А такую мобилу видели?

После прошлого поста на меня подписалось куча народа, по просьбам запилваю обзорный пост.

Для тех, кто сомневается, ехать или нет, 2 строчки про формальности:
Документы: паспорт РФ при себе, страховка на авто (700 рублей на дороге) и всё.
Бензин, стоит там ~40р: по моему маршруту вышло примерно 9000р, но у меня жрёт как крокодил.
Деньги: менять можно в любом банке, но я даже не менял, везде есть карточка или берут нашими рублями.
Связь: не поскупитесь, купите местную симку с интернетом.
Всё, границы между странами нет, по простоте как съездить в соседнюю область.
Итак, сам маршрут: Москва - Смоленск - Минск - Мирский замок - Несвижский замок - Коссово - Брест - Беловежская Пуща - Гродно - Лида - Минск - Хатынь - Витебск - Москва
В общей сложности 2700км.

Далее вкратце по порядку следования будут фотки и подсказки.
Первым делом про машину и правила в РБ.
1) штраф при превышении на 10, а не на 20 как у нас
2) не пожалейте 400р, купите антирадар на мобилу (к примеру iStrelka, у меня всё показывает)
3) страховка на 14 дней в любой страховой по пути следования
4) если стоит знак "животные" то большая вероятность их там встретить
Выезжаем желательно утром, Москва - Минск примерно 8 часов.

Москва - Смоленск идёт обычная русская дорога с кучей долбаных деревень. Дорога хорошая, можно идти 90(109) , но часто придётся тормозить до 60, поэтому радар тут обязателен.
В Смоленске можно забраться на старую стену Кремля, погулять в парке внутри нового.

Смоленск - Минск это просто сказка, тк. абсолютно гладки автобан с разрешённой скоростью в 120(129), где нет гаишников, ну а там смотрите на свой страх и риск.
В Минске стоит погулять по центру, там куча всего типа здания КГБ, Дворца независимости, Палаты правительства, Костела католического и главной площади.
В заведении Food Republic лучшие стейки по 2500р за штуку.
Прежде чем ехать дальше, имеет смысл купить симку с интернетом и обменять деньги.

Из Минска едем в Мирский и Несвижский замки.




Дальше направляемся в Брест, но по пути заезжаем в 2 места:
@Zeven посоветовал старинную церковь Архангела Михаила 14 века #comment_65796560 и замок-усадьбу Коссово, которая сейчас на реконструкции. Посещение - на ваш страх и риск, сторожа нет.


До Бреста идёт тот же автобан с лимитом 120кмч.
Там проходим по местной главной улице с железными фигурками и обязательно в Брестскую Крепость.


Из Бреста направляемся туда, ради чего поездка и затевалась: Беловежская Пуща. От бреста примерно 100км.
По пути у нас будет город Каменец, есть смысл заехать туда на полчаса.


Мне очень повезло, и в Пуще не было НИ ДУШИ. Белорусы, которые живут в 20 км, никогда там не были....печаль и удивление смешиваются.
Огромная территория, где можно просто гулять или взять велик напрокат. В вольерах около 15 видов животных.

Ну и вот главный символ Беларуси.

Огромные глупые дикие коровы. Кормить не стоит, даже если рядом никого нет, им это не на пользу пойдёт.
Фотки из прошлого поста про зубров уже утащили на ЯП и 500px. http://pikabu.ru/story/zubryi_4219723

Зубры красивые, но всё же они - коровы. Поэтому в местном ресторане (довольно паршивом) можно заказать зубрятину. Но она не вкусная.
После Пущи придётся сделать крюк и ехать в Гродно.
@rodiknorma насоветовал #comment_65838439
Тут мне пикабушница Маша помогла с ночью и устроила небольшую экскурсию.
Основное: старый и новый замки на набережной Немана, огромное здание театра и самая крутая католическая церковь 18 века.



После Гродно по пути в Минск можно заехать в город Лиды. Там находится Лидская пивоварня и маленький бар при неё.
По ходу дела были куплены крафтовые сорта из серии Вечер в Брюгге, Jim Beer, Black Swiss.
Помимо пивоварни в центре города небольшая крепость и в парке Холм Памяти.

В Минске на обратном пути очень добрая девушка @FataMorganawitch провела напоследок быстренький экскурс с интересным рассказом, и накормила белорусским фастфудом.
Это вот здание КГБ.

