Соблюдайте скоростной режим.

Работа требует предельной точности - одно неверное или слишком сильное движение, и картину придётся начинать заново.

Существует в физике такое интересное нечто, как капля Руперта, представляющая собой просто кусок стекла в виде большой капли. 

Что же в ней такого интересного? А то, что она способна выдержать вес, эквивалентный 40 тоннам! Прочность данной стекляшки запредельная.

Более того - если выстрелить из пистолета в каплю Руперта, то пуля разобьется о стекляшку и превратится в мелкие кусочки металла!

Объяснить, почему так капля ведет себя, нетрудно. Дело в том, что капли Руперта изготавливают путем резкого охлаждения капель стекла. Технология довольно трудна, чаще всего такие капли тут же разваливаются. 

При резком охлаждении в стекле образуется существенное механическое напряжение, сосредоточенное в самой капле. Именно оно противостоит всем внешним факторам, которые пытаются каплю разрушить.

Я думаю, вы заметили, что у каждой капли Руперта есть хвостик. Если его надломить, то механическое напряжение высвободится, и капля разлетится в крошку

P.S. По всем вопросам - Alexjuriev3142@gmail.com
P.P.S. Модераторам за отложенную публикацию - респект!!!

Поделюсь. Работа в процессе....

Делаем небольшую скульптуру из стекла....

Упал небольшой заказик. Пока особо времени на большой пост нету, оставлю дразнилку

Подозрение, что работы Чезаре Тоффоло, но это не точно. Если кто знает художника, то швырание в комменты)))

Всем привет! Пока пилится не так быстро, как хотелось бы-покажу вам немного прекрасного из мира стекла. Итак, галерея Эритаж (Heritage art gallery) Москва, ул. Петровка, 20/1, с 12:00-20:00, пн-вскр, вход со стороны ул. Петровские линии, цена билета 300р. Поехали! 

Сколько всего необычного можно сделать из такого привычного нам материала, как стекло! Казалось бы, ну статуэтки, кружки- вазы.... а что еще? А вот на это посмотрите:

Как он это сделал? Формовал веник и перчатки? Чудеса. 

Гутная техника- это придание необходимой формы из расплавленной, горячей массы стекла, полностью вручную, с использованием стеклодувной трубки, горелок, щипцов, ножниц, обжимок- т. е. тех инструментов, которые не изменились за многие века, здесь нет сложных оснасток и приспособ. 

Вот тут мне очень понравилась гравировка. Не ожидала, что она делается вручную, точность линий просто поражает:

Тут что-то инопланетное, напоминает какой-то фильм фантастический.

Сделано в технике "моллирование". Моллирование стекла- это такая технология работы, при которой горячая стекольная масса помещается в нужную форму (или еще называется матрица). похоже на работу с резинками/молдами- но по стеклу.

Тут еще примеры работы с гравировкой:

Интересно, это про Стеньку Разина?

Еще немного работ на историческую тематику: Укокская принцесса- мумия найденная на Алтае в 1993г., ей более 2000 лет. Знаменита своей отличной сохранностью и богатым захоронением, а также татуировками и проклятьем). Для любопытных почитать тут.

Три работы выше сделаны в технике литья. Да, не только с металлом так работают, но и со стеклом.

Еще один пример смешанной техники- гутная техника+свободное выдувание:

Интересно, в какой технологии сделаны эти вазы? мне кажется, литье.

От этого стекла я была просто в восторге. Я там минут 15 топталась, пытаясь разглядеть мельчайшие детали. Это восторг! 

Всем добра!

Разрезание огромных круизных лайнеров пополам, а затем приваривание дополнительного сегмента для удлинения — это своего рода лицензия на печатание денег для тур операторов, поэтому эта операция по «увеличению» становится очень распространенной.

По данным Cruise Market Watch, в 1990 году мировая круизная индустрия обслуживала около 3,7 миллиона пассажиров по системе «все включено»: шведский стол, присмотр за детьми, обилие спиртного и развлекающего персонала. В 2024 году это число приблизится к 30 миллионам пассажиров.

В гонке за клиентом суда становятся больше, о чем, например, свидетельствует лайнер Icon of the Seas компании Royal Caribbean Group, спущенный на воду в январе этого года. Этот безвкусный, шатающийся бегемот рассчитан на перевозку чуть менее 10 000 человек, включая команду. Его длина составляет чуть менее 365 м, ширина — 48 м, и он состоит не менее чем из 20 палуб в высоту, с красочным водным парком развлечений «Aquadome» с семью бассейнами.

Но строительство этого развлекательного комплекса обошлось примерно в 2 миллиарда долларов США, и потребовалось около двух с половиной лет, чтобы спустить его на воду, если считать с момента начала резки стали. Круизная индустрия не может строить новые лайнеры достаточно быстро, чтобы удовлетворить растущий спрос, а строительство новых лайнеров еще и означает, что нужно готовить новые экипажи.

