Лихо!
Несколько секунд из Уфы.
Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Сегодня пришла девушка, с ней - ребенок, пацан лет 5.
У девушки проблема - некоторое время назад ей въехали в задницу (речь идет про ДТП), въехала другая девушка, договорились порешать без ГАИ, обменялись телефонами... на следующий день девушка позвонила по номеру... а такого абонента нету. Но машину-то нужно ремонтировать! И за свои деньги ремонтировать неохота...
Объясняю - тут делать что-то вообще бесполезно. ГАИ не вызывали, извещение о ДТП не составляли, кто в нее въехал - вообще не знает...
И тут пацан кричит:
- Я знаю, кто въехал! Пизда слепошарая!
Мать покраснела:
- Ну что ты, сынок... нельзя так говорить!
- Но ты же сама так говорила...
Осташков, 15 февраля. У всех все хорошо, если верить тверскому УГИБДД.

Управляя автомобилем, женщина выехала на перекресток — как вдруг на проезжую часть вышла некая гражданка и стала переходить дорогу (в отсутствие каких-либо знаков, обозначающих пешеходный переход).
Увидев автомобиль, она сначала остановилась, но затем снова продолжила свой путь. Не имея иной возможности избежать наезда на человека, водителю пришлось направить свой автомобиль в кювет.
В результате автомобиль лишь немного зацепил женщину-пешехода — та упала на колени, но затем поднялась и благополучно дошла до остановки.
А вот ремонт автомобиля после падения в кювет обошелся водителю почти в 170 тысяч рублей.
Женщину-пешехода привлекли к ответственности за создание помех в дорожном движении в нарушение ПДД (ч.1 ст. 12.30 КоАП РФ). После чего собственница автомобиля подала на нее в суд, требуя возместить причиненный ущерб.
Учитывая обстоятельства дела, суд взыскал с ответчицы 215 700 рублей (стоимость ремонта и утраты товарной стоимости автомобиля) (пресс-служба Свердловского облсуда, 23.11.2023).
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
В Волгограде три человека получили травмы по вине водителя "Приоры", который махнул с парковки ТРК через двойную сплошную.
"Хочу затормозить, но вижу, что машина не тормозит. Понимаю, что не успеваю уже, и начинаю жать на газ", - рассказал он журналистам.
Инспекторы поведали, что "56-летний водитель "Гранты" при выезде со второстепенной дороги совершил столкновение с движущимся справа по главной дороге "Рено Мастер" под управлением 70-летнего мужчины". Последний вместе с 69-летней супругой в больнице.

Обход Волгодонска, сегодня. Водителя "Астры" и двух его пассажирок госпитализировали.
Или как меня сюда занесло и до сих пор не вынесло.
Прошлой осенью мне было очень скучно. Я долистала Пикабу аж до свежего, где увидела комментарии про новые аналоги: Капибара, Пипмай и Вомбат.

1. Капибара.
В то время они были только в телеге, и я там вообще не поняла ни черта, куда посты выкладывать, где комментировать.

Ладно, что там у других.
2. Пипмай.
Сайт есть, уже хорошо. Читаю первый пост в ленте, совершенно обычный пост, захожу в комментарии: пользователи посылают нахуй автора, друг друга, и всем весело. Открываю комментарии под другим постом - аналогично. Закрываю Пипмай, странное.

3. Вомбат (особо уже не надеюсь).
Комментарии адекватные и в целом сайт выглядит симпатично. Штош, регистрируюсь и закрываю гештальт юности - этот ник был вечно занят!
Публикую пробный пост, и первой меня поприветствовала наша дорогая @Vombatolog , хотя @Virusen отнёсся с недоверием :)

Кстати, первый пост был специально написан так, чтобы не было понятно, автор он или она.
Изначально я планировала изредка выкладывать какие-нибудь видосики с субтитрами и всякое разное, но Вомбатолог предложила переводить Реддит.
4. Реддит.
Открываю впервые. Что за хрень? Русофобия вперемешку с ЛГБТ-повесткой?