Стоит заехать в Хатынь. Ощущения вечером необычные. Мне повезло, был один на всей огромной территории. Любым из вышеописанных мест можно пренебречь, но не этим. Фотки выкладывать не буду, лучше в живую видеть.

Всё, лимит возможность добавлять фотографии кончился. Не хочу обидеть другие города, но мне это показался оптимальный маршрут. Вот такая вот РБ вкратце. Главное, вернувшись в РФ, и попав сразу же в яму, не думать о том, почему у нас так х...о.

ps. большинство фоток у меня с поездки сделаны на старый айфон, но если поедете по моим стопам, то фотографировать будет что, советую взять хорошую зеркалку и штатив.
в комментах могу написать про варианты проживания, где можно снять целый домик по цене квартиры.
Плюсы приветствуются, не зря же писал столько текста.
Моя девушка любит всякие пробежки и эту всю хреноту... Чем меня тоже заставляет заниматься... Я и не против - ибо надо скинуть десяток кг...
Но суть вот в чем: начала она вместо обычного хлеба есть диетические хлебцы. НО что бы было лучше их есть, она намазывает на них сливочное масло и добавляет колбасу...
Снял как-то комнату в Питере, в центре. Окна выходят во двор. Спустя пару дней в этом же дворе обнаружился не то бар, не то клуб, сделанный из подвального помещения.
Ну, думаю, фигово. Громкая музыка под окнами допоздна, пьяные быдланы, болтающиеся в округе, зассаные газоны… Вобщем, представил себе все прелести соседства с питейным заведением.
Однако, пожил месяц и обнаружил, что музыка из клуба-бара, если и звучит, то очень тихо. А контингент оказался очень вежливым и дружелюбным. Даже сильно выпившие люди вели себя очень мирно.
Как плохо мыслить стереотипами – подумал я.
А бар оказался для геев
Пятница началась весело. Звонок с участка осушки конструкций, бодрый женский голос сообщает: Доброе утро, это с осушки звонят...
Простите меня, девочки с осушки, что я очень долго смеялся и не смог услышать ваш вопрос)
Насчёт мусорного ведра сюда http://pikabu.ru/story/prosto_nablyudenie_4226745 , а я как-то подумал. Вот одеваешься, обуваешься — и обязательно вспомнишь, что что-то забыл. И или разуваться надо, или идти не снимая и смывать потом следы грязные. И подумал я — а хорошо было бы не снимать. Завести специальные «тапки для обуви», да ещё чтоб на любой размер налазили. Подошвы чистые, внутри грязно. И чтоб налезали на любую ногу в обуви. Бахилы рвутся быстро, а тут чтоб долго служили. 
Начали в голове схемы крутиться, как и из чего такие тапки делать. Но в итоге сейчас у порога лежит несколько пакетов. Использую для этой цели их.
Сам я молодой парень, 26 лет. Не женат, но любимая девушка есть, с которой и живем в моей квартире - мои родители живут отдельно, периодически лишь навещая нас. Оба работаем, цену деньгам знаем. 
И вот буквально несколько недель назад мне в покере, который является моим хобби, поднесло сумму, по моим меркам некислую- 500 тысяч рублей. Мы с любимой долго думали, каким именно образом рациональнее всего потратить ее. 
Только теперь я понимаю истории о том, как деньги меняют людей, а точнее, отношения между ними. Наши мнения касательно трат разошлись, но в итоге, слава б-гу, мы пришли к обоюдовыгодному решению: себе я куплю струны на гитару, а ей - балетки. А через месяц у нас в Беларуси вообще деноминацию проведут, мда. 
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Не имея полного понятия обо всём, я всё же решился собрать воедино кучу статей на тему и своими словами объяснить, почему разные моторы - разные.
Думаю, многие из вас, как и я, задавались весьма интересным вопросом - как же так выходит, что вроде бы похожие двигатели могут выдавать ну совершенно разный результат. Что же за характеристики есть у двигателя, особенно те что можно померять или даже пощупать?
Очевидно, объём влияет на всё. Вес, динамика, экономичность. Можно ли говорить о том, что более объёмный мотор при неизменных прочих параметрах будет мощнее? Нельзя, потому что коли изменился объём, уже изменилась одна из ключевых характеристик мотора.

