Дальний Восток

Этот памятник был установлен в 1882 году в память о героической защите Петропавловска-Камчатского. Это пятигранный обелиск с позолоченным куполом.

Великобритания стремилась сократить влияние России на Дальнем Востоке. В 1854 году британские и французские военные суда (Франция была союзником Великобритании в Крымской войне) вошли в Авачинскую бухту. В те времена Петропавловск-Камчатский был главным портом на Дальнем Востоке России. В городе насчитывалось 988 военных и 68 береговых орудий, у противника – 2540 человек, 212 орудий и 6 фрегатов. Гарнизон города отразил множество нападений. Возглавлял его генерал Завойко. Город защищался десять дней. После того, как была разбита последняя пушка, и в живых осталось только 300 человек, отряды Российской армии совершили еще одно нападение. Враг был вынужден отступить. 26 августа англичане и французы покинули бухту.

Особое место в этом комплексе занимает небольшой некрополь с часовней. Изящная часовня, к которой ведет каменная лестница, была построена позже, чем сам памятник. Она как бы завершает ансамбль. Центральная часть ансамбля – две братские могилы. Слева похоронены англичане и французы, справа – российские воины.

В честь столетия победы над иностранными интервентами был установлен памятник третьей батарее лейтенанта А. Максутова. Это четырехгранный постамент. На нем установлена пушка образца 1854 года. От него идет узкая бетонная дорожка к бухте и легендарному перешейку. Там на краю обрыва стоит героическая «Смертельная» батарея лейтенанта Максутова, Именно так она стояла в легендарном 1854 году. Подступы к городу охраняют пять орудий. Позицию этой батареи восстанавливали судоремонтники Петропавловска-Камчатского.

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Никольская_сопка

Снято на Xiaomi 13 Pro + немного мобильного лайтрума.

Территориально: Петропавловск-Камчатский, 10 км.

Чэнь Гуй и Дун Гоу проживали в Лояне. Дома их стояли по соседству, и дружили Гуй и Гоу с малых лет. Даже полноправными хозяевами в своих домах стали они практически в одно и то же время, с разницей всего лишь в пару месяцев. Оба сочли, что это – знак от небес самый верный. И ничего удивительного не было в том, что когда у семьи Дун родилась дочь, а у семьи Чень– сын, оба приятеля ударили по рукам, что быть их детям вместе.
Мальчик Чень Фа и девочка Дун Баожень знали, что предназначены друг другу. Даже когда молодые подросли, они то виделись на празднике фейерверков, то говорили друг с другом через щель в стене, что отделяла два сада. Чэнь Фа был красивым и умным юношей, которому прочили удачу при экзаменах, а Дун Баожэнь была мила, стройна и легка. «Талантливый юноша и красивая дева» не могли не полюбить друг друга. И хотя такие встречи и разговоры нежелательны, молодые не видели ничего предосудительного в том, чтобы общаться, и даже обсуждать их совместное будущее. Ведь они знали, что предназначены друг другу.

Шли годы, и получилось так, что дом Чень беднел и приходил в упадок. Чэнь Гуй был хорошим и честным человеком, но слишком уж наивным. Несколько раз мошенники обманывали его. И однажды, когда потерял он крупную сумму денег, слег от огорчения, и больше не встал. Еле еле рассчитались с долгами и смогли устроить достойные похороны,а Чэнь Фа пришлось взять на себя заботу о матушке и трех младших братьях. Но, увы, связки монет утекали туда и сюда, пришлось распродать даже практически все имущество, а друзья испарились как роса жарким утром.
Дом Дун, напротив, становился все более зажиточным и обрастал влиятельными связями. Дун Гоу показал себя неплохим дельцом и богатства семьи приумножались быстро.
Так и настало время, определенное соседями для свадьбы молодых. Но Дун Гоу уже и не думал выдавать дочь замуж за обнищавшего Чэнь Фа. На примете у него был богатый дом виноторговца Ли, куда он и собирался отдать девушку. Дун Гоу вовсе не был плохим или злым человеком, но пререканий не терпел, поэтому и слушать не хотел о давней клятве, раз он сам решил ее нарушить. Он приказал дочери готовиться к свадьбе и был уже выбран удачный день. Стену между своим и соседским садом он велел проверить и заделать все, даже самые малейшие трещины, а в самом саду поставил охрану. Баожэнь не посмела перечить отцу, но от огорчения и любовной тоски слегла и не поднималась с постели. Лишь раз в день можно было заставить ее выпить чашку теплого бульона для поддержания сил. Отец же и слышать не желал о «любовном недуге». Но переговоры о свадьбе пришлось отложить.
Чэнь Фа пытался воззвать к совести соседа, и даже обратился к судье в местную управу, но тот не пожелал портить отношения с богатыми семьями и вынес решение не в пользу юноши. Опечаленный Чэнь Фа не представлял, что ему предпринять еще.

Надо сказать, что в раннем детстве, однажды, выйдя в сад, Баожэнь увидела девочку своего возраста, которая была одета красиво и опрятно. По манерам и внешности явно было видно, что чужая девочка не простого рода. Та назвалась Седьмой Ван, и сказала, что живет ее семья в конце улицы. Также попросила никому не говорить, что она здесь
-Мои родители очень строгие. Если узнают, что я пробралась в чужой сад без разрешения – заругают и больше мне из дома не выйти. А там так скучно. Все мои шесть сестер слишком взрослые и играть совершенно не с кем.
Баожэнь тогда обещала ничего не говорить, и девочки проводили время в играх и беседах. Ван оказалась невероятно ловкой и умела показывать фокусы лучше, чем заезжие актеры. Баожэнь и Ван очень привязались друг к другу, и горько было Баожэнь, когда однажды ее подруга сказала, что вся их семья вынуждена уехать на неизвестно какое время. Лишь много позже, сопоставив некоторые факты, Баожэнь поняла, что Седьмая Ван была явно не человеческого рода. Ибо дом на конце улицы вот уже несколько десятков лет стоял пустым, да и раньше жили в нем не Ван а Суй. А в то время, когда Седьмая Ван сказала, что должна уехать, как раз появился в городе даос, известный тем, что помогал избавляться от нечисти. Но, поскольку никаких вредных последствий общение с Седьмой Ван для Баожэнь не принесло, то девушка не стала ничего говорить об этом.

