Автомобилисты

...редкостный ублюдок...

Это ПОЛУвнедорожный набор снаряги в автомобиль. Этот комплект выручал меня не единожды и за много лет оправдал себя в полной мере — такую подборку можно рекомендовать владельцам небольших моноприводных кроссоверов и чуток подзадранных пузотерок, периодически съезжающих с дорог и пересекающих поля, где нет деревьев, чтобы залебедиться, и придется долго ждать помощи...

В набор входит:

— Грузинский якорь

— Кувалдочка для забивания якоря

— Ручная лебедка

— Трос с петлями, навязанными через интервал длины троса лебедки, чтобы подтягивать без перевязывания веревки

— Лопата, топорик, спилковые рукавицы, еще некоторые мелочи, которые не вошли в кадр.

Хранится набор в багажнике в перевязанном чехле из баннера, края которого пробиты люверсами.

Так называемый грузинский якорь-- это одна из многочисленных разновидностей якоря, предназначенного для вытаскивания автомобиля лебёдкой там, где в достаточной близости нет деревьев, за которые можно зацепить трос.

Грузинским он называется по кличке какого-то чувака с какого-то внедорожного форума. История старая и уже почти забытая. Конструкция якоря очень удачная и многие до сих пор его изготавливают и эксплуатируют. Изготавливается он буквально из дерьма с чермета. К ломику привариваются уши-крылья, и посередине крыльев делается выход троса.

Главная особенность грузинского якоря, и основной принцип его работы - это самозаглубление, а не склонность к выдёргиванию при натяжении буксировочного троса.

Чтобы он правильно работал, его нужно забивать в землю под углом к буксируемому автомобилю, и, самое главное, забивать глубже уровня выхода троса из него. После забивания якоря для выхода троса прокапывается маленькая узенькая канавка длиной метр. Часто достаточно даже воткнуть лопату на полштыка и просто пошатать её вправо-влево и выдернуть, и образуется достаточная канавка . И так несколько раз на длину в метр.

При таком варианте забивания натягивающийся трос не стремится выдернуть якорь из земли, а наоборот, стремится его загнать глубже.

"ПОЛУвнедорожным" же набор называется из-за того, что функциональные его возможности ограничены, и предназначен он для небольших и нетяжёлых моноприводных машин, уровень бездорожья для которых должен быть строго ограничен здравым смыслом водителя. Лезть в сколь-либо серьёзные говны с этим набором и на моноприводной машине, разумеется, неразумно.

Не знаю, водитель там или водительница, хотя красненький Матиз кагбэ намекает... Иду мимо и вижу вот такой вот подарок... Видимо, утомил кого-то этот Матиз неудачными парковками на проездах ))

Бывало ли у вас такое, что какая-то вещь не работает, но стоит мастеру появиться на пороге, как сразу все становится хорошо и даже лучше? Частенько я о таком слышала от знакомых сисадминов, но, как оказалось, с машиной это тоже работает.

На второй год наших с Мышью поездок я стала замечать, что сигнализация открывает двери не сразу. Иногда нужно нажать на брелок два раза, иногда три, но пока вроде ок. Спрашиваю совета у папы, тот говорит, что я слишком мнительная и не надо трогать то, что работает. Я стараюсь себя успокоить, так проходит лето и треть осени.

Начинаются дожди, и проблемы с сигнализацией учащаются. В один особенно мокрый день, когда дождь льет стеной, я бегу с работы быстрее к машине, а она не открывается. Я все жму и жму на несчастную кнопку, но брелок продолжает молчать. Где-то на двадцатом нажатии и восьмом круге вокруг машины Мышь милостиво открывается, и я, насквозь мокрая, падаю на сиденье. Переодевшись в сухое, я решила, что папин совет идет лесом, а мне пора искать свободного электрика. Благо с одного из моих старых приключений остался Дмитрий. Договорились с ним встретиться на выходных через неделю.

