! ЕЕХУУУ!!!

Самый грозный и сложный перевал — под Симом. там очень длинный спуск/подьем. И там ОГРОМНАЯ ПРОБКА в обе стороны. Я как мандавошка, все это дело объехал и самым первым стартовал вниз. Сначала было все хорошо. Потом было не очень — жуткий гололед от фур… А потом вообще нехорошо! В какой-то момент фуре надоело ползти за мной 30 км/ч и она меня начала обгонять. И сдула меня на обочину. А там: о, привет, сугроб! Полежу, отдохну…

Итог — смятая передняя корзинка и почти оторванная. Зеркала повисли… Даже пластик спереди треснул внизу… Печально. Но хоть не раздавили — уже хорошо!

Кстати, дальнобой увидел беду и включил аварийку, мол прости. Но останавливаться НЕЛЬЗЯ… В общем, стоял я привязывал корзинку резинками к побитой морде мопеда и тут подъезжают гаишники с мигалками и как давай орать в свой матюгальник, мол «силь ву пле не соизволите ли вы побыстрее спуститься вниз». Только сказали они это ПО-РУССКИ. Пришлось спускаться. Что я, не русский чтоли?

С горем пополам я спустился вниз. Внизу традиционное фото на фоне Сима. Надоел уже этот Сим! )))

Все, Урал пройден. Впечатления получены.

Впереди Уфа, Самара и финиш — Тольятти. Уже к 3 часам ночи я проезжал мимо Уфы. А потом начался МРАК. Татарстан и Оренбургская область. СТЕПИ.

Чуть ли не каждые 10 км на обочине лежит фура. Побитая или целая. Или сразу две… Или верх тормашками. Страшно. Я опускаю ноги на асфальт и понимаю что еду по дичайшему катку уровня «МРАК». Ноги совершенно не цепляются ни за что. Я их положил на асфальт и еду. интересные впечатления, никогда такого не испытывал…

Как я еду, как я торможу… почему меня ветер не сносит, почему меня фуры не валят на бок? Этими философскими вопросами я озадачивался ближайшие 150 км, пока не начался более-менее поволжский лес. Там стало легче.

Был четверг и в Тольятти делать нечего. Я решил заехать к своему знакомому, моему попутчику по поездке на Самовар-Треффен в 2015 году — к Андрею «Рюмкину». А это еще тот зимний мототурист!

амара меня встретила охрененными пробками… Впрочем как всегда. Московский проспек на ремонте, мне ехать почти в центр. Все как мы любим! Но мопед ЧУДО! Я так на мотоцикле ни в жисть не проехал бы!!! А реакция самаритян бесценна!

На следующий день в обед я стартую до Тольятти.

я доехал. 2100 кмлометров зимой на полузадохлике с моторчиком почти от бензопилы. Я ЭТО СДЕЛАЛ!

Потом был Сноудогс (про него писать ЛЕНЬ — но было КРУТО-КРУТО-КРУТО! Мотивация навела шороху!!! хм… Может таки напишу...).

Потом было возвращение. До Челябинска на прицепе и с Челябинска опять своим ходом! Еще 1300 км… Еще одна попытка на Медвежью Милю.

Очередной полторасуточный забег без права на ошибку. Все звезды сошлись и решили мне помочь — Гаи не останавливало от слова СОВСЕМ! Погода шикарная… Дорога отличная. Челябинск-Екб-Тюмень-Тобольск…

Было все отлично, но я опять опоздал! К ЧЕРТУ! Мои 3200 км за сутки — это детский лепет по сравнению с 1000 км на полтиннике. Черт подери! Обидно, досадно и ладно. Поэтому в Тобольске решил заехать на перекур к СКС. Тем более обещал!

Покофейничал часа два и стартанул дальше! Ребята, спасибо за прием! Извините, что не предупредил заранее!!! А когда въехал в город…

Вечер, Тобольск… Опять еду в ночь. Но это хорошо — машин мало, меньше обгонов, спокойнее ехать. Я привык. На мопеде ночь — это нетрудно! Едешь медленно, видишь ВСЕ и далеко!