На самом деле Седьмая Ван принадлежала лисьему роду, и семья ее вынуждена была бежать из Лояна, опасаясь даоса. Прошло время и Седьмая Ван решила вернуться, но уже одна. Первым дело разузнала она о плачевном состоянии своей подруги, которую помнила до сих пор. Решила лиса помочь влюбленным соединиться, отплатив тем самым за всю доброту Баожэнь. К сожалению, Седьмая Ван сама была еще очень молода, и не так сильна в магии по лисьим меркам. Но, как известно, лисы отличатся прежде всего своей хитростью и изворотливостью. И хотя у многих из них нет силы божеств или демонов, но вполне они могут одержать победы и над теми и над другими.
Седьмая Ван втайне понаблюдала за Чэнь Фа и пришла к выводу, что человек это необычайный и судьба должна поднять его высоко. Но как не гадала лиска( а она была прекрасной гадальщицей) все выходило, что судьба высокая ждет Фа только через несколько лет. А бедняжка Баожэнь просто не продержится столько. Седьмая Ван даже обратилась к своей самой старшей сестре – Госпоже Первая Ван, которая стала уже Небесной Лисицей. Та, покачав головой, пожурила сестричку, но все же смогла справиться о судьбе Фа у Господина Северного Ковша, и принесла ответ.

Он гласил «Судьба Чэнь Фа предопределена еще до его рождения. Взлетит он выше всех в семи предыдущих поколениях своего рода! Но лишь на двадцать пятый год своей жизни судьба его изменится. До этого, даже если кто-то попытается дать ему состояние, состояние это обратится в прах и пыль в его руках, а должности он не достигнет. Сделать ничего невозможно!»
Расстроилась лисичка поначалу, но потом придумала, как быть. Не много вещей у хули-цзин – зачем им если в любой момент могут магией забрать для дела, а потом вернуть даже в закрытые сундуки людей? Но все же кое-какие есть. Вот и у Седьмой Ван была красивая статуэтка из жадеита, изображающая девушку и юношу, как видно, влюбленных друг в друга. Хранилась она в семье хули-цзин поколениями, и жаль было бы расставаться с ней, но Седьмая Ван решила, что дело стоящее. Полюбовалась она статуэткой, всплакнула даже, а потом вытерла слезы и перекинувшись в лису, со всей силы ударила хвостом по статуэтке. Та точнехонько раскололась на две части –одна с юношей, другая с девушкой. Только части сразу же начали придвигаться друг другу, словно тянуло их незримая сила. Лиса быстро превратилась обратно в девушку и осторожно подхватив каменную девушку, спрятала ее в шкатулку. А вторую, завернула в тряпицу.

Уже на следующий день стали происходить в домах Чэнь и Дун события странные и даже загадочные. А началось все, когда вечером постучали в ворота усадьбы Дун. Оказалось – целая процессия из немолодой, но все еще красивой женщины, восседавшей на белом осле, и нескольких слуг и служанок. Женщина держась непринужденно, велела представить ее хозяевам. Когда те вышли, поклонилась хозяину дома и сказала
-Рада поприветствовать вас! Я, жалкая, являюсь троюродной теткой двоюродного брата вашей почтенной матушки. Прозываюсь Первой И. Вы, скорее всего и не помните меня, ибо были совсем малы, когда меня отдали замуж на чужбину. Сейчас я направляюсь к своему мужу, и в городе проездом. Вот, решила навестить родственников.

Дун действительно не помнил эту родственницу, но женщина выглядела благородно и вел себя естественно, и он пригласил тетушку погостить у себя пару дней, отдохнуть с дороги.
Первая И, судя по всему, была женщиной богатой. Преподнесла родственникам много дорогих подарков – узорчатого шелка, серебряных вещиц, нефритовых чаш и черепаховых гребней. В том числе и великолепное вино, подобного которому ни Дун, ни его жена не пили. Вино это веселило сердце и развязывало язык, но не несло похмелья на следующий день, сколько бы не выпил.
На второй день, как гостила почтенная тетушка, как раз выпили они вина в семейном, так сказать, кругу. И Первая И сказала
-Только не обижайтесь, племянник, но слышала я о несчастье, постигшем Вашу дочь. Есть ли изменения в ее состоянии?
-Увы, нет. Она так и не встает.
-Прошу еще раз прощения. Но я обладаю кое-какими средствами лечения. Хотя познания мои ничтожны, но может, позволите мне попробовать излечить девушку?
Уже порядком охмелевший Дун только махнул рукой. И Первую И провели к девушке.
Та лежала на постели и тяжело дышала, лишь иногда вздрагивая, будто от кошмарного сна. Первым делом Первая И приказала зажечь все светильники, а потом сама приготовила снадобье из трав, которые и дала выпить девушке, вместе с обычным для нее в последнее время бульоном. Баожэнь открыла глаза и с удивлением смотрела на окружающее. Впервые за много ней взгляд девушки был осмысленным Все, кто видел это, стали перешептываться.
-Лечение начинает действовать, - объявила тетушка И
Несколько дней И поила девушку отварами трав и скоро Баожэнь стала вставать с постели и согласилась есть. Правда была она все еще печальна. Родители и не знали, как благодарить тетушку И.
В последний день пребывания чудесной родственницы, тетушка И вошла в комнату Баожэнь. Девушка печально смотрела в окно.
-Не печалься, -сказала И, - не стоит падать духом, пока жив.
Баожэнь не нашла в себе силы улыбнуться.
-Смотри, что у меня есть, - и И достала красивую статуэтку, изображающую молодого парня, удивительно искусно вырезанного из жадеита.
-возьми и никому не показывай. Увидишь, что будет.
Уже этим днем тетушка И отбыла на место службы мужа, а Баожэнь спрятала статуэтку и никому не показывала, лишь вечером доставала, чтобы полюбоваться. Неизвестно почему, но казалось ей, что каменный юноша очень уж похож на Чжэнь Фа. И однажды, когда заснула девушка, пришел Чжэнь Фа к ней во сне. Ничего непозволительного меж ними не было, но не могли влюбленные наговориться друг с другом. А утром, когда проснулась Баожэнь, оказалось, что пропал у нее голос и слова сказать не может. Так и повелось. Ночью Баожэнь могла и петь и говорить, а днем не могла произнести ни звука. Водили знахарей и знахарок, да все без толку.
Хотя Дун скрывал несчастье своей дочери, но постепенно слухи достигли ушей виноторговца Ли. Тот отказался от свадьбы. Сначала болезнь девушки, потом такое неожиданное выздоровление, а потом и потеря речи –слишком уж подозрительно это все виделось. Да еще однажды служанка Ли, посланная на базар, встретилась со служанкой Дунов, и та проболталась ей, что по ночам мимо спальни молодой барышни и ходить страшно – звуки и свет там постоянно. Окончательно решил Ли, что нечисто тут, и не нужна ему жена, которая преследуема злым духом.
Потом слухи подобные и дальше поползли по Лояну. Дун не знал, что делать. Уже не благословлял, а проклинал он тетушку И, да и вспомнил, что среди его родственников людей с такой фамилией не было. Значит, точно околдовал его дочь злой дух. И где теперь найти жениха дочери? А тут еще и Чжэнь Фа вновь пришел и напомнил о старой договоренности. Да еще и показал бумагу, где эта договоренность была записана. Дун Гоу во все глаза глядел на документ, но все было верно – бумага была засвидетельствована у местной управе, да еще и при свидетелях. Может, и достало бы сил раньше у Дун Гоу побороться за свое право решать судьбу дочери, но чтобы прикрыть слухи, согласился он выполнить обещанное и, не медля, стали влюбленные мужем и женой и зажили счастливо