Но как оказалось, есть более дешевый и простой способ увеличить грузоподъемность и прибыль, а именно, увеличить размеры уже существующие лайнера. В среднем за 80 миллионов долларов и всего за пару месяцев простоя операторы могут разделить существующий лайнер пополам, вставить новый кусок, который идеально подходит, сварить его вместе и получить достаточно новых кают премиум-класса, чтобы окупить всю операцию в течение нескольких лет.

На западе технология увеличения уже существующего судна даже получил имя собственное, «Джамбоизация». Данная технология, определенно не является новой уникальной идеей. Сам термин, по-видимому, был придуман сразу после Второй мировой войны, когда судостроители уже делали это в производственных масштабах, удлиняя боевые корабли, и достигали этого с помощью логарифмических линеек.

В настоящее время это отработанная технология, и некоторые верфи специализируются на процессе добавления 24–40 м к круизным лайнерым. Процесс занимает около года, если считать время проектирование и строительство новой части лайнера, но, требуется всего несколько недель на установку и монтаж новой части.

Итак, как это делается. Сначала нужно изготовить новую часть лайнера. Для этого инженеры изучают первоначальные чертежи проекта лайнера, а затем поднимаются на борт, чтобы сделать сотни измерений.

После этого начинается проектирование новой части. Следует точно запроектировать положение каждой из новых тысяч труб, проводов, кабелей и вентиляционных каналов, которые будут находиться в новой секции, чтобы затем точно смонтировать их с обеих сторон секции.

Затем строят новую секцию, часто полностью с внутренней отделкой. Иногда, эти готовые секции спускают на воду, и буксируют в сухой док, где запланирована операция .

Затем доставляют лайнер и точно выставляется над группой «башмаков-полозьев» оснащенных гусеницах и предварительно прикрученных болтами к полу сухого дока. Каждый из этих башмаков — по сути гидравлический домкрат, способный поднять до 1000 тонн. В данной операции по растягиванию лайнера может быть задействовано более 50 таких башмаков-полозьев.

Когда лайнер сориентировано над «башмаками», док опорожняется, и лайнер жестко садится на свои новые мобильные опоры.

Работа по резке делится между автоматизированными режущими аппаратами, которые обрабатывают прямые поверхности, такие как боковые стенки и полы, и квалифицированными рабочими для изогнутых или сложных форм, но и машины, и рабочие используют обычные ацетиленовые горелки для резки металла.

Рабочая бригада может насчитывать сотни человек. Для обеспечения точности реза используют различное лазерное оборудование и инструменты, обеспечивающие точность реза на уровне миллиметров(?), поскольку критически важно, чтобы разрезанные части идеально собрались при поступлении новой секции. И, конечно, тщательно планируют, какие части и в каком порядке будут разрезаны, т.к. огромный вес и связанные с ним нагрузки, могут привести к огромным проблемам.

Когда весь корабль разрезан поперек, башмаки-полозья начинают скоординированный процесс раздвижения двух половин друг от друга, достаточно далеко, чтобы новый кусок можно было переместить и надлежащим образом расположить с помощью его собственного набора башмаков-полозьев. Это также прекрасная возможность загрузить существующие сегменты корабля крупными узлами и предметами, которые в противном случае было бы невозможно разместить на нижних палубах.

Весь корабль можно разделить пополам примерно за два дня.

После того, как все это будет сделано, края носовой, средней и кормовой секций идеально устанавливаются для монтажа с использованием башмаков-полозьев, и наступает время начать соединять все вместе с помощью сварки.

Для окончательной сборки применяют электродную и стержневую (stick welding) сварки — и вот тут-то и приходит понимание важности точности резки, поскольку максимальное расстояние, которое допускается между двумя свариваемыми поверхностями, составляет всего несколько миллиметров. Чем ближе, тем лучше — и, конечно же, нет права на ошибку с водонепроницаемым корпусом и силовыми элементами, которые будут обеспечивать прочность огромного судна в бурных водах.

Когда корпус, палубы и конструкция соединены вместе, наступает время заново соединить все тысячи кабелей, воздуховодов, проводов и других деталей, в то время как внутренние бригады спешат заделать стыки внутри лайнера, а другая бригада начинает красить весь лайнер, чтобы скрыть сварные швы и «шрамы» снаружи.

На верфи лежит ответственность за герметичность, прочность и мореходность, а за оператором лайнера проверка электрических, механических и гидравлических систем на лайнере, чтобы убедиться, что все было правильно подключено. На операторе также проведение полноценых морских испытаний.

Весь процесс, с момента прибытия лайнера в сухой док до момента его приемки и ввода обратно в эксплуатацию, может занять всего девять недель. Если включить время, потраченное на строительство новой секции, а также все предварительное планирование и проектирование, весь проект может занять около девяти месяцев.

Как было сказано, это не новая технология. В Википедии перечислен 21 круизный лайнер, которые были удлинены таким образом с 1977 года, и действительно, могучий Seawise Giant — самое длинное судно в истории с ошеломляющей длиной 458 м — обязан частью своей невероятной длины технике джамбоизации.