К нашей встрече я, разумеется, подготовилась: были записаны видео с игнорированием сигнализации в разное время суток и погоду. Приезжаю к мастеру, показываю. Тот просит заглушить машину, выйти и закрыть ее. Делаю, что велено. Дмитрий забирает у меня брелок, жмет на кнопку, и машина… открывается. Тут же. С первого раза. Решили оставить на полчаса остыть. Я сбегала себе и мастеру за шаурмой, ждем.

Через полчаса картина та же: как только брелок в руках мастера, все идеально работает. Я уже начала сомневаться в своей адекватности, а Дмитрий по-доброму посмеивается.

Во время проверки машины электрик заметил, что у меня не горит один из задних стоп-сигналов, и решил хотя бы его поменять, не зря же я ехала. Вытаскивает оттуда лампочку, вручает мне в руки со словами: «Купи прямо такую же на авторынке, поняла?» — и отпускает с миром.

Приезжаю на рынок. Привычно сигнализацией закрываю машину и отправляюсь за лампочкой. Благо она оказалась стандартной, и при покупке обошлось без сюрпризов, зато потом… Короче, Мышь снова не открывается. Ни сильным нажатием кнопки, ни слабым, ни с ходьбой вокруг — никак вообще. Проходит уже около получаса, а я все наворачиваю круги вокруг машины. От отчаяния решаю снова звонить Дмитрию и просить перенести нашу встречу на другой день:

— Алло, Хома, что случилось?

Машина тут же открывается на слове «алло».

— Э-э-э, Дим, уже ничего, она открылась.

— В каком смысле?

— Ну, машина не открывалась, а тут открылась, едва тебя услышала

— Да что ж у тебя за Мышь такая? *смеется* Может, тебе фотку мою дать? Будешь перед мордой машины махать, когда снова сломается.

— Не надо, дома заревнуют. Лучше скажи, когда можно за стопы подъехать?

— Едь сейчас. Как раз научу.

После этого эпизода сигнализация Мыши работала как часы около полугода. Затем время все-таки взяло свое, машина открываться перестала, и сигнализацию мы поменяли. Но это уже совсем другая история с совсем другим мастером.

Это сейчас я катаюсь на немецких, французских, а в последнее время на японских авто. А первым моим автомобилем был Москвич-2140, выкидыш отечественного автопрома. Удивительное авто – ему постоянно требовался ремонт, и постоянная регулировка всех систем – тормозной, питания, подвески, зажигания, потому что уже через пару недель после настройки любой системы приходилось её регулировать заново .

Считаю, что лет 20...30 назад, да, пожалуй, и сейчас,  «ГАРАЖ» - это обобщённое представление о времяпрепровождении нормальных мужиков,  он способствовал не только обогащению техническими знаниями и умениями, но и завязыванию полезных связей и знакомств, а также культурному (и не очень) отдыху от серых будней. Гараж – это фактически клуб по интересам, там можно было и замутить вечерок с шашлыками, или, скажем, помочь словом и делом неумехе-неофиту, или послушать поучительные дорожные истории. Или приятно провести время с дамой.

Кстати, на общем собрании гаражного кооператива было принято решение обязать сторожей категорически не впускать на его территорию жён владельцев, если у них не было пропуска. Женщины могли попасть на территорию гаража лишь в автомобиле с владельцем или же тогда, когда они сами были владелицами (но в те времена из 200 гаражей, кажется, только один или два принадлежали женщинам-автомобилисткам, автоледям, блин). Этот запрет на поиск бабами своих мужей в гараже сохранил не одну семью

Итак, зимний вечер, иду к выходу из гаражного кооператива по центральному проезду (тогда ещё неосвещённому). Морозец приличный, минус 18...20. Это в Сибири минус 20 – ни о чём, а в Питере при влажности воздуха 100% такой холод пробирает до костей. Снежок падает. Вижу у одного из гаражей какую-то тёмную кучу то ли тряпок, то ли мусора. Ещё днём её не было. Попинал её ногой... Твою ж мать! Пьяный в зюзю сосед из соседнего проезда. Спит. Растолкал его, дотащил до будки сторожей – там работало отопление, сдал с рук на руки, чтобы оттаивал. Потом, они говорили, приходил этот мужик к ним, спрашивал, кто его к ним притащил, хотел отблагодарить коньяком, но они меня по фамилии не знали, так что герой остался безымянным  и невыпившим.