почти дома. граница ХМАО и тюменской обл. осталось 200 км. черт их задери...

Что я чувствую, когда до дому осталось каких-то жалких 200 км? КАК ЖЕ ДАЛЕКО Я ОТ ДОМА НАХОЖУСЬ… ОЧЕНЬ ДАЛЕКО. 200 км — это 5 часов езды как ни крути… Это были самые трудные километры за все мое путешествие! Каждый километр — это почти полторы минуты езды (я считал). Это полный АТАТАТ, товарищи. Время настолько стало резиновым… Гололед уже не пугает, фуры стали как родные и даже отказавший подогрев меня стал не проблемой. вообще ничем не был. Пошурику скрутил самокрутки и напрямую включил, без реостата. Без паники, без кипиша.

И все эти 200 км меня посещала мысль, что эта авантюра не может просто так закончиться. Вот что-то будет, что-то должно произойти! И оно произошло. Уже в городе, в Нефтеюганске.

Произошел ФИНИШ!

Помните, я просил запомнить цифру 6620? Сейчас на одометре чуток побольше: 10068.

Я проехал 3448 км. Зимой на одиночном мопеде. И ВЕРНУЛСЯ ДОМОЙ! И это самое главное.

А теперь СПАТЬ.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Не знаю, как сделать так чтобы это заметили, но автор основного текста - товарищ @cember с байкпоста. CEMBER, НЕ Я! (да, это копипаст с bikepost - если вы и так читаете его, добавьте уже тег в игнор). Помните ли вы этого товарища? О, вы должны, вы просто обязаны его помнить! Ведь это он приделал к мотоциклу Honda X4 коляску, сгонял из Нефтеюганска в Тулу зимой при -20 за 2000 км на этом мотоцикле, приделал пневмоподвеску к коляске, сгонял ещё раз и известен ещё многими чудными поступками. Передаю слово автору:

@cember : Всем привет! Намедни я провел возможно самые интересные и довольно нелегкие полторы недели в моей жизни. Хочу поделиться, ведь давно ничего не писал!

Но честно говоря я даже не знаю с чего начать. Впечатлений тьма, мыслей миллион! С чего начать — не знаю…

Поэтому вот вам фото. Дальше сами думайте — читать или нет…

Многие наверное слыхали/читали про прошлогодние путешествия на мопедах. А именно — Зимний Полтишок Александра «Полтишка» на одиночном мопеде и не менее увлекательный квест «Тролинг года» от Дубасеров в лице их президента Стаса «Боксера» под названием ЗЛО-500.

Если вы внимательно перечитаете комментарии первого поста про Полтишок, то сразу поймете с какого перепугу все завертелось-закрутилось и я пишу сей текст! :)

А теперь по существу: мною и Саней «СЭМом» было решено вместе стартовать этой зимой из Нефтеюганска на какой-либо зимний мотофест с выполнением полтишковых нормативов. В идеале сделать Медвежью Милю… Условия мотопробега жесткие (все как мы я люблю!): одиночный мопед 50сс и НИКАКИХ ТЕХНИЧЕК.

В программе: минимум 2000 км в одну сторону, сибирская зима, Уральские горы, метели, гололеды и все остальное… Авантюра…

Из мотослетов выбор невелик — Медведь Шатун, Сноудогс и Самовар Треффен. В итоге выбор пал на Сноудогс — от Нефтеюганска 2100 км. Саня, кстати, оказался вполне адекватным человеком, хоть и придурковатым (в добром смысле этого слова) — потому что нормальные люди на 50сс не ездят в путешествия. Тем более зимой. тем более на одиночных!!! А я присоединился к этому лагерю… Всем здрассььте! Сам процесс подготовки к мотопробегу начался сразу же с февраля 2016 года и проходил в условиях тотальной информационной тайны (особенно от жены).

Первым делом нужен мопед! И я ориентировался на легендарный Хонда Дио — именно такой и высматривал занедорого в латентном поиске. Но весной мне случайно/удачно подвернулся мопед Хонда Зумер. Пусть он и 4-х тактный, зато инжектор и водяное охлаждение! В общем — кляча по динамике дохлая, но надежная. И зимой ехать точно будет, причем далеко и надежно!!! Летом обзавелся зимней резиной. И зимой в -35 да в -45 пробзделся. РАБОТАЕТ! Был удивлен…

местные шиномонтажники подоифигели, но работу сделали!