Но, как говорится, охлади траханье углепластик возьми себя в руки, тряпка! И вот мы здесь.
За этот год было переведено 74 истории с Реддит, и ещё несколько в черновиках ждут, пока до них дойдут чьи-то вомбачьи лапки.
Истории попадаются разные, но моё отношение не должно влиять на суть оригинала, поэтому названия черновиков, которые никто не увидит, выглядят так:

И после публикации я очень даже за то, чтобы в комментариях всех обосрать их обсудить.
Спойлер будущих историй нннада?

Что хочу сказать в итоге.
Нас здесь не так много, но в этом есть свои плюсы: маловероятно, что ты пропустишь чей-то интересный пост из-за очень умной ленты, и многие авторы стали уже как родные; в комментариях общаешься с уже знакомыми и приятными тебе людьми, и нет засилья одноклеточных userLuser123∞. Тем не менее я желаю Вомбату расти, обязательно!
Я вас очень ценю и уверена, что мы с вами ещё не один год будем праздновать день рождения любимого сайта.

P.S.: а ещё мне становится как-то неудобно перед подписчиками, когда я пишу посты для конкурсов и ивентов. Подписывались-то после особенно интересных историй с Реддит, а тут облом. Извините, но сумка-шоппер сама себя не выиграет :)
Вчера утром на трассе М-4 "Дон" (у поселка Красный Колос в Ростовской области) сбила "Лада Приора". Когда на место прибыли врачи, мотоциклист был мертв.

Ну штош, знайте, меня заставили это сделать и вообще тему выбирал коллектив.
Так вот сегодня я поведаю вам про тормоза на подвижном составе (поезда в простонародье) как объект предоставляющий себя для изучения будет выступать электропоезда серии ЭГ2Тв и ЭГЭ2Тв "Иволга" (по идее будет картиночка ниже если я разберусь как:/)

Так вот, на этой гадости есть несколько видов тормозов, а именно: электропневматические, пневматические, электродинамические и стояночные.
Начнем по порядку думаю.
На поезде есть моторные вагоны (собсна с моторами) и прицепные (собсна со вспомогательным оборудованием), так вот на вспомогательных вагонах есть компрессора которые качают воздух в напорной магистрали электропоезда от которой затем питаются воздухом все остальные, в том числе и тормозная магистраль речь о которой пойдет ниже.
Электропневматические тормоза являются основным служебным тормозом у этого электропоезда. Это прямодействующие тормоза с электронной системой управления, работают по принципу "дергай ручку, получай получку", если быть точнее, то машинист (он же наездник), при помощи тормозного контроллера задает тормозные позиции (в зависимости от нужной силы торможения), ниже по идее будет картинка места преступления, оно же пульт машиниста. Системы управления и торможения делают расчеты и выдают на тормозные цилиндры столько воздуха сколько необходимо для создания нужного усилия (собсна поезд тормозит, ура)

1 - основной контроллер связанный с электронной системой управления
2 - вспомогательный контроллер которым управляется разрядка магистрали
На картинке есть вспомогательный контроллер, у него всего 3 положения: накачать воздух в тормозную магистраль, спустить воздух, и удерживать. Это орган управления пневматическим тормозом, который является обычным непрямодействующим автоматическим тормозом, т.е. при снижении давления в ТМ происходит торможение, в зависимости от скорости падения давления изменяется скорость наполнения тормозных цилиндров.

Выше мужики щупают электродвигатель, это основа электродинамического тормоза электрички. Если по простому, опустив всю физику, то в момент торможения двигатель становится генератором и вырабатывает электричество за счет движения колес, в результате чего поезд тормозит, электричество потом "сжигается" на реостатах или отдается в контактную сеть по ситуации. По факту сейчас является одним из основных типов торможения (если всё работает конечно), что позволяет значительно снизить износ колодок и прочей шелухи.
Ну остается стояночный тормоз, там всё просто - если нет воздуха, то пружинный аккумулятор прижимает колодки и поезд стоит, если воздух в растормаживающую систему подать, то колодки отжимаются и поезд катится)

Собсна выше колодка тормозная по просьбам трудящихся, меняются хз раз в сколько, вроде как раз в пол года (но это не точно), там по износу смотрят, износ у них небольшой от того и не часто, для сравнения на поездах ЭП2Д вроде чугунные колодки стоят и там замена 1-2 раза в неделю кажется, но тут не буду утверждать.
На этом закончим, вопросы в комментарии или вы знаете хто я в тг. Ну и если вы знаете где я ошибся или знаете больше, то почему всё еще нет поста?)
Травмы получил 28-летний водитель "Приоры", в маршрутке пассажиров не было.

