Сцена финального воздушного боя в фильме "Битва за Британию" (1969).

Руководители проекта успели запрыгнуть в последний вагон: они обратились к ВВС Испании, которые уже заканчивали перевооружение на более актуальные типы самолетов, однако у них нашлось несколько лётных Casa 2.III и два десятка Hispano Aviación HA-1112-M1L Buchon. Их перекрасили в ливреи Вермахта и сделали самую масштабную реконструкцию рейда на Великобританию. Такой же зверинец подняли в воздух британцы - Спитфайров и Харрикейнов начала войны в летном состоянии практически не было, да и остальные тоже летали в единичных экземплярах. Благо, внешне они не менялись, поэтому киношники просто выгребли всё, что летает. Разве что Спитфайры выбирали с моторами RR Merlin, потому что более поздние с двигателем RR Griffon имели немного другой силуэт.


Если бы такое решили снять в наши дни, то у киношников не возникло бы проблем с исторически правильными моделями истребителей обеих сторон - их много нареставрировали в последние десятилетия. А вот Хенкели 111, в том числе Casa 2.III - больше не летают и даже отсутствуют в планах на восстановление до лётного состояния. Их роли в современных фильмах играют авиамодели и CGI.

Однако именно этот фильм спас много Messerschmitt Bf. 109 - ВВС Испании оставили свои самолеты в Великобритании и отказались их забирать, ибо всё равно не нужны. Киношники тем временем решили кинуть на деньги постановщика воздушных боёв. Коллеги предупредили пилота, к чему всё идёт, и тот предложил забрать гонорар самолётами. Ему радостно вручили 15 испанских мессеров, которые он запихнул в сарай и хранил до самой смерти. К слову, мужик был очень богатый - наследник нефтяника, сам большой спец в разработке недр, а также успешный инвестор, поэтому 15 Бушонов, гнивших в сарае - это была лишь малая часть его авиаколлекции, а остальные 100+ самолетов достались ему отнюдь не бесплатно. Любимые машины он поддерживал в лётном состоянии и, собственно, летал на них для удовольствия, пока здоровье позволяло. После его смерти сарай с Бушонами вскрыли и распродали их. Многие покупатели, обнаружив, что они технически идентичны мессерам G-серии, пустили их на реставрацию или переделку в соответствующие модели. Так, еще в 1997 году в мире существовал всего один оригинальный летающий Густав, и того оперативно разбили на авиашоу, а сейчас их количество, возможно, перевалило за 10, и во многих за основу взят остов самолёта, купленного у наследников постановщика "Битвы за Британию".

Фильм стал культовым в Великобритании, ему посвящена отдельная секция ежегодного авиашоу "Летающие легенды". Некоторые из самолетов, участвующих в этих реконструкциях, непосредственно снимались в том фильме.