***
На самом деле, бумага появилась у Фа не просто так. В тот самый день, когда тетушка И покинула дом семьи Дун, в дверь дома Фа постучалась девушка, совсем молоденькая девочка в одежде служанки, чистенькая и опрятная. Сказала, что ей нужно увидеть Дуна. А когда тот вышел, протянула ему красивую резную шкатулку.
-Госпожа Баожэнь передала Вам это, чтобы не забывал ее господин.
Ошеломленный, Фа взял шкатулку, а девочка еще раз поклонилась и сказала
-Мне пора бежать, А то хватятся и накажут
Так припустила из сада, что вроде и духу не было ее. Фа прошел к себе в комнату и открыл шкатулку, в которой обнаружил удивительно красивую скульптуру девушки из жадеита. Поставил ее в своей комнате на почетное место и все любовался, вспоминая Баожэнь.
А ночью сама Баожэнь явилась ему. И то ли спал он, то ли нет – сам не понял. Так и повелось. Являлась ему Баожэнь ночью, а днем исчезала. Ночи же Фа с тех самых пор были наполнены не только разговорами с любимой, но и любовными играми, ибо девушка, что приходила к Фа, была страстна и искусна в отношениях между мужчинами и женщинами. Фа быстро понял, что секрет в этой статуэтке и только недоумевал, кто мог подарить ему вещицу. Правда, хотя и видел он девушку по ночам, но все же чувствовал, что не она это, не его Баожэнь, и однажды сказал
-Не стоит тебе больше приходить.
-Почему же господин не хочет видеть меня?
-Я люблю Баожэнь, а ты не она.
-Разве господину плохо со мной? Разве я сделала что-то не так?
-Просто мне нужна моя Баожэнь.
Минуту девушка сидела молча, а потом расхохоталась. Фа посмотрел на нее. А проказница, отсмеявшись, сказала.
-Именно этого я и ждала! Что же, заполучить вашу любимую теперь совсем нетрудно! Сейчас самое время!
-Я уже пытался, но… -студент вздохнул печально
-Возьмите. Это поможет, - сказала девушка, и протянула бумагу. Фа глазам своим не поверил, это был контракт между его ныне покойным отцом и Дун Гоу. При свидетелях! А ведь отец никогда не говорил ему, что они заключили сделку письменно.
Когда ошеломленный Фа поднял взгляд от бумаги, девушки уже не было в комнате. Уже на следующий день он пошел к соседу и к своему удивлению, то не стал спорить, и лишь благосклонно позволил засылать сватов. И, надо же, какое чудо! Как только день свадьбы был назначен, Баожэнь заговорила, как будто и не было ее болезни!

****
Долго после свадьбы не могли наговорится влюбленные. Рассказали и о статуэтках. Подозрение мелькнуло во взгляде Фа и он сказал
-А твоя статуэтка с тобой?
-Да, я взяла ее.
-Принеси.
Когда Фа и Баожэнь поставили статуэтки рядом. то увидели, что они друг другу подходят, будто выточены из цельного куска. Со смехом, Фа приставил две половинки друг другу и надо же – они сошлись, и невозможно было уже отнять их, словно всегда и была это одна статуэтка. Но молодые не успели поудивляться. Зашуршало что-то в саду и вошла в дом невысокая женщина в богатом платье.
-Тетушка И, - воскликнула Баожэнь
-Тетушка? – пробормотал Фа в удивлении. Ведь перед собой он видел девчонку, что принесла ему шкатулку со статуэткой.
Женщина поклонилась и когда вновь выпрямилась, перед молодыми стояла красивая молодая девушка.
-Ох, - только и произнесла Баожэнь, которая чувствовала в девушке нечто знакомое.
-Я опоздала, за что прошу прощения, - сказала Седьмая Ван, - но полагаю, будет честно, если я объясню вам, ту шутку, что сыграла, стараясь принести вам благо. Прошу заранее простить меня, недостойную.

После того, как Седьмая Ван рассказала о своих проделках, чем немало повеселила молодых, она еще раз попросила прощения за то, что так вмешалась в их судьбу. Конечно, прощение она получила в полной мере. Также отказалась Седьмая Ван принять обратно статуэтку.
-Она принесла Вам счастье, так пусть и останется в вашей семье.
-Но все же, почему я потеряла голос? – спросила Баожэнь
-Твой голос все равно никто не слушал днем, и статуэтка понадеялась, что услышат твое молчание.
-А кто приходил ко мне? – спросил Фа
-Дух статуэтки. Ему нужно было знать, что ты действительно любишь Баожэнь и не променяешь на пусть и похожую, но иллюзию. Иначе не помог бы.

Прощаясь, лиса уверила, что будет навещать молодых, и оставила в подарок несколько связок монет, а также нужные в хозяйстве вещи. Да и потом часто помогала

Как и предсказывал Господин Северного Ковша, со временем Фа стал знатным человеком. Он сдал государственный экзамен одним из лучших и быстро пошел вверх по карьерной лестнице. Даже стал министром. А после и его братья и его семь сыновей и его восемнадцать внуков, каждый достиг славы в свое время и жили состоятельно и в почете. В течение многих поколений никто не мог соперничать в знатности с семьей Чжэнь! Статуэтка передавалась из поколения в поколения, и поговаривали, что приносит она счастье. Еще говорили люди, что точно водятся Чжэни с лисами. Но тут как проверишь?

Эпиграф.

Начну издревле.