А как будет меняться мощность с нарастанием кубатуры? Вот к примеру взять мотор Honda Steed 400 и Honda Shadow 750. Оба V-Twin, предназначение вроде то же, степень сжатия тоже примерно одинакова. Но первый развивает 33 л.с. а второй 45. Думаете если масштабировать мотор дальше по кубатуре, мощность будет нарастать также?) Не, не будет :) Или будет :D Тут многое зависит от настроек мотора. И потом, 33 лошади у Стида будут в районе 6,5 тысяч оборотов, а у шадовки 45 сил будет в районе 5,5. А что стид на 5,5? Ну сил 25 выдаст.
Однако Honda Africa Twin имеет мотор, крайне похожий на мотор от Honda Shadow - и это неудивительно, у них общие корни. Смотрите:


Оба мотора V-twin, оба мотора 750 см.куб. Вот только верхний мотор выдаёт 62 л.с. мощности и почти 63 Нм крутящего момента а нижний 45 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Всё ещё больше запутывается? Не совсем. Верхний мотор выдаст такие данные на 6000-7500 об/мин, а нижний - на 3000-5000 об/мин. Вот и разница. Зачем тогда нужен второй мотор? Ради тяги на низах, что бывает оправдано. 
Получается что разница в полтора раза, но выводы из этого делать рано. Потому что VTX1300 выдаст 75 сил при тех же 5 тысячах оборотов. Вот только 0,75 мотор выдаёт 60 Н*м момента, а 1,3 - все 120+. Вот такая вот двухкратная разница.

Получается сравнивать по моменту надо? Не, не получается :D Ну как, если брать схожие движки (к примеру у разных круизеров) то ещё покатит, а вот меряться письками моментами с какой-нибудь рядной четвёркой бессмысленно абсолютно.
Но как тогда вообще оценивать двигатель? Достаточно легко - чем больше объём одного цилиндра - тем больше будет тяга. И наоборот - чем меньше объём одного цилиндра, тем момент меньший, но двигатель обычно более оборотистый.
Но почему есть 2 подхода? Этому тоже есть объяснение. Чтобы увеличить мощность конкретного готового двигателя, можно:
1. Форсировать скорость вращения коленвала. При том же моменте с увеличением оборотов мощность растёт линейно. Но тут возникает вопрос с газообменом - до бесконечности увеличивать обороты мы не можем. Но момент зависит от эффективного давления в цилиндре, и сохранить его ровным на всём диапазоне сложно, но в общем-то и не нужно. Поэтому крутящий момент по графику заваливают и получается что с увеличением оборотов момент растёт ещё круче. При этом где-то к 18 тысячам он вообще должен был бы достигнуть огромных значений. Но тут уже другая проблема - с таким большим диапазоном оборотов мотор будет эффективен только в одной зоне, и обычно ближе к максимуму. Думаю типичные дорожники и спорты себя узнали - ниже 4 тысяч мотор работает откровенно слабо.
2. Форсировать двигатель на основании эффективного давления, а обороты - ограничить. Чисто чопперно-круизерный приём. Хотя в общем-то эндуро тоже вовсю им пользуются.
Легко увидеть эти 2 подхода на примере BMW F650GS и CB650f. Первый - одноцилиндровый, вторая - рядная четвёрка. Первый прёт с самых низов, вторая - когда мотор подраскрутится. Первый имеет максимальные обороты в 6500, вторая - 11000. При этом пик момента у первого на 5000, у второй - на 8000.


Но почему такая разница?
А разница в конструкции. У бэхи - один огромный горшок, а у хонды - четыре маленьких в ряд. Суммарный объём-то тот же, а вот подача топливо-воздушной смеси совершенно разная.
Вот к примеру задумали инженеры Хонды увеличить мощность своего одного маленького горшка и решили пойти по пути увеличения оборотов. Чем больше обороты, тем больше нужно тащить смеси. При том вплоть до 2 раз больше. Что можно для этого сделать? Увеличить высоту подъёма клапана или изменить сами клапана. При этом поднять слишком высоко не выйдет - ненадёжно. Да и с компоновкой особо ничего не придумаешь экстраординарного. Что делать? Хондовцы берут и добавляют 3 цилиндра. И что тогда будет по сравнению с БМВ (которые решили увеличить объём 1го цилиндра)? Объём тот же, а вот смеси можно протащить куда как больше. Вот и появляется возможность увеличить обороты. Само собой это тянет за собой всякие умные штуки типа оптимизации фаз и прочего, но в целом думаю смысл ясен.
В это же время Баварцы решили пойти по другому пути и увеличили сам размер цилиндра, а вместе с ним - и мощность.
Что же будет с моментом?
У этой пары максимальный момент примерно одинаковый, вот только Гусь его выдаёт поровнее, а Сибиху нужно сперва раскрутить.Получается узкоглазые ошиблись, а баварцы молодцы? Не, не получается :D На асфальте Сибиха оторвётся далеко вперёд, хотя и не прям вот сразу - гусь проиграет ей, в том числе и по максимальной скорости. Зато к примеру на грунтовом подъёме, где важен ровный момент на разных оборотах Гусь обставит Сибиху шутя. 
Народ даже интереса ради устроил заезд на четверть мили между Харлеем и Fireblade.