Другой случай. Иду из гаража домой, встречаю идущего навстречу пьяного соседа - приятеля. – Ты чего пешком идёшь, без машины? Тот отвечает вопросом на вопрос: - Скажи, я пьяный? Говорю: - Да. И очень. Сосед, горестно: - Вот, и гаишники мне то же самое сказали...

Автолюбителям-ветеранам тема моего поста будет близка и понятна.

Это сейчас, уже несколько лет как, ежегодный технический осмотр автомобилей для частников отменён. Но в годы моей молодости (80-е годы прошлого века) эта обязательная, но совершенно геморная акция была просто проклятьем для автомобилистов. ТО был прерогативой ментуры, ГАИ. Гайцы цеплялись абсолютно ко всему – к наклейкам на стёклах, к малейшему превышению СО в выхлопе, к пятнышкам ржавчины на окраске, к еле заметным трещинкам на лобовом стекле. А уж исправность ручного тормоза – это просто вишенка на торте. И если у Жигулей ручник был, как правило, в более или менее исправном состоянии, то уж у владельцев Москвичей ручной тормоз был проклятьем. Московский АЗЛК, по-моему, специально создал ручной тормоз у своих автомобилей изначально неработоспособным. Поэтому у гайцов никогда не пересыхал ручеёк собираемой мзды от автолюбителей, приехавших на ежегодный ТО.

Ну, а я был невезунчиком, владельцем Москвич-2140. Но, как говорят, на хитрую жопу есть хер с винтом. Посоветовавшись со своим батей (он - таксист-профессионал), я подготовился к ТО должным образом. Батя посоветовал мне обрызгать тормозные барабаны изнутри спиртовым раствором канифоли. Чем я и занялся на площадке, ожидая вызов на ТО. Когда подошла моя очередь, то после сверки номеров агрегатов, внешнего осмотра (тогда не было и в помине специализированных станций для ТО) и прочей лабуды гаишник предложил мне въехать на эстакаду и остановиться на её наклонной части. Въехал, остановился, стою, нога на тормозе. Капитан-гаишник командует: - Ставь на ручник, ногу снимай с тормоза. Да пожалуйста! Я даже ноги высунул из кабины. Мой Москвичок стоит на уклоне градусов 35...40 как прибитый гвоздями. Мент даже попытался его раскачать и стащить вниз, но Москвич был непоколебим.

Разочарованный донельзя мент ещё раз с недоверием взглянул на мои ноги, торчащие из кабины, подумал немного и таки велел идти за талоном ТО к нему в будку. Я снимаю автомобиль с ручника, а он как стоял, так и продолжает стоять на эстакаде – канифоль не подвела. Завожу двигатель, врубаю заднюю передачу, и мой Москвичок с жутким треском в тормозных барабанах скатывается вниз. Мент вздрогнул, с подозрением глянул на меня, но – обошлось. До встречи через год, капитан!

На пикабе сейчас волна постов, ответов на пост и пр. хрень. Тема проста для диванных ОНАЛитиков как две копейки - а нужен ли личный автомобиль? Естественно там два противоположный хайп-лагеря набирают себе плюсцов (минусов-то нету :))) )

Мой ответ: Автомобиль, в данное время уже не роскошь, а инструмент. Когда я работал в ЦТО ККТ раз в месяц обходил на тему тех. обслуживания 22 магазина (их сетевики угробили, даже и не вспомню работает ли кто, только Бальзам-2 пашет - почти на окраине города, там пром. зона начинается) пешком за полдня. Да ноги отваливаются, спина болит, но эта физкультура  - раз в месяц...