Я всегда любил автомобили. Как с роддома меня отец на Запорожце забрал — с тех пор и люблю. Но ЗАЗ я не помню — был совсем юн, зелен и неотформатирован.
Потом был Москвич. Жёлтый. Иж-412. Ну, был и был. Иж да Иж.
После него — с 94 года — Королла-2 85 года. 1.3, 3_АТ, мотор вдоль, но педопривод. К тому моменту я наконец-то дорос до руления с папкиных коленей.
Вскоре (какое вскоре? ЧЕТЫРЕ ГОДА СПУСТЯ!) меня уже допустили к самостоятельному (типа, самостоятельному — отец сидел на месте штурмана) управлению ТС. Ну, по дороге среди дачных посёлков, где точно гайцов нет, да и движение минимальное.
Далее — Делика 84 года, Exceed, 2.3 ТУРБОдизель, 5мт, 4везде. Это было уже более похоже на автомобиль, а подзатыльники за старт с проворотом задних колёс (235 ширины) — ожидаемыми. Ломалась Велика чаще, чем ездила — мат.часть по ней я изучил очень глубоко (полная переборка мотора и частичная кпп, подвеска, маленько электрики) — так сказать, моя школа автомеханика в частности и инженер-механика вообще.
Следом — Леон. 1.6, 5мт, 4везде, гидролифт. Всё ещё только в районе дачи рулил — отец был строг.
Но в 16 лет отучился я на категорию Бэ, а нестерпимых ДВА года спустя опытный гонщик Кудинов сдал-таки экзамены, получил удостоверение и был готов к самостоятельному покорению островных дорог!
И покорял. Вылазки на каток делал для реализации профессиональных знаний раллиста и дриффтера. По городу и району с друзьями катались.
Жаль, недолго. На 3 курсе универа была куплена Прерия (а не Легаси GT-B 97 года, который нашёлся на продажной стоянке и был чуточку дороже), а Леон продан.
С Прерией тоже было много приключений, пара ДТП.

НО.

Это всё — ОТЦОВЫ авто. Заработать на своё мешала учёба — батанил я по-честному, для себя (иногда теперь пригождается). Потому теплилась мечта "вырасту — куплю".

А. Ещё витин Легаси. Тут я очень познал мат.часть Субару и улучшил навыки водителя.

Учился я с 2004 по 2010 г. Из них 4 года во Владивостоке. Дааа… В том самом сердце российского пруля.
Нет, я не был на Зелёнке — толку ходить слюни пускать с пустым кошельком? Для посмотреть там и на улицах хватало красоток и Гэтров.
Иногда я ходил в район Казанского моста и с сопки наблюдал как грузят машинами сетки и ракетовозы. Почему-то особенно запомнился Марч Импул. Наверное, из-за высоченного хвоста. :-)
А таможенные склады? Юзернейм, если ты не видел сам — то и не представишь: этажей 16 парковка 100*50 метров забита машинами под завязку плотняком. А вокруг — в пару гектар площадка и тоже полная.
"Чемоданы" — суда-автовозы — стояли в очередь на разгрузку.
Тогда же на Светланской я увидел припаркованный ВЕ5 (Легаси В4). Вид кормы в профиль и непрерывный "фонарь" на багажнике цепко засели в память.
Тогда Мечта уже начинала приобретать некоторые очертания.

В 2008 году я увидел кризис пруля. На Площадь Революционеров не ходил — был чем-то занят (батанил, наверное). Потом сокурсники рассказывали что да как там было.

Что ж — подумал я — Мечта стала дороже, но почему нет?

В самом начале работы — 2010год — я наткнулся на ДВД-диск Дрома. Зачитал до дыр. Теоретическую подкованность он мне поднял до невероятных высот (как я тогда думал). А раздел путешествий засадил гвоздь "поехать во Владик и привезти себе беспробежное авто". Просто ради факта, для галочки и вовлечения в мир перегонов. Дурацкая детская идея…

В августе 10 года купил я свой первый ведровер — здесь прямо в Холмске и купил. Ну, межвахта 3 месяца, 6 лет убито на универ — некогда искать, подбирать, ждать, ехать. Решил потом с аукциона свежак припереть.
Оказалось, подожди я 1.5 месяца — купил бы немного дороже рестайловый белый с люком на мт и в ачешуенном состоянии В4. Знал бы, как говорится, прикуп.

В 11 году, как ты помнишь, друже, я размотал Субаря, а госдура побырому насрала мне в карман, и влупила запрет на смену кузова. Т.е., даже через пошлину в 3 или 5 тысяч евро, конструктора на мои документы переть было бессмысленно. Ваня-победитель.

Распил? Ты чо? Дурак?

Ладно. Нашёл тут подбитыша без мотора и кпп. Купил, собрал из двух одно, доволен.

Годы шли, километры наматывались, тюнячка на машину навешивалась. Но состояние кузова после шаловливых рук чурок меня постоянно расстраивало. Очень.
А свап этот дурацкий сделал — бро, там в проводке лютый трындец (который мне лёша организовал), и лишний раз под панель лезть страшно. Оно работает. Оно исправно и безопасно. Но вид этого всего ввергает меня в глубокую депрессию, и требует не менее 2 литров пива для снятия обострения.
Порядок навести — можно, но дорого. Пока решался — зацвели пороги, а на ремонт кузовни совсем упало. Ваня снова победил. :-D

Дане. Подумывал я о покупке костей роспила и ремонте. Лонжероны перекинуть, бесспорно, трудозатратно, но можно. Тем более — рожа в сборе. Если очень постарается знакомый кузовщик… А потом постарается пересадить вечнопротекающую жопу… Прицепом — пересадить рестайловые провода, немного перепиновать, и получится наконец-то грамотный двойной свап в рестаел и 207 мотор.

Пролог.

И тут, вдруг, в 18 году отменилась заградительная пошлина на конструкторы!
Неужели? Неужто, возвращаются золотые времена пруля?
Поползли робкие слухи, что и запрет перерегистрации кузова снимут.

Ваня махнул шашкой, взорвал все заначки, поднакопил, и с конца июля поселился на аукционах.
ВЕ5, РЕСТАЕЛ, в цвет ! ! !
3 ставки не сыграли. Неплохие машины были. 2 штуки ушли в РФ. Одна — просто не продалась, ибо ТоммиКайра 3.0 на тормозах Эндлесс 6-4 продаваном очень ценится, и даже за 800 тысяч йен не продалась.
И тут вдруг 2002 года, с оценкой 3С, размазанными фото, автоматом, пробегом 90 тысяч и люком появляется он.
Поставили. Подождали. Сыграло.

Я купил машину с японского аукциона.