(если не сработает полная ссылка - начало с 4й минуты)
В целом - чем больше воздуха и топлива вы загоните в горшок, тем больше будет мощность и крутящий момент. Кстати ещё один из способов сделать это - турбонаддув. Но тут возникает вопрос ресурса. Впрочем, если ваша тайная цель - снять с покупателя в перспективе денег побольше, то сохранение ресурса это явно не ваша цель. В автомобилестроении это уже поняли и мы повсеместно начинаем наблюдать 1,4-литровые двигатели с характеристиками как у 2-литровых именно за счёт турбонаддува. Хотя конечно нельзя сказать что турбонаддув прямо таки убивает, но всё же.
Вот и вернулись мы к тому с чего начинали - нельзя сравнивать мотоциклы и их моторы разных предназначений - своей дисциплине своя задача.
Подведём условные итоги:
1. Мощность зависит от количества смеси.
2. Момент зависит от давления в камере.
3. Чтобы увеличить момент (ускорение) — лучше увеличивать один горшок.
4. Чтобы увеличить мощность (макс.скорость) — лучше увеличивать количество горшков.
5. Одностволки — тяга без мощности, четырехстволки — мощность без тяги, В-Твины/Двустволки — компромисс.
6. От количества горшков можно примерно смотреть в сторону применения мота.
Спасибо выпускнику МАДИ romanikitin, обсуждаемо в комментариях, у меня - всё.
Комментарии к роутеру с шестью антеннами
xxx: Нафига столько антенн??
yyy: Одна на 5 ГГц, одна на 2.4, остальные глушат остальные сети в радиусе 50 метров =)
Хабр, статья «Как взломать Telegram и WhatsApp: спецслужбы не нужны»
xxx: Для всех, кто ещё по каким-либо причинам не включил двухфакторную авторизацию: [ссылка]
yyy: Аутентификацию.
zzz: Ох уж эта секта свидетей Драматического Отличия Авторизации От Аутентификации И Их Обоих От Идентификации.
Приветствую, дорогие коллеги по Пикабу. В августе собираемся в отпуск с Дальнего Востока в Крым. О достопримечательностях крымских много в интернете информации, да и родственники в Севастополе помогут, но я обращаюсь за помощью к пикабушникам-крымчанам. Помогите составить программу-минимум посещений интересных мест в Крыму. Что, по вашему мнению наиболее достойно для осмотра? Будем всего неделю, потом уезжаем в Сочи. Жить будем в Севастополе, но не проблема переночевать где-нибудь в гостинице, если потребуется. А если кто-нибудь запилит серию длиннопостов по отдыху в Крыму, то подпишусь и буду отгружать плюсы))
Как водится, для минусов парочку комментов прилагаю.
- Люблю Хэллоуин. Можно одеться, как полный идиот и никто тебе слова не скажет.
- Ага. Разве что спросят – почему ты без костюма.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Меня тут @MasterBlame пристыдил что не пишу ничего - оказывается люди от меня ещё что-то ждут. Ну так вот вам мото-пост Надеюсь, полезный.
Недавнее обсуждение на профильном форуме с чуваком с ником bikoonin вскрыло очередной вопрос, который казался мне очевидным, но вот человек, как сам сказал, "лоханулся". Поговорим о правиле трёх!
Итак, каковы возможности и границы применения такой штуки для головы? "Оно само". "Я ничего не делал". Эти фразы ненавидят любые IT-шники, но именно они-то нам и нужны. То есть подходящая ситуация это если вы сам ничего не меняли. Не трогали карб или инжектор, не давали мотоцикл в сервис и т.п. Говорить о том, почему двигатель работает можно долго, но ключевых составляющих всего 3. Бензин, масло, искра. И если ваш двигатель внезапно перестал заводиться, весьма вероятно что дело в одной из них. Проверим все? 
Я не претендую на истину в последней инстанции и не смогу научить вас моментально определять поломку - сам не умею. Понятно что причин неисправности может быть много, но эти 3- базовые.

