Серебряный сёрфер

это какая-то отсылка? или банальное заимствование визуального образа? (и не только серебряного серфера) непонятно.  Припев приятный, а в остальных местах песня как-то слишком никакая.

Lindemann - Übers Meer 

Фотография Брина Оуэна в возрасте 17 лет со своим скутером Vespa, имеющим 34 зеркала и 81 фару спереди и сзади, который он купил на свои карманные деньги в Лестершире, Англия, в 1983 году.

Британский инженер создал совершенно уникальный мотоцикл.

По его словам, вдохновение пришло из образа старинного велосипеда с непропорционально большим передним колесом и маленьким задним. В России такие модели когда-то называли «пауками», а в Великобритании получили название «пенни-фартинг», что связано с заметной разницей в диаметре монет, которые имели номинал в один пенни и один фартинг.

В качестве основы для своего творения инженер использовал старый мотоцикл Yamaha R6, при этом почти всю новую ходовую часть он изготовил своими руками. Итогом стал эффектный, но, как сообщает сам автор, совершенно непрактичный аппарат для езды. Ситуация немного улучшилась после удаления амортизирующих элементов из подвески, однако управляемость осталась на катастрофически низком уровне.

Тем не менее, инженер уже разогнал свое творение до 50 миль в час и продолжает его дорабатывать, надеясь на получение разрешения для передвижения по общественным дорогам. Но вот в чем вопрос: зачем это нужно?

Источник: https://rosavtodealer.ru/moto-spider/

актуально?

Утром в Новокузнецке. Байкера доставили в больницу.

"5 июня водитель автомобиля "Лада" совершил столкновение с мотоциклом Honda под управлением водителя 1998 года рождения, который двигался в попутном направлении", - говорится в сводке.

После столкновения мотоциклист врезался в столб. К моменту появления скорой он был мертв.

Я лежу в кровати ночью с воскресенья на понедельник. Глаза закрыты. Умиротворение. Кажется, что пятница это было так давно. Всё это - признак удачно проведённых выходных, об одном из которых и будет рассказ.

Первая точка интереса - не на этом фото, мы до неё ещё не доехали. Выехав из Москвы по М-12, мы доехали до Электроуглей, оттуда по Носовихинскому шоссе и первой бетонке на Гжель. Выезжать по Носовихе утром в субботу со всеми дачниками - тяжкая задача, М-12 её решает. Ещё ни разу так легко из города не выезжал в субботу. 

Башня (55.609072, 38.440870), конечно же, закрыта. В стенах есть трещина. И есть подозрение, что в какой-то период своей жизни она была жилым зданием. Викимапия сообщает, что башню построили в 1912м году вместе со всей железнодорожной инфраструктурой станции Гжель и до 1960го она использовалась по назначению - для заправки паровозных котлов. 

Со мной - три человека на трёх мотоциклах. Они вынуждены подчиняться моему диктату с башенкой, поскольку я собирался ехать "разведку" а они - решили присоединиться. Ну, разведали мы на славу, вы ещё увидите. Но сейчас на их лицах скорее лёгкое недовольство незапланированной остановкой. Поэтому мы трогаемся дальше и через несколько минут тормозим у оврага. 

С верхней стороны - просто склон, складки на поле. Но не всё так просто. Стоит обойти снизу, как в склоне находится что-то, что можно на первый взгляд принять за каменную кладку. Но нет, эта штука постарше будет! Это "Стратотип Гжельского яруса каменноугольной системы" ( 55.610265, 38.422493 )

Интернет говорит: Стратотип Гжельского яруса каменноугольной системы - разрез неподалеку от железнодорожной станции Гжель, место выхода на поверхность пород касимовского и гжельского ярусов верхнего карбона. Этот своего рода геологический эталон интересен палеонтологам и коллекционерам, поскольку здесь встречаются хорошо сохранившиеся окаменелости (кораллы, брахиоподы, древние моллюски разных видов). Не меньший интерес представляют собой кремниевые конкреции различных форм и расцветок.

"Кремниевые конкреции" и "хорошо сохранившиеся окаменелости" интересны и нам. Нечасто можно встретить оттиски морских обитателей и жеоды валяющимися под ногами. Тут я слегка преувеличиваю, предприимчивые туристы растаскивают камушки на сувениры, поскольку поле не охраняется никак. Но мы свой исследовательский зуд удовлетворяем сполна.

Пока мы, сняв часть экипировки, ждём экскурсовода, я скажу, где мы. А, ну да, вы же видите посуду, да и название прочли. Мы - на заводе "Объединение Гжель". ( 55.586173, 38.507962 ). У меня не получится пересказать всё, что рассказала экскурсовод, да это и не нужно, но отдельных фактов всё же насыплю.

Гжель - это не голубой узор. Точнее как, и он тоже, но округ Гжель это более 20 населённых пунктов (если правильно запомнил - 26), занимающихся разработкой тех самых глин, из которых потом будет создан фарфор. Это не только посуда, красноречиво говорит посёлок Электроизолятор. 

И узор не обязан быть голубым, как видно на фото. Голубой это диоксид кобальта, восстановленный до оксида. Дешёвый краситель, не более. То есть этой истории с голубым всего лет 70, когда была поставлена задача поставлять много недорогой посуды.

Экскурсия обошлась нам в 500 рублей с носа и на нас четверых рассказывала экскурсовод. При этом экскурсия это не только музей, но и само производство. Процесс начинается с подготовки гипсовых форм, куда заливают будущие изделия. Сейчас раствор похож скорее на кефир (возможность ткнуть пальцем прилагается). Время нахождения жижи в форме и определит толщину стенок, поскольку гипс высасывает влагу.