Дело в том, что после смерти отца, моя мама попала в больницу с симптомами инфаркта, но по результатам исследований никакого инфаркта не обнаружили, сосуды были идеальными. Врач сказал, что у его матери синдром "разбитого сердца", больше ничего не пояснив. 

Действительно, термин "синдром разбитого сердца" существует, по-другому такое состояние называют синдромом такоцубо или стрессовой кардиомиопатией. Это состояние при котором происходит ослабление левого желудочка — главной насосной камеры сердца, обычно в результате сильного эмоционального или физического стресса, такого как внезапная болезнь, смерть близкого человека, пугающий медицинский диагноз, стихийное бедствие, факторы физического стресса — приступ астмы, высокая температура, сильное кровотечение, переломы костей. Список можно пополнять очень долго, никогда не узнаешь, что для организма станет стрессовым событием.

Почему так происходит? Точная причина синдрома разбитого сердца неизвестна. Предполагается, что, когда человек переживает стрессовое событие, организм вырабатывает гормон адреналин, который должен помочь справиться со стрессом. НО его избыток может вызвать сужение мелких артерий, которые снабжают сердце кровью, и привести к временному снижению сократимой способности левого желудочка. В результате чего левый желудочек меняет форму и становится похож на такоцубо — японский горшок с узким горлышком для ловли осьминогов.

Чем такоцубо отличается от инфаркта? Большинство инфарктов миокарда происходят из-за сужения просвета или закупорки тромбом коронарной артерии. Если кровоснабжение сердца нарушается на достаточно долгое время, клетки сердечной мышцы погибнут, оставив сердце с необратимыми повреждениями. При такоцубо сосуды сердца в норме, но миокард страдает от избытка адреналина.

Во время сердечного сокращения средняя часть и верхушка левого желудочка выпячиваются наружу, в то время как область выше, называемая основанием, сокращается нормально. Форма желудочка становится похожа на такоцубо — ловушку осьминогов.

Люди с синдромом разбитого сердца могут испытывать внезапную боль в груди или думать, что у них развился приступ стенокардии. Основные симптомы — боль в груди и одышка. Проявления могут начаться через несколько минут или даже через несколько часов после эмоционального или физического стресса. Симптомы такоцубо неотличимы от симптомов сердечного приступа, поэтому нужно понимать, что любая длительная или постоянная боль за грудиной может быть признаком инфаркта. И важно отнестись к этому серьезно!

Электрокардиограмма при синдроме "разбитого сердца" может показать отклонения, подобные тем, которые обнаруживаются при инфаркте, даже возможен подъем сегмента ST. Следовательно, для исключения сердечного приступа необходимы визуализирующие исследования — ангиография, УЗИ сердца.

Синдром разбитого сердца обычно поддается лечению. Специфической терапии нет, обычно это лечение сердечного приступа, до момента постановки окончательного диагноза. Лечение зависит от серьезности симптомов, а также от того, развились ли осложнения.

На Урале, в Свердловской области протекает река Реж.

Длина реки — 219 км

Образуется слиянием рек Аять и Большой Сап, и впадает в реку Нейва (которая впадает в реку Тура, которая впадает в реку Тобол, который впадает в Иртыш, Иртыш впадет в Обь, а Обь впадает в Карское Море. А Карское море - окраинное море Северного Ледовитого океана). Как-то так.

Зачем вам эта информация? Не знаю. Но знаю одно поверье. Если взять самую маленькую монетку, загадать на неё желание и выбросить в реку, то рано или поздно она попадёт в море. А из моря монетка попадёт в океан. В океане есть осторов. На этом острове живёт гномик. Он поймает монетку, прочитает желание и выполнит его. А люди не знают об этом и все загадывают одно и тоже "вернуться сюда ещё раз". И гномику скучно. Ждёт он оригинальных желаний.

Одной из главных достопримечательностей реки Реж являются скалы-бойцы. Всего в долине реки насчитывается более шестидесяти скал. Карта режевских скал, их предания и легенды представлены в книге «Режевские сокровища».

Всё никак не соберёмся хотя бы на Шайтан-камень съездить. Но обязательно там побываем.

Река Реж – отличное место для любителей сплава. И вода там прозрачная, пока люди ил со дна не поднимут )))

Подборка фотографий забавной мухи Psilodera valida (Wiedemann, 1830). Как и другие виды семейства, P. valida — паразитоиды пауков.

Вид обитает в Южной Африке.

Инструменты из обсидиана известны с доисторических времён. Самые острые ножи, доступные первобытным людям, производились из обсидиана. Материал отслаивается такими тонкими пластинками, что толщина лезвия достигает 10 молекул - в 100 раз острее обычного стального хирургического скальпеля и всего в 10 раз его дороже (~100 евро/~10575 рублей). Дороговизна обуславливается ручным трудом: лезвия получают практически тем же способом, что и наши далекие предки - откалыванием тончайших пластинок от обсидианового камня.

При такой остроте лезвие разрезает клетки надвое, а не просто вырывает их с мясом из тканей. Меньше вероятность воспаления, и послеоперационные шрамы не так сильно заметны.

Современный обсидиановый скальпель.