Бензин на своём пути проходит целую кучу всяких разных деталей. Это и крантик, и фильтр, и карб, и впускной канал и клапан/клапаны.
Когда случается проблема?
- Неожиданно, на дороге или почти сразу после отправления в путь.
Симптомы?
- Стартер крутит как обычно, но двигатель не схватывает или схватывает но не заводится
Чё делать?
Первое и главное - проверьте, есть ли у вас бензин. Удивительно, но многие люди могут грешить на всё что угодно, но не на кончившийся бензин, особенно если "рассчитывали" что он кончится позже. Тем обидней будет, когда ошибка обнаружена. Если бензин в баке есть, проверьте заодно краник и пока хватит. Потому что дальше можно достаточно долго заниматься тем, что проверять последовательно:
- бензин течёт из краника/насоса (закрыли краник/выключили двигатель если насос -> отсоединили топливный шланг -> на короткое время открыли/попытались завести)
- бензин поступает в карбюратор (у всех карбов есть сливной болт, если его открутить то должен политься бензин)
- бензин поступает в цилиндр (если отсоединить от свечи провод то бензин должен её намочить потому что искрообразования не будет - но это надо иметь инструмент для выкручивания свечи - её не только надо осмотреть но и придётся сушить)

Искрообразование странный предмет. Перед дождём было, а после - нет :D И в этой шутке лишь доля шутки - как и с любым прибором, работающим от электричества, вся система боится всего 2 вещей:
- контакта там, где быть не должно (короткое замыкание)
- отсутствия контакта там, где он быть должен (нет искры)
Когда случается проблема?
- внезапно
- во время / после дождя
В первом случае может быть отсоединена клемма к примеру от катушки (от вибрации или тряски), мог истереться провод или выйти из строя свеча или колпачок
Во втором - скорее всего виновато короткое замыкание от воды
Симптомы?
- двигатель глохнет как будто выключили ключом
- двигатель не заводится и даже не схватывает.
Чё делать?
Высокое напряжение больно дерётся - не стоит трогать металлические части этой системы во время работы двигателя.
Выкрутить свечу, подключить её обратно к проводу, взявшись за изоляцию прислонить кончик свечи к массе (металлическая рама, неокрашенная часть или болт в раме) коротко крутануть стартером и пытаться разглядеть искру. Должна быть слабо видна даже при свете дня и быть голубого цвета. Жёлтая - нехорошо, надо разбираться, но чаще всего не причина. Ничего нет или если свеча влажная - есть проблемы с образованием искры.
Проверьте контакты на катушку (такой цилиндрик, куда уходит провод от свечи), сам провод на отсутствие повреждений а колпачок - на наличие металлической начинки внутри.

