Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Ранее назывался "Заполярье".
11 мая 2009 года сел на мель у острова Медвежий, Баренцево море. Экипаж спасён.
Обслуживал маршрут «Гамбург — Западная Африка», соединяющий германскую метрополию с колониями на африканском континенте.
В сентябре 1909 года, перевозя оборудование для добычи алмазов в Столовую Бухту (Намибия), транспорт сел на мель. Экипаж успешно добрался до берега, а пароход так и остался стоять на мели.
Со временем море отступило и сейчас остов «Эдуарда Болена» находится примерно в полукилометре от океанского побережья.
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.
В Госуслугах появился новый сервис: "Сообщение о проблеме владельцу транспортного средства". Желающий сообщить о проблеме может выбрать из вариантов:
Сервис работает через Приложение, в мобильной версии сайта недоступен. Чтобы отправить сообщение, нужно выбрать раздел "Услуги", там "Транспорт Права" и внутри "Сообщение о проблеме владельцу транспортного средства". единственное, что нужно указать из данных получателя - госномер. Я проверил, мотоциклы и прицепы - поддерживаются. Передаётся геолокация сообщающего. Отправленные сообщения хранятся в специальном чате сутки, больше ничего написать нельзя, даже если владелец ответил.
Уведомление придёт владельцу ТС как push на мобильное устройство и отобразится на сайте. По добавленному чужому ТС в профиль сообщение не придёт. Поболтать не выйдет и у владельца, в качестве ответа только три варианта: "я не собственник", "спасибо за информацию" или не отвечать ничего.
Сервис на первый взгляд выглядит работоспособным и изолированным от сомнительных схем, однако я уверен, что мы ещё услышим новые варианты по мошенничеству, связанные с ним. К примеру, фальшивый сотрудник Госуслуг теперь может отправить самое настоящее уведомление через Госуслуги, чтобы втереться в доверие. Некоторые вопросы вызывает и пуш, далеко не у всех включены обычные уведомления и до появления этого сервиса не было смысла срочно отслеживать оные от Госуслуг. Штраф можно и вечером оплатить, а вот "вашу машину эвакуируют" всё же требует срочной реакции. Тем не менее, новость однозначно хорошая. За тестирование спасибо Kablag и NeoJet.
Послесловие
Небольшой и вытянутый город, чередующий лесополосами так, что непонятно где же всё-таки город уже начался. :) В основном 2-4 этажные дома, много старых деревянных домиков. Но мы снимали квартиру в новом микрорайоне с высокими домами (до 14-ти этажей).
В Петрозаводске мы посетили Национальный музей республики Карелия. Небольшой. Вход 300 р. Есть несколько временных экспозиций. Экспозиция атомного машиностроения в фотографиях - неинтересно, но бесплатно. Экспозиция самоваров платная, но идёт в череде комнат обычного музея и если никто не скажет, что она особенная, то и не понять, что тут нельзя рассматривать самовары бесплатно. :)
А потом мы пошли гулять по набережной и в парк аттракционов.
Парк аттракционов как из 90-х годов - всё жутко скрипит, никакой безопасностью и не пахнет. Но оформлено всё красиво.
В Канаде неизвестные украли рефрижератор со взбитыми сливками на $57к. С учетом срока годности в 2 дня кому-то надо очень постараться все это если не продать, то съесть. Сладкое начало диабета
Песня "Петрозаводск" для тех, у кого сейчас лирическое настроение и хочется послушать хорошую спокойную душевную песню.
История "Дневник аборигена из Карелии" написана от имени "аборигена", местного жителя. А вот песню поёт "турист", который едет в Петрозаводск.
Есть некоторые пересечения в текстах.
Например, тема "Луна и солнце" (напрягает меня немного, что Луна с большой буквы, а солнце с маленькой, но ладно, сейчас не об этом).
В первоисточнике так.
-- Цитата начало
...
- Чем меньше вмешательство человека в природу, тем лучше и для человека, и для природы, - заявил москвич, - не надо тут ничего делать. А то получится, как в Москве.
