Осеннее небо

Такое небо у нас только осенью бывает.
Челябинск, без фильтров.
Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
В Челябинске открылось предприятие где полностью перерабатывают Тетрапак.
Упаковка по типу «Тетрапак» одна из самых сложных для переработки.
Сложность заключается в том что, она комбинированная и многослойная.

На предприятие привозят сырье. На данный момент это обрезь и некондиция с предприятий по производству тетрапака. Раньше его просто захоранивали на полигонах. Но совсем скоро сюда также будет поступать и тетрапак с мусорных сортировочных станций.

Разгружают и подают на транспортерную ленту

По ленте тетрапак поступает в измельчитель

Далее уже измельченная фракция поступает в сепаратор

Картон отделяют от пластика с алюминием.

Бумага попадает на сепаратор бумажной массы.
Тут происходит очистка от загрязнений

Далее масса попадает в барабанный сгуститель

Массу пропитывают водой

Бумажное волокно с влажностью 50% складируют в картонные короба

И отправляют на предприятие, где из этой массы сделают лотки для яиц.
А что происходит с оставшимися фрагментами алюминия с пленкой?
Перемолотые части тетрапака с пленкой по транспортёру попадают в в несколько экструдеров.

Где поочерёдно происходит расплавление материала, удаление примесей и формовка.
Получается расплавленный поток массы полиалюминия

Массу при помощи фильтра разделяют на нити

Нити проходят через ванну охлаждения

И попадает в гранулятор

Нити нарезают на гранулы.

Гранулы накапливают в бигбэги и отправляют на различные производства.

Гранулы из полиала используют при производстве строительных смесей, изоляционных материалов и в качестве добавки в асфальт

Вся вода при производстве проходит очистку и её используется по кругу.

Также установлены современные системы дымоудаления.

Немного цифр:
Ежегодно в России выпускается около 240 тыс. тонн такой упаковки
Перерабатывается лишь 40 тыс. тонн.
Мощность нового завода — 900 тонн сырья в месяц, или 10,8 тыс. тонн в год.
Пацан к успеху шёл. Дело было в Челябинске, в 20-ти градусный мороз.










Вот такая заброшка есть у нас на окраине Челябинска. Судя по технологиям, стоит примерно с конца 90х годов.
Сколько я ни гуглил, никаких деталей о хозяине я найти не смог. Как и о причинах недостроя..
Адреса нет, ул. Северо-западная околица, координаты 55.180712, 61.262309
Если кто знает хоть какие то детали про этот артефакт, буду рад почитать.
Я приехал на Челябинский завод городского электрического транспорта - ЧЗГЭТ. Тут производят троллейбусы и электробусы «Синара».

Рождение троллейбуса начинается с подготовки частей будущего металлического каркаса.

На лазерных станках вырезают части конструкции каркаса - металлические заготовки.

Потом на сварочном столе раскладывают все детали боковой части корпуса.

Сваривают целиком.

Далее две боковые части на сварочном стенде соединяют в единую конструкцию.

Это уже напоминает силуэт троллейбуса. Но работы еще много.

На этом же этапе появляется крыша из композитного материала

Далее — этап покраски.
Каркас, пока еще не своим ходом, едет в окрасочную камеру для антикоррозийной обработки.

Антикоррозийными составами обрабатывают даже внутри профильной трубы, из которой сделан каркас.
Потом троллейбус ставят на колеса и оснащают.

Устанавливают стекла, электронику, батареи, климат-контроль, кресла и внутреннюю обшивку.
И так на ЧЗГЭТ появляются новые современные троллейбусы и электробусы Синара.

Финальные этапы - это пусконаладка, чтобы проверить работу всего электрооборудования, и камера дождевания, чтобы проконтролировать герметичность.

В кабине все сделано для удобства и комфорта водителя.

Особенно впечатляет настройка по высоте и под нужный угол всей приборной панели.

Первая большая партия троллейбусов и электробусов была изготовлена для Челябинска.
168 троллейбусов: 98 штук с увеличенным автономным ходом до 20 км и 70 штук без увеличенного автономного хода.