Нужен как воздух :D Случается реже всего, поэтому и проверяем последним. Разве что для эндуро это актуально чуть ли не в первую очередь, но тут я думаю и без меня люди догадаются что если мотоцикл по уши в грязи, то от неё нужно отчищать.
Когда случается проблема?
- при длительных поездках при большой влажности или в дождь
- при длительных поездках по грязи
- во время цветения тополей или при езде по одуванчикам XD
словом, когда в воздухе много не-воздуха
Симптомы?
- двигатель начинает работать хуже и хуже, пока не прекращает совсем
- вынутая свеча чёрного или неравномерного с чёрным цвета, может быть и влажной если воздуха поступает настолько мало что смесь не сгорает совсем
Чё делать?
Проверять в первую очередь воздушный фильтр - бумажные фильтры мокнут от воды и перестают пропускать воздух как положено, грязь могла забить воздухозаборное отверстие, пух тоже не способствует хорошему "дыханию" двигателя.
Ну а дальше по ситуации - нужно отчистить фильтр и вернуть ему возможность пропускать воздух.
Пример из жизни
Случилась как-то у меня ситуация, когда я по незнанию мопед толкал 10 километров до дома ночью. Правда это было в городе, что хорошо. Но в Москве т.е. куча холмов - что плохо. А дело было так. Договорился я на скутер-форуме что человек мне настроит карбюратор - мой тогда ещё скутер плохо тянул в горку (не больше 30, хотя по прямой 50+) и "мастер" убедил меня что дело в карбе.
Я приехал на смотру. В 2010м там ещё собирались скутеристы. Нашёлся с этим товарищем, он мне что-то покрутил в карбе и спустя полчаса уехал. Я при нём сразу проверил - мопед ездил туда-сюда по тротуару, разгон непонятно стал бодрее или нет. Пока я придумывал где бы поездить, он уехал.
Когда я надумал, завёл и поехал, при попытке поддать газу мотор внезапно стал захлёбываться а потом и заглох. Было это в 9 вечера. Дальше, совместно с местными "мастерами" мы пытались диагностировать поломку. Несколько раз мне "сушили" свечу, хотя она не выглядела мокрой. Искрутили единственный болт на карбе туда и сюда. Проверили и искру и наличие бензина в баке - бензин был в баке. Ну ничего не помогло. В 11 я принимаю мужественное решение - толкать. С чем и ухожу. Через 3,5 часа я дотолкался до гаража, по пути домой попал под короткий дождь и завалился спать.
На следующий день при повторном осмотре злосчастного мопеда я обнаружил таинственный шланг, свисающий в никуда. Справедливо предположив что конечно могут быть шланги слива и вентиляции, но вдруг это не он, я начал искать - куда его можно присоединить. И нашёл чистый сосок в корпусе. Присоединил, потыркал, завёл.
А теперь - что на самом деле произошло.
Карб на моём мопеде стоял Mikuni и регулировки смеси там нет - так что "мастер" крутил холостой ход.
На моём мопеде стоял не бензонасос, а автоматический вакуумный крантик, который срабатывал каждый раз как в картере было разряжение. Вот контрольный шланг разряжения этот "мастер" и умудрился отключить.
Никто из местных "мастеров" не ушёл в размышлениях дальше бензина в баке - то что свеча не выглядит мокрой заметил похоже только я, хотя тогда не знал - что это значит.
Вот так незнание "правила трёх" и неумение провести диагностику на самом слабом уровне заставило меня толкать мопед 10 км.
Была и обратная ситуация - поехали с товарищем на озеро. Я заправился у себя на районе, он у себя. По полбака. Приехали на место, попрыгав по кочкам, разложили всё. Он собрался в магаз, а мотоцикл не заводится. Точнее вроде пытается схватывать, но никак. Начали проверять - бензин в баке есть, в цилиндр тоже поступает (ставим вместо свечи палец и крутим стартер)). Искра есть, но свечи мокрые - то есть их заливает, не поджигается смесь. А искра нормальная. Воздух тоже нормально. Что-то не так со смесью?
Отлили бензина из бака, а он на вид бледнее по цвету чем обычный и пахнет слабо. Похоже человеку залили какой-то гадости вместо бензина. Слили бензин с карба, с бензобака его в бутылочку, с меня пол литра, залили ему. Покрутил-завёлся.
Вот так незначительные знания об устройстве своего коня помогают вернуть его к жизни. Не стесняйтесь об этом знать дабы не остаться в дураках.
Покупал тут с разницей в 10 дней лекарство от поллиноза.
Верхняя пачка (804 руб.) куплена с месяц назад в ТРЦ в центральном районе города (500 тыс. чел.).
Средняя пачка (560 руб.) куплена через 10 дней в аптеке около дома.
Самая нижняя пачка (430 руб.) куплена еще через 10 дней в аптеке около дома.
Никакой морали, просто удивился, какие разные бывают цены.


Всем привет)))
С вами снова я и мифология всего мира.
В прошлом посте я начала рассказывать о мифологии инков. С основами вы уже знакомы. Сегодня немного поговорим о богах.

Это Виракоча. Он создал мир и людей. Но первые люди, кстати, высеченные из камня и бывшие гораздо выше своих потомков, вели себя не очень хорошо - разленились, передрались и отказывались работать. И тогда бог решил их наказать. И как бы вы думали? Не поверите. Наслал потоп. И из всего рода людского спаслись только мужчина и женщина. А как они спаслись? Не поверите. В ящике плавали. А потом вода сошла, и эта парочка возродила цивилизацию. И тогда Виракоча сошел на землю творить чудеса, помогать людям и учить их правильно жить.
Есть, кстати, легенда, по которой до прихода испанцев и до начала уничтожения культуры инков в городе Куско в главном храме Кориканча, посвященном Инти, стояла и статуя Виракочи. Если верить ее описанию и легендам перуанских индейцев, бог был высок, белокож, бородат и в тунике по колено. Видимо, именно поэтому индейцы сначала приняли бородатых и светлокожих испанцев за посланников богов.