Это был сентябрь. Всё. Сделка проведена. Посредник ждёт оплату накладных и тут выясняется один нюанс… Машина живёт в Йокогаме. Оттуда до Отару доставка обойдётся не дешевле 100 тысяч йен (под 60 тыр). Ну, плюс все остальные накладные, комиссии, пошлина.
Здрассте!
А по умолчанию — доставка во Владивосток, и доплата не требуется. Ну, что поделать — съезжу во Владик, былая мечта так и тянет всё к своей реализации. Быть может, сюда можно даже неосознанный самосаботаж приплести.

В октябре конструктор был растаможен, доставлен к Илье на разборку и накрыт тентом до тёплых времён.

Илья? Илья — мой близкий дальний друг. Держит разборку под Владивостоком, таскает потихоньку распилы на запачсти, банчит. Вот с ним мы и сработали мне машину.

Забились, что приеду в апреле — и тепло уже и не жарко ещё, и, быть может, тогда уже легализация вернётся.

Но не судьба. Перерегистрация кузова перекрыта законодательно дважды (в т.ч. на уровне таможенного союза), и на заявление о замене номерной детали можно получить только отказ.
Жаль. Очень жаль, что эта некрокрасота шестнадцати годов от роду — запчасти…

Погоди-ка. Я всё ещё могу привезти и растаможить запчасти (сделано). Я могу заменить номерной агрегат (собрать машину). Я могу повесить свои номера на это авто (острый угол — страховка), поехать в гараж из мастерской или из города в город (как ни странно, но можно). Можно пройти техосмотр и, вероятно, оформить страховку. Также, я могу (или должен) подать заявку на замену номерного агрегата, оплатить пошлину, предъявиться на сверку (и даже успешно её пройти) и ПОЛУЧИТЬ 100% ОТКАЗ. Ну, и разобрать всё обратно на старый кузов.
На это мне дано 10 суток (с момента первого предъявления номера кузова инспектору ДПС).
Во всяком случае, в ГИБДД мне именно так всё и разъяснили.

Итого: никто мне не запрещает самому перегнать запчасти из Владивостока в Южно-Сахалинск. :-)
Работаем!

Сцена первая.

Наступил апрель, на 4 дня позже я соскочил с работы (пришлось перебивать дату полёта и парома), а межвахта обещала быть наредкость насыщенной.

10 апреля. Полетели с женой во Владик.

Прилетели (кэп, йопт) и быстрей-быстрей (в рамках Мазды Демио) на Де-Фриз — к МОИМ запчастям МОЕМУ СВЕЖЕИМПОРТИРОВАННОМУ АВТОМОБИЛЮ С ПРОБЕГОМ МЕНЬШЕ 100 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ!

— Это мне? — Тебе. — А за что? — А просто так!

Итак. Что мы имеем: Легаси В4 ВЕ5 2002 года. Пробег 90500 км. Рестаел, соответственно. Тяпкомат. Самая последняя версия субаровской твинтурбы. Цвет 14L. Стойки Бильштайн (смысл указывать?). Велюровый салон. Штатная магнитола, но куча обвязки от страдающего Порнослоника. Панель оптитрон. Спойлер. Клыки на юбках и заднем бампере. Передний бампер — голый, жаль и странно. Заводская тонировка (окраска) задней полусферы (ровно как я люблю). Турбометр Дэфи СтиГном (тот самый — зелёновый). Бубнелка тоже СтиГном. Люк.
Последнее — редкая редкость. ВЕ5 с люком, не сказать, что прям редчайшая коллекционная редкость, но следующий кузов седан и все поколения вагонов с люком встречаются намного чаще, чем ВЕ5. Не знаю почему так

НИ ржавчинки. Гаражного хранения машина выходного дня. ТАКИЕ БЫВАЮТ!

Да, на этой тележке японец ездил по выходным в гольф-клуб. Мазила, хрЕнов — крыло и дверь клюшками своими кривыми оббил. Соответственно, крыло и дверь право-перед под замену.

Раздербанено на берегу (судовым косорукам веры нет) — потому подушки безопасности были сняты, а жидкости слиты. Ибо, японские правила утилизации. Жаль, не посмотрел я как 206 рестаел едет на японском высокооктане.
Ветровики докеры сломали — за ремни грузили, имбецилы.
Дуделки модные стояли — не стоят. Обидно.

Долго сиськи не мяли — понеслась работа.

Первым делом — сняли с паллета, поставили на подставки из колёс и закатили задний подрамник в сборе с подвеской.

Обычный вид — кручение гаек задних стоек.

Потом зад поставили колёсами на колёса, и ещё выше подняли перед.

Ещё выше поднимаем перед.

Обнаружился порванный пыльник привода и оба линка. Бывает. Заменили.

Ударник Милувоки показал себя неожиданно могучим — гайку привода осилил без особого труда. Мастхэв.

Как пихали переднюю агрегатную сборку — не сфотал никто. Ну, просто поверь, что засунули аккуратно и успешно.

План на день выполнен — поженили.

Всего на сборку и запуск ушло 3 дня. Особо не торопились. Плюс время ушло на закупку масел, их заливку.

Вообще, интересный получился франкенштейн.
Одна из скобок тормозного шланга потерялась — поставил от Сурфа.
Дуделки — Mitsuba Alpha II (отличные дуделки!) — от Бомжеро.
Дворники — от Аристо.
Охлаждающая жидкость (зелёновая) — собрана с трёх распилов: Сурф, Бомжеро и Мерседес GL.
Болты некоторые от Приуса.
Шплинт троса АКПП — Харриер.

С верха — на землю.

Первый выезд, всё отлично. Даже пневматику твинки без ошибок сразу собрал.

Ошибку подушек потом сброшу — всю дорогу было лень лезть вниз.

Прошла первая ночёвка в виде и статусе автомобиля

Сцена вторая

К сожалению, не сохранился диалог с Ильёй, в котором я его убеждал, перескажу в общем.

Так как мне очень неловко платить друзьям деньги за услуги, а у Ильи уже год как стояла Импреза GF8 с порванной кпп, я ему предложил покупку свежей коробки и её совместную установку.
Как ни странно, он сразу согласился. Потому, следующие два дня мы потратили именно на ремонт ГФ-ки.

Первое движение с лета 18 года.

Импреза эта — V-limited, одна из 500. 2001 года выпуска — самый рестайловый рестаел. Обвес, салон. Больше, вроде, с завода оно не отличается.
Илья дополнил машину турбой Гарри 518Z, коллектором Прова (фирмА), вестгейтом со скримером, HKS EVC5 (как у меня, да), будильниками Дэфы, гибридным органико-керамическим сцеплением, тремя дисковыми блокировками Куско (1, 1, 1.5), подвеской Тейн, стабилизаторами ЗероШпротс, ЭБУ … забыл кто ЭБУ, кучей распорок и титановым выхлопом Траст, колодками и роторами ПрожектМью, дисками… Продрайв, вроде, ну, и вечноразламываемой 5мт от ВЕ5.
Нраица? Мне очень. Жаль, командировка в августе накрылась тазом, и не судьба мне в ближайшее время снять кино про это авто. Будет настроение — опишу её отдельной статьёй.