На сегодняшний день произведенные заводом троллейбусы курсируют на маршрутах Ярославля (5 единиц), Миасса (10 единиц), Калининграда (13 единиц), Екатеринбурга (51 единиц) и Санкт-Петербурга (20 единиц).
Параллельно реализуется программа тестовых эксплуатаций троллейбусов и электробусов «Синара» с целью демонстрации их технических и эксплуатационных характеристик.
Тест-драйвы троллейбусов «Синара-6254» осуществляются в Нижнем Новгороде и Краснодаре. Успешно завершены тестовые эксплуатации в Калуге и Туле. Троллейбус отправлен на испытания в Оренбург.
Первые сертифицированные электробусы «Синара-6253» направлены для прохождения тестовой эксплуатации в Санкт-Петербург и Магнитогорск.
Всем здравствовать!
С чего начинается любой облёт? Ну? Безусловно с идеи, это в плане психологическом, а в физическом?
Ну же, ну! Не стесняйтесь, не ленитесь напрячь своё серое вещество. Да, мозг ленив, но им можно управлять, поскольку сознание не есть мозг, это нечто большее, что пока не понятно современной науке.
Ладно, я отвлёкся. С чего начинается любой облёт? Ну конечно же, со взлёта. Поэтому, сегодня, мы будем взлетать на аэростате. Да-да, на нём самом, но не в одиночку а в компании с одним коллективом. Дамы и господа, вомбаты и вомбатяночки, позвольте представить вашему вниманию ВИА "АДА".

Кто такие вообще? Сей ансамбль появился в славном городе Челябинске. Да, в том самом, где мужики настолько суровы, что изгоняют нечисть даже из ангелов. Но сегодня не о них, а о коллективе. И конкретном, их, альбоме. В данном случае "Ретроспектива 2.0", вышедшем а апреле 2016-го года.

Итак, чем же примечателен данный альбом? Первым делом, тем, что он концептуальный. А это встречается не так уж часто, а жаль!
Так вот, ребята собрались записать альбом и каждый из них внёс свой вклад, по сути, каждая композиция с данного альбома является чьей-то идеей. Ой, захотите, сами можете погуглить, а мы здесь, сейчас, собрались только для одного, слушать хорошую музыку. Так давайте же слушать!
Ютруп таких не знает. Ну, или я просто не умею искать.
Рутруп в этот раз совсем не удивил, он ещё тупее Ютрупа.
ВК днина, возможно и знает об их существовании (есть у них там своя страница), но видосиков не покажет. А как же, мы ведь ещё не заплатили. Да даже, если и заплатили, то это совсем не значит, что можно увидеть клипец. Вполне вероятно, что его нет.
А значит что? Придётся клепать самому. Ага, вновь сервис клидео (точно не реклама), остальные какие-то сильно замороченные. Думал купить подписку, счас! 72 бакса. Пока не по карману. Извините.
АДА - Аэростат
P.S. А ну-ка, прошаренные пользователи интернетов и погромисты, колитесь, есть какая-нибуд программулина/сервис, в которых можно клепать клипцы без финансовых затрат и водяных знаков?
Буду признателен.
Год был 2005 или 2006.
Я и мой однокурсник Паша пошли на концерт группы "Кипелов".
Группа гастролировала с презентацией нового альбома "Реки времен".
Альбом был в целом крайне удачным, но нам с Павлом Сергеевичем больше всего заходила песня "Матричный бог". Смысл текста песни до меня с трудом доходит даже спустя 20 лет, дело не в нем, дело в музыке.
В общем, шли мы слушать "матричного бога" в исполнении легенды.
Без экивоков скажу, что на концерте "Кипелов" сыграли все песни альбома, кроме "Матричного бога". :)
Мы были раздосадованы, и, судя по реакции зала, не мы одни. Толпа просила хлеба и зрелищ, молила громким нестройным хром голосов сыграть недостающую песню.
Тем не менее, группа не прислушалась к мнению общественности и покинула нашу юдоль скорби (Челябинск, ЦДС), которая через пару лет и вовсе сгорела к чертям.
Пришло время покидать зал и фанатам.
Хочу сказать ребятам, которые торговали мерчем в холле огромное спасибо. Чуваки не растерялись и вырубили на каком-то переносном корыте "Матричного бога" на всю катушку!
Вот такая история для моего первого участиях в ивентах.
Матричный Бог решает всеБыть или нетНе спешит давать ответОн все сильнее с каждым днемМатричный БогПодчиняя мир себеВеликий Матричный Бог











Если будут отклик, проеду сфоткаю остальные, у нас из много.
Утренний челябинский маршрутчик на красный.