Новинки отечественной автопромышленности ч.1 Электрички ч.1

Концерн "вкпо Алмаз-Антей" представляет нам новую марку E-neva 

Разработкой занимались:

Платформой Обуховский завод, входящий в «Алмаз-Антей».

Кузов Санкт-Петербургским политех

Автомобиль спроектирован по модульной системе: универсальное шасси с выбором силовой установки, на которое крепится необходимый кузов

Силовая установка представлена в трёх вариантах: два электродвигателя, электродвигатель и два в качестве генератора, электродвигатель и двс  генератор работающий на газу 

Длина кроссовера составляет 4,5 м. Электромобиль, оснащенной гибридной силовой установкой получит 52-литровый газовый бак, и батарею емкостью 70 кВт*ч. В качестве топлива заявлен сжатый водород. Запас хода составляет 810 км. Возможна и подзарядка от бытовой электросети. Кроссовер оснащен полноприводной трансмиссией с тяговыми электромоторами как на передней так и на задней оси. Их совокупная мощность составляет 320 кВт или 435 л.с.

Чисто электрическая модификация без вспомогательного ДВС будет иметь запас хода на уровне 463 км. Максимальная скорость составит 197 км/ч, а время разгона до 100 км/ч — 2,7 секунды.

Планируется несколько кузовов: кроссовер представлен выше и уже почти готов к серийному выпуску

Собирать автомобиль планируют на бывшем заводе тойота под Санкт Петербургом, после переоборудования и подготовки завода, старт массового производства планируют на 2026 год

Предполагается, что в первую очередь автомобиль предназначен для корпоративного сегмента 

Так же оборонный концерн представил мини электрокар под маркой L-type

Автомобиль планируется для корпоративного сегмента, служб доставки, проката 

Выпускать автомобиль также планируют на бывшем заводе тойота

Технические характеристики L-Type

На данный момент известно, что микрокар L-Type будет имеет следующие характеристики:

• Максимальная скорость на уровне 90 км/ч;
• Запас хода на одной зарядке заявлен на уровне в 183 км (при замере по циклу WLTP) или 235 км при замере по циклу NEDC);
• Емкость тяговой батареи составляет 15,96 кВт*ч.

Аккумуляторные батареи будут быстрозаменяемые, также планируется постройка в крупных городах станций замены батарей

Российские компании «Приводная техника» и «Автотор» обеспечат электромобиль «Drive IT» своими электроприводами. ФГУП «НАМИ» и НПП «Итэлма» поставят электронные блоки управления. Подвеска и тормозная пока локализованы на 50%. Часть компонентов первое время все же придется импортировать: элементы подвески — из Ирана, элементы тормозной системы — из Китая, оптику — из Турции, компоненты климатической системы — из Индии.

"Росатом" в свою очередь представил нам электрокар "Атом" и в отличие от первых двух на него уже можно оформить предзаказ 

Разработкой занимались Росатом и Камаз

https://order.atom.auto/

В последующем, на платформе Атома планируется выпуск целого семейства электромобилей различных классов. Автомобиль планируется собирать сразу на двух площадках: на заводе Москвич в Москве, и абсолютно новом сборочном предприятии в Набережных Челнах

Полноценное серийное производство планируют начать в 2025 году

Электромобиль оснащается литий-ионной аккумуляторной батареей производства компании «Рэнера» их серийное производство будет налажено в 2025 году на «гигафабрике» РЭНЕРА в Калининграде. Отдельно подчеркивается, что батарея Атома получит инновационную систему термостатирования, призванную не допустить быстрого разряда в зимнее время.

Серийный Атом должен проезжать на одной зарядке 500 км. Максимальная скорость должна составлять 170 км/ч, а разгон да 100 км/ч занимать 7 секунд. 

Так же автомобиль получит собственную операционную систему "ATOM OS"

Архитектура операционной системы будет открытой и позволит сторонним разработчиками создавать для Атома сторонние приложения, а владельцу — скачивать и устанавливать их по своему желанию. Защиту от вредоносных атак будет обеспечивать программное антивирусное обеспечение от «Лаборатории Касперского». Последнее включает в себя шлюз безопасности Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG), защищающий от взломов и обеспечивающий безопасное обновление.

Также сообщается, что Атом будет оснащаться проекционными экранами дополненной реальности, отображающими на лобовом стекле автомобиля разнообразную информацию. Благодаря технологии, получившей имя AR HUD, на лобовом стекле будут отображаться стрелки и индикаторы, показывая правильный маршрут поездки в соответствии с заданной в навигационной системе конечной точке маршрута. Они смогут подсвечивать видимые через лобовое стекло здания и ставить на них разнообразные метки и маркеры.

Атом должен получить комплекс систем активной безопасности ADAS (Advanced Driver Assistance Systems — на русский язык переводится как Усовершенствованные системы помощи водителю), разработанный ПАО КАМАЗ. Последний включает в себя функцию удержания в полосе, ассистент следования в пробке, функцию автоматической парковки и системы распознавания дорожных знаков и непредвиденных ситуаций.