Что ж, закатили Импрезу в ангар (не зря — дождь ожидался и пошёл), подняли по отработанной схеме (зад на колёса колёсами, перед точками домкрата на 3 колеса) и понеслась.
Шурик Милувоки снова показал себя героем — не нашлось болта или гайки, которые он не смог бы открутить. По уверениям Ильи, всё затягивалось или руками от души или гайковёртом еБошшш, номиналом 630 нм.

Вынули агрегат, раскололи, а ТАМ!..

Вон, кстати, еБош виден.

Первая добросовестно слизана, третья не включается

Передняя блока Куско. Не переделка от 6мт — родная, пятёрошная.

Новая кпп ничем не удивила — чистая, здоровая. Зашвырнули дифференциалы, собрали, запихали на место и к полуночи уже залили масло на место.

Обнимаааашкииии!

Масло Матыль ЛСД. Теперь прекрати ныть, что тебе дорого менять масло в кпп. ;-)

Сразу покатили проверять.

Тапоквпол по низководному мосту. Там далеко впереди — фонари ГФ.

К сожалению, гофра на раннере 2го цилиндра резко кончилась, и всю мощщщЪ Импрезы посмотреть нам не удалось. Снять кино про 2 синие Субары во Владивостоке тоже не получилось. Впрочем, не это главное.

ЛЮК

Вторая ночёвка в адекватном виде.

Перед отправкой

Что ж. Основные задачи выполнены, время, не сказать, что поджимает, но из-за задержки начала маневров на 4 дня, времени мало.

За 2 дня и 120 километров пробега по Владивостоку и пригороду сожглось 20 литров 98го — всё, что залил в сухой бак. При бездумном педалировании, твинка прожорлива.

Около 16 дня 15 апреля швырнул вторую запаску в багажник, накачал привычные 2.7 кг в колёса, и двинули мы на север.

Валить — не валил. Вышел на экономные 130 км/ч и пилил так неспешно, гасясь перед камерами. Одну камеру, всё же, поймал — в пос. Хор.

Расход получился 9.1 л/ 100 км. Имхо, для тяпкомата это феноменально. Прежде, я так не мог ни на одном авто — у всех 2-литровиков не ниже 10/100.

Погода, как назло, распаганилась побырому. Дорога — сказка. Просто песня. Лучше направлений я сам не пользовал прежде. А. Не. Вру. Кипр. Ладно, в РФ я лучше дороги не пользовал.
В каком-то из посёлков гаишник остановил. Заценил СОР, страховку, пожелал доброго пути. А ты боялся. ;-)

Остановились перекусить в Дальнереченске когда стемнело.
4 раза — на заправках. Из них, только 2 раза залились — перед Хабаровском у 2 Альянсов ровно перед нашим появлением начался срочный полуночный обед. Пришлось уже на комсомольском направлении заливать 95й — потому что 98 нет до Комсомольска.
Да, объезд Хабаровска… НЕ ОБЪЕЗЖАЙ ХАБАРОВСК ПО ОБЪЕЗДНОЙ В БЛИЖАЙШИЕ ПЯТЬ ЛЕТ ! ! ! Словами не описать этот ночной кошмар — лучше бы через город ломанулись, чесслово. Опущу причину такого выбора пути.

Комсомольское направление — ну, так себе. Взлётку почти не заметил — только фуры по краям и непривычно ровный асфальт. Кончилась она так же неожиданно быстро и резко как началась. Помню уже плохо — ехал в трансе. Впрочем, я почти всю дорогу пребывал в полутрансе. Всё, кроме рук, глаз и соображалки заторможено и не расходует заряд. Мыслей лишних нет — только чёткая картинка бегущего полотна и кайф от дороги.
Ночью начала сказываться усталость, и к 4 часам на четвёртом отключении меня от реальности я остановился для поспать. Маришка к тому времени давно уже дремала (хотя, в машине спит она плохо), проснулась от остановки и отобрала у меня руль. Я — штурман и спать.
Через полчаса ЛИДОГА.
УУУУХ! Трасса Лидога! Жертва кассетной бомбардировки и российского дорожного распила. Не понять что было раньше.
Боевое крещение машины Россией. :-D
Не, смех-смехом, но дорога — просто жопа. Почему-то принято у россеян лОжить асфальт под легковушки и газели. А что по нему и лесовозы по 40 тонн ползают, и на нефтянку тяжеловозы возят — нежданчик? Разбито всё, колея не прокатана, а продавлена — тяжёлыми машинами да в жару. Ямы, ямы, ямы, ямы. 6 пробоев передней подвески — после Йолкинсонов, Бильштайн по ощущениям — хлам…

Пара слов о "типтронике". Это — обычный 4-ступенчатый гидроавтомат с блокировкой гидротрансформатора и управляемый внешним блоком управления с кнопочек или рычага. Типа, шпрот, секвенталка, тазывалят.
На поверку — … вроде, и обосрать бы АТ как не труЪ трансмиссию, но через пару дней пользования он попривык ко мне и стал порезче, а я привык к нему и не ожидал мгновенных реакций на педаль. Для города и пробок — неплохо. Для дальнобоя — местами, я вручную подтыкал 4 передачу и так пилил километров 100 подряд. Так и на МТ обычно происходит.
Было б 5АТ — можно было бы и призадуматься о двух педалях. :-)

Часов в 8 в очередной раз включился и не смог выключиться я. Марина неторопливо и аккуратно вела машину лавируя меж ям, солнце лениво поднималось от горизонта, дорога бежала по горам, создавая причудливый серпантин.
Через минут 30 за руль сел я, а уже около 9:30 16 апреля въехали мы по пустынной дороге в мегаполис-герой Ванино.
Паром заказал я на 17 число, испугавшись рассказов бывалых о ЛИДОГЕ. Но осмотр авто в целом и колёс в частности показал нулевые потери. НИ проколов, ни грыж, ни оквадрачивания колёс. Можно было смело заказывать место на пароме на 16 число.
Связался с диспетчером, объяснил ранний визит. Обещала попробовать втиснуть. Ждите, говорит, до 21 вечера.
Итак. У нас 11 часов времени, мы в Ванино. Чем же таким тут заняться? От обилия выбора вскружилась голова. :-D

Прежде, я был здесь в 2006 году. Почему-то изменилось тут ровно ничего: как была неорганизованная перевалка — так и осталась.