- Как в Москве никогда не получится, - успокоил я туристов, - обратите внимание на Запад. Я имею в виду, посмотрите вон в ту сторону.
- Какая же красивая и необычная у вас Луна, - выразил восторг москвич, рассматривая заходящее солнце, - никогда в жизни не видел такой Луны.
Петербуржец почувствовал глупость москвича, но спорить не стал. Я тоже из вежливости промолчал.
...
-- Цитата конец
В песне так.
-- Цитата начало
...
Как здесь красиво заходящее солнце,
Как на картине известного японца,
Кто-то думает, что это Луна,
Ошибка эта весьма распространена.
...
-- Цитата конец
Песня подходит для любого возраста, годится для семейного прослушивания.
Есть откровенно детские вставки.
Например.
-- Цитата начало
...
(Юкси, какси ... )
(Здесь забор подкрасьте ... )
(Кольме, нэлья ... )
(Тут как насчёт веселья?)
(Виси, куси, )
(Собака не укусит?)
...
-- Цитата конец
Приглашаю на прослушку песни тонких ценителей поэзии и современной качественной музыки. И первоисточник тоже не забудьте прочитать - перечитать.
...
Первоисточник:
Песня 027. Песня "Петрозаводск"
История 00065. "Дневник аборигена из Карелии"
Из-за проблем с рулевым механизмом выскочил на берег во время скоростных испытаний на мерной миле 28 февраля 1914 года (достигнутая скорость в 30 узлов весьма способствовала столь дальнему сухопутному путешествию корабля)
В дальнейшем эсминец сняли с мели и отремонтировали.
Корабль был построен в 1894 году и десятилетиями перевозил грузы между восточным побережьем Англии и странами Балтии. В 1940-х годах судно было реквизировано в качестве военного судна. Его заполнили бетоном и начинили взрывчаткой, а экипаж состоял из 12 человек в порту Грейт-Ярмут. При вторжении, используя этот маршрут, SS Vina был бы взорван в гавани, чтобы заблокировать проход.
Королевские военно-воздушные силы использовали его в качестве учебной мишени перед вторжением в Нормандию, а в 1944 году шторм отнес судно SS Vina на песчаную отмель, где покрытое пробоинами судно набрало воду и осталось там.
Обломки могут затруднить навигацию по одному из каналов гавани, но любые попытки убрать их были сорваны бурным приливом в этом районе. В 1957 году торговец купил его на металлолом и разрезал на три части с помощью кислородно-ацетиленовой горелки, но он не смог безопасно удалить его. С тех пор люди разбирали части для себя, а латунный винт оторвало в 60-х годах, но он все еще покоится на песчаной отмели, на которую он затонул в 1944 году.
Прилив также создает скрытую опасность для тех, кто подходит слишком близко к кораблю. Лучше всего их наблюдать с безопасного расстояния вдоль берега.
Пароход Francisco Morazan завершил 38-летнюю карьеру, сев на мель у острова Южный Маниту. Он плавал для одиннадцати владельцев, под шестью флагами и восемью именами.Morazan вышел из Чикаго 27 ноября с 1118 тоннами товаров для Нидерландов и Германии.
Груз включал консервированную курицу, пустые бутылки из-под шампуня, игрушки и многое другое. Он спешил выйти в Атлантику до закрытия морского пути Святого Лаврентия 3 декабря.
Morazan был первым судном капитана Эдуардо Тривизаса. На борту находились 12 членов экипажа и беременная жена капитана Анастасия. Туман замедлил движение судна, а неисправный насос подачи для котла вынудил команду остановиться и дрейфовать в озере Мичиган в течение восьми часов, чтобы заменить его.
Morazan прошел мыс Бетси в слепящую метель около 7:15 вечера 28-го числа. Он сбился с курса и сел на мель всего в 300 ярдах от пляжа на острове Южный Маниту.
Корабль военно-морского флота Австралии, использовался его для защиты своих берегов.
Потерпел крушение, столкнувшись с буксиром летом 1943 г. Случилось это во время рейса в Новую Гвинею. Корабль можно и сегодня наблюдать на отмели.