за бортом -43. ОНО ЕДЕТ!!!

В процессе подготовки к нам присоединились еще два горемычных зимобайкера, которым шило в причинном месте жить мешает. Один тоже на мопеде решил ехать — как и я, на одиночном. Второй решил ехать на колясыче из спорта. Стало веселее! бригада вырисовывается более чем отличная! И люди хорошие!!!

Но тут внезапно в декабре я узнаю нерадостную новость — Саня «Полтишок» на очередном представлении своих силовых качеств повредился!

Напоминаю, он проффесиональный спортсмен, за которым несколько рекордов Гиннеса, всякие там звания гордости России и прочие заслуженности… И вот, видимо переборщил со сковородками (он любит их гнуть по утрам вместо кофе).

Вся рука синяя, левая грудина тоже… Рука висит тряпкой, боль адская. Больничный… Так мы лишились самого главного идейного противника участника нашего прохвата и настроение стало ни к черту.

Сижу в гараже, смотрю на мопед зашипованый. Авантюра…

А через некоторое время и мой второй попутчик на мопеде вышел из участников — из-за внезапных сложностей на работе. Впрочем у меня тоже был такой риск...

Сижу в гараже, смотрю на мопед. Зашипованный. АВАНТЮРА. Ататат…

В начале января, после всех новогодних прохватов по городу (было весело, но писать лень!), как-то собрались у меня в гараже вместе с самогоном и философскими рассуждениями на разные важные темы.

И тут стремительно руша стереотипы и меня уронив на пол, моим последним попутчиком было заявлено — нафиг коляску, спорт поедет на шипах! Одиночкой! Кстати, зовут этого парня Артур «Чак Норрис». И он этого звания заслуживает :)

АТАТАТ АТАТАТ АТАТАТ!!!

Сидим в гараже. Смотрим на мопеды. Зашипованные. АВАНТЮРА!!!

ЭГЕГЕЙ! АВАНТЮРА!  

По итогу: два дебила (я и Артур) решили принципиально доехать до Тольятти (2100 км) на одиночных двухколесных моторизованных средствах. Я, разумеется, на 50сс как и планировал, Артур — на каком-то там спорте Кавассаки 636 сс. Ну не разбираюсь я в пластиковых мотоциклах...

Недолго думая, я нарек наш мотопробег, по децки простовато: «ЗИМОЙ КАК ЛЕТОМ!»

Кому смешно — дверь вон там :)

А мой друг-дизайнер даже нам логотип подготовил!

А теперь вкратце по подготовке к поездке мопеда:

— зимняя ошипованная резина

— установлены светодиодные фары взамен галогена

— установлен сзади противотуманный фонарь.

— установлена радио-антенна (для флага)

— установлен ветровик

— установлены чехлы на руль

— из-за чехлов на руль пришлось зеркала перенести на багажную корзинку спереди

— выведен прикуриватель для обогрева одежды

— прикручена сбоку канистра 5л для бенза НЗ

Конец.

Подготовка спорта:

— ошипованы шины (1500 саморезов перед и 2500 зад)

— установлена самодельная клетка

— установлены подогревы ручкек и чехлы на руль

ВСЕ! Смешно, но ВСЕ!

По набору инструмента — остановился на самом минимуме:

каждый ключ отшлифован многими тысячами км, я знаю что это мне поможет везде и всегда

Маршрут был прямой как стрела и разнообразный как женское настроение. Самый основной вариант был самым коротким: Нефтеюганск-Екатеринбург-Красноуфимск-Сим-Уфа-Тольятти. Этот маршрут более чем выгоден тем, что почти все перевалы я объезжаю, и траффик гораздо более свободный.

я решил ехать без определенного маршрута — по настроению

Но первая и очевидная трудность нашего мотопробега — это совершенно разные динамические свойства мопедов. Зумер при всех раскладах более чем 55 кмч ехать не может. А Кава даже на шипах и по сухому асфальту легко 70 держит...