Полученный полуфабрикат нужно обработать - убрать остатки швов. Первый обжиг вон в том синем ящике - печи. 

Теперь изделие уже покрепче, но ещё не готово. Наносим диоксид кобальта кисточкой. Та самая технология с градиентным рисунком или полутонами - предмет гордости мастеров. И да, диоксид - серого цвета, голубым он станет после повторного запекания, уже с глазурью.

Вот таким. И да, это одно изделие на разных стадиях производства, так велика усадка. 

Музейная часть тоже хороша, но не буду же я пересказывать вам всё. Нет уж, езжайте и посмотрите сами, тем более что территория сейчас завершает процесс ремонта, экспонатов в музее добавится.

А дальше.. дальше началась собственно внеплановая разведка. Первоначальный план предполагал краеведческий музей в Ликино-Дулёво ( 55.723444, 38.957530 ) и возврат через Павловский посад, где была фабрика ( 55.772280, 38.650356 ) и плотина, ну и по мелочи вроде мозаик советских ( 55.777147, 38.690739 ). Но коллективный разум склонил нас в сторону Егорьевска - поесть. 

Обычно использовать крупные сетевые жральни это хорошая идея. Там, как правило, стабильное качество и не придётся проводить следующий час на свидании с белым другом. Ну, нам повезло на 3/4, поэтому мы задерживаемся на Хлудовской фабрике ( 55.381147, 39.031843 ), изучая окрестности.

Если при взгляде на здание у вас возникают смутные ассоциации с Оксфордом или Биг Беном, то это потому, что оно построено в английском архитектурном стиле. Хлудовская бумагопрядильная фабрика была крупнейшим предприятием Российской империи на начало XX века, а затем одним из самых больших текстильных производств в СССР.

В постсоветский период часть зданий ушли под арендные помещения, но и производство было частично восстановлено. И это тот самый антураж, где вместе перекликаются вещи времён Российской Империи, Советские решения, разруха уровня 90х и современный бизнес. Контрастное сочетание, которое можно взглядом расслаивать будто луковицу.

Я не сделал фото с той точки, так что дополняю рассказ панорамой. Слева - здание 19го века. В центре - советская проходная с непременным гербом Союза и типичным же въездом. На фасаде - пошлые рекламные баннеры. Ну а справа - типичная история навроде Московского завода "Флакон" - отреставрированное  в жёлтый здание превращено в кафе. А за кадром справа - вот это:

Находим арку с деревянным потолком, делаем по фото почти для каждого из мотоциклов. Крайне атмосферное место, жаль граффити хороши только с левой стороны.

И мы снова на перепутье. От Гжели мы уехали на Юго-Восток и возвращаться Северо-Западней в Павловский Посад нам уже не с руки, это по той же дороге. Ехать в Москву? Рановато по времени и сейчас это будет Егорьевское шоссе то есть опять по той же дороге. Нужно.. что-то ещё. Изучая карту, я вспоминаю о "Голубом" озере недалеко от Фосфоритного. Вы могли даже натыкаться на рабочий посёлок Фосфоритный как упоминание о месте, где стоит гигантский экскаватор (абзетцер). Экскаватор уже лет пять как вы не увидите, но статьи - всё равно гуляют.

Пока мы пробираемся по песчаным грунтовкам, немного введу вас в курс дела. Рабочий посёлок Фосфоритный возник при фосфоритном руднике, там же низина, там же есть ряд рукотворных озёр. В конце 90-х разработка фосфоритовых слоев была закончена. Карьеры закрылись, началась их рекультивация. Большая часть карьеров была засыпана песком и засажена елочками и соснами. Часть отвалов остались под открытым небом и в течение полутора десятков лет постепенно зарастали.

Конечно, песчаные тропки для мотоцикла - задача не из лёгких. Но всё окупается, когда впервые смотришь в лес, зная, что деревья по линеечкам не растут. Ан нет, растут. 

А вот и "голубое" озеро  ( 55.346983, 38.858047 ). Как легко заметить на фото, оно не голубое. Голубоватый цвет можно увидеть, полагаю, только весной. Летом же озеро "типичного" зеленоватого оттенка благодаря тому, что не имеет протока воды и тупо цветёт, хоть и не так сильно, как пара луж неподалёку. Местность рядом влажная, много комаров, на дороге лужи, поэтому последний километр мы и вовсе преодолели пешком. Наша компания оказалась на четверть готова к внеплановому купанию, так что один купался а трое - завидовали. 

После озера мы завернули в Фосфоритный в магазин за водой. Возвращаться решили зигзагом. Сперва на Воскресенск, потом по А-108 до Беспятово, оттуда до А-107, по А-107 до М4 и оттуда уже до МКАД. Почему такое сочетание? Ну, во первых там белая гора фосфогипса, тоже достопримечательность. Но главное, если едешь на восток, возвращаешься на запад. А там солнце и оно заходит. Так что восток это хорошее направление на осень, ну или надо смещаться южнее, чтобы солнце не светило в глаза. Мы выбрали второй вариант, поскольку Новая Рязанка в Старниково до сих пор на ремонте и продираться вечером субботы через пробки в направлении Москвы - моветон. Мы же катаемся, километром меньше километром больше, какая разница =)

В трёх шагах от дома в этот день мы поработали вместе, превратив разведку со спорными пунктами в поездку, которую будет приятно вспомнить а может и повторить, заменив один блок на другой. Так что возможно я вернусь к другому варианту этого маршрута, а на сегодня - всё.

Направление на госпитализацию байкеру выписали 22 мая на 77-м км МКАД.