Небо сегодня (волна небес)
Сторож в детском саду
Присоединяйся к Вомбату
Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
или через
Хотите перенести свой аккаунт с Пикабу? Узнайте как
Уведомления
Вомбаттл
Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Вы летите возле окна, любуетесь пушистыми как вата облаками...
Пилоты в кабине смотрят на эти же облака, на экран локатора, опять на облака, друг на друга: "Ну нахер, давай обойдем от греха подальше"!
Речь пойдет о грозовых облаках, их опасности для самолёта и как пилоты облетают грозы.
Кучево-дождевые облака
Это самый опасный для авиации вид
Объемные облака мощного вертикального развития, выглядят как башня или гора. Верхняя точка может достигать высоты 20км.
Сильнейшая турбулентность
Пассажиры могут травмироваться, могут быть превышены максимальные значения по перегрузке для самолёта.
Град
Град повреждает обшивку, лобовые стекла кабины, двигатели. Были случаи остановки всех двигателей.
Обледенение
Лёд нарастает на передней кромке крыла, стабилизатора, киля. Резко снижает подъемную силу, создаёт лобовое сопротивление. Уменьшает критический угол атаки. Т.е самолет может войти в сваливание на более высокой скорости. Лёд налипает на лопатках двигателей, затем срывается, что может привести к отказу или повреждению двигателей
Мощный восходящий поток
Самолет может подбросить на запредельную высоту, скорость может упасть ниже минимальной.
Удар молнии или электризация
Оборудование может выйти из строя. Удар молнии может вызвать отказ двигателя. Помехи в радиосвязи с диспетчером.
Поясню, что гроза может быть скрыта в облачности. И пушистое с виду облачко может нести в себе бешеную энергию.
Опасные зоны отображаются на дисплее с помощью локатора.
Локатор работает по тому же принципу, что и радар ГАИшника.
Радиосигнал посылается впереди самолета, отражается от капель воды и возвращается обратно.
Красные и фиолетовые зоны наиболее опасны. В желтые входить не желательно. Зеленые...сойдёт.
Днем можно определить опасную облачность визуально, глядя в окно.
Так же диспетчер может предупредить о грозе на маршруте.
По российским правилам полетов грозовой очаг нужно обходить на расстоянии не менее 15 км. Между очагами можно пройти при расстоянии не менее 50 км между ними. Сверху не менее 500м от верхней границы облачности.
22 августа 2006 года Ту-154 выполнял рейсы Анапа-Питер. Через 28 минут после взлета самолет попал в грозу. Капитан решил обойти ее сверху, но гроза оказалась выше, чем он рассчитывал. Восходящий поток закинул самолет на 13км, он потерял скорость и свалился в штопор. Самолет разбился под Донецком. Погибло 170 человек.
На практике никто не обходит грозы на таких расстояниях. В руководствах по эксплуатации иностранных самолетов написано "Обходить на безопасной дистанции". Какая она, безопасная дистанция, решает экипаж. Иногда приведены цифры, но они скромнее, чем требования РФ.
По факту происходит так:
-Серега, как будем обходить?
-Ну...ветерок слева, давай слева обойдем пару миль и норм.
-Давай, проси диспетчера параллельно трассе слева 2 мили.
Я не любитель обходить грозы сверху, даже если есть приличный запас по высоте над облаками.
В 2011г, когда я летал на Airbus вторым пилотом, мы полетели Новосибирск-Сочи. Прям посреди трассы стояла грозища на нашей высоте. Мы и так шли на предельном эшелоне, но капитан решил еще выше подняться, обойти.
Нас начало болтать, скорость пляшет. Хорошо хватило ума тут же снизиться и отвернуть в сторону. Все обошлось. Но страх обходить грозы сверху у меня остался на всю жизнь.
Спасибо за внимание. С вами был лётчик Миша, солист рок-группы SAHALIN. Послушайте, если будут желание😊 И не забудьте подписаться, впереди много интересного! Счастливо👋
И так, начинаем цикл наших любительских передач, в попытках научится (самому хотя-бы для начала), находить среди всех этих ярких точек, такие красивые слова как персей, водолей, лебедь и тд, надеюсь кому-то кроме меня будет интересно
А потом пойдём по дорожке технаря (и ещё бог знает чего) , где нас ждёт ещё больше интересностей
Если уж врываться в авторский контент, после 7 лет тырнета на обще известном нам ресурсе, то основательно
Любые дополнения/предложения или исправления строго приветствуются
Крики "нам не интересно" тоже
Но так-же не стоит забывать, что у меня только тапок на 13мп, с которого зачем-то ещё можно осуществлять телефонный разговор
Пробный черновой пост, на пробу, зайдёт, не зайдёт
Юг России
Ноябрь, восточный сектор
Кассиопея влево от верхней части Персея
Дальше кина не будет, плёнка кончилась
А у нашего сьёмочного оборудования села батарея
Ну что поделать, начинаются холода
Впрочем, я же и говорил, что пост будет черновой
Могу пока предложить только серию фотографий следующим постом
А уже для нормального поста, мне нужны пожелания аудитории на тему оформления и наличия информации в посте
Ответ на пост: Пост: Это уже проще найти)) Неделя 8!
Как и просил товарищ @Kukabara, снимки наисвежайшие.
Конечно я так себе фотограф и из аппаратуры на данный момент лишь смартфон с прилагаемой к нему камерой на 13мп
За созвездия не спрашивайте, большая часть фото это просто настройка камеры)
И как ставить тег моё?
40 лет разницы между фотографиями. Две семейные пары.
Увидел пост с фотографиями облаков с самолёта, и решил поделиться своим.
Снято в конце декабря при заходе на посадку в Анапу.
Фотографировал на mi4, некоторые фото с hdr.
Разгадка оказалась проста:
.
.
.
.
Комментарии