Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
- Здесь есть доктор?
- Да
- Какая у тебя специальность?
- Я доктор математических наук.
- Мой друг умирает.
- Минус один.
Кто хорошо замечает мелкие неочевидные детали, тот мог обнаружить, что на станциях и переездах есть целый зоопарк необычных сигнальных устройство. Даже если говорить лишь о красном запрещающем свете. Совершенно естественно почувствовать любопытство и желание разобраться – особенно если вы обожаете технику.
Сама конструкция поездных светофоров тоже заметно другая: у них длинные сильно изогнутые козырьки, а сами светофоры помещены на черных щитах. Форма этих щитов может быть разной. Чаще всего это прямоугольник со скругленными краями. Есть также щиты поменьше в виде круга и ромба.
Основные
Вся железная дорога разделена на промежутки, которые называются блок-участками. Одновременно на одном блок-участке может находиться только один состав, поэтому на его границах стоят светофоры – входные, выходные, маршрутные, проходные и другие.
Горит красный свет – машинист понимает, что въезжать на участок нельзя. Даже если он прозевает сигнал, в этот момент сработает автоматическая система (она называется локомотивная сигнализация), которая остановит поезд.
Карликовые
Низкие маневровые светофоры ставят перед стрелочными переводами. В зависимости от того, в какую сторону переведена стрелка, они либо разрешают въезжать на перевод, либо запрещают.
Разрешающий сигнал на них всегда белый, а вот запрещающий может быть синим или красным – зависит от того, есть ли поблизости высокие светофоры. Синий цвет снижает риск, что машинист перепутает разные сигналы.
Заградительные
Замечали, что во многих местах около рельсов стоят будки смотрителей – около автомобильных переездов, перед мостами и важными стрелками? Смотрители следят за порядком и имеют свой светофор – на высоком столбе, покрытом черно-белой спиралью, с ромбическим щитом.
Если что-то случилось – например, автомобиль застрял на переезде, или нужно очистить стрелку – смотритель может включить красный свет, запретив движение поездам.
Повторительные
Этот светофор имеет ту же форму, что и заградительный, но устанавливается на столбе обычного серого цвета. Его ставят на изогнутых участках пути, где основной светофор загораживают от машиниста препятствия, и он может увидеть его лишь в последний момент.
Повторительный светофор заранее предупреждает его, что впереди красный свет – пора предпринимать действия к торможению, чтобы успеть остановиться вовремя.
Источник: www.techinsider.ru
Во время поездки на Эльбрус, когда мы ехали уже в горах, экскурсовод рассказал примерно следующую местную легенду:
"Видите вон ту скалу? Говорят, давным-давно в соседних аулах жили чудесный юноша и прекрасная девушка. В первый раз увидев друг друга они решили во чтобы то не стало пожениться, так сильна была их любовь. Но их родители были категорически против их брака, ведь отец невесты был богат, имел большой дом и много баранов, а родители юноши были бедны и еле-еле сводили концы с концами. Но родители юноши происходили хоть и из обедневшего, но древнего и знатного рода, а родители невесты не могли похвастаться знатным происхождением.
И вот, совсем отчаявшись пожениться, юноша и девушка решили свести счеты с жизнью. Вместе они поднялись на гору, нашли крутой обрыв, взялись за руки и, разбежавшись, собрались прыгать. Юноша прыгнул, а девушка, испугавшись смерти, в последнюю секунду бросила его руку и остановилась у самого края.
Юноша упал на дно глубокого ущелья и разбился, а на том месте, куда он упал, выросло растение. Как думаете, как оно называлось?"
"Дикая роза! Лилия! Мак! Барбарис!" - послышались голоса пассажиров автобуса.
…
"Лопух" - громким басом авторитетно заявил водитель.
Поезда, въезжающие на станционный комплекс, должны были замедлиться, чтобы иметь возможность изменить направление. Но пока состав двигался на более высокой скорости, подшипники колес нагревались.Без достаточной смазки подшипник серьезно нагреться, и работа инспектора заключалась в том, чтобы на участке, где поезд понижает скорость обнаружить дым или раскаленный подшипник из «горячего ящика» и сообщить об этом, чтобы поезд мог остановиться и устранить проблему.
Не будем приводить здесь факты о первых в мире скоростных поездах, кошках-станционных смотрительницах и отсылкам к аниме. Просто сосредоточимся на прекрасных пейзажах:
Электропоезд ЭР1-189 следует через Шавринскую выемку, перегон Мекензиевы Горы - Верхнесадовая, АР Крым (24 августа 2002 года)
Совсем не обязательно, но чуткий профессиональный (практически музыкальный!) слух — важный инструмент в их работе. Он помогает различать звуки, которые издает металл, и быстро «диагностировать» проблему. Например, на стоянке при осмотре вагонов мастера стучат по колесам. Если звук глухой — в металле может быть трещина, требуется ремонт, а если чистый и звонкий, как у колокола, — все в порядке.
Конечно, музыкальный слух далеко не единственное средство, чтобы следить за «здоровьем» железнодорожных составов и путей. В арсенале специалистов множество разных инструментов и, конечно, неутомимая техника на рельсовом ходу.
Например, автомотриса — вагон с двигателем, который используют для наблюдения за путями, перевозки людей и оборудования. Машинист на этих фото работает в автомотрисе на самой северной железной дороге в мире «Обская — Бованенково — Карская».
Эта железнодорожная магистраль обеспечивает всепогодную связь полуострова Ямал с «большой землей». Только представьте — под тысячами звезд и северным сиянием вести автомотрису в бескрайней Арктике, где до ближайшего населенного пункта больше сотни километров.
Ответственная работа и настоящая полярная романтика.
Был экспериментальным поездом, представленный Пенсильванской железной дорогой (PRR) в 1956 году. Краткая информация об этом "чуде":
- PRR 1000 Aerotrain разработан подразделением электромобилей General Motors) и стал частью экспериментов с легкими поездами после Второй мировой войны.
- Аэропоезд состоял из локомотива и пассажирских вагонов созданных на платформе автобусов .
- Локомотив перемещался на воздушной подушке по железобетонному пути или направляющим.
- Два Aerotrain были построены в 1956 году и переданы в аренду нескольким железнодорожным компаниям, включая Пенсильванскую, для испытаний.
- В 1958 году комплекты Aerotrain были проданы железной дороге Рок-Айленда, которая использовала их для пригородных перевозок по Чикаго.
- Проект Aerotrain ставил целью повысить доступность высокоскоростного железнодорожного сообщения и железнодорожных перевозок. Но различные проблемы привели к потери интереса со стороны железнодорожных компаний.
Комментарии