Не перестаю, знаете ли, удивляться новостям. Японская компания Komine внезапно обнаружили, что в пробках на мотоцикле, представляете, жарко. Едешь - дует. Не едешь - не дует. Шок-контент. И они значит сели и подумали, как такое решить. И придумали взять сумку на бак, вкрячить в неё вентиллятор-улитку, пристроить на выдув гофру от кухонной раковины, ну и всё. Клиент сумку вешает на бак или на себя (в комплекте вилка в прикуриватель, опционально питание от АКБ и даже специальный повербанк!), гофру засовывает себе под куртку и сидит, вдувает себе сквознячок.

Глядя на эту новость впервые, я, честно говоря, подумал о хитрых технологиях типа элемента Пельте, медных теплотрубок, развода контуров и прочего, ну знаете, активного кондиционирования. Но нет! Кулер, выключатель, чутка проводов, сумочка и сантехническая гофра. Удивляет даже не простота, а кустарность решения. Если бы такое устройство собрал сосед по гаражам, купив трубу, провода и выключатель на рынке, сумку на маркетплейсе и где-то достав кулер, я бы не удивился, назвал бы это работающимколхозом и успокоился.

Кстати, с вас 5700 рублей, ну или 61 доллар вместе с налогами на устройство в Японии. Интересна производительность этого вентиллятора, аналог я сходу не нашёл, либо 5015 улитки, либо уже автомобильные, ампер на 5. Впрочем, 5015 продаются рублей по 500 без оглядки на шумность, можно распечатать прицепку на ремень с воздуховодом, и пару штук зацепить проводом в розетку. Звучит ну тыщи на полторы от силы, так что мне крайне интересны покупатели этого высокотехнологичного вентилятора от Komine.

Источник

Послесловие

Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней.

Стоит у меня в ванной вентилятор Soler&Palau Silent-100, хороший вентилятор, практически бесшумный, надёжный, отработал 24/7 больше 6 лет, но недавно начал шуметь, гудеть и останавливаться. Новый такой сейчас стоит около 4 тысяч, поэтому решил попытаться починить этот.

По всем симптомам было понятно, что скорее всего вышли из строя подшипники в моторчике, так и оказалось, весь вопрос был в том, как аккуратно разобрать вентилятор и потом собрать обратно так, чтобы всё работало. В итоге всё получилось, поэтому поделюсь фотками процесса с вами, вдруг кому-то тоже пригодится.

На фото вентилятор уже чистый - все пыльные залежи, которые накопились за годы работы, были удалены - сначала вручную, потом сжатым воздухом, и под конец отмыты щёткой под водой.

Первым делом надо убрать обратный клапан, тот что из прозрачной плёнки на фото, он будет мешать дальнейшей разборке.

Потом надо снять прозрачную крышку над платой и убрать резиновую прокладку.

Дальше нужно аккуратно разъединить внутреннюю и внешнюю части корпуса вентилятора, они удерживаются четырьмя защелками, нужно чем-то зацепить выступы на корпусе с двух сторон и аккуратно повернуть, не сломав защёлки, например можно использовать пару небольших плоских отверток.

После этого вся начинка вынимается вместе с пластиковой заглушкой, в которой проходят провода.

Дальше нужно разобрать корпус электродвигателя, предварительно сняв крыльчатку, ее можно снять просто потянув. Корпус состоит из двух одинаковых половин и держится на восьми защелках. Просто так без дополнительных приспособлений их расцепить не получится, я для этого сделал 8 маленьких клиньев из обрезка листа ПВХ, вставил их под защелки и потом аккуратно расцеплял по очереди.

За сам моторчик половинки корпуса держатся двумя пластиковыми штырьками на каждой половине, они просто вынимаются, достаточно поддеть плоской отвёрткой.

Ну вот и все, вентилятор разобран. Внутри стоит электродвигатель Johnson Electric SP5812, он неразборный - части корпуса держатся на двух толстых стальных заклёпках, их можно аккуратно сточить бормашинкой и выбить выколоткой, главное не спиливать вровень, чтобы оставить немного металла и можно было потом расклепать повторно при сборке.

Внутри стоят два подшипника 624Z в стаканчиках из пластика или плотной резины. Один из подшипников подпружинен, второй просто стоит на валу. Подшипники не напрессованы, просто свободно скользят по валу, в моем случае они заржавели - один внутри, и крутился на валу, т.к. заржавели шарики, а второй (со стороны пружины) приржавел к валу. В замене подшипников никаких сложностей нет - вынул старые, поставил новые, правда один приржавевший пришлось стягивать съёмником. Пара новых подшипников обошлась в 180 рублей.

После замены подшипников нужно всё собрать назад в обратном порядке. Собирать проще, чем разбирать, самое сложное это заклепать металлический корпус двигателя.

Заодно на всякий случай поставил сетку от насекомых (она просто зажимается между пластиковыми деталями корпуса), т.к. изначально она конструкцией не предусмотрена. Если будете делать так же, почаще снимайте декоративную панель и проверяйте сетку, т.к. она довольно быстро забивается пылью и производительность вытяжки падает.

В итоге всё получилось, в процессе сборки-разборки ничего не сломал, вентилятор установлен обратно и снова работает бесшумно, не пришлось тратить 4 тысячи на новый)

Конструкция вентилятора понравилась - подпружиненый вал, двигатель на резиновых виброразвязках, крепкий пластик, да и в целом всё сделано добротно.