Заехали в гостиницу (ПЯТЬ звёзд). В наличии номер "типа, люкс" и всё. Плюнули, купили кофе в местной кофейне (дорого, но неплохо), перекусили и остались спать в машине.
Окно в крыше оказалось здоровской штукой — солнце жарит, ветерочек несильный, окна закрыты, люк приоткрыт — нежарко.

Позже, настроил кодовый центральный замок и убедился в открывании/закрывании водительского окна ключом. Задний ход — пиликает. Ключ в замке — тилинькает. Зеркала — греются. Кондей заправить — будет морозить. Чувак! После корчелыги самопальной — ТАК здорово, когда ВСЕ функции машины исправны!

К вечеру ближе погуляли по деревне, зашли в Дом Культуры (больше там ходить и некуда). В 21 диспетчер расстроила отсутствием для нас места на отходящий в 23 часа паром. Наш запланирован подойти в 4 утра.

Что поделать. Вздремнули, к ночи ближе поехали на паромку. Не буду описывать местный бардак и неорганизованность.
Ночь провели в зале ожидания — там обогреватель даром, а жечь бенз и надоедать дальнобоям бубнелкой не хотелось.

На рассвете погрузились и в 8 утра отчалили.

Что делать 18 часов на пароме в апреле? Поесть и спать конечно! :-D

В Холмске причалили в 2 ночера 18 апреля. Выкатились, догрели мотор и на выезд по спящему родному городку.
На заправке, кто б сомневался, 98го не нашлось. 10 литров 95го и в тошнот-режиме 110-130 поплелись дальше.

В ЮС машину на стоянку и спать.

Такое вот получилось путешествие с длинным сумбурным описанием. Не все мечты хороши процессом мечтания и подготовкой. Некоторые, всё же, надо претворять. :-)

Что теперь? Почему запись здесь, а не в бортовике? По простой причине — рассказ о путешествии, а не о машине. :-)

Легализовать его не получится. Получается, снова Ване собирать из двух одно.

О чём я вспомнил вечером 18 числа, и что было дальше — расскажу в следующей записи, не переключайся.

Половина фото предоставлена женой Sib0

В добавку к посту о милых ежиках https://pikabu.ru/story/faktyi_o_yozhikakh_5968304

Было дело я и моя кузина (8 и 7 лет соответственно) поехали на Алдан с отцами рыбачить. Машину оставили километров за 5 и дальше пешем трапом. В зимовье добрались. Поели, посидели ну и собрались они на Алдан. Мы отказались. В два уровня койки, сруб лиственница и наполовину вкопанный. Утром к вам придем. Было лето. Легли. Через полчаса шаги, пыхтение, фырканье. Сестренка за секунду ко мне перелетела.

Орали оба, я матом (уже умел), Наташка наверное для поддержки просто орала.

Сели и сидим. Слышим тоже самое. К двери, а папы приперли снаружи чтобы зверь не проник. Заботливые. Орем дурным голосом. Прибежали все рыбаки с окрестности. С берданками в руках обыскали зимовку и показали нам ежа.

Рыбалка была погублена, но дети спасены.

Пара картинок с интернета Алдана. Поэтому мы туда и хотели)))

Как я в Якутию ездил.

Моя история произошла примерно в то же время, только не весной, а осенью.

Введение. В сентябре вышел на новую работу, которая подразумевала командировки (торговым представителем). Через неделю после выхода, мне выдали ключи от служебной машины и топливную карту с пожеланиями удачной работы. Почти весь сентябрь прошёл в разъездах по Хабаровску, а в конце месяца я поехал на пару дней в Комсомольск-на-Амуре. И вот когда я был там, мне поступил звонок от руководителя с гениальной идеей: «А давай ты поедешь в Якутск на машине, я прилечу туда же из Москвы, и мы вместе поедем обратно, по пути заезжая в города в поисках новых клиентов.» Если вы взглянете на маршрут Хабаровск – Якутск, то увидите, что там городов раз-два и обчёлся, а расстояние туда-обратно больше 4500 км. Но, мои резонные возражения были пропущены мимо ушей. В общем, вернулся я в Хабаровск, закинул пару канистр в багажник и выдвинулся в сторону Якутска.

Основная часть. Третий день командировки, 1 октября. Рано утром я выезжаю из Тынды с полным баком, двумя полными канистрами в багажнике и намерением добраться за день до Алдана. Почти сразу за пределами города полностью пропадает связь и начинается метель. Дорога быстро покрывается толстым слоем снега, начинаются затяжные подъёмы и спуски, на обочинах которых с небольшими интервалами насыпаны кучки песка. Некоторые фуры уже не могут подняться в горку, и водители начинают доставать цепи. Я же на относительно небольшой скорости добираюсь до границы с Якутией, делаю селфи и продолжаю путь. Однако буквально через несколько километров на очередном подъёме я просто встаю на месте и не могу подняться. Машина, в лучшем случае, стоит на месте, а то и потихоньку скатывается. Я выхожу для оценки ситуации и охреневаю. Оказывается, я всё это время ехал на летней резине, при чём не в лучшем состоянии.

Отступление. Я всегда на своих авто ездил либо на всесезонке, либо на зимней круглый год. Поэтому мне и в голову не пришло проверить перед выездом, хотя, как выяснилось потом, комплект зимней резины спокойно лежал на складе.

Продолжение. Продолжая охреневать, я кое-как развернулся и попытался меееедленно поехать в обратном направлении. Но не тут-то было. На малой скорости я просто не мог подняться на перевал в обратном направлении. Пришлось опять разворачиваться, пытаться максимально подняться на перевал в направлении Якутска, разворачиваться, набирать скорость и надеяться, что получится ходом преодолеть подъём в сторону Тынды. Получилось. В общем крадусь я обратно, а погода начинает налаживаться: метель прекратилась, снег начал таять и у меня уже почти отлегло.

Вот так было уже километров за 25 до Тынды. А ещё через несколько километров так вообще почти чистый асфальт, я аж до 40 км/ч почти разогнался. И тут происходит то, что я никогда не забуду. Автомобиль начинает плавно разворачивать и задом тащить через встречную полосу в сторону леса, тормоза не работают, я понимаю, что с дороги я в любом случае уберусь и одна мысль: «Только бы выжить». Далее съезд по насыпи задом, переворот через крышу, машина становится на бок и упирается в дерево. Честно говоря, я не помню был ли я пристёгнут. Скорее всего был.