Поэтому было решено стартовать раздельно — я 22-го января, Артур 25 января. Получается мы будем ехать САМИ ПО СЕБЕ.

кто не верит в шипы и 2000 км — ТОТ КИРКОРОВ!!!

В последнюю неделю кипишь все усиливался, каждый вечер в гараже как в тумане… То это сделаю, то это примеряю… Грузовместимости мопеда жутко не хватает — уже начал отказываться от вещей из первого десятка необходимых в мотопутешествии…

И вот опять: сижу, гляжу на мопед. Ошипованный. АВАНТЮРА… Доеду ли я? А что будет если… НИКАКИХ ЕСЛИ!

И тут в суматохе мне приходит мысль. Мотивация. МОТИВАЦИЯ — так я обозвал 10 литров отменной волшебной вкусной и абалденной краснодарской ЧАЧИ!!! Она как родная залезла под седло…

МОТИВАЦИЯ как она ЕСТЬ

как родная!

Мотивация победила запасной воздухан, часть инструмента, спальник, палатку и еще пару вещей. Мотивация — это средство первой необходимости на Сноудогсе!

И ПОПРОБУЙ ТОЛЬКО НЕ ДОЕХАТЬ, ТОЛЯ!!!

Вот так выглядит моральная победа над будущими трудностями…

Наконец-то лирика закончилась и начинается путешествие!!! 22 января 2017 года, 8 утра… Трясущимися на холоде руками я пытаюсь совладать с селфи-палкой (мать ее нехай), потом плюнул на нее и по старинке сфоткался.

непонятный старт

понятный старт!

очень понятный старт!

На одометре 6620 — запомните эту цифру.

И вот я поехал. Ветер в харю — я туда сюда… Валю на все деньги 45 км/ч… Иногда 50.

Самочувствие? ОТЛИЧНОЕ! Погода — УДАЧНАЯ! Настроение? ХОРОШЕЕ! А предчувствия — НЕХОРОШИЕ.

Почему предчувствия нехорошие? Вот почему:

Это поселок Салым. До него ехать 160 км. По самому плохому — 2 часа. Я ЕХАЛ 4 (ЧЕТЫРЕ) МАТЬ ИХ ДОЛБАННЫХ ЧАСА!!!

Глаза видят «Салым», тело думает что «Тобольск» (500 км). Авантюра… Еду дальше…

Если обогнать чуть график повествования, то я за эту поездку ПРОЗРЕЛ. Я понял что страна у нас очень БОЛЬШАЯ… Ну очень-очень большая! И цифра в 100 км до какого-нибудь пункта — это не 40 мин с ветерком — это три-четыре часа упорной езды! Причем езды на все деньги по мопедным стандартам!

Тобольск. 12,5 часов ходу. Могу успеть Медвежью Милю, если поднатужусь!!!

Вообще езда на мопеде на такие расстояния — скучнейшее занятие. Особенно если надо проехать МНОГО и СРАЗУ. Делать было настолько нечего, что я начал считать количество обгоняющих меня машин. После второй тысячи я устал. Вторая тысяча началась после второго часа подсчетов. Или третьего. или четвертого. В общем я еще до Салыма не доехал!

Занятие оказалось крайне утомительное даже в условиях скучнейшей езды на мопеде… Зато понял как много машин ездят. Никогда об этом не думал!

А вообще в общем зачете меня обогнало наверное не менее 30000-40000 тыс машин за всю поездку. А может и все 50 тысяч!

Могу конечно ошибаться, ведь я был в коматозе, неадекватен и очень целеустремлен.

Периодически сзади меня собиралась большая колонна. Обычно это происходило из-за недостатка мужественности у первых нескольких машин двигающихся за мной — и в итоге все едут гуськом. Сзади же вообще никто не знает в чем сыр-бор. Приходилось съезжать на обочину (а там снег-гололед) и медленно катиться или останавливаться и разминаться, пока все проедут. Многие моргази аварийкой, мол спасибо. И вам спасибо, что не побили, не закидали камнями!!!

ВЫ ЧИТАТЬ НЕ УСТАЛИ? А то я печатать уже замучался...