В 2016м с женой пошли учиться на права, обоим около 40 лет, блеать... Я тогда получал 40 тыс (минималка по городу +  конверт), она ещё меньше. Обучение - 3 месяца, в сумме с госпошлиной за права как раз по 40 тыс. на рыло и выходило + дочка в Уфе училась (тоже снабжать надо её).... У жены был принцип - у сестёр есть машины и права, а у мну нет, я же отставать не должен. Мы не сошлись в выборе машины. Засаду создала её сестра, посадив её на свою киюшку с коробкой автомат. Убедить её на механику я не смог.

С этого момента появляется ещё один срач: "автомат или механика?" Затягивать пост не буду, скажу сразу, первым авто взял я - гнилую ваз-21065 (её цель была научить меня рулить аккуратно(задний привод же) и крутить гайки (я же мужик, потому и мне следить за автомобилями в семье)). Шоха справилась с задачей на все 146%, аж 5 лет продержалась, и этот карбюратор, который я как автомат калашникова перебирал (спасибо ютубканалу Порошина) 21070-1107010-20 заводил по утру мою шоху в -43℃, стоило только в кастрюльку влить грамм 20-30 92го допинга. Жена же взяла киа-рио-3 2016 года (первый кредит в семье).

Ну а что по первой теме срача - пока мы не стали ездить на авто, даже не представляли какой это нужный инструмент. Да, тут косяк есть - не договорились по авто, и в семье из двух человек (доча в Тюмени уже отдельно живёт) два авто - ненужно. Но получилось так как есть. Теперь же без авто как без рук.

Ладно жена - дом-работа-магаз. А вот после "шестёрки" я взял ниву-люкс 3дв и Вы даже не представляете как она меня выручает. За всё время владения я уже на ней намотал больше чем жена на кияшке. По работе это просто золото (1е - в случае аварии на объекте почти невозможно выбить "служебку", 2е пролезет везде, куда глаз ляжет).

Так вот, нужел ли авто в семье или нет, на мой взгляд должен решать каждый сам для себя. Автомобиль - это средство, инструмент... Нужен ли перфоратор в квартире (есть же муж на час), а электромясорубка (есть же муж - пусть мышцу тренирует на бабкиной механике)?

Итак, нас остановил инспектор ГИБДД и просит открыть капот/дверь/багажник автомобиля, выйти и вывернуть карманы и сумку, лежащую у нас на переднем сидении утверждая, что проводит осмотр автомобиля. Давайте вместе разбираться, что должен в таких случаях делать водитель и что должен делать инспектор, если все будут следовать букве закона.

Осмотр

К сожалению, в КоАП нет четкого понятия "осмотр" транспортного средства, но это понятие раскрыто в приказе "Приказ МВД России от 02.03.2009 N 185"

149. Основаниями для осмотра транспортного средства и груза, то есть визуального обследования транспортного средства и перевозимого груза, являются:

ориентировки, иная информация об их использовании в противоправных целях <1>;

Пункт 20 части 1 статьи 13 Федерального закона "О полиции".

необходимость проведения сверки маркировочных обозначений транспортного средства с записями в регистрационных документах (пункт 83 настоящего Административного регламента).

Важно заметить, что согласно все тому же 185 приказу

153.1. О проведении осмотра транспортного средства и груза по основаниям, предусмотренным Федеральным законом "О полиции", сотрудник составляет акт осмотра транспортного средства и груза.

Но, мы ведь законопослушные, ничего не нарушили, автомобиль не угнан, и требовать от инспектора составлять акт осмотра не будем, чтобы не терять время. Особенно если инспектор действительно ограничился визуальным осмотром.