Не нашла барельефа или фрески, так что нате вам красотку из инетика)))
Это Мама Коча. Она мать воды, богиня моря и рыбалки, покровительница мореплавателей и рыбаков. А заодно и жена Виракочи. Именно с ней вместе верховный бог родил бога Солнца Инти и богиню Луны Мама Кильа.
Она покровительница всего, что живет в воде. Именно к ней обращались за помощью, когда отправлялись на рыбалку. Так же она насылала и успокаивала штормы.
Кроме Мама Коча были у инков еще три мамы.

Это Пачамама, богиня земли и плодородия. А еще, поскольку она живет в горах, она покровительствует всем горным животным.
Ей возносили молитвы и подносили дары, когда просили об урожае или о приплоде скота.
Чтобы уважить Пачамаму и упросить ее помочь, индейцы складывали апачету или илью. Апачета - пирамидка из камней. Каждый проходящий мимо загона скота клал один камушек и просил Пачамаму о помощи. Также ее складывали на склонах гор и возле горных тропинок во время путешествий, чтоб спокойно перебраться через горы. Илья - пирамидка из поленьев. Складывали возле загонов с той же целью, что и апачету. Трогать их было нельзя - они принадлежали Пачамаме. Так же на них складывали шарики из пережеванных листьев кокки и поливали кукурузным пивом чичей.
Миссионеры нашли много общего между Пачамамой и Богородицей. Эту схожесть использовали, чтоб ускорить переход индейцев в лоно католической церкви.

Это икона начала XVIII века, Дева Мария Серро Рико. Не известно, нарочно или случайно, но она написана в образе Пачамамы - в виде горы, на которую поднимаются люди, авозле нее - Солнце и Луна, которые подчеркивают ее роль во Вселенной.
Еще одна богиня - Мама Нина, мать огня. К сожалению, про нее толком ничего найти не смогла, ни мифов, ни изображений(((
И последняя - Мама Вайра, мать воздуха. Тоже фиг найдешь чего про нее((( Я уже говорила, что испанцы хорошо постарались, искореняя местную религию.
Эти четыре мамы представляли собой женское начало жизни. А теперь, чтоб было у нас равноправие, поговорим о мужиках.

Это Пача Камак. Правда, это не индейское изображение, а гораздо более поздняя авторская серебряная подвеска, но вот он такой, ага.
Вообще-то инки не особо его почитали. Но после покорения государства Ичма культ Пача Камака влился в религию инков, а позже они стали считать всех богов воплощениями Пача Камак-Виракочи. Так у индейцев пытался зародиться монотеизм. Жаль, что не успел.
Есть легенда, что это именно он создал первую пару людей, но забыл из покормить - и мужик двинул ноги. Женщина взмолилась богу Солнца, чтобы он помог ей или окончил ее мучения, а тот в ответ взял и оплодотворил ее. Женщина родила сына. Тогда Пача Камак разозлился из-за того, что женщина молилась Солнцу, а не ему, и убил ее сына. Женщина опять взмолилась Солнцу, но Пача Камак решил загладить свою вину и посеял куски убитого полубога в землю. Из них выросли зерна, плоды и коренья. Но женщину это почему-то не порадовало. Тогда Солнце повелел показать ему, где пуповина убитого сына. Из нее бог сотворил еще одного мальчика, со всех сторон положительного и замечательного. Тот вырос и отправился путешествовать. А пока он где-то шлялся, Пача Камак убил его мать, натворил еще людей и стал ими править.
Когда полубог вернулся, он узнал об участи матери. Найдя ее кости, он воскресил бедолагу, а сам воспылал жаждой мести. Но Пача Камак то ли испугался, то ли обиделся и тупо сбежал в море. Его творения с помощью Солнца обратились в камень, и молодой полубог остался один. Вернее, со своей матерью, но что толку. Тогда он взмолился Солнцу, и ему были посланы три яйца: из золотого вышли знать и воины, из серебряного - жены, а из медного - простолюдины. И стал мир.
А Пача Камак до сих пор сидит в море.