Данный пароход сел на мель на скалах Эбал (Ebal Rocks) у мыса Гурнард (всё тот же полуостров погибших кораблей Корнуолл) и был полностью разрушен 19 сентября 1931 года.
Девятнадцать членов экипажа и трое пассажиров успешно сошли на берег. Позже с гибнущего фрахтера также сняли корабельного кота.
В ночь на пятницу, 13 февраля 1931 года потерял ориентацию между Коллом и Тайри. Из-за плохой видимости из-за ураганного ветра и проливного снега она во время отлива села на мель на скалах в заливе Балефетриш на северном побережье Тайри.
По оценкам, на побережье полуострова Корнуолл, протяженностью около 250 миль (400 км) потерпело крушение около 6000 кораблей, больше, чем на любом другом сопоставимом побережье Британских островов.
Традиционная поговорка о северном побережье гласит: «От мыса Пентайр до маяка Хартленд — водяная могила днем и ночью».
Побережье полуострова Лизард особенно опасно для судоходства, а морские пути вокруг него исторически были известны как «Кладбище кораблей».
28 февраля 1914 года новейший британский эсминец "Лаверок" (HMS Laverock) устроил незапланированное представление во время ходовых испытаний. Только что сошедший со стапелей корабль успешно развил проектную скорость в 30 узлов, когда внезапный отказ рулевого управления привел к необычному инциденту.
На полном ходу неуправляемый эсминец продолжил движение по прямой траектории — прямиком на берег, совершив впечатляющий "сухопутный" маневр. Ирония ситуации заключалась в том, что именно достижение рекордной скорости позволило кораблю так далеко "заехать" на сушу.
К счастью, инцидент не имел серьезных последствий. "Лаверок" отделался лишь легкими повреждениями, был быстро отремонтирован и продолжил службу. Этот забавный эпизод навсегда остался в памяти как пример того, что даже самые совершенные механизмы иногда дают сбой — зато с каким эффектом!
Грузовое судно SS Sapona представляет собой уникальный пример бетонного кораблестроения 1920-х годов. Построенное в 1920 году, это 120-метровое судно было одним из экспериментальных железобетонных судов, созданных в условиях дефицита традиционных материалов. Судно развивало скорость до 10 узлов и использовалось для перевозки различных грузов, пока в 1926 году не стало жертвой мощного урагана. Во время шторма SS Sapona было выброшено на мель у берегов острова Бимини на Багамах, где и осталось навсегда - слишком массивный бетонный корпус сделал невозможной его буксировку.
Особую известность SS Sapona приобрело благодаря своему расположению в районе Бермудского треугольника. Именно здесь в 1945 году произошло таинственное исчезновение пяти самолетов "Эвенджер" во время тренировочного полета, вошедшее в историю как "Рейс 19". Это событие, ставшее одной из самых загадочных морских тайн XX века, прочно связало судно с легендами о Бермудском треугольнике, хотя сам корабль к исчезновению не имел прямого отношения.
Сегодня SS Sapona является популярной туристической достопримечательностью Багамских островов. Бетонный корпус судна, разрушенный временем и волнами, возвышается над водой, создавая сюрреалистическое зрелище. Ржавая арматура, выступающая из бетона, придает останкам корабля вид гигантского морского скелета. Туристы могут не только осматривать руины с воды, но и подниматься на сохранившиеся участки палубы, откуда открывается прекрасный вид на окрестности.
Для дайверов и снорклеров SS Sapona представляет особый интерес - за десятилетия, проведенные в воде, корпус судна превратился в искусственный риф, обросший кораллами и ставший домом для многочисленных видов тропических рыб. Особой популярностью пользуются прыжки в воду с уцелевших фрагментов высокого борта.
Плавбаза предназначалась для обеспечения четырёх дизельных подводных лодок проекта 613. На ней была специальная машинно-котельная установка для зарядки аккумуляторных батарей подводных лодок, два дизеля для обеспечения лодок электроэнергией и два водотрубных котла для снабжения лодок паром.
Ныне заброшена и лежит на мелководье у Полярного.
Комментарии