Следующее, что помню, как я пытаюсь выбраться через пассажирскую дверь, по лицу течёт кровь. Выбрался, снегом вытер кровь, оценил своё состояние – немного болит плечо, небольшое рассечение на переносице. Следующим делом я сообразил вытащить канистры с бензином из багажника, они оказались целёхоньки.

В общем выглядело как-то так:

Главная часть. И вот я стою в кроссовочках на таящем снегу в 20 км от Тынды. Напоминаю, что мобильная связь вообще не ловит. Трасса не шибко оживлённая, точнее, совсем даже не оживлённая.

На моё счастье довольно быстро показался уаз-буханка дорожной службы. Отогрели, напоили горячим чаем. Спилили дерево, которое мешало поставить машину на колёса, поставили на колёса. Мы оценили ущерб: пробито одно колесо, вытекло масло из двигателя, разбито боковое зеркало заднего вида и стекло со стороны водителя. Про вмятину и царапины по кузову молчу.

Через некоторое время на обочине остановился камаз с кран-балкой, мы продели ремни безопасности через двери и поставили машину на дорогу. Я пытался было сунуть пять тысяч водителю камаза, но он даже думать не хотел брать, пожелал удачи и поехал дальше по своим делам. А пока я менял колесо, дорожные рабочие залили канистру масла в двигатель. Им я уже как-то не решился деньги предлагать, хотя надо было хотя бы за масло (до сих пор стыдно).

Машина завелась с первой попытки, я сел за руль и поехал в Тынду. Мужики на уазике ещё немного сопроводили меня и умчались.

Мужики, ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!! Настоящие люди. За это и люблю Дальний восток.

Итог. Пока ехал до Тынды, ощутимо било в руль. Нашёл уже в Тынде сервис, загнал на диагностику, заселился в гостиницу. Потом поздравил отца с днём рождения (в том числе и со своим вторым), пошёл в ресторан при гостинице и набухался.

На следующий день забрал авто из сервиса. Оказалось, что било в руль из-за камня попавшего между ободом и покрышкой. Больше каких-то критических повреждений они не нашли. Замотал скотчем место, где было стекло боковое и вернулся своим ходом в Хабаровск.

Вот так я побывал в Якутии.

P. S. Единственные сохранившиеся фотки в посте откопал в старом чате в телеге. Почему-то на гуглофотках ничего не сохранилось за тот период. А так, было ещё несколько фоток и видео того, что творилось с погодой, а также почти сразу после аварии сделал несколько фоток дорожного полотна.

День добрый.

16 Сентября 22 года. Полшестого дня. Пишет мне здесь на дриве в ЛС некто ka4kov: "привет 👋
планирую побывать в твоём городе, что посоветуешь посетить за пару дней?)".
Без лишнего выпендрежа я дал ему пачку явок-паролей и направлений.
На следующий день несколько прифигевший Артём озвучил цены на услуги у местных туристоперевозчиков. Следом прифигел немного и я.
Почесав репу, и придя к выводу, что я давно нигде не был, а где-то не бывал вообще — решил выручить "дикарей" и "за топливо и еду" их покатать-поводить.

День первый. Пузотёр, 4 пассажира.

По причине того же тумана мы не посмотрели сверху на Корсаков, не посмотрели на Ловецкий перевал. Но прокатил энергично — девчонки цеплялись за потолок (безуспешно).

Невельск. Мокро и мерзко, но хоть что-то видно:

Ну, Невельск и Невельск. 28 км грунтовки последождевой, 12 км асфальта и мы в Холмске. И бегом в Николайчук.

Дожыпповал до куда получилось — и пошли дальше пешком по раздолбанной дороге дачного посёлка.

Выбрались на железку, протопали пару километров — промежуточно пришли:

Оказывается, из города 2 или 3 раза в день до туннеля ходит поезд. Не особо удобно, но если бы знал — предпочёл бы этот вариант. Хоть кто-то развивает внутренний туризм.

Времени было маловато (оба дня в принципе прошли вод девизом "Мы везде опоздали!"), лестницу на мост срезали металлисты (точнее — пидарасы) — пришлось карабкаться по бамбуку. Справились.
Надо бы при случае метров 50 верёвки хоть какой-нибудь туда привезти и повесить.

Туннель меж мостов. Товарища Миядзаки туда привезти бы — пущай ещё один мир срисовывает-создаёт:

Промокли об кусты, посмотрели, перекусили, потопали обратно.

Чёртов мост снял только на видео — смотри его дальше по тексту.

Насмотрелся утуба и альтернативных историков — теперь ищу признаки бОльшего возраста и более высокой, чем заявлена, технологичности в местных постройках. Туннели и мосты в самом деле не выглядят на свои 100 лет. Не больше ли им?

Из Николайчука выбираться было страшно на шоссейке голой, но Пузотёр смог. Субаро, сралли.

На закат, к сожалению, мы опоздали — но показал его гостям в статусах воцапа. Хоть чем-то "зелёный" полезен.

День второй. Пассажиров стало резко в 2 раза меньше. Потому, с нами поехал Пёся. На пикапе.

Сначала в япон.магазы и к икорным дельцам заскочили — и двинули на мысы Птичий и Великан.

Пока катили по пляжу вдоль залива Мордвинова — Артём отважился прокатиться в кузове. Остался доволен. Таки-пикапчик с роллбаром — очень универсальное авто и даёт здоровские возможности.

Вдалеке — Тунайча, озеро такое:

Псо всегда за старшего остаётся, даже если я не прошу:

По-хорошему — ехать туда надо ещё до рассвета. Ибо, после обеда тени слишком резкие, и даже телефоны с развитым HDR не вывозят.

Мыс Великан и русалк.

Не сказать, что очень сложно, но обувь нужна зубатая. Не упущу возможность похвастаться ботинками BBR — сухими и неуставшими среди меня оставались только ступни и низ голеней. Пошитая по ноге обувь — это не просто удобно, это — другой мир. Ношу и радуюсь.

С одной стороны, приехать бы туда с аккумуляторным перфоратором, вбить ступеньки и леер, чтобы развить внутренний туризм, но затопчут же, засрут… Потому, неча. Дикому туризму — дикую природу. :-)

Как без этого фото?:

Выезд на пляж. Путь домой:

Так я с пользой провёл 2 классных дня Сентября.

Далее — кино.

Смотрибельное в начале. Далее — таймлапс проездов. У пикапчика записи весят много, и цикл записи короче, чем у пузотёра. Потому, дорога в записи сохранилась не вся. Вероятно, куплю фрешку 128 Гб…