А теперь вернемся к Тобольску. После проезда Тобольска я уже совершенно вкатился в мопед, зимнюю дорогу и понял! ПОНЯЛ!!! Езда зимой на одиночке это хоть и экстравагантно, но вполне ездабельно и не на столько уж авантюрно. как ни странно, но мопед едет! Разгоняется, поворачивает и тормозит!

Я чуть подуспокоился и решился на Медвежью Милю! Я проехал 500 км за 12,5ч — со многими остановками. Вполне могу успеть за сутки сделать 1000 км, так что ВПЕРДЕ! (Стальные Крылья Свободы, извините что не заехал на ночевку!!!)

Кстати, меня постоянно останавливали гаишники. Все. Все кто видел! Вопросы были до безумия одинаковые. Реакция тоже! документы никому были не нужны! Почти :) Но для Медвежьей Мили все эти остановки — реальный риск неуспеть. Это проблема и я не знал как ее решить…

Но каждому посту ДПС я все равно хочу сказать спасибо — за то что пожелали удачной дороги, за то что поддержали меня! Реально по глазам видел — они были за меня!!! Вы тоже меня поддержали морально, ребята!

Не доезжая Тюмени 100 км, я сворачиваю на Ялуторовск — я решил ехать на Курган в Челябинск. Почему так, а не на Екб и Красноуфимск?

Я решил рискнуть и проехать весь Урал по М5. По самой жопной жопе. В самую зиму. Не люблю полумер — приключениям быть!

После Ялоуторовска начало РЕЗКО холодать. Последняя цифра на градуснике, которую я видел — это -25… Я начал покрываться инеем целиком, вместе с мопедом.

Как-то незаметно, через сутки обесбашенной гонки, наступила Челябинская область… А затем и Челябинск. 1200 километров за полтора суток пути.

Медвежья Миля? Я не успел. После Ялуторовска резко похолодало, началась метель, дичайший гололед. А вкупе со свежим снежком — вообще невозможная дорога. Ехал не более 30 км/ч.

В итоге у меня получилось около 850 км за сутки. Результат не фиксировал — негде было… Да и смысла не вижу — это не ЖЖ, это дурь несусветная на мопеде!!!

Вообще периодически мне приходила мысль что это не я путешествую на мопеде — это меня путешествует мопед… Я отдуваюсь за все свои дальняки на мотоциклах! Видимо в карме тоже есть какой-то баланс… И эта мысль меня не покидает даже сейчас! Ох и Зумер…

Продолжение во второй части (ограничение Пикабу на количество картинок)

Немножко текста от меня для понимания происходящего:

У скутеров 2-тактный мотор (ну, у большинства российских. так-то экологи уже давно бесятся и во всяких там Европах-Япониях в основном 4-тактники гоняют - за правку спс Beteljuice). Это значит что полный цикл делается в 2 такта, а не в 4 как у мотоциклетных (большинства) или автомобильных двигателей. Это же значит что нет системы с клапанами - есть окна, которые перекрываются или не перекрываются поршнем. Это же значит что чтобы смазывать систему, приходится добавлять в бензин масло, которое впоследствии сгорает.

Поскольку масло сгограет не до конца, несгоревшие остатки вылетают в трубу (чем окончательно добивают экологов) или оседают в глушителе. Глушитель же для 2-тактного мотора важен поскольку за счёт резонансной волны металла, сложенной вдвое (полуволновая труба, она же "саксофон" или вчетверо (как на видео)) не даёт топливу вылететь в трубу в тот момент когда отработавшие газы выходят а их место занимает свежая порция.