Имейте ввиду, что открыв свой автомобиль для осмотра мы действуем на свой страх и риск. Были случаи, когда инспектором при осмотре вдруг был замечен патрон на сиденье. План по раскрытию к сожалению ещё не отменили с советских времён.

Если инспектор самовольно открывает ваш автомобиль - сразу звоним 02 или 112. Отлично, если у вас будет видеосъёмка этих действий или пара свидетелей. Или и то и другое.

Досмотр

Согласно статьи

27.9 КоАП РФ

1. Досмотр транспортного средства любого вида, то есть обследование транспортного средства, проводимое без нарушения его конструктивной целостности, осуществляется в целях обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения.

Размытое понятие, верно?

2. Досмотр транспортного средства осуществляется лицами, указанными в статьях 27.2, 27.3настоящего Кодекса, в присутствии двух понятых либо с применением видеозаписи

3. Досмотр транспортного средства осуществляется в присутствии лица, во владении которого оно находится. В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр транспортного средства может быть осуществлен в отсутствие указанного лица.

4. В случае необходимости применяются фото- и киносъемка, иные установленные способы фиксации вещественных доказательств.

5. О досмотре транспортного средства составляется протокол либо делается соответствующая запись в протоколе об административном задержании.

6. В протоколе о досмотре транспортного средства указываются дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о лице, во владении которого находится транспортное средство, подвергнутое досмотру, о типе, марке, модели, государственном регистрационном номере, об иных идентификационных признаках транспортного средства, о виде, количестве, об иных идентификационных признаках вещей, в том числе о типе, марке, модели, калибре, серии, номере, об иных идентификационных признаках оружия, о виде и количестве боевых припасов, о виде и реквизитах документов, обнаруженных при досмотре транспортного средства.

7. В протоколе о досмотре транспортного средства делается запись о применении фото- и киносъемки, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств. Материалы, полученные при осуществлении досмотра с применением фото- и киносъемки, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств, прилагаются к соответствующему протоколу.

При досмотре инспектор МОЖЕТ передвигать и открывать вещи, но должна быть обеспечена видимость этих действий для понятых. Инспектор НЕ МОЖЕТ откручивать что либо или срывать, это нарушение целостной конструкции автомобиля и с этих действий начинается обыск

Итак, при досмотре инспектор должен составит протокол о досмотре тс, найти двух понятых (либо вести видеосъёмку при досмотре) и только тогда начинать досмотр.
Досмотр проводится только в нашем присутствии.
Инспектор может попросить вас открыть двери/капот/багажник, передвинуть вещи в салоне, поднять накидку на сиденье, открыть сумку или пакет. Не стоит отказывать инспектору в этих просьбах, такой отказ вполне послужит причиной задержания.

Не важно, происходит досмотр на стационарном посту или в поле. Протокол и два понятых.

Если инспектор просит лично вас вывернуть карманы, снять куртку, показать содержимое сумки, которая висит у вас на плече, то это уже личный досмотр, регламентируемый статьёй 27.7 КоАП РФ, и должен составляться отдельный протокол.

Нюансы

Инспектор может потребовать открыть капот для проверки номеров двигателя и других элементов.
Согласно все тому же приказу МВД 185 - самостоятельная процедура, называющаяся:

"Проверка идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя транспортного средства, документов, государственных регистрационных знаков, технического состояния транспортного средства"

И регламентируется пунктом 83 приказа 185 МВД.

83. Проверка документов, маркировочных обозначений транспортного средства, государственных регистрационных знаков может включать:визуальное исследование документов;осмотр транспортного средства (пункты 149 - 154 настоящего Административного регламента);обращение к разыскным, оперативно-справочным учетам и специализированным федеральным учетам подразделений Госавтоинспекции;(в ред. Приказа МВД России от 13.08.2012 N 780(см. текст в предыдущей редакции)применение технических средств определения подделки.