Однажды зимой работала я на Скорой. Днём было небольшое затишье, и все бригады собрались в отделении. Тут послали на вызов первую бригаду - ДТП на трассе. Минут через двадцать дают вызов нашей бригаде. Позвонил мужчина и сказал, что ехал он по трассе и увидел машину, которая съехала с трассы по откосу вниз. Перед у машины задран к верху, включены фары, а есть ли кто в машине, мужчина не видел. Он просто мимо проехал и решил вызвать Скорую. Машина эта стоит километров через 5-7 после ДТП, на которую "ваши уже приехали".
Пока мы ехали до места вызова, встретили несколько ДТП. Штук шесть, не меньше. В тех случаях, где возле побитых машин стояли эвакуаторы или где не было людей, подъезжать не стали. Просто притормаживали и смотрели. В трёх случаях мы подъезжали и спрашивали нужна ли помощь. Никому медицинская помощь не была нужна.
Вот мы подъехали к месту вызова. Издалека были видны следы от машины, уехавшей вниз. Склон очень крутой - градусов сорок пять. Машина стояла так, как описал вызывающий – передней частью кверху, только фары были выключены. Через лобовое стекло было видно, что в машине два молодых человека. Мы стали осторожно спускаться вниз. Скорее даже не спускаться, а сползать. Увидев нас, ребята открыли боковое стекло и радостно сообщили, что они ждут эвакуатор.
- А мы Скорую не вызывали. И тем мужчинам сказали, что Скорая не нужна. Зачем они вас вызывали?
Выползали мы из сугробов цепляясь сначала за машину, а затем за руку нашего водителя. Пока мы выбирались на обочину, мимо проезжали машины. Одна из них остановилась, объехав нашу машину. Из неё вышли двое парней и пошли к нам. Оказывается, они решили узнать не нужна ли их помощь Скорой помощи. Такие молодцы!!! Большинство людей, увидев, что Скорая работает на ДТП, проедут мимо. А эти молодые мужчины решили нам помочь. Мало ли? Может людей надо поднимать наверх? На носилках в машину грузить? Или ещё что. В общем, растрогалась я немного от этого. Наша помощь никому не была нужна, поэтому парни поехали дальше, ну и мы тоже.
Что имеем? 37 минут в одну сторону плюс 5 минут на вызове (спуститься вниз, поговорить, заползти на обочину) плюс 30 минут, чтобы вернуться обратно в город. Было потрачено больше часа на безрезультатный вызов, в то время как другие бригады катались по вызовам, не заезжая на Скорую.
Все мимо проезжающие делятся на три категории. Первая категория проезжает мимо ничего не предпринимая. "Не моё дело".
Вторая категория так же проезжает мимо, но они предпринимают определённые действия - совершают звонки в спецслужбы. "Я сделал доброе дело - позвонил". Такое поведение, безусловно, лучше, чем у людей из первой категории. Так есть гарантия, что люди, нуждающиеся в помощи, её получат.
Третья категория - мимо не проедут. Они "неравнодушные". Не пожалеют своего времени, остановятся, подойдут узнать, не нужна ли помощь? А если нужна, то помогут в силу своих возможностей. Вот таким людям - респект, уважение и искренняя благодарность. На таких, неравнодушных, держится мир. Благодаря им количество безрезультатных поездок становится меньше, помощь оказывается быстрее, а бригада, выезжающая на ДТП, заранее может предполагать есть ли пострадавшие, сколько и насколько тяжело они пострадали, что опять-таки облегчает работу медикам и повышает процент выживаемости людей, пострадавших в ДТП.
И вот хочу я попросить мимопроезжающих. Не проезжайте, пожалуйста, мимо. Остановитесь на пять минут, чтобы узнать нужна ли помощь? А если есть возможность, то помогите. Иногда просто укрыть человека, лежащего в снегу - уже огромная помощь, которая, быть может, спасёт человека от смерти.
Вологда. Местные пишут, что ворвавшийся на круг водитель "Шевроле" отказался от прохождения освидетельствования на состояние опьянения.
Комментарии