Изменение внутренних габаритов глушителя (из-за отложений) влияет на производительность мотора. Поэтому глушитель регулярно чистят. Или нерегулярно. Один из способов - нагреть банку извне и дать больше воздуха, чтобы всё дерьмо выгнать, не добавляя нового, чем собственно и занят парень на видео. Только случай уж больно запущенный. Моё предположение что это глушитель Honda Tact 24 или Lead 50/90 и не чистили его с момента выпуска скутера (который случился примерно в 90-95м году)

Сегодня я в очередной раз задумался о том, почему на добром и отзывчивом Пикабу процветает нетерпимость, ненависть, отсутствуют попытки трезво взглянуть на ситуацию.. люди ведут себя как безликая толпа.. Стоп, это же Непрокатит писал. Но этот пост - попытка разобраться в ситуации вокруг мотоциклов, так что если вы именуете мотобратию не иначе как "хрустик", этот пост - для Вас. И да, я – владелец мотоцикла так что этот пост – компиляция более чем половины моих ответов на Пикабу. Ну и само собой я понимаю, что такую стену текста не только лишь все дочитают до конца, мало кто может это делать :D Но зачем тогда нужен рейтинг, если не для того чтобы высказать наконец своё мнение?

Почему я вообще пишу об этом на развлекательном ресурсе и почему меня это цепляет? Если вам ещё не надоели мои рассуждения, давайте разберёмся по порядку. Первое и главное, в связи с засильем слова «бомбит» - почему меня «бомбит» от слова «хрустик»? Ну, потому что некоторые личности без своего мнения спешат назвать так любого мотоциклиста независимо от пола, возраста, мотоцикла и вероиповедания. Это также неверно, как называть «тазодрочерами» всех автомобилистов, даже если они катят в красивом кабриолете.

Итак: «хрустик» это владелец спортивного мотоцикла с пластиковым обвесом, который пренебрегает экипировкой и здравым смыслом, гоняя по городу на опасных скоростях.

Вот с таким определением я согласен. Пойдём дальше. Почему водители автомобилей не любят мотоциклистов? Тут есть несколько причин:

1. Гонки. Больше половины владельцев спортивных мотоциклов любят и практикуют ездить по городу с превышением. Это печально, это факт, это главный раздражающий фактор. Особенно ночью, но по другим причинам. См. п. 4

2. Злые люди. Таких людей куда меньше, но они тоже есть. Любители кромсать зеркала, бить по капотам авто.. да мало ли вариантов. Здесь стоит понимать, что порча чужой собственности – не выход в любом случае и никогда не принесёт результата. Сколько я не говорил с автомобилистами – дай бог 10% понимают, за что же им снесли зеркало. Остальные – лишь злятся. Да да, мой милый любитель ломать зеркала «потому что не пользуетесь» - ни к чему это не приводит. Отдельные личности вообще умудряются комбинировать пункты 1 и 2, не понимая, почему же их таких хороших не пропускают, не видят, не ожидают увидеть. Это плавно подводит нас к пункту 3.

3. Незаметность. Если начать обсуждать это подробно, боюсь что не хватит места под текст, так что пробегусь вкратце:

Если я еду в полосе, хоть левее центра, хоть в центре, хоть правее – я имею на это право. Перестраиваться при этом в меня запрещено ПДД, грубо и опасно для меня же. Не смотря на горячее обсуждение вокруг «смотри в зеркала» я считаю, что именно об этом должна идти речь. Особо «верующим» прикладываю ролик-доказательство как человек перестраивается в меня не глядя, хотя со светофора мы стартовали вместе и полосу я не менял, резко не ускорялся, лимит не превышал и вёл себя «идеально» с точки зрения автомобилистов. Правда и сваливать я тоже заранее не стал, хотя и понял что он собирается делать.

Другое дело – пробки. Удивительно, как горячо обсуждается эта тема. Мотоциклистов в этом случае часто сравнивают с «обочечниками». О да, автомобилистам крупных городов знаком этот термин. За что ненавидят обочечников? Они пылят, они пытаются влезть в поток и они грубо говоря «лезут без очереди». Чем же отличается мотоцикл, едущий в пробке (при условии что едет он не больше 20-25 км/ч и не рычит прямотоком)? Он не пылит, он не влезает поперёк (а если и влезает то только на светофоре и сразу же ускорется быстрее потока и едет разрешённые 60-80 но отдельно от остальных), но он всё ещё едет без очереди, это да. Зависть? Пожалуй, но не только. При перестроении или открытии двери мотоцикл может влететь туда, но виноват ли в этом мотоцикл? Эй, водитель, ты же на дороге находишься. Вам же не приходит в голову открывать нараспашку водительскую дверь, припарковавшись на оживлённой улице и винить в этом водителя на второй полосе. Он же мог прижаться левее, учитывая это? Мог, но не предполагал. Так и авто в пробке, не предполагают. Эй, мотоциклист! Почему ты думаешь что если твой безопасный боковой интервал 20 ссантиметров, а в пробке 5 то у водителя машины, мимо которой ты едешь он такой же?Многие мотоциклисты пытаются стать заметнее за счёт прямотоков, но это неверно.