Это Инти. Бог Солнца, сын Виракочи.
Инти вместе со своей женой Пачамамой были самыми почитаемыми богами инков. Считается, что их сын - Манко Капак, основатель империи. Ему Инти дал волшебный посох, и вместе с дочерью, Мама Окльо, отправил искать место, откуда начнется цивилизация инков. Они пришли на земли племени Савасера, и именно там чего-то случилось с этим посохом, то ли в землю вошел, то ли еще чего, что расценили как знак: племя истребить, на их землях построить город. Так возник Куско, столица империи инков.
Культ Солнца у инков был всепоглощающим. Они не просто поклонялись ему - они считали себя его сыновьями. Правитель, Сапа Инка, считался прямым потомком и наследником инти. Вся знать, сколько бы гадостей они не творили, после смерти попадали в обитель Инти. Люди попроще могли надеяться на это только если вели праведную жизнь. Ну, а черни это не светило, сколько бы ни старались. Умерев, они однозначно попадали в загробный мир, где их ждали голод и холод.
Солнце было источником жизни. Сердце как символ жизни считалось особой жертвой для Инти, поэтому те, кто вставал с восходом, чтоб приготовить пищу, с появлением Солнца жертвовали ему сердца животных. И даже во время жертвоприношения в честь нового правителя сердца убитых в первую очередь поднимали к Солнцу - его право было первоочередным. Вообще жертвоприношения, чтоб успокоить Огненного бога, поражают жестокостью и количеством убитых. Хотя инки считаются менее кровожадными, чем, скажем, ацтеки, и чаще обходились животными и растительными пожертвованиями богам, религия есть религия, и эти обряды были обязательной частью жизни, раз уж этого требует сам бог Солнца.
От Солнца зависел урожай и, следовательно, жизнь инков. Поэтому жрецы непрестанно наблюдали за небесным светилом, что позволило составить поразительно точный календарь и подстроить всю жизнь империи под циклы Солнца. Но традиционно считалось, что создатель Гороскопа инков - сам Инти, а никак не его служители.

Центром культа Солнца был храм Кориканча в центре Куско. Там сидел главный жрец Вильяк Уму, который чаще всего был родственником правителя. Он постоянно жил в храме, не вступал в брак, избегал половых связей, не ел мяса, не пил ничего, кроме воды, соблюдал посты и вел благочестивый образ жизни. В его обязанности входили соблюдение солнечного культа, коронация нового Сапа Инки после смерти старого, бракосочетание правителей и выполнение множества их поручений. Помогали ему в этом десять атун ульяк - епископов.
Обязанности жрецов рангом пониже были такие же, как у нынешних священников, ничего интересного.
К храмам Солнца по всей империи примыкали дома акльяуаси. В них жили девушки, посвятившие себя Инти - невесты Солнца. Они все соблюдали целибат и хранили себя для небесного жениха. Они были желанной добычей для испанцев, которые называли их индейскими монашками. Их не останавливало то, что они практически перечеркивали девушкам жизнь - потеряв девственность, невесты Солнца не могли, как обычные женщины, вернуться к обычной жизни, потому что утратили свою единственную цель. Кроме того, по законам инков, если такая девушка лишилась невинности, наказывали не только ее и мужчину, совершившего преступление, но и родственников девушки и все ее селение. Убивали людей, скот и даже растения, и поселение сравнивали с землей. Единственным мужчиной, кто имел право входить к избранным девственницам, был Инка. Как сын Инти он имел право проводить с ними ночь, как бы заменяя папу.
Кроме невест Солнца там проживали и акльи - специально отобранные девочки, которых обучали ремеслам, искусствам и ведению хозяйства. После наступления половой зрелости большинство из них были обязаны ублажать господ, став их наложницами. Инка дарил аклья в качестве побочных жен своим аристократам, чиновникам империи, инженерам и особо отличившимся воинам.
По сути дома невест Солнца были аналогом гаремов.
Храм Кориканча был поврежден во время землетрясения в 1650 году. Над ним надстроили Собор Святого Доминика. В 1950 году произошло еще одно землетрясение, обнажившее руины храма и давшее возможность подробно его изучить.
На сегодня все. Как всегда, букв получилось чуть больше, чем очень много. Но уж очень благодатная тема попалась. В следующий раз продолжим про богов инков.
Всем спасибо)))
Всем добра)))