4. Прямотоки. Здесь и скопипастю свой ответ ранее:

У меня прямотоки, но в них стоят флейты. Плюс у меня круизер (или чоппер, если хочется). Это значит что звук будет громким только если сильно открутить ручку или же резко. На малых оборотах звук негромкий. Если есть необходимость ехать ночью, я сделаю максимум для того, чтобы шума было минимум - к примеру, буду ехать 60 на 5й. Дорога пустая и я могу себе это позволить не тормозя загруженную полосу. Обороты тогда будут в районе 1000-1500 и шума немного, а проеду я относительно быстро. Я никогда не поддерживал и не буду поддерживать прямоточный выхлоп без флейты - он раздражает всю пробку, а в нормальной машине (читай со звукоизоляцией а не старый ВАЗ) слышно будет только когда мот УЖЕ проехал. Т.е. весь смысл прямотока только в том, чтобы раздвинуть пробку. Но в пробке никто никому ничего не обязан. Меня могут пропустить между рядами, подвинув авто. Этим людям я по возможности киваю или благодарю рукой или аварийкой. А могут не пропустить не заметив или не посчитав нужным пропускать. Это дело водителей и дополнительно раздражать их газом вместе с водителями машин сзади я не вижу смысла - даже если эти 2 не пропустят я всё равно проеду быстрее.Во дворах я езжу со скоростью 7-10 км/ч на 2/3 передаче. У меня крутящий момент и на низких оборотах есть, а звук практически никакой. И делаю я так не ночью а всегда потому что в шумном мегаполисе Москве дворы должны оставаться тихими.

5. Скутеры-полтинники. Это самый сложный момент – их не видно вообще, на них катают в основном школьники, ПДД не знают, шлем если 1 на троих и то хорошо. С ними надо вести разъяснительные беседы и делать это должен мотобат, родители и окружение. Посмотрите на Стига и скажите мне снова что шлем это не круто :D Но и тут я должен отметить, что полтинник не равно школьник. Есть и взрослые люди, которые используют такие аппараты как повседневный транспорт (не за пивом в магаз а на работу). Я знаю лично не одного и не двух.

Пожалуй это всё, что я могу вспомнить на данный момент.

Итого, я хочу обратиться к сообществу Пикабу, а точнее к 2 его частям – автомобилистам и мотоциклистам.

Уважаемые мотоциклисты: если вы увидели себя хотя бы в одном из этих пунктов, стоит задуматься – как вы ездите и как оно другим участникам движения. Вы не в пустыне, не на соляных озёрах и не на треке – ездите по ПДД. Учитывайте удобство других участников движения. Не носитесь по пробкам, не орите всем в уши прямотоками по поводу и без и может отношение автомобилистов к вам изменится и мы вместе добьёмся от водителей внимательности и чистого проезда без раздражительности друг другом.

Уважаемые автомобилисты: если уж вы смогли дочитать донизу, надеюсь вы сделали для себя выводы. Не судите по меньшинству (из пунктов выше) обо всех мотоциклистах, не зовите «хрустами» всех подряд (а вы знали что существует понятие «коробочник»?), пропускайте нормальных водителей мотоцикла, не одобряйте ненормальных и помните, что на дороге все равны, будь у тебя 2107, Gallardo или троллейбус – для всех есть правила. И да, будьте внимательны. Мотоциклист ВСЕГДА появляется неожиданно и часто он имеет на это полное право. Обвинять человека во всех грехах только потому что его ТС меньше вашего – глупо.

Давайте уже уважать всех участников дорожного движения независимо от размера или начилия у них ТС. Всем добра.